Que tal amantes de la velocidad, espero estén teniendo un agradable día, como sabrán después de un merecido descanso para los equipos y pilotos, el gran circo tuvo un reinicio emocionante ya que para generar esa emoción se anunciaba el fichaje de los pilotos que correrán para el undécimo equipo que será Cadillac, así que los pilotos serán Sergio Pérez y Valtteri Bottas quien en el 2026 se integran de nuevo a la parrilla, además para esta carrera hubo algunas acciones que se tomaron las cuales eran merecedoras mientras que otras dejaron más dudas para algunos pilotos, pero así lo marca el reglamento, así como un sinfín de infortunios, sin más comencemos.

Prácticas libres 1, 2 y 3.

Después de un breve descanso como lo marca el calendario, volvíamos a reiniciar actividades para el GP de Países Bajos que a partir de esta fecha ya solo restan diez carreras para culminar esta temporada, así que para esta fecha las actividades se presentarían en formato normal por lo que está en la primera sesión libre tuvo algunos desperfectos comenzando con Hamilton el cual hizo un trompo en la curva 3 el cual no represento peligro alguno para el piloto, más adelante la sesión tuvo que ser pausada gracias a una bandera amarilla que paso a ser roja, la cual está la genero Antonelli ya que se fue a la grava por donde está la curva 8, el cual freno demasiado tarde pero al querer girar la dirección se lo impidió y con ello se fue hacia dicha trampa quedando atascado y con ello tuvo que abandonar la sesión, con la sesión aún vigente y siguiendo su curso en la curva numero 12 también se presentarían complicaciones para los pilotos Sainz, Norris y Tsunoda el cual este último tuvo un susto ya que también se había salido al tener un sobre viraje además en la curva 1 con Russell el cual se salía, e incluso minutos antes de terminar la sesión pudo haber un gran accidente ya que ambos Alpine se encontraron dos curvas antes de ingresar a la recta principal ya que ambos quedaron a la par pero como iba lento uno de ellos Hamilton venia un poco rápido por lo que sino los esquivaba podrían haber colisionado. Terminada la primera sesión ahora pasaban a la segunda sesión libre, donde las coas vaya que si se pusieron un poco graves pues Stroll generaba bandera roja ya que impacto contra el muro en la curva 3 ya que adelante de él iban otros autos haciendo que el piloto canadiense no le quedara más remedio para evitar el tráfico, destruyendo el lado derecho del AMR25, incluso se pudo ver que no soltó el volante al momento del impacto por lo que pudo haberle causado dolor en la muñeca que ha sido intervenida por un médico para ser operada, después de hacer las maniobras para retirar el auto y limpiar la pista la sesión se reanudo, pero a los minutos después de ser reiniciada se volvió a generar bandera roja con VSC (Virtual Safety Car – Carro de Seguridad Virtual) porque Hadjar reportaba que no tenía potencia así que le pidieron que retirara el coche dejándolo apartado de la pista en la curva 8 para no poner en riesgo a los demás pilotos, siendo este el segundo piloto que abandona, más adelante enfocaban a Hamilton el cual realizaba un segundo trompo en la misma curva numero 3 al igual que en la primera sesión llevándose solo el susto, y para rematar hubo una tercera bandera roja la cual fue generada por Albon el cual se salió en la curva 1 al no alcanzar a frenar impactando el muro con la punta, siendo este el tercer abandono de la sesión. Así que para terminar las sesiones libres solo restaba una, aquí las acciones negativas eran menos así como la pista iba mejorando ya que los pilotos podrían hacer mejor tiempo de vuelta pero el tráfico es lo que hacía que algunos abortaran su vuelta, pero de las acciones negativas hubo dos, una de ellas si pudo tornarse algo grave ya que Alonso que venía haciendo vuelta y cuando entra a la recta principal para ir a la meta y marcar su tiempo, fue impedido por Russell ya que si van rápido deben hacerse hacia la derecha y dejar libre el lado izquierdo para crear un espacio y dejarlo pasar libre, pero no fue así sino que el piloto británico no se dio cuenta de el e incluso su ingeniero no le aviso y si le aviso fue tarde porque ya le había cerrado el paso pero aun así no vio su retrovisor el cual se seguía cerrando ya que lo mando al piloto asturiano por la calle de boxes teniendo que abortar su vuelta así como una tragedia, y como mencionamos la calles de boxes, ahí se suscitó otra acción que también pudo haber terminado en colisión ya que Albon casi colisiona con Russell al salir de boxes pero no sucedió.

De lo malo a lo bueno Aston Martin, Williams Racing, Bortoleto y Gasly figuraban dentro del top 10 en la primera sesión, para la segunda sesión libre Colapinto, Hülkenberg, el dúo de Ferrari y el de Red Bull Racing se vieron mejor que la anterior practica libre y para finalizar en la última sesión el dúo de Aston Martin, el dúo de Williams Racing y Hadjar fueron los que terminaron de completar la parrilla mediante sus tiempos siendo estos los tiempos más destacados, ni hablar de McLaren que dominaron las tres sesiones, a continuación les dejaremos las posiciones de los pilotos de acuerdo al tiempo de vuelta que realizaron en cada sesión:

PL1 – Norris, Piastri, Stroll, Alonso, Albon, Verstappen, Russell, Sainz, Bortoleto, Gasly, Lawson, Hadjar, Hülkenberg, Leclerc, Hamilton, Tsunoda, Ocon, Colapinto, Bearman, Antonelli.

PL2 – Norris, Alonso, Piastri, Russell, Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Leclerc, Colapinto, Hülkenberg, Bearman, Antonelli, Bortoleto, Lawson, Ocon, Sainz, Albon, Stroll, Gasly, Hadjar.

PL3 – Norris, Piastri, Russell, Sainz, Verstappen, Leclerc, Albon, Stroll, Hadjar, Alonso, Lawson, Tsunoda, Bortoleto, Hamilton, Bearman, Hülkenberg, Antonelli, Ocon, Gasly, Colapinto.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Teniendo un bloque culminado de las actividades del fin de semana, ahora tocaba el segundo bloque el cual es el de la clasificación para saber cómo iba a estar formada la parrilla de salida, para ello ya se había dado inicio con la primera ronda donde al parecer los infortunios no se estaban haciendo presentes pero Stroll fue acreedor a uno toca la grava y con ello pierde la parte trasera y hace un trompo que lo saca del circuito mandándolo al muro en la curva 13 rompiendo el ala delantera siendo este el único accidente esta primera ronda, los que quedaron eliminados fueron Colapinto que venía de estar en el top 10, Hülkenberg, Ocon, Bearman y por supuesto Stroll que también venía haciendo un buen trabajo en las sesiones libres, y los que hicieron los tiempos más rápidos fueron Piastri, Norris y Russell. Ahora seguía la segunda ronda donde no hubo ningún desperfecto así que todo marchaba bien, por el momento dominaba Ferrari pero después de una segunda pasada ya no dominaban, eso si Leclerc casi atropella a un zorro que se atravesó por el asfalto, menos que lo vio sino el auto pudo haber tenido problemas y el animalito pudo haber pasado a mejor vida pero no fue así, ya que se percató de él, así pues los siguientes cinco pilotos eliminados fueron Antonelli, Tsunoda, Bortoleto, Gasly, Albon, por supuesto también se tenían a los tres pilotos que realizaron los tiempos de vuelta más rápido los cuales fueron Norris, Piastri y Verstappen. Y para finalizar solo quedaba una última ronda la cual se torna reñida ya que es la que define al top 10, para ello Norris que venía muy dominante Piastri le ganó al final la pole y con ello Verstappen también figuraba dentro del podio para salir en segunda fila, Russell que anteriormente debía merecer una sanción salía en la plaza numero 5 por lo que no fue penalizado, Alonso salía en décimo puesto por lo que estaba entre la espada y la pared, ya que tanto podría subir como bajar de puestos, pero su experiencia lo respaldaría.

Carrera.

Bueno es así como llegamos al tercer y último bloque de este fin de semana que para dar cierre a esta fecha solo faltaba la carrera que es el evento principal, para ello se sigue el protocolo de entregar el auto con los últimos ajustes así como las estrategias que usaran los equipos con sus pilotos y de dar una vuelta de formación, después de dar dicha vuelta los pilotos se forman como la parrilla se creó para que las luces del semáforo se apaguen, larguen y así den comienzo con la carrera, para ello este comienzo sí que fue distinto a los que hemos visto de la temporada y en lo que va, pues al llegar a la curva 2 y entrar a la 3 Verstappen desplazaba a Norris a tercer lugar pero en una maniobra que casi lo saca de pista y lo hace tener un accidente logro controlar el auto dándonos un inicio fenomenal y demostrándonos la destreza y experiencia del tetra campeón, más adelante había un incidente entre Bortoleto y Stroll siendo la causa una colisión la cual se estaría investigando para que al final los comisarios decidieron que no habría investigación continuando así con la carrera, para la vuelta numero 9 Norris recuperaba el segundo lugar y Verstappen volvía a su posición original que era el tercer lugar, dentro de este espacio hubo unos momentos de monotonía ya que no hubo muchos adelantamientos, pero después de ello en la vuelta numero 23 vino lo impensable, Hamilton había impactado contra el muro solo, rompiendo la parte delantera de su auto siendo esto en la curva 3 donde en los días anteriores también tuvo problemas generando bandera amarilla ya que con la poca lluvia que cayó en la pista mojo un poco el suelo y como llevaba compuesto liso fue suficiente para que deslizara, adema los pilotos aprovecharon a realizar cambios de neumáticos dándose el reinicio en la vuelta número 27, después de el reinicio se esperaba que todo estuviera en orden pero hubo una colisión entre Lawson y Sainz pero de ahí siguieron conduciendo teniendo anotado el incidente, así llegábamos a la vuelta 31 ya que se generó bandera amarilla con VSC (Virtual Safety Car – Carro de Seguridad Virtual) para alentar la marcha de los pilotos y así limpiaran la pista de restos de fibra de carbono para que a la siguiente vuelta número 32 se retirar la bandera amarilla como el VSC, después de que se reinició la carrera de nuevo aparecía in cintillo con la leyenda de que Sainz era penalizado con 10 segundos por la maniobra con Lawson por lo que esta decisión genero dudas respecto a la dirección que tomo Lawson y luego también vino una entre Leclerc y Russell la cual fue en la curva 12 donde no se mostró alguna leyenda o cintillo si era o no penalización, para ello pasaron unas cuantas vueltas para darle un último clavo al ataúd a Ferrari en la vuelta número 53, pues se generaba bandera amarilla por Leclerc ya que después de ser llamado a boxes salía de este y al salir se encuentra con Antonelli que ya el piloto monegasco ya había tomado ventaja sobre el piloto italiano por lo que al llegar a la vuelta numero 3 donde hubo muchos inconvenientes anteriormente, se sumaba otro y para ello fue que Antonelli le tocaba con la llanta trasera al SF-25 de Charles y con eso basto para que perdiera el control del auto y este colisionara contra el muro de dicha curva a la salida en un intento de adelantamiento, por lo que el piloto de Mercedes recibe un pinchazo de la acción que paso con el piloto monegasco al dañar su auto por lo que con esto Ferrari quedo fuera por completo de la carrera, para ello mientras hacían maniobras de limpieza el piloto italiano fue acreedor a una sanción de 10 segundos por causar colisión pero en su desesperación por volver a pista excedió el límite de velocidad después de cambiar su neumático por lo que sumo una sanción más de 5 segundos, para un total de 15 segundos por lo que el tiempo acumulado sería un problema, así que el reinicio se daría entre las vueltas número 57 y 58 para seguir con la carrera en sus últimas vueltas, así que como seguía la carrera en marcha nos colocaríamos en la vuelta numero 65 la cual sería la cereza del pastel de esta carrera ya que al enfocar a Norris que iba detrás de Piastri el cual no dejaba de darle alcance y así acortar la distancia de puntos entre él y su compañero, el auto del piloto británico comenzaba a despedir humo por lo que el auto comenzaba a ir más despacio y desacelerando por lo que tuvo que parar el coche y así tener que abandonar la carrera, así que se daría un último reinicio con un acomodo de posiciones para los pilotos luego del abandono de Norris y así comenzar una última vez en la vuelta número 69, para sí ir hasta el final de la carrera y dar por terminada esta fecha en Zandvoort. Así pues el ganador fue Piastri seguido de Verstappen el cual no decepciono a su afición al llevarse el segundo lugar y en tercer lugar nada más y nada menos que Hadjar consiguiendo así su primer podio.

Opinión.

Valla que esta fecha sí estuvo llena de mucho infortunio y desastres, así que comenzamos por McLaren el cual se encaminaba a realizar otro 1 – 2 para seguir acumulando puntos y tener la mayoría de ellos, pero lamentablemente Norris en las vueltas finales sufrió una desgracia y es que el auto comenzó a despedir humo por lo que esto lo dejaba fuera de la pelea por los puntos ya que en el campeonato de pilotos la diferencia era mínima antes De llegar a Zandvoort, pero después de ese desastre la diferencia se amplió más y con ello aleja a Piastri de Norris en dicho campeonato, fue el detonante para que el MCL39 perdiera potencia y así lo dejara fuera de la carrera a pocas vueltas de la misma, siendo este otro golpe duro a Norris después de que no pudo adelantar a su compañero por un espacio muy estrecho para el piloto británico en Canadá, yéndose sin puntos en esta ocasión y dejando a Piastri que sumara más puntos para así mantenerse líder y con mayor diferencia de puntos.

Quienes también sufrieron fue Ferrari el cual habían comenzado el fin de semana no tan bien, pero a medida que pasaban las actividades fueron mejorando pese a los desagradables momentos que se llevaron, pero en la carrera se situaban en buenos lugares siendo en P6 Leclerc y P7 Hamilton, por lo que se encaminaban a obtener puntos pero el destino tenía otros planes, así que primero Hamilton abandonaría la carrera para posteriormente hacerlo Leclerc en las misma curva por lo que Ferrari quedaba fuera en su totalidad sin obtener puntos ya que se encuentran en segundo lugar en el Campeonato de Constructores pero él no sumar les podría traer consecuencias.

Kimi Antonelli también se suma a estos pilotos que realmente no les fue bien, ya que si repasamos fue acreedor a dos sanciones las cuales sumaron 15 segundos las cuales lo mandaron fuera de la zona de puntos, lo cual de salir en P11 y subir lugares, termino no tan bien este fin de semana por lo que finalizo en P16 para así quedar en esta ocasión fuera de los puntos. Pero hubo una confusión con Russell, pues en la tercera sesión libre cuando Alonso estaba en vuelta, el piloto británico no se percató que venía el piloto asturiano por lo que al querer hacer espacio ya era tarde y había impedido la trayectoria mandándolo por la calle de boxes ya que en todo ese tramo para entrar a boxes lo estuvo orillando sin dejarle espacio por lo que debió abortar la vuelta e ir se por dicha calle, además Russell no fue acreedor a una penalización tanto con Alonso de tiempo o puestos o puntos en la superlicencia, sino que fue una de 7500 euros, algo inverosímil si lo vemos la gravedad que pudo tener esta maniobra y además Leclerc también salió bien librado después de su colisión con el pero después abandonó la carrera.

Un piloto que estaba incrédulo es Sainz, ya que tuvo una colisión con Lawson lo que no se esperaba es que esa sanción fuese para él, ya que después del reinicio de la vuelta numero 27 hubo una colisión entre ellos, pero si se fijan bien el piloto neozelandés es el que se interpone en la trayectoria del piloto madrileño, pero la FIA sanciono al piloto equivocado, porque Sainz le dicen después que hubo una penalización y pregunta para quien y le responden que para el después de la “colisión” con Lawson, por lo que decía que era una broma, a lo que después de la carrera en una entrevista dio una declaración: “Liam Lawson no es alguien con el que siquiera puedas intentar un paralelo. Llevo haciendo paralelos con pilotos como Checo, Fernando, Gasly, Verstappen, Leclerc, Piastri. Es algo que me preocupa, no por mí, sino por el deporte motor”. Pero después Lawson dio una declaración que dijo “que venga y me lo diga en la cara”, siendo esta una actitud no muy acertada de él.

Ahora de lo malo a lo bueno, quienes se beneficiaron de los abandonos fueron Isack Hadjar quien esta carrera logro subir al podio con el tercer lugar, el cual termino con una euforia y felicidad que contagio a todos en el equipo y a sus fanáticos ya que desde que comenzó la temporada con un abandono en Australia, hoy puede decirte que ya consiguió su primer podio en su primer año siendo esta una buena hazaña para el joven piloto lo cual lo motivara y llenara de emoción y confianza. Alexander Albon también termino la carrera con un buen resultado para su equipo a diferencia de su compañero el cual no se creía la penalización, así que en esta ocasión el piloto tailandés consigue puntos con un P5, remontando diez puestos, al igual que Yuki Tsunoda el cual salía P12 y termino en P9 para obtener puntos ya que la última vez que lo hizo fue en el GP de Emilia – Romaña, por lo que paso mucho tiempo para que de nuevo sumara puntos y no se sintiera mal de no poder hacerlo.

Tanto el dúo de Haas como el de Aston Martin se vieron beneficiados también y consiguen puntos también, por su parte el equipo estadounidense no ha tenido buenos resultados pero aquí sí que se anotaron un 10 en Zandvoort, al conseguir un doble resultado ya que se habían estancado un poco pero hoy vuelven a tener un rayo de esperanza, así mismo el equipo británico que había iniciado bien el fin de semana tuvo altos y bajos con Stroll el cual en la sesione libre 2 genero bandera roja al tener que reducir la velocidad y evitar a los autos que iban delante de el ya que iban lento y al evitarlo colisiono y en la primera ronda de clasificación volvió a colisionar lo que lo dejaba fuera de menar efímera, pero obteniendo un buen lugar en la primera sesión libre estando en P3 y en carrera en P7 por delante de Alonso que termino en P8 remontando dos puestos, así ambos pilotos terminan el fin de semana que para el piloto asturiano se llevó un susto solamente cuando Russell le cerró el paso en P3.

Y para finalizar Oscar Piastri que gano la carrera y gano la pole, obtuvo su primer Grand Slam al ganar la pole, liderar todas las vueltas de la carrera, realizar la vuelta rápida y ganar la carrera siendo estos los cuatro factores que determinan el ganar un Grand Slam, pero eso no es todo sino que también marco la vuelta más rápida, al realizar un tiempo de 1:08.622 siendo esta su segunda vuelta más rápida en un circuito y mejorando el tiempo de Max Verstappen plasmo en el año 2021, el otro circuito que marco vuelta rápida fue en SPA – Francorchamps con un tiempo de vuelta de 1:40.510, dejándonos hacer saber que sigue cosechando éxitos.

Con todo esto les dejamos ambas tablas de los campeonatos de Pilotos como de Constructores, así como unas noticias relacionadas a la máxima categoría, saludos y que disfruten el GP de Monza este fin de semana, reciban un saludo cordial. Les agradecemos que nos lean y que compartan para llegar a más público.

Noticias.

Este fin de semana para Piastri ha sido el mejor, pues ha ganado su primer Grand Slam, marco la vuelta más rápida del circuito, que si bien este circuito ya no figurara para el año 2027 en adelante puede que ese record dure bastante tiempo, hasta que digan que habrá renovación del contrato del circuito será vigente y venga otro piloto y lo mejore.

Lewis Hamilton ha recibido una sancion de 5 puestos para el GP de Monza, esto se debe a que no redujo la velocidad cuando se desplegaron banderas amarillas dobles, esto durante las prácticas libres.

Sergio Pérez lanzó un dardo hacia la prensa europea, esto debido a los malos resultados en los que se enfocaban hacia el piloto mexicano, “Algunas veces podía sobrellevarlo, podía adaptarme, pero en cuanto había una variable con la lluvia, con el viento o algo así, simplemente se volvía inconducible el auto. Y entonces empiezas a cometer errores uno tras otro, sigues perdiendo, vas perdiendo confianza, pero mentalmente yo era muy fuerte y por eso sobreviví allí tanto tiempo, ¿sabes? Porque tenía mucha presión y muchos de ustedes estaban sobre mí, y ahora se dan cuenta del trabajo que hice en ese coche y en ese equipo”.

Pato O ‘Ward asumirá un nuevo rol, después de terminar la temporada en IndyCar ahora estará con el equipo de Fórmula 1 como piloto reserva por el resto de las carreras que aún quedan por disputar.