Que tal amantes de la velocidad, espero hayan disfrutado el fin de semana que se vivió en Bélgica, siendo otro circuito muy querido por la afición del mundo motor, donde tuvimos un abandono inesperado de un piloto que después de haber retomado el ritmo para poder pelear en el campeonato de pilotos, no logra anexarse a la pista después de salirse de ella, luego de un contacto con otro piloto, además un piloto de Red Bull Racing que penalizo por cambiar componentes logra un gran ascenso durante toda la carrera, sin más comencemos.

Practicas libres 1, 2 y 3.

Otro fin de semana que se celebra de la máxima categoría siendo esta vez en Bélgica, con un circuito muy querido por los amantes de la velocidad, donde sin duda su mayor característica es una curva que ya todos conocen de nombre “Eau Rogue” y “Raidillon”, para ello en esta primera sesión libre, tuvimos la presencia de Jack Crawford quien fue el único piloto distinto en este fin de semana al sustituir a Alonso, por lo que se ausentaría de momento, pero sin duda con la sesión libre en su desarrollo, veíamos a un Red Bull Racing competitivo así como Ferrari quienes plasmaban sus mejores tiempos, por supuesto, Mercedes también se metía al show así como McLaren que lo hacían de buena forma estando en como siempre dentro de los diez primeros lugares, además de ello, tuvimos algunas frenadas tardías y una bandera amarilla efímera que genero Oscar Piastri al presentarse problemas en su monoplaza, pues se tuvo que hacer a un lado ya que perdía potencia y mientras nos daban la razón en pantalla, fue a razón de una fuga hidráulica, siendo ese el motivo de la bandera amarilla que fue efímera como lo mencione, ya que después de pedirle al piloto australiano que parara, le dijeron después que fuese despacio hacia el garaje para poder revisar el MCL40, que si aumentaba la velocidad, la fuga podría hacerse más grande y estropear un poco el auto, siendo esto en la primera practica libre. Luego, para la segunda sesión libre, ya iniciada la sesión a unos 12 minutos de haber iniciado se tuvo que pausar, pues el tetracampeón que excedió un poco el límite de pista luego de haber sobrepasado el piano, tocaba la grava y con ello dejo regado en la pista, así que se marcó bandera roja para poder limpiar el trazado y dejarlo despejado para que no pincharan los neumáticos, luego de reanudar la sesión, se lograba visualizar que tanto Hadjar como Lawson lograban poner sus mejores tiempos del fin de semana al ser P2 para el piloto de Red Bull y P4 para el piloto de Racing Bulls y ya que mencionamos a un piloto francés, su compatriota, Gasly, excedió el límite de pista, por lo cual eso hace que se lo anularan, pero más tarde en esta misma sesión, el piloto de Alpine tendría un accidente, pues genero bandera roja, tras salir de la recta donde toco un piano y con ello perdió el control de su auto que hizo que se fuera por la grava sin poder tomar el control de la situación, lo que a continuación hizo que su neumático trasero izquierdo tocara la barrera protectora a alta velocidad al querer componer la dirección pero al tener el contacto su neumático, su monoplaza termino por golpear la barrera y destruir parte del auto de la parte trasera como el lateral derecho y terminando por detenerse en la curva 13, luego de pasar por la curva 12 “Pouhon”. Y para la última sesión libre, la competitividad quedo distribuida en esta sesión para los pilotos, además de ello, Hadjar que venía poniendo un buen tiempo en la segunda sesión, en esta quedo varado a la salida de boxes al perder potencia, así que tuvo que ser regresado a su garaje por parte de sus mecánicos para inspeccionar el porqué, y a consecuencia de un subviraje, Hamilton toco el piano, el cual hace que se valla por la grava para que después golpeara el muro de lado derecho del SF-26 dañándolo de manera grave y eso sería una gran labor para los mecánicos, ya que luego seguía la clasificación que es un momento clave del fin de semana. Los mejores tres tiempos de cada sesión correspondieron a Verstappen, Hamilton y Leclerc en la primera practica libre, para la segunda fueron acreedores Antonelli, Norris y Verstappen y en la última practica libre se volvió a repetir los mejores tiempos que la segunda sesión libre con Antonelli, Norris y Verstappen; y los pilotos que también se hicieron notar con sus tiempos en el transcurso de las tres sesiones libre fueron Bortoleto, Colapinto, Lindblad, Lawson, Albon, Gasly, Ocon, Pérez y Hülkenberg.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Luego de unas practica libres con dos accidentes algos fuertes, tanto Gasly como Hamilton, si lograron poder disputar las rondas de clasificación, las cuales definiría como sería la parrilla de salida, para ello sin contratiempos e infortunios, ya sabíamos quiénes eran los primeros eliminados siendo Albon, Ocon, Bottas, Pérez, Alonso y Stroll y del otro lado de la moneda, los tiempos más rápidos fueron de Norris, Verstapen y sorpresivamente Hadjar con P3 en esta primera ronda. La segunda ronda también sin tener pausas o desperfectos, nos mostró competencia, claro desde que se inicia este bloque, ya podríamos tener conocimiento de los siguientes seis eliminados y en esta ronda fueron Lawson quien ha venido haciendo un buen trabajo lamentablemente cayo aquí, así como, Gasly, Colapinto, Hülkenberg, Sainz y Bearman. Y para finalizar solo quedaría saber cómo estarían formados los pilotos para largar en la carrera, pero para ello, una bandera roja se hacía presente de parte de Piastri quien como el mismo caso de Verstappen en la segunda sesión libre toco un poco de grava y la dejo esparcida en un sector de la pista, por lo que habría que limpiar y dejar libre el trazado de obstáculos, después de reanudarse solo quedaba saber quiénes obtenían el podio, así que esos pilotos fueron Antonelli, Verstappen y Norris. Aunque, de acuerdo con las reglas estipuladas de parte de la F1 se menciona que si cambias algún componente por enésima vez, el piloto seria acreedor a una sanción de lugares y Norris que había alcanzado el podio, tuvo que cumplir con dicha sanción teniendo que descender hasta P13 al cambiar por cuarta vez la unidad de potencia electrónica, Alonso también fue acreedor a una sanción por lo que saldría hasta el fondo de la parrilla al cambiar su mecánicos por quinta vez la unidad de control electrónica y por séptima vez el componente auxiliar de la unidad de potencia, Stroll también penalizo ya que el equipo cambio la MGU-K y Hadjar que el equipo hizo cambios por quinta vez componentes de la unidad de potencia como motor de combustión interna, escape y turbo cargador, con estos cambios Russell ascendía a P3 y los demás pilotos detrás de él ganaban una posición hasta la P12 con Hülkenberg y de ahí de la P14 hasta la P19 ganaban lugares.

Posteriormente, los pilotos que subieron al podio dieron sus declaraciones y aquí se las compartimos:

Antonelli: “Es genial estar en la pole. No ha sido una sesión muy sencilla. La pista ha cambiado mucho, pero hemos podido mejorar vuelta tras vuelta. Mañana será otro día; con Max a mi lado en la parrilla, será importante hacer una buena salida y estar por delante en la curva 5. La última vuelta ha sido buena. Ha sido una vuelta estupenda. Ha sido muy limpia, así que estoy muy contento”.

Verstappen: «[El rebufo] me ayudó sin duda, porque si no, no estaría aquí, estaría en sexta posición o algo así. Isack lo hizo realmente bien. Mañana estaré pendiente de los retrovisores, pero hoy ha sido un resultado aceptable. Aquí siempre es complicado con los neumáticos, pero haré todo lo posible para ver si podemos aguantar el sitio”.

Norris: «No hemos cambiado nada, simplemente somos más rápidos en este circuito; es una pena que esta no sea nuestra posición real de salida para mañana, ya que estaría bien poder luchar con estos chicos. He estado contento todo el fin de semana, así que espero que mañana podamos hacer una buena carrera. El coche está rindiendo bien, lo suficiente como para conseguir la tercera posición hoy, así que ya veremos. Espero que podamos ofrecer un buen espectáculo a todo el mundo”.

Además, tanto Russell como Hamilton dieron sus declaraciones sobre cómo se sintieron con sus coches vía Motorsport:

Russell menciono que tenía un serio problema en el auto: Russell dice que «hay un problema serio» en su coche: «Nos está frenando en las rectas y no sabemos qué es. Ayer estaba perdiendo ocho décimas en las rectas. Hoy han sido cuatro, así que es un paso en la dirección correcta, pero ya vimos esto en Silverstone. Llegué a convencerme de que era culpa mía, pero ahora estamos muy seguros de que no tiene nada que ver con mi pilotaje. Hay un problema serio y el equipo está trabajando muy duro. En cada vuelta veo que pierdo entre dos y seis décimas en las rectas y es increíblemente frustrante. Ves en el volante cómo vas perdiendo velocidad con el acelerador a fondo. En esos momentos te sientes completamente impotente. No creo que sea el motor, sinceramente. Pero hay algo que nos está frenando en las rectas y todavía no sabemos qué es. No sé cuál es la solución. Solo espero que antes de Budapest la encontremos”.

Y Hamilton dijo: «El coche se sintió diferente después de la reparación. El coche se sintió diferente después de la reparación. Los chicos del equipo hicieron un trabajo increíble para arreglar los daños tras los Libres 3. En esa sesión el coche era fantástico y tenía muchísima confianza. Con el coche que tenía en los Libres 3 quizá habría podido conseguir la tercera posición o estar muy cerca. En clasificación me faltaron un par de décimas. El coche ya no era exactamente el mismo, pero hice todo lo posible con lo que tenía. En el tercer sector parece que perdemos más, y ahí todo se reduce a la potencia del motor. Ya lo esperábamos en este circuito: sabíamos que iban a ser muy competitivos. Creo que mañana podremos remontar”.

Carrera.

Con los cambios que se darían en la parrilla, por fin estaría definida, así que todo estaba listo para dar comienzo con la carrera con el día domingo que ya se había avecinado, para ello el protocolo de inicio no falta con estrategias y ajustes tanto a pilotos como monoplazas, para así retirarse los mecánicos y comenzar con la vuelta de formación, una vez hecha la vuelta de formación solo restaba que las luces del semáforo se apagaran y así diera comienzo al GP de Bélgica, el cual tuvo una largada muy competitiva la cual por la adrenalina hizo que Russell tuviera un contacto con Hamilton el cual sucedió en la curva 6, generándose bandera amarilla, tanto Verstappen como el dúo de Ferrari iban al ataque, por lo que, de manera efímera el tetracampeón tomaba el liderato pero Antonelli lo volvía a recuperar así que Leclerc, Piastri, Lawson, Colapinto, Bortoleto y Norris ganaban lugares. Luego de la colisión que sucedió en la curva 6, Hamilton seria a acreedor a una sanción por 5 segundos ya que los comisarios al revisar la acción, el piloto de Ferrari se vio involucrado y con ello fue penalizado, incluso un poco atrás hubo otro contacto siendo entre el dúo de Haas, donde Ocon tuvo un contacto con Bearman que hizo que se pinchara un neumático yéndose posteriormente a la grava y cuando se generó la bandera amarilla, Hadjar aprovecho a ir a cambiar neumáticos pero perdió varios lugares, siguiendo con la carrera en su etapa temprana, en la vuelta número 8 de carrera hubo un contacto entre Leclerc y Piastri, al querer adelantar rompía un poco el “endplate” ya que no tuvo espacio para hacerlo y en consecuencia se volvió colisión además de reportar daño en el piso. Ocho vueltas después, el piloto mexicano abandonaría la carrera ya que reportaba que el auto se le daño la suspensión y con ello quedaría fuera de la carrera, que después, saldría un cintillo donde mencionaba un incidente entre Lindblad y Lawson en la curva 5 al forzar a otro piloto a dejar el trazado el cual solo quedo anotado. Para la vuelta 18 Ferrari tomaría el liderato luego de que Antonelli entrara en boxes y para la vuelta 21 Norris seria el nuevo líder de la carrera al ser llamado el dúo de Ferrari a boxes donde la tabla de nuevo tendría cambios de posición. En la vuelta numero 23 Leclerc sería el nuevo líder y su compañero Hamilton tendría un relanzamiento inseguro y después de esto nos iríamos hasta la vuelta 34 donde Antonelli tomaría el liderato hasta prolongarlo al cruzar la meta. Pero desde esa vuelta se volvió algo monótono ya que quedaron a deber más adelantamientos los cuales pues solo hubo pocos, por lo que hasta el final de carrera sabríamos quienes subirían al podio, los cuales fueron el propio Antonelli, Leclerc y Verstappen, estando distribuido de esta forma.

Al finalizar la carrera, los pilotos que subieron al podio dieron sus declaraciones:

Antonelli: “Es fantástico volver a lo más alto del podio tras unas cuantas rondas difíciles. Ha sido una carrera muy reñida. Perdimos el primer puesto con el coche de seguridad virtual, pero conseguimos remontar y ha sido una victoria ajustada, ya que Charles ha ido muy rápido”.

Leclerc: “Creí en la victoria hasta el final. Tuvimos un poco de suerte con el VSC, que nos vino muy bien. El ritmo fue relativamente bueno. Me sentí más cómodo con el coche; aún queda trabajo por hacer, pero es un paso adelante”.

Verstappen: “Lo intenté todo en la carrera. Kimi y yo tuvimos un poco de mala suerte con el VSC, así que, para nosotros, subir al podio está bien. Di todo lo que tenia”.

En resumen….

Un fin de semana donde quedo distribuido entre los pilotos Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc Antonelli los de siempre en los tres mejores tiempos tanto de las practicas libre como la clasificación, incluso en carrera también la P1 estuvo intercalada entre los pilotos antes mencionados, pero, al final solo puede haber un ganador y ese fue Antonelli, quien suma otra victoria para su currículo, quien después de unas largadas algo no tan rápidas como él quisiera, ogra reponerse en el transcurso de ella y con ello suma sus sexta victoria de la temporada, claro su racha se cortó luego de que a partir del GP de Mónaco consiguiera la quinta victoria consecutiva, vino un ligero declive para el joven piloto, aunque tuvo momentos que lo perjudicaron no perdió el liderato en el campeonato de pilotos, ya que Russell que también tuvo algunos problemas de fiabilidad también retomaba el ritmo pero aquí en Bélgica un contacto que termino siendo colisión con Hamilton lo dejo fuera de la carrera, sumándose la fiabilidad como se mencionó antes con la que presento en carrera al perder unas posiciones, dejando ver al piloto de Mercedes molesto por este suceso, ya que ganaba la P3 luego de que Norris penalizara con diez lugares en l parrilla por montar un nuevo componente, siendo un trago amargo en este fin de semana para Russell.

Aunque Antonelli consiguió la victoria en Bélgica, en P2 se posiciono Leclerc luego de haberse colocado en P5, pero con la sanción de Norris, gano un lugar subiendo a P4, pero tuvo una odisea en carrera, pues no sería fácil, ya que detrás venia Verstappen quien ya había ganado la P2, así que tuvo que defenderse bien para no perder este lugar del podio, por lo que mantuvo a Verstappen detrás de él llevándose la P3, mientras que Hamilton que salía en P5 subía a la P4, y con ello así finalizo la carrera, obteniendo más puntos el piloto monegasco que su compañero, eso sí, Hamilton tuvo un subviraje el cual hizo que perdiera el control del auto al tocar el piano y así ir se por la grava para después golpear la barrea protectora y lo peor de todo es que paso al final de la tercera practica libre, por lo que suponía un reto para sus mecánicos antes de que llegara la clasificación, donde sí pudo participar y no perdérsela.

Para McLaren, también tuvieron un ligero golpe de realidad, una penalización de diez puestos hizo que Norris descendiera hasta la P13, luego de haber obtenido la P3, pues un cambio de componente siendo la cuarta unidad de potencia electrónica, lo cual hizo que su podio se viera afectado y en su lugar Russell lo ocuparía, pero en la clasificación se mostró veloz el piloto de McLaren y en carrera, se recuperó, habiéndose colocado en la P7 donde termino y Piastri lo hizo dos lugares más adelante con la P5, siendo un mejor resultado que el que consiguió su compañero.

Pero entre ellos estaba Hadjar, que tuvo una gran carrera, pues el piloto de Red Bull Racing penalizo al cambiar por quinta vez componentes de la unidad de potencia como motor de combustión interna, escape y turbo cargador, los cuales por regla sería una penalización y para ello fue mandando al fondo de la parrilla, donde al inicio de la carrera hizo cambio de neumáticos, y al salir se recuperó de una manera sorprendente que llego hasta la P6, al ir ganando posiciones en el trascurso de la carrera, lo cual fue una travesía desde principio a fin, además de conseguir un P2 de manera provisional en la práctica libre dos, por lo que cada vez el piloto francés cada vez más está mostrando su valía con cada carrera que pasa con resultados en pista, mientras que su compañero Verstappen de nuevo se eleva al sumar puntos luego de una ligera racha en donde no se encontraba dentro del podio.

Con la actuación que tuvo Hadjar, también hay que darle merito a Bortoleto, quien de nuevo consigue sumar puntos que en la anterior carrera que fue en Gran Bretaña con el puesto 8 de carrera, donde por segunda vez consecutiva obtiene puntos y con ello también avanzo hasta la última ronda de clasificación, donde se ganó este merecido lugar, que a diferencia de la anterior carrera inicio en P11, pero pudo entrar al top 10, pero aquí mantuvo su posición y con ello logra este resultado, donde tanto el como Hülkenberg han estado insistiendo para poder entrar al top 10 y avanzar en clasificación, donde se quedaban solo hasta Q2 donde se quedaban a tan solo un paso de ser recompensados, Lindblad también se merece sus créditos, ya que otra vez suma puntos y eso es gracias a que avanzo en todas las rondas de clasificación, pero en esta ocasión lo haría de manera solitaria ya que él pudo estar en el top 10 pero Lawson ya no lo acompaño en esta ocasión, pero tienes sus propios méritos al conseguir un P4 en la segunda sesión libre, quien ha venido haciendo un buen trabajo en estos fines de semana y haciendo mancuerna con Lindblad quienes le han dado vida al equipo esta temporada y por último el nene Franco ogra situarse dentro del top 10 y llevarse un punto, pero con los cambios en la parrilla subió un lugar al P11 detrás de Gasly quien el de perfilaba para poder obtener ese punto, pero los papeles se invirtieron y Colapinto es quien los suma en esta carrera, aunque Gasly tuvo un accidente durante la sesión libre 2, el cual daño el auto y lo dejo fuera del resto de la práctica libre, donde aún tenían tiempo para poder reparar su coche y valla que lo hicieron con el tiempo que tenían, teniendo el auto listo para poder seguir participando en las demás actividades, de no tenerlo a tiempo podría haber llegado tarde a la clasificación pero la gravedad del golpe no fue tan severa como se pensaba.

Sin más, les dejamos ambas tablas del campeonato de constructores como de pilotos, así como algunas noticias.

Noticias.

Con esta carrera donde Max Verstappen obtuvo el podio, hace que Red Bull Racing alcance los 300 podios, donde el tetracampeón fue participe con 130 de ellos.

Toto Wolff explica por qué el despliegue de energía fallo para Russell, arruinando así el fin de semana para el piloto británico vía “TheRace”: “Todos los motores Mercedes tuvieron falta de energía en la salida de la curva 1, así que no fue solo George. Le afectó más a él, pero Kimi también lo sufrió en cierto grado. Eso significó que no saliera tercero al final de la recta, sino quinto. Perdió dos posiciones, y luego, obviamente, el accidente con Lewis. Definitivamente había algo en el motor que hemos identificado, que hizo que tuviera menos energía para desplegar en la curva 18. Es bueno que lo detectáramos aquí, porque en Budapest, que no es un circuito hambriento de energía, habría sido más difícil de identificar. Tenía más energía disponible al principio de la vuelta y menos al final. En términos de optimización, era un déficit de dos, dos décimas y media, en modo qualy, mucho menos en las tandas largas”.

Luego de su abandono de la carrera en la primera vuelta, Russell fue contundente con el equipo via AutoRacer: “Solo pido que mi coche sea igual al de Kimi. Con Lewis fue un incidente de carrera. No deberíamos haber estado en esa posición, no tenía potencia ni batería y fui superado por Hamilton y Piastri. Fue peligroso, honestamente. ¿Qué le voy a pedir a Mercedes? Solo quiero que mi coche sea el mismo, no pido nada más. Solo quiero el mismo coche. Fui completamente engullido en la recta y luego hubo un incidente de carrera. Quizás podría haber ido más ancho y quizás él podría haber frenado un poco más, pero el incidente no habría ocurrido si hubiera tenido velocidad en la recta. Estoy muy decepcionado”.

Ferrari recibe una sanción económica por la salida insegura de Hamilton en boxes, donde el monto fue de 30,000 euros, los cuales 10,000 de ellos quedaran suspendidos por 12 meses, por lo que Hamilton no recibe sanción manteniendo la P4.