Que tal amantes de la velocidad, espero que hayan disfrutado del GP de Azerbaiyán, donde hubo varios infortunios a lo largo de los tres días de actividad, además de muchos otros factores que hicieron que esta fecha tuviese distintas acciones que tuvieron un giro dramático, sin más comencemos.

Prácticas libres 1, 2 y 3.

Después una carrera inaugural en Madrid, España, ahora el siguiente destino fue Azerbaiyán donde sería el punto de culminación de la gira europea, para ello después de tres carreras sin tener acción Hadjar volvía a subirse a su RB22, tras una lesión de muñeca durante el parón de verano al practica boxeo, hizo que se perdiera parte del inicio de la segunda mitad de temporada, aunque a su regreso parecía que no sería lo que esperaba ya que estando en pista reportaba que tenía problemas con la caja de cambios, solo que el tampoco presentaba problemas, pues Sainz al momento de llegar a su garaje y detener su bólido, este se prendió de momento en fuego por uno de los frenos traseros, donde de manera rápida controlaron las llamas para que no se agravara el problema, aunque no solo ellos tuvieron problemas, pues el joven piloto italiano genero bandera amarilla al ir se a la escapatoria de la curva 7, por un momento se pensó que solo se salió de pista pero no fue así, pues un problema hidráulico se presentó haciendo que abandonara Antonelli y no siguiera más en esta primera sesión libre. De entre ellos, Verstappen bloqueaba frenos en la curva 1, donde seria antesala para ser un poco complicada, aunque hubo un incidente de Bottas al infringir la bandera amarilla quedando solo anotado, más tarde se generaría una bandera amarilla donde habría tres pilotos perjudicados, Lindblad por quedarse momentáneamente atrapado en la escapatoria de la curva 7, Hülkenberg y Ocon ambos extenderían la bandera amarilla por que los dos pilotos quedaron varados en la pista al final de la sesión libre uno, para ello los tres mejores tiempos se distribuyeron entre Russell, Verstappen y Leclerc.

Ahora con la segunda sesión libre iniciada, se pensaría que el desastre cesaría un poco pero no fue así, sino que ya con la actividad en curso se presentó una bandera amarilla efímera pero después se marcó otra vez bandera amarilla, pues Bortoleto se fue a la escapatoria de la curva 3 , que después pudo salir y así seguir con la acción, pero más adelante se generaría bandera amarilla que pasaría a roja, siendo Lindblad participe en un siniestro al impactar el muro por la zona del castillo entre las curvas 8 y 9, quedando dañado el VCARB03. Tras el reinicio, Bearman se fue hacia una escapatoria siendo por la curva 3, pues el motor del HF-26 se dañó generando así una bandera amarilla, posteriormente se generó otra de parte de Russell al ir se de largo en la curva 1, Hamilton impedía a Lawson la cual no tuvo más acción y Ocon se iba fuera de pista. Para finalizar, los mejores tres tiempos ahora serian para Russell, Antonelli y Verstappen, mientras que Pérez obtenía la P13 en esta segunda sesión libre.

Para dar por terminada las prácticas libres, en la tercera sesión luego de venir plasmando unos tiempos de vuelta rápidos, Russell en esta ocasión no pudo hacerlo además de salirse de pista, siendo eso perjudicable y se queda con la P2, así Antonelli también se pasaría de frenada y se iría hacia el escape de la curva 4 así como en la curva uno se pasaría de largo, Verstappen lo haría en la curva 15 y con ello reportar que si auto parecía canguro por el efecto rebote, anexando que tocaba el muro entre las curvas 6 y 7, pero eso no fue impedimento, ya que plasmo el tiempo de la sesión más rápido con 1:43.922 y  su compañero Hadjar presentaba un poco tráfico, de parte de Ferrari, Leclerc conseguía un P5 presentando luego un infortunio en la curva 3 yéndose hacia el escape y Hamilton bloqueando frenos en la curva 1 y luego ir se en la curva 3. El dúo de Audi también tuvo complicaciones con la curva 1, tanto Hülkenberg, así como Lawson que tuvieron que bloquear frenos, pero al final de la sesión Stroll golpeo el muro rompiendo parte del auto de lado izquierdo, el dúo de McLaren se posiciona en P7 para Piastri y P8 para Norris, y para terminar de completar el top 10 Alpine se mete con sus pilotos entre los primeros diez. Para definir Verstappen logra hacer el tiempo de vuelta más rápido, seguido de Russell y Hamilton con todo y un poco de complicaciones.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Dejando atrás las sesiones libres, ahora se daba paso a las rondas de clasificación, donde al comenzar con la Q1 se presentaba bandera amarilla, ya que Stroll se iba a una escapatoria de manera momentánea para después regresar a pista, pero luego vendría una bandera amarilla de parte de Antonelli, luego de que golpeara el muro de la curva 1 al doblar rompiendo dirección y suspensión de lado izquierdo, donde su tiempo de vuelta le daría chance de avanzar a Q2 pero ya no ara avanzar a Q3, cayendo eliminado de manera automática. Después de eso, otras banderas fueron generadas por Stroll al salirse en las curvas 3 y 5 y Alonso lo haría en la curva 1, al final los mas rápidos fueron Russell, Verstappen y Hadjar mientras que los eliminados fueron Bortoleto, Hülkenberg, Alonso, Pérez, Bottas y Stroll. La segunda ronda presento algunas banderas amarillas efímeras como Lawson al salirse de pista, pero en eso Williams, Red Bull, McLaren y Mercedes con sus dúos mejoraban con cada vuelta que daban mejorando así sus tiempos e intercambiándose la P1, ya para finalizar esta segunda ronda los mas rápidos fueron Russell, Verstappen y Leclerc, así como los eliminados serian Bearman, Lawson, Albon, Ocon, Lindblad y Antonelli, donde Sainz por primera vez pasaba a Q3. Y por último la Q3, donde se presentaba aun salidas de pista, solo quedaba definir el top 10, por lo que Russell tomaría el liderato y así saldría desde la primera fila para tener de compañía a Leclerc en P2 y en P3 Piastri.

Al final Pérez dio una declaración de como en clasificación se le presento la oportunidad de pasar a Q2, pero la ayuda de Valtteri no llego: “Nuestra tanda se vio bastante comprometida. Intentamos aprovechar el remolque de Valtteri, pero Franco quedó en medio y después, en la segunda vuelta, Valtteri tuvo un problema y tuvo que abortar. Así que terminé rodando solo, y aquí el remolque es muy poderoso. Estamos hablando de unas seis décimas si lo consigues hacer bien. Así que es una lástima que no pudiéramos aprovecharlo, pero seguimos empujando. Mañana tenemos otra oportunidad. Hemos sido rápidos durante todo el fin de semana. Simplemente, en clasificación, creo que todos parecieron subir un poco más el ritmo. Así que mañana volveremos a intentarlo. Hemos estado mucho más cerca del resto de la parrilla. Así que, en general, creo que sí, que podemos pelear desde ahí. Mañana será una carrera interesante.”

Carrera.

Por consiguiente, llegaba el día domingo para solo disputar el GP de Azerbaiyán, donde ya solo quedaba que los pilotos fueran notificados de la estrategia a seguir como de los autos a ser bien ajustados, para así dar comienzo con la vuelta de formación y luego se formaran en los cajones correspondientes para largar luego de acelerar para activar el turbo y al apagarse las luces arrancaran, donde Russell mantenía el liderato pero Leclerc que venía detrás perdía la P2 mientras que el resto le seguía, para ello tanto Hadjar como Verstappen comenzaban a ganar lugares en zonas algo comprometidas y al mismo tiempo pilotos como Hamilton, Gasly, Bearman, Sainz, Antonelli, Bortoleto, Bottas, perdían posición en este inicio de carrera. Hacia la vuelta 3 Max adelanto a Norris de forma arriesgada por lo estrecho de las calles de Bakú, pero seis vueltas más adelante se presentaría una bandera amarilla que genero Stroll, pues le pidieron que retirara el coche por algo inusual que presento el AMR26 teniendo que abandonar. Luego de ello, la carrera comenzaba a tener un ambiente monótono donde no hubo adelantamientos, pero al llegar a la vuelta número 21 de carrera, Alonso se metía a boxes a retirar el auto, siendo este otro doble abandono de Aston Martin, además con el transcurso de la carrera en su auge Red Bull mostraba buen ritmo. Para la vuelta número 30 de carrera, el actual campeón bloqueo frenos y con ello se pasaba en la curva uno que al hacerlo caía a P9, aunque más adelante, entre las curvas 5 y 6 Albon colisiono contra la barrera protectora generando así bandera amarilla y el despliegue del auto de seguridad, donde abandono, esto por frenar tarde y para ello con esta pausa, los pilotos aprovecharon a cambiar neumáticos. Pero unas cinco vueltas después del reinicio de la carrera entre las vueltas 35 y 36 de carrera, se suscitó de nuevo bandera amarilla, la cual esta se generó por una colisión, donde el piloto argentino, al ir por dentro de la recta principal y llegar a la curva 1 bloqueo frenos pero ya era demasiado tarde, ya que al tratar de arriesgarse este impacto por el lado izquierdo a su compañero Gasly, donde se generó una reacción en cadena que hizo que Norris también saliera perjudicado y este se fuera hacia la barrera protectora, donde los tres pilotos salieron perjudicados y teniendo que abandonar, al mismo tiempo el dúo de Racing Bulls colisiona entre sí, donde Lindblad empujo fuera a su compañero Lawson y para ello Bearman, Ocon y Lindblad se situaban dentro del top 10, por lo que no hubo más acción para sancionar entre la colisión del dúo de Racing Bulls. Para las vueltas finales, siendo la 49 Sainz por fin entraba a la zona de puntos, donde después de adelantar a Hülkenberg este ya afirmara la décima pasión para llevarla al final, pero en la curva 50 Bottas ya comenzaba a tener problemas en su monoplaza al salirse en la curva 1 y en la vuelta 51 colisionara con el muro de la curva 15, donde la bandera amarilla se generó, pero eso no detuvo a los pilotos de seguir compitiendo, donde Russell estaba aguantando el ataque de Verstappen quien con cada vuelta le cortaba decimas de segundos que al final el piloto de Mercedes se lleva la victoria por una décima ante el piloto de Red Bull siendo este un final digno de película y en la P3 Hadjar se situaba aquí para ser recompensado con otro podio, siendo así la carrera en Azerbaiyán.

En resumen….

Esta fecha vaya que presento varios infortunios, los cuales hacían que la bandera amarilla apareciera incontables veces y de forma efímera a lo largo de todo el fin de semana en las actividades, pero una de ellas paso a ser bandera roja, pues el piloto Lindblad sufrió una colisión entre las curvas 8 y 9 donde se localiza el castillo, siendo el único siniestro de naturaleza grave, aunque, hubo otros más, siendo de parte de Antonelli quien al doblar en la curva 1 del circuito de Bakú, este no mide bien y al doblar su llanta delantera izquierda hace contacto con la barrera protectora donde rompió tanto suspensión como dirección, el cual tuvo que abandonar y con ello el tiempo que hizo en la Q1 le hizo pasar a Q2 en donde caería en zona de eliminación de forma automática, dejando así a su compañero Russell con el camino despejado donde consiguió la pole para salir desde primera fila, siendo esto durante la clasificación, aunque, hubo un momento amargo para dos pilotos, el primero fue para Sergio Pérez que de acuerdo a un documento se mencionaba que impidió a Oscar Piastri, Passeti, que es su ingeniero, le aviso de que tenía piloto atrás pero el piloto mexicano recibió sanción pese a que fue notificado por la presencia del piloto australiano siendo aun así penalizado con tres puestos en parrilla y Sainz que por primera vez avanzaba y metía al equipo Williams por primera vez al top 10 en clasificación, fue sancionado con cinco puestos a no reducir la velocidad bajo bandera amarilla, siendo estos cambios que hubo después de la clasificación.

Para la carrera las cosas fueron distintas, pues para ello tuvimos el abandono de varios pilotos entre ellos fue Bottas quien en las vueltas finales impacto el muro de la curva 15 donde fue provocado por una confusión en el software perjudicara la gestión de energía, así como los frenos del monoplaza. Gasly, Colapinto y Norris abandonaron debido a que el piloto argentino, luego de un reinicio, toma el riesgo de adelantar por dentro al llegar a la curva 1 pero al ver que no tenía el suficiente espacio, este término colisionando a su compañero Gasly por el costado izquierdo y al momento de la colisión, se hizo una reacción en cadena donde Lando Norris salió perjudicado así como el dúo de Alpine que debió abandonar como el actual campeón donde sus autos sufrieron daño, para ello, el nene Franco compartió lo siguiente: “Simplemente mucha decepción. Estoy muy triste por el equipo y quiero pedirles enormes disculpas a todos ellos, a la gente de la fábrica, a Pierre, por supuesto, y también a Kimi. Así que sí, estoy realmente decepcionado. Los dos estábamos en una buena posición para sumar puntos, así que era un día importante para el equipo, y cometí un gran error. Así que, nuevamente, quiero pedir disculpas. Es algo que no debería suceder. Estaba bloqueando los neumáticos y había perdido completamente el control, así que no había mucho que pudiera hacer en ese momento. Ahora toca pasar página, pensar en la próxima carrera e intentar sumar puntos allí”.  Pero el piloto de McLaren fue un poco contundente con sus palabras: “Con la velocidad en recta que teníamos hoy, fue una carrera imposible para mí. Ojalá podamos solucionar eso para la próxima. Pero, fuera de eso, yo también cometí un error y, al final del día, simplemente otro piloto me sacó de la carrera. Para mí, hay algunos pilotos que no deberían estar en Fórmula 1”.

Flavio Briatore, tras quedar sus pilotos fuera de la carrera y no obtener puntos, compartió su declaración: “Obviamente estoy extremadamente decepcionado con el resultado de la carrera de hoy, sabiendo que perdimos puntos valiosos en la lucha por el Campeonato. Este tipo de incidentes no deberían ocurrir, particularmente cuando íbamos bien con ambos autos en posiciones de puntos. Lo siento mucho por el equipo y por Pierre, que hizo un gran trabajo durante todo el fin de semana, y mis disculpas también son para Lando [NOR] y McLaren por haber arruinado su carrera. Sé que Franco ha asumido toda la responsabilidad por lo ocurrido, como corresponde. De hecho, frenó demasiado tarde teniendo en cuenta el contexto de la carrera y el reinicio tras el Safety Car. Fue una maniobra muy mala para un piloto con su experiencia. Quiero tomarme un tiempo para reflexionar sobre lo ocurrido y considerar qué medidas deberían tomarse, para que podamos aprender de ello y evitar que una situación así vuelva a suceder en el futuro”.

Albon lo haría luego de impactar contra el muro entres las curvas 5 y 6 al seguirse de largo y el dúo de Aston Martin también abandona por completo en esta fecha por problemas de fiabilidad en el auto de Alonso y por una pérdida de agua en el auto de Stroll.

Ahora pasando de lo malo a lo bueno, George Russell firma un fin de semana perfecto en esta fecha, pues luego de destacar en las actividades del fin de semana, consiguió la pole donde saldría desde la primera fila, pero eso no es todo, sino que anexa la vuelta rápida, el liderar todas las vueltas de la carrera y sobre todo la victoria en Bakú, esos cuatro puntos son el equivalente a solo una cosa, un Grand Chelem, el cual es el primero que consigue el piloto británico en su carrera, donde en clasificación tuvo el camino despejado tras la colisión de Antonelli al muro con su neumático izquierdo delantero al doblar en la curva 1 donde no midió bien, donde dio unas palabras: “Fue un error completamente innecesario. Obviamente calculé mal, porque el nivel de agarre era muy diferente respecto a la primera vuelta, y golpeé el muro. Fue uno de esos errores totalmente innecesarios tan temprano en la sesión. Pero es una buena manera de volver a poner los pies en la tierra y recordarme que tengo que estar al máximo en todo momento, porque de lo contrario cometo este tipo de errores. Y este fue un error muy, muy estúpido. Tengo muchas ganas de mañana. Ojalá podamos recuperar muchas posiciones. El auto es rápido, así que estamos preparados para dar lo mejor de nosotros y, sí, ojalá mañana tengamos una buena Carrera”, y con esta victoria, Russell comienza a recortarle puntos a su compañero, el cual rescata la P5 en esta fecha. Para ello Russell compartió su sentir: “Ha sido un fin de semana increíble y probablemente uno de los más sólidos de mi carrera hasta ahora. Disfruté muchísimo y ese último stint fue de lo más divertido que he vivido en una carrera de Fórmula 1”, por otra parte, tenemos a Kimi Antonelli: “Fue uno de esos fines de semana en los que las cosas simplemente no terminan de salir a tu favor. No tuve el ritmo que necesitaba, pero teniendo en cuenta desde dónde arrancamos, tengo que estar satisfecho con el quinto lugar. Simplemente intenté correr la carrera que tenía delante, ser paciente y llevar el auto hasta la meta. Pudimos aprovechar algunas de las oportunidades que se nos presentaron y sumar tantos puntos como fuera posible”.

De parte de Red Bull Racing consigue un doblete al subir en al podio, pues el tetracampeón luchando contra imperfectos de su coche durante las practicas libres y la clasificación, saco lo mejor de él y con ello en a la carrera con el auto a punto, consigue estar en la P2 y de parte de Hadjar, vaya que fue un regreso impresionante, tras estar ausente durante tres carreras y no arriesgarlo el equipo por recomendación del doctor, luego de que se lesionara la muñeca en el parón de verano al practicar boxeo, pareciera que llegara con las energías al tope, pues desde la primera vuelta el piloto francés comenzaba a subir en la tabla de posiciones y con ello dejaba a sus rivales atrás, hasta que logro posicionarse en P3 y así llegar al final de la carrera, donde conseguía su segundo podio de la temporada, además de venir acompañado de una renovación de contrato en este regreso al paddock y a la pista, siendo este un buen fin de semana para el piloto francés, donde compartió lo siguiente: “Volví en el momento justo en cuanto a la lesión y, al mismo tiempo, en cuanto a las capacidades del coche… No estaba muy satisfecho, y volver después de un par de carreras, definitivamente dio un paso adelante. En cuanto al enfoque, todo el fin de semana me lo tomé con mucha calma, porque es un circuito exigente para volver. No quiero acabar contra el muro. El enfoque fue genial. Me llevó a esa P3. Así que realmente no puedo hacerlo mucho mejor que eso”.

Haas cierra de manera positiva, pues hace mucho no han sumado puntos y en Azerbaiyán fue un regalo al doble, donde ambos pilotos se situaron dentro del top 10, luego de varios abandonos y de luchar por entrar a zona de puntos, al final de la carrera fueron recompensados con valiosos puntos que hace mucho no obtenían, tanto así que en clasificación quedaban eliminados en Q1 y Q2, pero con este regalo, seguro su confianza y motivación se ha renovado.

Carlos Sainz Jr., vaya que vivió una montaña rusa de emociones, primero era felicidad por conseguir avanzar las tres rondas de clasificación y meter al equipo Williams al top 10 al avanzar por primera vez unas rondas de clasificación en la temporada, pero después vino la tristeza con una actualización donde el piloto español era penalizado con cinco puestos, que de manera posterior perdía la P9 y bajaba a P14 provisional. Pero esto aún no se acababa y con ello el piloto de Williams lucho hasta el final donde adelanto a Hülkenberg en las vueltas finales, arrebatándole la P10 donde Audi podría puntuar nuevamente pero no fue así y Sainz lo adelanta y con ello, lleva hasta el final su P10 para adjudicarse un punto en esta fecha, donde la alegría de nuevo invadía al piloto español como al piloto de Williams.

Y si hablamos de emociones positivas, el piloto mexicano al terminar la carrera lo haría en la P15, siendo este hasta el momento el mejor resultado en carrera que haya tenido para el dentro del equipo Cadillac, pero eso no basto sino que, el piloto mexicano después de la carrera, se notificaba que el piloto de Audi, Bortoleto, fuese penalizado con 10 segundos, esto a raíz de que el piloto brasileño adelantara al piloto mexicano bajo bandera amarilla, por lo que Pérez termina en la P14 y Bortoleto en la P15. Por lo que, Sergio Pérez compartió lo siguiente: sobre como fue el fin de semana en Bakú y lo que depara al equipo en esta última parte del calendario: “Creo que ha sido uno de mis mejores fines de semana, una de mis mejores actuaciones en Bakú, y eso que he tenido buenas carreras aquí. Así que estoy bastante satisfecho con eso. Creo que manejé a un nivel muy alto durante todo el fin de semana, especialmente en la carrera. Pero sí, simplemente estábamos a uno o dos segundos del ritmo necesario para competir con los demás. Durante todo el primer stint nos mantuvimos con los Williams y con el Audi, ayudados por el modo de adelantamiento. Pero al final simplemente no teníamos velocidad en recta. Teníamos demasiado drag en las rectas. Así que hay muchas cosas que necesitamos mejorar, aunque, como sabemos, el final del año va a ser difícil. Desafortunadamente, creo que ya no tenemos nada nuevo que vaya a llegar al auto, pero desde el punto de vista operativo estoy presionando al equipo para que mejore, para que consigamos sacar el máximo de cada fin de semana. Creo que estamos avanzando en esa dirección, pero simplemente tenemos que seguir empujando mucho más fuerte como equipo y los resultados llegarán”.

Y desde el punto de vista operativo, vía Cadillac F1 Team añadió: “Terminamos Bakú. Ha sido un fin de semana increíble para el equipo. Creo que ayer, desde el punto de vista operativo, no ejecutamos como deberíamos haberlo hecho como equipo, pero aprenderemos de ello para asegurarnos de que siempre estemos sacando el 100% de lo que tenemos disponible actualmente. Fue realmente bueno. Fue bueno poder estar metidos en la pelea con otros autos, con otros equipos. Creo que podemos estar orgullosos de eso. Hoy el equipo hizo un trabajo fantástico desde el punto de vista operativo. Sacamos el máximo que podíamos conseguir. Terminamos la carrera, algo que siempre es positivo en Bakú. Y sí, seguiremos progresando y trabajando duro como equipo. Muchas gracias por su apoyo”.

Con todo esto les dejamos ambas tablas del campeonato de Constructores como de Pilotos, como algunas noticias.

Noticias.

Franco Colapinto para el siguiente GP de Bahréin en Malasia, ha sido penalizado con 5 puestos en parrilla, esto tras no poder cumplir con la sanción de 10 segundos de la que fue acreedor por causar colisión, por lo que ahora se traduce en puestos de parrilla.

Lando Norris, quien es actual campeón del mundo, tras la declaración que dijo hacia Franco Colapinto, después del GP de Azerbaiyán, le pidió disculpa en un comunicado que compartió vía Instagram:

“Un fin de semana difícil en general en Bakú y, por supuesto, decepcionante, con un final prematuro de la carrera.

Después de la carrera, le envié un mensaje a Franco disculpándome por los comentarios que hice y que simplemente no debí haber dicho. Sé cómo comportarme y las emociones estaban a flor de piel, pero eso no es excusa; actué mal. Yo mismo he cometido errores a lo largo de los años y sé que esto es parte fundamental de las carreras y de luchar al límite.

Franco y yo llegamos a un buen entendimiento; seguimos siendo buenos amigos y ambos estamos entusiasmados por volver a competir este fin de semana.”