Que tal amantes de la velocidad, espero que hayan disfrutado del fin de semana en Austria, siendo casa del equipo Red Bull Racing como Racing Bulls, los cuales ambos equipos lograron sumar con sus dos pilotos respectivamente, pero el tetracampeón se posiciono en P2 logrando subir al podio de nuevo en esta temporada y defendiendo bien su equipo ante el dúo de Mercedes, quienes hacen un doblete en esta fecha, volviendo a ser dominantes como a inicios de temporada, pero en ello Russell gana la pole cuando Verstappen colisiona con la barrera protectora y en eso se marca bandera amarilla, logrando así la pole que causo confusión ante el dúo de Ferrari que ya el piloto monegasco había ganado, por lo que aquí se explicara que sucedió y Cadillac por primera ocasión abandona en su totalidad, sin más comencemos.

Prácticas libres 1, 2 y 3.

El fin de semana comenzaba con las primeras tres prácticas libres, done en esta primera sesión libre teníamos a seis pilotos reserva los cuales eran Hirakawa, Crawford, Browning, Beganovic y Aron, los cuales en ese orden sustituían a Ocon, Stroll, Sainz, Leclerc, Lawson y Bortoleto, quienes se ausentarían en esta primera práctica. Así que al iniciar Max reportaba que tenía problemas con su monoplaza, ya que al soltar el embrague le saltaba el anti- stall, así que tuvo que ser llevado el RB22 al garaje para poder revisarlo, pero unos minutos después saldría a pista para poder rodar así como Piastri el cual después de una demora se anexaría al circuito, los que aún permanecían en boxes fueron Norris y Hadjar quienes eran los únicos pilotos faltantes en dicho trazado, por lo que esta sesión ya apuntaba a terminar de buena forma pero en los últimos instantes Checo Pérez quedaba varado en la curva 3, por lo que la bandera amarilla pasaba a roja para poder retirar el auto sin que estorbara. Para la segunda sesión, ya iniciada, se generaba bandera amarilla, la cual era de parte del piloto mexicano, pues de nueva cuenta quedaba varado en la pista y con ello se activaba el VSC para que los pilotos se mantuvieran alerta y no colisionaran con el monoplaza del piloto de Cadillac, mientras se retiraba la bandera amarilla, Albon se anexaba a l pista luego de solucionar problemas con la unidad de potencia, por lo que le traerá problemas al momento de rodar, más tarde Bottas presentaba problemas con su auto, pues se le veía sacando chispas por debajo de este, al momento de enfocarlo se veía cómo iba tocando el borde de ataque el pavimento, así que no tuvo otra opción que ir a garaje a revisar la causa de esto, y un poco más adelante del transcurso de la sesión, Norris generaba bandera amarilla al hacer un trompo, el cual solo se llevó el susto y no tuvo riesgo alguno. Aparte, Ferrari les costaba un poco el trazado ya que se estaban familiarizando, costándoles un poco. Ya para finalizar la última sesión libre, ya no se presentaron infortunios, y para ello los pilotos pudieron rodar bien, aunque, en las tres sesiones se presentaron dificultades en las curvas 1, 3, 4 y 9 ya que, se salían de pista al frenar tarde o bien se les descontrolaba un poco el auto, aunad a esto se presentó un poco de tráfico. Además, los pilotos que marcaron los tres mejores tiempos de cada sesión fueron Antonelli, Russell y Piastri, donde el dúo de Mercedes domino, en la segunda sesión fue Antonelli de nuevo, pero ahora con McLaren detrás de el con Norris en P2 y P3 Piastri mostrándose solidos el dúo de la naranja mecánica y en la tercera sesión lo fueron nuevamente el dúo de Mercedes con Russel en P1, Antonelli en P2 y Hamilton en P3 en esta ocasión. Además, los pilotos que se metían a lo largo del transcurso de cada sesión en el top 10 fueron Gasly, Pérez, Bottas, Albon, Colapinto, Bearman, Hülkenberg, Lindblad, Lawson, Bortoleto. Para finalizar, les compartimos como concluyeron cada piloto por cada tiempo realizado en cada una de las sesiones.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Después de culminar las practicas libres, ahora tendrían lugar las rondas de clasificación para poder obtener un buen lugar en la parrilla y largar de buena forma. Para ello la primera ronda ya daba inicio y con ello los pilotos daban su mejor esfuerzo al realizar su mejor tiempo de vuelta, para ello en esta primera ronda los mas rápidos serian Antonelli, Norris y Hamilton, teniendo una diversa de los tiempos más rápidos, y los eliminados por supuesto serian Sainz, Albon, Pérez, Bottas, Alonso, Stroll, pero quien se metía detrás de los tres tiempos más rápidos era Lawson con un sorprendente P4. Siguiendo con las rondas, para la segunda marcho todo bien sin presentarse detalle alguno, para ello los siguientes eliminados fueron Gasly, Bortoleto, Bearman, Hülkenberg, Ocon, Colapinto y los tres más rápidos fueron Antonelli, Piastri y Norris. Así llegábamos a la última ronda de clasificación, donde se presentarían algunos desperfectos, Lindblad en un incidente de relanzamiento inseguro y después de ello, viéramos como el tetracampeón realizaba un buen tiempo que lo ponía a la cabeza, pero segundos después Antonelli mejoro ese tiempo desplazándolo y luego vendría Russell quien también lo desplazaría, pero en los instantes finales Leclerc y Hamilton se podría decir que se aseguraban la P1 y P2 para salir en primera fila, pero sucede un accidente de parte de Max al entrar a la curva 9, perdiendo la parte trasera de su RB22 para después ir se contra la barrera protectora y colisionar generando así bandera amarilla, pero aquí ocurre algo confuso, pues detrás de Verstappen venia Russell a una distancia de entre 90 a 100 metros, por lo que ya se aproximaba al lugar del siniestro y para ello el piloto británico se siguió hasta llegar a meta y con ello mejorar su propio tiempo y el de Leclerc al desplazarlo. Para ello luego de terminar las rondas de clasificación, se anotaba una posible infracción de bandera amarilla por lo que el veredicto vendría después, y ese veredicto llego cuando estaban entrevistando a los pilotos que ganaron el podio, por lo que Russell no fue sancionado dejando al público y pilotos incrédulos.

Para ello, esto tiene una explicación, bajo la normativa de doble bandera amarilla menciona que, si el incidente hubiera generado doble bandera amarilla, todos los tiempos de vuelta en ese sector donde fue el siniestro, se habrían anulado automáticamente y en bandera amarilla simple, por regla de la F1 dice que permite continuar la vuelta rápida, siempre y cuando el piloto reduzca su velocidad demostrable en el micro sector y esté preparado para cambiar de dirección. Por ende, en el lugar del accidente de Verstappen, ondeaba una bandera amarilla simple, por esta razón Russell no fue penalizado, esto tras una revisión de la telemetría, donde los comisarios revisaron que el piloto de Mercedes levanto el acelerador en el momento adecuado al pasar por el sector del monoplaza del piloto de Red Bull, al haber cumplido con la reducción de velocidad exigida, su tiempo de vuelta fue valido, siendo completamente legal y así quedándose con la pole.

Siendo este un momento confuso el cual genero incertidumbre por lo sucedido que enojo a más de uno, ya que con un accidente de este tipo tendría que ser bandera roja o bandera amarilla doble por la gravedad, por lo que la FIA actuó de manera rápida pero no bien.

Al terminar la clasificación, los pilotos que ganaron el podio dieron su declaración:

Russell: “Vi la bandera amarilla, hice un gran levantamiento y tenía cinco décimas encima, y al final terminé con dos décimas y media de ventaja. Así que debería ir bien. Fue muy especial conseguir esa vuelta”.

Leclerc: “Estoy bastante contento con el día de hoy. Los últimos fines de semana han sido duros, así que solo quería hacer una sesión sin errores. Si soy totalmente sincero, no pensaba que íbamos a salir desde la primera fila hasta que empezó la clasificación, así que ha sido toda una sorpresa”.

Hamilton: “Que los dos Ferrari ocupen el segundo y el tercer puesto es fantástico y refleja el increíble trabajo que todo el mundo está realizando en la fábrica”.

Además, Toto Wolff añade sobre lo ocurrido con la bandera amarilla: “Era un tramo de 100 metros con una sola bandera amarilla, y George perdió una décima y media, así que está totalmente justificado. Esa fue la vuelta de la pole, fue una vuelta increíble y me alegro mucho por él”.

y después se le pregunto sobre Antonelli, y respondió: “Pensó que eran dos banderas amarillas”.

Fred Vasseur también comento sobre Russell: “La FIA decidió que no tomaría ninguna medida adicional, ya que no tenemos acceso a los datos”.

Además, agrego sobre la polémica de Russell vía AutoRacer: “La moneda cae casi siempre del lado de Mercedes. Solo se mostró una bandera amarilla y se puede discutir si fue la decisión correcta. Tuvo que entrar incluso el coche médico. […] La dirección de carrera decidió que no eran necesarias más acciones. Es cierto que la pole bajo bandera amarilla es un poco extraña, pero así fue. Cuando hay un coche contra el muro, en ciertas circunstancias debería haber doble bandera amarilla. No se puede seguir hablando de seguridad y luego castigar a los pilotos si en los libres van un poco más despacio, pero dejar que en situaciones como esta sigan apretando. Este año las cosas están yendo en la dirección equivocada para nosotros y en la correcta para Mercedes, pero seguimos luchando. No quiero perder energía en polémicas porque prefiero concentrarme en la carrera de mañana, pero tienes razón: muy a menudo parece que la moneda cae siempre del lado correcto para Mercedes”.

Antonelli sobre el error que tuvo en Q3 vía Motorsport: “Vi una doble bandera amarilla, así que probablemente fue un error mío. Aborté la vuelta y ya está. Oí ‘amarillo, amarillo’ por la radio, pero estaba mirando al comisario y, probablemente, lo vi mal y vi dos banderas en lugar de una. Era complicado ver porque tenía el sol de frente. Solo miré al comisario porque el panel se puso amarillo, pero no sabes si es una bandera o dos. Me costó verlo bien. Simplemente vi dos banderas y no una. Había un coche contra el muro en una curva rapidísima, así que no sé por qué no sacaron las dobles banderas amarillas de inmediato. Si te sales al mismo tiempo, puede acabar muy mal. Fue un poco confuso, pero es lo que hay”.

Verstappen sobre su accidente vía Motorsport: “Se me fue de las manos por completo. En esa vuelta, ya en la curva 6 tuve un deslizamiento muy extraño al entrar. Y luego, al llegar a la curva 9, en cuanto giré el volante, perdí el control. Me dio la sensación de que faltaba carga aerodinámica o que tenía un fuerte sobre viraje. Ni siquiera había cambiado nada en el coche. Siendo realistas, podríamos haber sido terceros, que es un poco mejor que la quinta posición. Pero las salidas nos cuestan, así que probablemente habríamos retrocedido hasta la quinta de todos modos”.

Carrera.

Luego de completar las actividades previas a la carrera, por fin el día se había llegado y para ello seré breve, al largar Russell quien salía en primera fila tuvo un arranque bueno manteniéndose líder de carrera, el dúo de Ferrari le seguía por detrás a la vez que Antonelli venía a un lado de ellos, yéndose por fuera en las siguientes curvas, ya que son algo pronunciadas, Verstappen ganaba lugares y McLaren se metía a la pelea mientras que atrás Hadjar, Lawson y Lindblad se peleaban posición, siguiendo con el transcurso de la carrera se anunciaba un incidente entre Bortoleto y Gasly el cual derivo en forzar a otro piloto a dejar el trazado, pero solo quedo anotado. Más adelante, con menos de cinco vueltas los pilotos de Cadillac abandonaron debido a que la temperatura que se presentó en la pista era alta y el monoplaza basto para que los frenos fallaran, generando humo en el sistema de frenos como la cabina, por lo que Cadillac quedaba fuera de la pelea, por lo que después del doble abandono del equipo estadounidense, la carrera siguió con su curso hasta llegar a la vuelta 24 donde se suscitó una bandera amarilla con VSC (Virtual Safety Car) de parte de Sainz, quien tuvo que abandonar debido a que la caja de cambios fallo además parte de la electrónica, así que el reinicio vendría en la vuelta número 27. Así mismo luego de esta pausa Russell era de nuevo el líder, más adelante se notificarían de dos incidentes derivando en haber infringido bandera amarilla para Albon y Stroll, pero el piloto canadiense abandonaría la carrera debido a un problema eléctrico en el sistema de recuperación de energía (ERS) de su bólido y tras este abandono, Verstappen sería el nuevo líder, pero después descendió, luego Norris se anotaba el infringimiento de salida de “pit lane”, quedando solo anotado, luego de esto llegábamos a la vuelta número 52 de carrera, donde el piloto tailandés se llevaba una pieza la cual quedo en el trazado pero con el VSC activo se pudo quitar y no seguir siendo un estorbo, pero durante este trayecto, hubo batalla que se libró entre Verstappen y Hamilton dejando al público emocionado, ya que ambos campeones del mundo no se daban tregua peleando la posición, al final, Verstappen salió favorecido y pudo ascender a P2, quedando en medio de Russell quien se llevó la victoria y en P3 Antonelli, culminando así este fin de semana, con dominio de Mercedes.

Tras la carrera, los pilotos que subieron al podio dieron algunas palabras:

Russell: “Es increíble volver a lo más alto. Hacía tiempo que no lo conseguía, así que sin duda disfrutaré de esta victoria esta noche. Max y Red Bull estuvieron increíblemente rápidos este fin de semana, así que enhorabuena para ellos. Tenía que apretar en todas las vueltas, sabía lo rápidos que eran los que venían por detrás”.

Verstappen: “Fue una muy buena carrera para nosotros; las primeras vueltas fueron bastante divertidas. Sinceramente, creo que el coche funcionó bastante bien durante la mitad de la carrera, pero luego surgieron algunos problemas que me impidieron encontrar un buen ritmo. Pero estar segundo tan cerca de la victoria me alegra mucho. Me golpeé las rodillas [en el accidente de ayer], lo cual no es agradable, pero hoy todo ha ido bien”.
Antonelli: “En las primeras vueltas me emocioné demasiado y no conduje bien; cometí bastantes

errores. Pero una vez que cambié los neumáticos, me recuperé y el ritmo mejoró notablemente. Lástima que me uní a la fiesta un poco tarde”.

En resumen….

Este fin de semana el equipo alemán de Mercedes domino por completo, desde las actividades que fueron las practicas libres y por supuesto, la clasificación, donde en dicha actividad hubo algo de polémica, ya que al marcarse una bandera amarilla en los instantes finales de la Q3 donde Max Verstappen fue acreedor a un accidente donde perdía el control del auto por l aparte trasera al entrar a la curva 9, para ello Russell que venía detrás se lleva la pole, pese a que estaba la bandera amarilla siguió su andar, pero esto tiene una explicación que la mencionamos antes pero aquí se la ponemos de nuevo. Para ello, esto tiene una explicación, bajo la normativa de doble bandera amarilla menciona que, si el incidente hubiera generado doble bandera amarilla, todos los tiempos de vuelta en ese sector donde fue el siniestro, se habrían anulado automáticamente y en bandera amarilla simple, por regla de la F1 dice que permite continuar la vuelta rápida, siempre y cuando el piloto reduzca su velocidad demostrable en el micro sector y esté preparado para cambiar de dirección. Por ende, en el lugar del accidente de Verstappen, ondeaba una bandera amarilla simple, por esta razón Russell no fue penalizado, esto tras una revisión de la telemetría, donde los comisarios revisaron que el piloto de Mercedes levanto el acelerador en el momento adecuado al pasar por el sector del monoplaza del piloto de Red Bull, al haber cumplido con la reducción de velocidad exigida, su tiempo de vuelta fue valido, siendo completamente legal y así quedándose con la pole. Aunque esta acción se tomó a mal por los demás pilotos dejándoles un mal sabor de boca y con ello el piloto de Mercedes mantuvo la pole mientras que su compañero Antonelli que venía realizando buenos tiempos de vuelta no pudo mejorar su tiempo, quedándose con P3, por lo que así como largaron fue como terminaron la carrera en sus respectivas posiciones, con Russell llevándose la victoria y con Kimi con el P3 realizan otro doblete que suman ambos pilotos de los varios que ya han conseguido en estas fechas que se llevan a cabo.

Entre el dúo de Mercedes, se logra posicionar Verstappen con P2, siendo el mejor resultado hasta el momento luego de que esta campaña ya no este obteniendo los mismos resultados a los cuales obtenía antaño, pero sin duda con cada fin de semana no desiste en pelear con los demás pilotos para mejorar sus tiempos, aunque en este fin de semana tuvo un siniestro que no le dejo la oportunidad de mejorar su tiempo en la Q3, pues al entrar a la curva 9 pierde el control del auto por la parte trasera que lo hace tomar la dirección hacia la barrera protectora de dicho lugar, por lo que esto se genera en los instantes finales dejando al tetracampeón perder la oportunidad de lo que podría ser el adjudicarse la pole ante Russell quien pese al siniestro de Verstappen, se quedó con la pole bajo bandera amarilla que en el apartado de la clasificación y en el párrafo anterior se explica lo que paso. Y en carrera, logro mantenerse líder por algunas vueltas hasta que lo llamaron a boxes, esto para no perder la P2. Si bien, se corrió en casa del equipo de Red Bull Racing, lo cierto es que defendió bien su hogar, pues tanto el equipo austriaco como Racing Bulls lograron estar en el top 10 no solo uno o dos, sino que ambos pilotos de cada equipo logaron estar dentro de la zona de puntos, aparte del gran resultado de Vetstappen con P2, Hadjar se posiciono en P6 mientras que Lawson y Lindblad lo hicieron en P9 y P10 respectivamente, esto habla lo bien que el equipo ha venido trabajando con sus pilotos en estas rondas anteriores a Austria así como esta misma ronda respectivamente, llevándose una buena parte del pastel tanto Red Bull Racing como Racing Bulls con esta ronda, a pesar de ya no tener dominio el equipo de la bebida energética no desisten al obtener puntos con algunas dificultades.

McLaren también tuvo un poco de protagonismo este fin de semana con la segunda practica libre de esta ronda, al estar en P2 y P3 por detrás de Antonelli, pero para cerrar estuvieron tan cerca y tan lejos a la vez, ya que en carrera culmino Piastri en P4 a nada de subir al podio y Norris en P7 quedando un poco retirado de lo más alto, eso si solo el piloto australiano ascendió mientras que el piloto británico descendió un lugar a como originalmente largo.

Ferrari por su parte, tiene un fin de semana regular, donde a medida que avanzaba mejoraba un poco, pero estando en carrera les falto cerrar con broche de oro, pues se situaban detrás de Russell por lo que Hamilton y Leclerc ya se perfilaban para hacer un doblete, pero en su lugar el siete veces campeón cierra en P5 mientras que el piloto monegasco lo hace en P8, nada mal, pero hubiera estado mejor que consiguieran el resultado a como se posicionaron en la parrilla de salida, que de ser así Hamilton conservaría el segundo puesto en el campeonato de pilotos que con el resultado que obtuvo Russell asciende al segundo lugar mientras que Hamilton descendía al tercer lugar.

Para ello Leclerc dio una autocrítica al terminar en P8: “No tengo una idea clara de lo que quiero de este coche. «Fue una carrera increíblemente difícil. Muy poco agarre en general. Simplemente luché por tener el coche, y especialmente los neumáticos, en la ventana correcta. Sobre todo, los traseros, nos falta mucho agarre ahí. «Creo que he estado trabajando muy duro en las últimas semanas, porque siempre había una razón u otra que me hacía sufrir el domingo o el sábado. Eso probablemente significa que no tengo una idea clara de lo que quiero de este coche. Tengo que encontrarla”.

Y añadió si ha recortado distancia con Hamilton: “Eso es ir muy lejos, creo. He sufrido bastante hoy. Lewis tuvo una buena salida y consiguió posición en pista, lo que quizás ayudó un poco al principio, pero incluso en aire libre, creo que él tenía algo más de ritmo que yo”.

Hamilton habla sobre el desconcierto que le causa si pueden o no igualar el motor de Mercedes:

“No sé si podremos igualar el motor Mercedes; la diferencia es muy grande. Ya vimos el viernes que éramos los más rápidos en las curvas, pero perdíamos seis décimas en las rectas respecto a Mercedes. Ayer redujimos gran parte de esa diferencia trabajando durante la noche, pero hoy no solo hemos tenido ese problema, también ha habido sobrecalentamiento. No esperaba que la diferencia fuera tan grande. Aquí estamos en altitud y pensábamos que tendríamos más opciones, pero no ha sido así. Creo que la diferencia es muy, muy grande. No sé si puede cerrarse en una sola temporada. Se necesitan meses y meses para desarrollar, probar e introducir los cambios necesarios. Esperamos ser más competitivos en circuitos con muchas curvas. Si pensamos en Silverstone, no será sencillo porque también tiene largas rectas. Yo allí suelo ir bien, pero el problema en las rectas seguirá estando”.

Para dar por cerrado este capítulo, Cadillac vaya que fue un fin de semana que no se esperaba, pues sufrió durante todas las actividades, para ello en las practicas libres Sergio Pérez abandonaba por quedar varado en la pista y luego para rematar, ambos pilotos tenían que abandonar por sobrecalentamiento en sus autos los cuales les obligo a abandonar la carrera de manera temprana, siendo un golpe duro para ellos.

Sin más, les dejamos ambas tablas de los campeonatos de pilotos como de constructores.