Que tal amantes de la velocidad, espero hayan podido disfrutar del fin de semana que se realizó en Gran Bretaña, en el legendario circuito que dio origen a la máxima categoría, Silverstone, por allá del año 1950. Para esta fecha el formato sprint se hacía presente el cual dejaba a un lado dos de las tres sesiones libres para tener solo una y así tener una clasificación y carera de dicho formato, pero al terminar con la carrera Ferrari acapara los reflectores sobre Mercedes en esta fecha, pues el equipo alemán que sigue siendo el favorito, fue interrumpido por el equipo italiano, sin más comencemos.

Práctica libre 1.

El formato sprint se hacía presente en este circuito longevo, pues desde que se introdujo el formato sprint por allá del año 2021, de nueva cuenta Silverstone albergaría este tipo de formato en este fin de semana, para ello en este inicio de actividades Hamilton marcaría el tiempo más rápido con 1:29.260 de tiempo, por encima de Antonelli quien ha estado muy presente dentro de  los mejores tiempos con un P2 y en P3 Leclerc se metía con un buen tiempo, haciendo un doblete en la única practica libre de esta fecha, así pues tanto Mercedes, Red Bull Racing, McLaren y el propio equipo de Ferrari son los que se posicionaron dentro del top 10 y para terminarlo de definir Hülkenberg se colocaba en P9, quien ha seguido demostrando valía junto al equipo Audi, quienes en cada carrera demuestran que aún están persiguiendo los puntos y Lawson ni se diga, también está haciendo un buen papel y en las últimas carreras se está mostrando sólido, para muestra de ello, ha logrado avanzar las tres rondas de clasificación así como hacer buenos tiempos de vuelta. Otros aspectos que se vieron fue que Lawson se encontró al piloto alemán de Audi la salida de boxes lo cual pudo haber sido un impedimento pero no fue nada grave quedando solo en pelea de posición, Pérez presentaba problemas con su equipamiento y Lindblad con el auto, además hubo salidas de pista en las curvas “Abbey” hasta “farm” sumado a la curva “Village” y en “Stowe” a Norris le anularon un tiempo de vuelta mientras que a su compañero Piastri la cosa fue más seria al hacer un trompo el cual solo quedo en el susto en las curvas “Becketts” y a través de “Chapel”.

Clasificación Sprint SQ1, SQ2 y SQ3.

Luego de la única sesión libre, le seguiría la clasificación sprint, siendo este el primer reto del fin de semana para los pilotos, aquí cuyo objetivo es no caer en zona de eliminación, así como tener el objetivo de posicionarse para poder largar en buena posición aprovechando la recortada diferencia de tiempo que ofrece para poder hacer las pasadas. Para ello, la primera ronda se llevaría a cabo  dejándonos ver que los pilotos ponían su empeño por hacer la mejor vuelta y no caer eliminados, así que los primeros en hacerlo fueron Bearman que en las últimas instancias cayo en esta zona, ya que el tiempo que hizo no fue suficiente y fue superado, Ocon, Pérez, Bottas, Alonso y Stroll lo acompañan para formar el primer bloque de eliminados y los tiempos más rápidos pertenecieron a Hamilton, Leclerc y de manera sorpresiva Hadjar, que un tiempo de lo vuelta lo coloco en P3. La segunda ronda iniciaba un poquito después de haber terminado la primera, aquí Hamilton, Antonelli, Leclerc, Piastri fueron los que se colocaban en P1, pero a medida que cada piloto realizaba sus vueltas la mejoraban y por ello la pelea estaba a la par entre estos pilotos, Russell por su parte no podía ostentar ese lugar teniendo que estar en lugares como P8 y el dúo de Audi completaba el top 10, por lo que solo haría falta que resistieran y pudieran avanzar, pero no fue suficiente y cayeron en zona de eliminación junto al dúo de Alpine y al de Williams en esta ronda en el siguiente orden Gasly, Bortoleto, Hülkenberg, Colapinto, Sainz y Albon, así como ya los siguientes eliminados se hacían conocer, los mejores tres tiempos correspondieron a Hamilton, Antonelli y Leclerc, pero detrás del piloto monegasco se situó Lawson quien se metía a P4 con un tiempo bastante bueno. Y para la ronda final de la clasificación sprint, solo quedaba conocer como estaría el orden del top 10 acomodado, ya que solo los primeros 8 puntúan con esta carrera debido al formato que se realizaba, así que con cada pasada que daban los pilotos por querer mejorar su vuelta, solo tres obtendrían el podio los cuales estaría distribuido en Hamilton quien ganaba la pole sprint, la P2 para el joven piloto italiano Antonelli y la P3 para Verstappen.

Carrera Sprint.

Dejando atrás el día viernes, el día sábado ya había levantado su telón para las siguientes actividades que restaban, para ello vendría la carrera sprint teniendo ya la parrilla definida luego de la respectiva clasificación, así que solo restaba el protocolo antes de iniciar con la carrera para posteriormente hacer la vuelta de formación y acto seguido acomodarse en sus cajones de salida para dar inicio a la carrera luego de que las luces del semáforo se enciendan, teniendo así un inicio rápido donde Hamilton mantenía la P1, Antonelli de nuevo ascendía a P2 luego de que fuese desplazado por Norris y le peleara la posición, Verstappen perdía lugares pero se recuperaba al mismo tiempo metros adelante, Russell peleaba posición con Leclerc  luego de que este perdiera lugares, detrás Piastri así como Hamilton mantenía la posición ante Lawson quien venía detrás y a partir de ellos le seguía el resto de pilotos para así establecer las posiciones. Con el curso de la carrera que aún estaba a flote, se anunciaba mediante un cintillo que había un incidente entre Pérez y Alonso siendo la razón una colisión, así que después de un breve tiempo, el piloto mexicano era acreedor a una sanción de 10 segundos al causar una colisión al piloto español en la curva 3 en la vuelta número 2, esto al tocar Pérez el neumático de su monoplaza con el del piloto de Aston Martin de lado derecho por la parte delantera, ocasionando un trompo que ocasiono que se dañara el alerón delantero, haciendo que entrara a boxes a cambiarlo, al hacerlo descendió hasta el último lugar lamentablemente. Mientras el curso de la carrera seguía, hubo un poco de movimiento en la tabla de posiciones, es decir, desplazamientos siendo Hadjar quien subía de posición y Antonelli quien ahora era el nuevo líder en la vuelta número 9, después Leclerc ascendía a P5 en la siguiente vuelta numero 10 ante Verstappen, luego de unas vueltas se comunicaba un incidente de parte de Hülkenberg quien dejaba el trazado para ganar ventaja, así que con este incidente ya vendrían las vueltas finales donde las posiciones ya estaban establecidas, para ello ya solo bastaba cruzar la meta y el ganador de la carrera sprint fue Antonelli quien a partir de la vuelta numero 9 fue el nuevo líder manteniéndose hasta el final, seguido de Hamilton con la P2 y Norris en la P3 siendo así distribuido los pilotos que subían al podio, Verstappen luego de estar en la P3, culmino en P6 por detrás de Leclerc, a quien ya no pudo adelantar para poder tener mejor resultado, pero estando dentro de los primeros 8 y los que terminan de obtener puntos fueron Piastri y Lawson.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Después de la pequeña carrera que se suscitó, ahora el momento de la siguiente clasificación para el evento principal se daría su lugar, para ello ya los pilotos ya se anexaban a la pista para poder hacer sus tiempos de vuelta, pero en ello Russell mientras estaba en pista se le pincho un neumático el cual hizo que se saliera de pista y colisionara un poco la barrera protectora en la curva 7 dañando el alerón delantero rompiendo un “endplate”, por lo que luego del impacto se dirigiera a boxes a realizar los respectivos cambios de punta y neumáticos para poder seguir cumpliendo con los tiempos, más tarde Colapinto excedía el límite de pista por lo que esto pondría en riesgo al no mejorar su tiempo y para terminar siendo perjudicado hizo un trompo en la curva 12, explicando después del susto que una ráfaga de viento hizo que el auto perdiera el control, al parecer este problema aún sigue presentándose, además se notificaba un impedimento por parte de Gasly y Ocon infringía la bandera amarilla, así mismo ya se tenía conocimiento de los primeros eliminado siendo Ocon, Bottas, Colapinto, Pérez, Stroll, Alonso como los mejores tiempos siendo de Hadjar, Lawson y Leclerc, siendo una verdadera sorpresa esta primera ronda. La segunda ronda ya no presento algún detalle, pero aquí Racing Bulls como Red Bull Racing tenían buen paso, Mercedes y Ferrari se alternaban la P1, pero al final el joven piloto italiano hace el mejor tiempo de esta ronda colocándose en P1, seguido del dúo de Ferrari con Leclerc en P2 y Hamilton en P3, Piastri estuvo a nada de ser eliminado, pero en los instantes finales logro mejorar su tiempo y avanzar. Y la última ronda solo bastaba para poder definir el top 10 como los que obtendrían el podio, por lo que el mismo resultado de la Q2 se repitió en esta ronda, llevándose la pole el piloto de Mercedes, Antonelli y detrás de ellos la parrilla de salida estaría definida.

Carrera.

Con un fin de semana legando a su final y teniendo todo ya definido, solo restaba que a carrera diera comienzo, por supuesto, el protocolo de las instrucciones y ajustes no debe faltar, una vez que el reloj marca la hora para comenzar, se da una vuelta de formación para que después regresen y ocupen su cajón de salida, en cuanto la luz del semáforo se apaguen, los pilotos puedan largar y así dar paso al GP de Gran Bretaña, al iniciar el dúo de Ferrari se adelantaba ante Antonelli quien perdió posesión estando junto a Russell, ahora Ferrari tomaría el liderato y para ello tanto el dúo del Cavallino Rampante como McLaren, Mercedes, Red Bull Racing y Racing Bulls eran los que tomarían de momento el top 10, pero momentos después Piastri reportaba daño y para ello se dirige a boxes para que revisen su auto, así que la tabla de posiciones sufría cambios con los primeros diez pilotos con Sainz al introducirse entre los diez primeros, luego de que Piastri entrase a boxes y saliera a pista hasta la parte final, así como Albon quien entro a boxes para después salir en P22 y con ello Colapinto ganara lugares. Siguiendo con la carrera, salía un cintillo notificando que Hamilton podría ser penalizado con 5 segundos, esto por falso inicio por moverse después de la señal, luego de que los comisarios revisaran la acción del piloto de Ferrari, en la repetición se muestra que apenas se mueve un poco y esto basto para que fuese acreedor a una sanción de 5 segundos y después el top 10 tendría movimiento de nuevo, ahora Bortoleto se metía al top 10. Para la vuelta número 18 de carrera ya comenzaban a iniciarse los cambios de neumáticos así como tener variaciones de posición en la tabla, después de esto vendría una bandera amarilla con VSC (Virtual Safety Car) en la vuelta numero 22 ya que Hülkenberg tuvo que abandonar la carrera por pedido de su equipo al tener que retirar el auto por algo inusual que se presentó y luego se explicó que fue a causa de una falla en la caja de cambios de su monoplaza, pero antes sufrió un trompo mientras empujaba fuerte, complicando el fallo de sus neumáticos antes de la falla mecánica, pero para la vuelta numero 26 Leclerc entraría a boxes y con ello cedería el liderato a Antonelli, pero de la vuelta 29 a 32 Hamilton se enfrentaría a Russell y Verstappen para poder adelantar, pero le estaba costando hacerlo, así que en la vuelta numero 34 iba de nuevo al ataque pero Russell se quita del camino a ir a boxes y con ello deja a Verstappen con Hamilton en una batalla peleando por la posición. Ya después de que se incorporó Russell a la pista tendría un incidente de carrera entre él y Verstappen que luego de ser revisado no hubo acción alguna y continuaron compitiendo, luego Stroll seria notificado por los límites de pista y luego Leclerc sería el nuevo líder de carrera, pero después de esto con el transcurso de la carrera andando, el piloto de Mercedes Antonelli comenzó a reportar por radio que algo estaba roto y eso le hacía perder ritmo, para ello tuvo que ir a boxes a cambiar la punta, ya que algo que se había roto mencionaba que se reportaba ahí y en una repetición se vio que una parte del conducto de freno o algo cerca de la punta, se atoro en el lado izquierdo del auto, por lo que le habían dicho que era la cubierta del lado izquierdo de su neumático, pero al incorporarse de nuevo a pista, no tenía el mismo ritmo creyendo que cambiaría la situación, y después fue penalizado por los límites de pista con 5 segundos quien reporto que no lo hacía con la intención de ganar ventaja sino que lo hacía por la fiabilidad que presentaba en el momento su auto. Luego de continuar la carrera, tendría dos abandonos siendo Albon quien al inicio de la carrera tuvo una colisión con Bearman en la curva de “Brooklands” dañando su alerón delantero, por esta razón entro a boxes de inmediato a cambiarlo por uno nuevo y así salir de nuevo a pista, a esto se le agrego 10 segundos de sanción perdiendo toda oportunidad de sumar puntos, el equipo opto por utilizar el resto de la carrera como sesión de pruebas antes de retirarse de manera definitiva, por esta razón entro a boxes de manera temprana; y Verstappen quien en curva 15 genero bandera amarilla con VSC, a razón de que el alerón trasero no se cerró por completo después de activar el DRS, siendo algo similar en Austria y ya para terminar con la carrera, Leclerc ya se apuntaba a ser el ganador, pues era el líder indiscutido en esta carrera llevándose a si la victoria, seguido de Russell y en P3 termino Hamilton, que con este resultado sería el primer doblete de la mancuerna Leclerc – Hamilton así como la primera victoria de el piloto monegasco esta temporada.

Tras la carrera, Verstappen dio su declaración sobre su abandono y el problema que presento el auto sobre la aerodinámica activa vía Verstappen News preguntándole, “¿Qué pasó ahí? Igual que en Austria, el alerón trasero no se cerró del todo. El equipo dijo que encontraron la solución la semana pasada. Era un problema diferente. Un problema diferente, el mismo resultado”.

Y por supuesto Hamilton, que al finalizar la carrera creyó que sería sancionado, por lo que podría haberse quedado sin puntos, diciendo lo siguiente: “Felicidades a Charles. Charles hizo un gran trabajo hoy. Toda la magia que tuve el viernes simplemente desapareció durante el fin de semana. «Probablemente me sancionen ahora mismo, así que seguramente perderé el tercer puesto. La FIA a menudo tiene que reaccionar. Pasé por una bandera amarilla y no la vi… Me adelanté en la salida, bandera amarilla. Sí, cuando llueve, diluvia”.

En resumen….

Este fin de semana Silverstone se pintó de rojo, pues el equipo del Cavallino Rampante tuvo una actuación positiva desde las actividades y terminando con la carrera con un muy buen resultado, ya que desde la única sesión libre Hamilton marcaba el mejor tiempo de vuelta y por supuesto Leclerc también le seguía el paso al estar en P3 iniciando con un dominio de la practica libre, así que a medida que avanzaban las actividades el dúo seguía realizando un buen papel, consiguiendo estar en dentro de los mejores tiempos en la clasificación sprint donde, por supuesto, Hamilton conseguiría una segunda pole sprint con Ferrari, ya que la primera la obtuvo cundo recién se anexo al equipo italiano la temporada pasada en China, obteniendo así el primer puesto para largar en un podio que fue distribuido en Antonelli y Verstappen, aunque Leclerc no obtuvo podio aquí salió desde la P4, al finalizar esta carrera solo Hamilton pudo estar en el podio con P2 luego de ser desplazado por Antonelli quien ganó la carrera y en P3 Norris. En la siguiente actividad que fue la clasificación para el evento principal, solo Leclerc alcanzaría el P3 en la primera ronda ya que el P1 se lo llevo Hadjar y la P2 Lawson tomando por sorpresa a la parrilla, y las dos rondas siguientes se repetiría el mismo resultado con Antonelli en P1 para que le siguieran Leclerc y Hamilton. Ya la carrera solo bastaba afrontar el desafío final para ver quién sería el ganador y oh, sorpresa, luego de que Ferrari tuviera el liderato con ambos pilotos al inicio de la carrera y lucharan en el transcurso de ella, el final pues fue algo injusto ya que con una bandera amarilla generada por Verstappen, se extendió hasta el final de la carrera, donde el auto de seguridad guio a los pilotos a la meta y así todos a cruzaran sin realizar un reinicio, para ello Ferrari ya se apuntaba un doblete con esta decisión algo no muy convencional por la extensión de bandera amarilla y auto de seguridad, pues de haber retirado el auto de seguridad después de hacer las maniobras de limpieza de la pista, Hamilton pudo haber ascendido a P2 quitándoselo a Russell, pero esto hizo que se molestara n poco Hamilton, incluso Pérez menciono que debieron dejarlos correr en la última parte de la carrera, pero así fue el cierre de la carrera y del fin de semana. Pese a eso, Ferrari consigue con sus pilotos un doblete, el cual es el primero de esta nueva mancuerna entre Leclerc – Hamilton, ya que desde que se fue Sainz no habían conseguido otro hasta hoy y sumado a eso el piloto monegasco obtiene su primer triunfo de esta temporada consiguiendo escalar a la cuarta posición del Campeonato de Pilotos por encima del dúo de McLaren y con la victoria del “Il Predestinato” Ferrari consigue su victoria número 250, marcando un hito que inicio desde 1951 aquí mismo en este circuito hace mucho tiempo y Hamilton consigue su podio número 16 en casa. Siendo este un grandioso fin de semana para el equipo italiano.

Si bien el fin de semana en Silverstone se pintó de rojo, a ello se le debe agregar un poco de plata, pues el equipo Mercedes con Ferrari dio una batalla de principio a fin donde cada uno de los pilotos se llevó una porción del pastel en este fin de semana, quedando distribuido de manera uniforme con la victoria de Antonelli sobre Hamilton y Russell con un P2, ya que su joven compañero estaba cerrando una carrera que se perjudico, pues primero reportaba que el ritmo no era bueno y para ello decía que algo se había roto, así que se dirigió a boxes a ver que era, al llegar le quitaron una pieza que se había roto la cual pertenecía a la cubierta del neumático izquierdo que se había atorado entre el conducto de refrigeración de los frenos y la suspensión, pero al volver el piloto italiano insistía de que algo seguía molestando en el auto lo cual hizo que su ritmo no se equilibrara, para ello cuando se dirigió a boxes se llevó una sanción de 5 segundos por límites de pista, argumentando que no lo hizo por ganar ventaja sino que se debió a que el auto no respondió como él quería, aunque recibiera la sanción termino en P15 sin llevarse los puntos y con ello atravesando por una racha que no se esperaba de tanto infortunio, luego de alcanzar la gloria por cinco carreras consecutivas, ya que sus oponentes le están recortando la distancia y con ello puede peligrar su liderato, claro aún faltan carreras pero es una cuestión que no quisiera pasar.

McLaren que es otro equipo local, seguía con su celebración de mil GP (1000) ya que desde el GP de Mónaco han venido haciéndolo, pues aquí en Gran Bretaña usaron una decoración con motivo de celebración, ya que el color fue en honor al primer monoplaza del equipo siendo el McLaren M2B con colores en blanco y verde además de conseguir el primer punto aquí en la sexta posición en 1966, por lo que años después sigue puntuando, en esta ocasión Norris se hace notar un poco más que su compañero, pues en la carrera sprint logra estar en el podio con P3 mientras que su compañero apenas se sitúa en P7 con apenas dos puntos recogidos, pese a que podrían sumar ambos en la carrera principal, Piastri en las primeras vueltas tuvo que ir a boxes porque reportaba daños pero luego de una revisión salió a pista para seguir corriendo perdiendo varias posiciones que lo mando hasta el final de la parrilla, pese a que recupero lugares, termino en P11 cerca de entrar al top 10 y en cambio, Norris termina en P4 para rescatar puntos.

Para Red Bull Racing, pudo haber sido un fin de semana bueno, pues el piloto francés Hadjar no pudo puntuar en la carrera sprint, a cambio de eso, obtuvo la P9 casi a nada de sumar un punto, solo quedando en una buena posición, pero en cambio, su compañero Verstappen termino tres lugares por delante en la P6 para asegurar tres puntos, pero en la carrera principal tuvo un giro inesperado, tras haber conseguido la P7, el tetracampeón sufrió un accidente a tan solo 4 vueltas sobre la parte final de la carrera, tras haber conseguido la P3 porque se apuntaba a estar otra vez en el podio, tuvo un accidente que lo hizo perder la oportunidad de estar en el podio a raíz de que un fallo en el alerón trasero lo hizo perder el control del auto y este lo dirigiera a la barrera protectora y con ello perdiera el subir al podio, en su lugar, Hadjar se adjudicó los puntos con un P5 para cerrar el fin de semana, incluso en la Q1 consiguió la P1 sorprendiendo a todos.

Racing Bulls quien es el hermano menor de Red Bull Racing, tiene otro fin de semana fantástico, mientras que en la carrera sprint solo puntúa Lawson y Lindblad obtuviera el P10, en la carrera principal vuelven a hacer otro doblete quienes lo hacen seguir puntuando y estar a tan solo a un punto de Alpine, ya que ostentan la sexta posición en el campeonato de constructores por lo que el Bélgica se verá la batalla por el quinto puesto y ver quien se lo queda. Pero de todo esto, Lawson logro un sorprendente P2 en la segunda ronda de clasificación que tomo de sorpresa a la parrilla junto a Hadjar que él consiguió el P1, siendo los mejores resultados hasta el momento tanto para el piloto neozelandés y el piloto francés.

Para el equipo alemán Audi, por fin obtiene lo que tanto estaba persiguiendo carrera con carrera, los puntos, luego de solo recoger dos puntos en esta campaña por inicios de temporada, el equipo vuelve a sumar otro poco de puntos luego de seguir insistiendo en estas fechas que se han venido dando, para ello el dúo de Audi ha estado cerca de lograrlo pero por “X” o “Y” motivo no lograban tal objetivo, desde la clasificación que es donde es un reto poder avanzar lo hacían de buena forma logrando avanzar en las tres rondas, pero en algunas veces solo se quedaban hasta la segunda ronda sin poder avanzar e incluso los problemas de fiabilidad también han afectado a los pilotos que hacen que se retire uno de los pilotos y así solo quede uno en pista pero sin poder sumar, pero en el GP de Gran Bretaña por fin puntuaron de nuevo, ahora de la mano de Bortoleto quien consigue la P8, el cual hasta el momento es el mejor resultado para el piloto brasileño, haciendo con esto que el equipo Audi volviera a sumar puntos.

Y por último, el equipo Alpine, quien venía con buena racha, se estancó un poquito pero en esta carrera de nuevo el equipo vuelve a resurgir con un doblete al puntuar tanto Gasly como Colapinto, pero hay que darle mérito al piloto argentino, quien salía desde P19 logro llegar a P9 en una travesía desde principio a fin en la carrera, que al final, logra meterse al top 10 para poder recoger un par de puntos al ganar 10 lugares, siendo otra buena carrera para el piloto de Alpine, pero ahora, tendrán que pelear con Racing Bulls que ahora solo están a tan solo un punto de diferencia y en Bélgica se verá quien se mantendrá en el puesto cinco y quien en la sexta posición en el Campeonato de Constructores.

Sin más, les dejamos ambas tablas del campeonato de constructores como de pilotos, así como algunas noticias.

Noticias.

Durante algunos días, se rumoreaba de que Piastri saldría de McLaren, ya que lo asociaban con Red Bull Racing, sin embrago, Mark Webber, salió a desmentir esos rumores con la siguiente declaración vía RacingNews365: “Es una tontería. Oscar tiene contrato con McLaren para el futuro previsible. Hablar de que está presionando para irse es una tontería. Se ha escrito mucha ficción sobre él y otros equipos. McLaren ha dicho repetidamente que lo quiere a largo plazo, y Oscar está centrado en eso”.

La FIA dio una declaración sobre porque el auto de seguridad se extendió luego del accidente de Verstappen: “En cuanto al reglamento sobre el periodo del coche de seguridad, el artículo B5.13.5 establece que debe completarse una vuelta una vez que los rezagados se hayan vuelto a situar en la misma vuelta que el líder. Este procedimiento fue seguido por la dirección de carrera. El mensaje «Coche de seguridad en esta vuelta» (que indicaba que el coche de seguridad se dirigiría a boxes) se mostró por error debido a un fallo de software”.