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Hennessey Special Vehicles nació en Texas como un taller de tuning especializado en muscle cars y superdeportivos. La marca ganó fama global modificando Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Corvette y Mustang, llevándolos a cifras extremas de potencia.
Con el paso del tiempo, John Hennessey decidió ir más allá: en lugar de modificar coches de otros fabricantes, desarrolló su propio hipercoche desde cero. Así nació el Venom F5, construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, con motor propio y una producción limitada destinada a competir con los Bugatti, Koenigsegg y SSC en la carrera por superar los 480 km/h.
En 2025, la compañía presentó el Venom F5 Revolution LF, un ejemplar único que marca la entrada de la división Maverick. A diferencia de la mayoría de creaciones por las que se conoce a Hennessey, este modelo no parte de un coche donante: es un diseño íntegro de la marca texana.
El Revolution LF utiliza el motor V8 biturbo de 6.6 litros Fury, ahora con mejoras Evolution:
Potencia: 2 031 CV.
Caja de cambios: manual de seis marchas con rejilla metálica.
Experiencia: una conducción analógica pura en un hipercoche de nueva generación.
Es el Hennessey más potente jamás fabricado.
El paquete aerodinámico Evolution distingue al LF de los demás F5:
Splitter delantero ampliado.
Dive planes rediseñados.
Louvres en los pasos de rueda.
Cubierta trasera con spoiler integrado.
Ala trasera más alta (+290 mm).
Cada elemento está diseñado para optimizar el rendimiento en circuito y la estabilidad a velocidades superiores a los 400 km/h.
En el interior, el Venom F5 Revolution LF combina exclusividad y detalles de precisión:
Controles inspirados en relojería.
Toggles iluminados de diseño único.
Palanca de freno con tacto de rifle.
Acabado en fibra de carbono Cocoa Brown.
Carrocería pintada en River Sand Metallic con franja tricolor.
Un espacio hecho a medida para un ejemplar valorado en 3 millones de dólares.
El LF inaugura la división Maverick, dedicada a proyectos bespoke 1-de-1. Este programa permite a los clientes trabajar con los ingenieros para diseñar su propio hipercoche único.
Además, la tecnología del LF anticipa la futura evolución de toda la familia Venom F5, que recibirá el motor de 2 031 CV como especificación estándar.
Un fin de semana que se torno caótico al principio de la carrea, donde Max Verstappen ante las dificultades, consigue su primera victoria de la temporada, Aston Martin consigue hasta el momento los mejores resultados de temporada, Lindblad consigue una gran remontada así como Colapinto quienes fueron sancionados.
Un fin de semana lleno de varios infortunios y con algunos abandonos además, Russell se lleva la victoria por encima de su compañero Antonelli quien ha tenido buenas actuaciones, Sainz consigue puntos en esta ronda luego de que le arruinaran la fiesta al avanzar por primera vez las rondas de clasificación, el dúo de Haas suma puntos en esta fecha y Red Bull Racing consigue hacer un doblete donde Hadjar regresa en esta fecha con las energías a tope al conseguir el podio.
Un fin de semana donde los pilotos conocían por primera vez este circuito, habiendo un poco de infortunios.
Después de sesenta años, un piloto italiano consigue de nuevo la victoria en su natal país, Pierre Gasly obtiene la pole y Colapinto casi conseguía su mejor resultado de la temporada, Leclerc sufre un accidente grave, Aston Martin abandona por completo y Tsunoda logra puntuar.
McLaren pinta de naranja el circuito de Zandvoort al mostrarse sólido y con ello adjudicarse la victoria con Norris, agregando drama por el abandono de Verstappen, controversia del piloto argentino Colapinto y un poco de problemas de fiabilidad, así como dar inicio a la segunda mitad del calendario de Formula 1 2026 y con ello, esta fuese la última edición del GP de Países Bajos, con un regreso incierto.
McLaren se perfilaba para hacer un doblete, pero una avería en la caja de velocidades del MCL40 de Piastri hizo que abandonara y solo Norris consiguiera puntuar así como llevarse la victoria, Hülkenberg se anota sus primeros puntos de la temporada y Russell tuviera una odisea el día de la carrera, al tener un «anti-stall» que lo hizo perder varias posiciones pero culmino dentro del top 10, Racing Bulls culmina la primera parte de la temporada con una racha sumatoria y Aston Martin lleva un paquete de mejoras que lo hacen salir un poco del fondo de la parrilla.
En esta carrera, George Russell sufre un abandono, luego de que ya venía retomando el ritmo para poder recuperar los puntos perdidos en anteriores carreras e Isack Hadjar logra un gran ascenso, luego de penalizar por montar nuevos componentes en su monoplaza mandándolo hasta el fondo de la parrilla.
Charles Leclerc se lleva la victoria en Silverstone, aunado a eso, Lewis Hamilton logra el P3 haciendo el primer doblete de la mancuerna Leclerc – Hamilton para Ferrari y con la victoria del piloto monegasco, Ferrari llega a 250 victorias, ante Mercedes que estuvieron codo a codo. Max Verstappen abandono la carrera a falta de 4 vueltas y donde el carro de seguridad se extendió, algo que molesto a los pilotos por no correr en la parte final de la carrera, Racing Bulls y Alpine logran meterse al top 10 y hacer un doblete por equipo y Audi vuelve a sumar puntos con un buen resultado hasta el momento para el equipo y Bortoleto, quien fue el autor de la hazaña.
George Russell se lleva la victoria y Kimi Antonelli se posiciona en P3, haciendo un doblete, aunque, hubo una situación que no dejo a algunos muy convencidos, siendo esto en casa de Red Bull Racing, donde Max Verstappen se coloca entre el dúo de Mercedes con un P2, siendo hasta el momento el mejor resultado para el piloto neerlandés en esta temporada y con ello Hadjar, Lawson y Lindblad logran estar en el top 10, resaltando de buena manera en casa y Cadillac tuvo problemas en este fin de semana que lo perjudicaron.
Lewis Hamilton se apunta su primera victoria con Ferrari en Barcelona, España ante el dúo de Mercedes que eran los favoritos en este fin de semana, mientras que Charles Leclerc abandona de nuevo, Racing Bulls y Alpine logran hacer un doblete, sin embargo, el piloto argentino Franco Colapinto, mediante una sanción desciende de su posición que fue P8 a P10, casi fuera de la zona de puntos.