Que tal amantes de la velocidad, espero que estén teniendo un agradable día, este fin de semana que paso se realizó la ronda número 19 del Campeonato Mundial de la Fórmula 1 dando inicio con la gira americana en COTA (Circuit of The Americas – Circuito de las Américas) conformando 4 carreras que se disputaran en este continente teniendo de todo un poco, para ello el formato sprint se hizo presente y con ello otorga más puntos, por lo que la lucha por el campeonato desde que Max empezó a recortar puntos se ha vuelto interesante y con ello llamar la atención del público con los últimos resultados del piloto neerlandés ya que ha recortado de manera magistral puntos tanto a Norris y a Piastri siendo el líder del mundial de pilotos, por lo que el público ya ha puesto  sus esperanzas con que gane su quinta corona, por lo que este fin de semana el equipo de la naranja mecánica no tuvo el esperado, así como otros equipos que si obtuvieron buenos resultados como otros inesperados, sin más comencemos.

Práctica libre 1.

Para esta fecha de nuevo los equipos tuvieron que usar el kit de refrigeración ya que la temperatura mostraba un incremente así que tuvieron que usar dicho equipamiento y con el formato sprint solo habría una sola práctica libre, así que no habría mucho tiempo de hacer muchas pruebas como en el formato normal, ya que de aquí seguiría la clasificación sprint y así que los pilotos deberían de dar su mejor esfuerzo, ya teniendo la sesión iniciada a los pocos minutos se tuvo que pausar, ya que una pieza de fibra de carbono del auto de Stroll se desprendió y con ello se generó bandera roja para limpiar el trazado para evitar algún incidente que pudiera generar pinchazo a los neumáticos u otro daño a los monoplazas, así que después de hacer la limpieza necesaria de reanudó la sesión y mientras seguía su curso la sesión Sainz Jr., notificaba que su FW47 no hacía bien el cambio de marchas por lo que tuvo que ir al garaje para que le solucionarán el problema, el cual se extendió hasta finalizar la actividad ya que no regreso de nuevo, teniendo que abandonar, pero incluso en las últimas fechas hemos visto que en esta sesiones libres se han visto otros pilotos entre los tres mejores tiempos de la sesión y Nico Hülkenberg no fue la excepción, para ello el piloto alemán en sus pasadas se ponía dentro de los 10 primeros ocupando casi todos los lugares pero al realizar su última pasada obtuvo P2 el cual se colocó entre el dúo de McLaren al ser Norris el que la dominará y en P3 Piastri. Así que con los tres mejores tiempos descritos les proporcionaremos la tabla de pociones de cómo quedó cada piloto de acuerdo a su tiempo, además Alonso, Albon, Hadjar y el dúo de Haas se hacen presentes en el top 10.

PL1 – Norris, Hülkenberg, Piastri, Alonso, Verstappen, Albon, Russell, Hamilton, Hadjar, Bearman, Ocon, Bortoleto, Tsunoda, Stroll, Lawson, Colapinto, Gasly, Antonelli, Sainz, Leclerc.

Clasificación Sprint SQ1, SQ2 y SQ3.

Después de tener una única práctica libre seguía la clasificación sprint la cual con un tiempo de duración relativamente más corto que la clasificación normal no se pueden dar el lujo de cometer errores y además la vuelta cronometrada que realicen será como obtengan un lugar para largar en la carrera sprint, aunque nadie quiere que le pase por un momento desalentador Bortoleto fue el único afectado al anularle su tiempo de vuelta por límites de pista por lo que si no mejoraba su tiempo caería en zona de eliminación lo cual no logro mejorar estando junto a Bearman, Colapinto, Tsunoda y Ocon eliminados por lo que el equipo de casa sería eliminado en esta primera fase también y los más rápidos fueron Norris, Verstappen y Piastri. La segunda ronda cada vez más acordaba el tiempo de duración por lo que un piloto anteriormente fue eliminado por límites de pista, así que todos hacían muy bien su vuelta salvo Stroll el cual de la misma manera que Bearman le anularon el tiempo en la curva 19 siendo el único afectado en esta ronda por lo que lo llevaría a la eliminación aunque al dar otra vuelta para mejorar su tiempo no lo logro y se une a Antonelli, Hadjar, Gasly, y Lawson como los siguientes 5 eliminados y para finalizar está primera parte la tercera ronda solo vería quien tendría los tiempos más rápidos así como el ganador de la pole, para ello Verstappen, Norris y Piastri fueron los que realizaron los tiempos más rápidos mientras que Verstappen ganó la pole para salir liderando el convoy, por lo que su ambición de recortar puntos se ve cada vez más obvia.

Carrera Sprint.

Dejando atrás el día viernes, el día sábado levantaba su telón para un nuevo día, así en este día tendríamos la carrera sprint y si la gente quería ser espectadora de la emoción con justa razón esta carrera así se tornó. Luego de hacer el previo protocolo de ajustes y tácticas, se haría la vuelta de formación para que una vez llegando a los cajones de salida se colocarán de nuevo para que al apagarse las luces del semáforo largaran y dieran comienzo con esta carrera, carrera la cual tuvo un giro demasiado dramático pues al llegar a la curva 1 se suscitó una carambola, esto porque Hülkenberg quien saldría en P4 seguía una trayectoria interna pero al llegar a dicha curva Norris le hace un efecto de tijera al cortarle el paso después de que fue adelantado por Piastri entonces al doblar sucede lo inesperado ya que fue una reacción en cadena lo que originó está colisión, haciendo que impactará a Norris para después seguir con Piastri dejando a ambos autos arruinados como al de Hülkenberg pero recibiendo menor daño, otros pilotos como Alonso, Stroll, Colapinto y el propio piloto alemán tuvieron daños en sus coches con algunas piezas rotas que se desprendieron y quedaron en el camino por lo que se generó la bandera amarilla desplazando al carro de seguridad para evitar más afectaciones, los pilotos mencionados como Stroll, Colapinto y Hülkenberg entraron a pits a hacer cambio de punta y neumáticos para así volver a pista pero el piloto alemán perdió su buen posicionamiento dejando ir la oportunidad de sumar puntos y los más perjudicados fueron Norris, Piastri y Alonso que tuvieron que abandonar dejando fuera a tres pilotos, así pues hasta las vueltas 5 – 6 se reinició con la carrera, después de esto vimos como Russell hacia intento de adelantar a Max pero hasta l vuelta número 8 se vio que podría pero el piloto neerlandés aplicó buena defensa y no se permitió ser desplazado, en la siguiente vuelta número 9 Hamilton después de una ligera lucha con su compañero Leclerc que se había salido un poco lo adelanta y subía de plaza, pero más adelante en la curva número 12 se suscitaría un incidente entre Russell y Verstappen ya que el piloto británico más que forzarlo a salir de pista a Max solo extendió la trazada por lo que no hubo investigación pero más atrás lo hubo entre Bearman y Antonelli en la curva 15, así que después de 4 vueltas en la número 16 habría una segunda colisión en la curva 1 el cual Stroll impactaría a Ocon generando así bandera amarilla y el respectivo abandono de ambos pilotos, para así ser 5 pilotos que abandonaron está lucha, y dentro de este margen de bandera amarilla salía un cintillo que Bearman era penalizado con 10 segundos al forzar a otro piloto a dejar el trazado, el cual fue Antonelli, y mientras la bandera amarilla se extendió hasta el final de carrera Verstappen fue el ganador, quedando en segundo Russell y Sainz en tercero siendo de los pilotos beneficiados al adelantar al inicio de la carrera con la carambola pero quién remontó más lugares fue Tsunoda el cual salí en P18 remontó hasta P7 ascendiendo once lugares, Bearman también salía beneficiado pero la sanción lo saco de los primeros 8 lugares y con el Haas perdió una buena oportunidad de sumar puntos, así que la parrilla terminó de la siguiente forma: Verstappen, Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc, Albon, Tsunoda, Antonelli, Lawson, Gasly, Bortoleto, Hadjar, Hülkenberg, Colapinto, Bearman, Stroll, Ocon, Piastri, Alonso, Norris, culminando así la carrera sprint.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Siguiendo con el bloque del día sandía, ahora volveríamos a tener otra clasificación pero está vez en formato normal, así que aquí el tiempo dura un poco más, así pues comenzábamos con la primera ronda en la cual se generó bandera roja de parte de Hadjar ya que colisiona contra el muro en la curva número 6, el cual al bajar del auto se mostró muy molesto por este resultado así que estaría dentro de la zona de eliminación,  además de haber complicaciones para Norris y Antonelli que este último pese a ello en su última pasada logro el tercer tiempo más rápido de la ronda mientras que Russell el segundo y Verstappen el primero y los eliminados fueron Bortoleto, Ocon, Stroll, Albon y Hadjar. La segunda ronda ya estuvo tranquila pero no sin tener detalles pues aquí solo se marcaron límites de pista para Gasly en la curva número 20, para Hülkenberg y Lawson en la curva 19 por lo que estos tres pilotos cayeron a la zona de eliminación junto a Tsunoda y Colapinto para así ser los otros 5 pilotos eliminados y los más rápidos serían Verstappen, Norris y Leclerc. Y para finalizar los tres pilotos que hicieron los tiempos más rápidos en la Q2 saldrían des las dos primeras filas.

Carrera.

Luego de tener dos días de intensa actividad, llegábamos al día domingo que se celebra la carrera, siendo el evento principal, en dónde antes de comenzar el protocolo dicta que los autos reciban los últimos ajustes así como instrucciones a los pilotos para después dar la vuelta de formación y así formarse de nuevo en su lugar de salida, para que una vez apagadas las luces del semáforo larguen y den comienzo a la carrera, por lo que este inicio fue mejor que la carrera sprint con algunos adelantamientos como el de Leclerc a Norris  en esta primera vuelta, todo marchaba bien durante estas primeras vueltas hasta que en la vuelta número 7 se generó bandera amarilla con Virtual Safety Car ya que en la curva número 15 Antonelli ya había ganado ventaja pero al doblar hizo efecto de tijera, o sea, le cortó la vuelta a Sainz por lo que en un intento de adelantarlo lo colisiona de un costado sacándolo de la pista y sufriendo daño el FW47, por lo que rompió el ala delantera y pincho un neumático por lo que tuvo que abandonar la carrera de forma temprana, mientras que Antonelli siguió en carrera, así que el reinicio se dio en la vuelta número 9 siguiendo con su curso la carrera demostrando algunos adelantamientos pero también advirtiendo a algunos pilotos los cuales les marcaron bandera negra y blanca por límites de pista a Norris, Bortoleto, Albon y Antonelli, pero hasta la vuelta 35 se generó bandera amarilla de parte de Bearman el cual hizo un trompo en la curva 15 al tratar de ir por el adelantamiento, así pues seguía la carrera con algunos desplazamientos y para muestra Leclerc el cual descendió de lugares pero volvió de nuevo al podio que para finalizar el podio termino d roa siguiente manera Verstappen, Norris y Leclerc fueron los que subieron al podio en este GP de Estado Unidos.

Opinión.

Este fin de semana vaya que fue muy emocionante para la audiencia y sobre todo casi perfecto para el tetracampeón ya que arraso con todo este fin de semana al ser el ganador de la pole sprint, llevarse la victoria en la carrera sprint, de nuevo conseguir la pole pero de la carrera principal y llevarse la victoria de día domingo, el cual estuvo a nada de ser perfecto como lo mencione pero si en donde Verstappen plasmo su nombre y apellido, ya que solo le hizo falta llevarse la vuelta rápida para obtener otro Grand Slam pero por ese motivo no pudo hacerlo pero dejo a todos muy conformados por el resultado obtenido, a eso hay que agregar que Verstappen ha recortado de manera considerable varios puntos desde Italia en Monza en el Campeonato de Pilotos así que las esperanzas de el están latiendo con fuerzas así como la de la gente porque gane esa quinta corona, e incluso Yuki Tsunoda se une a esta celebración porque también estuvo fenomenal en este fin de semana ya que en la carrera sprint salió desde P18 pero una colisión que termino en reacción en cadena hizo que tomara la oportunidad de remontar once lugares lo cual lo colocaron en P7 para así sumar puntos y en la carrera del día domingo término de la misma manera en P7 obteniendo buenos puntos para él y el equipo demostrando su valía el pequeño samurái, habiendo una nueva dirección a cargo de Mekies y que además el piloto japonés estará demostrando lo mejor de sí en esta últimas carreras ya que el 2026 está a la vuelta y su futuro aún es incierto sin alguna extensión de contrato o rumor que lo apunte a otro equipo, aunque Aston Martin con la nueva fusión con Honda puede que sea piloto reserva siendo la única opción que podría tener el piloto japonés de poder seguir en la máxima categoría.

Para McLaren en este fin de semana las cosas pintaron de manera regular, si bien comenzaron dominando la única sesión libre del día viernes y colocarse detrás de Max en P2 Norris y Piastri en P3 en la clasificación sprint que los llevaría a la carrera, pues en el evento del día sábado que fue la carrera de dicho formato para este fin de semana las cosas tuvieron un giro inesperado, si bien ambos salían de buenos lugares y así harían que les costara menos puntos recortados a los dos por parte Verstappen salió más beneficiado y la naranja mecánica perjudicada, ya que al largar y llegar a la curva 1 los pilotos al doblar lo tenían que hacer de manera cerrada el cual este caso paso por Norris después de ser adelantado por Piastri, que al cerrarse para doblar fue impactado por Hülkenberg el cual llevaba una trayectoria interna que al llegar a dicha curva colisiona con Norris para que después colisionara con su compañero desencadenando una reacción en cadena y así quedaran fueran ambos pilotos como Alonso y dañando sus autos como Stroll, Colapinto y Hülkenberg. Pero después de la carrera sprint sus autos estuvieron listos para continuar con las actividades la cual seguía la clasificación para la carrera del día domingo donde Norris se colocó en P2 y Piastri en P6 el cual en carrera siendo este el resultado que logro, y para la carrera el piloto australiano solo ascendió una plaza lo cual fue un resultado decepcionante para el después de mencionarlo pero aun lo mantiene en juego y liderando el campeonato ya que esto le sirve para que no se frustre aunque sea menos y así continúe sumando puntos ya que Verstappen ha olido la sangre como un tiburón en agua ya que ha estado recortándole puntos y con ello sienta presión las cual algunos mencionan pero si no se equivoca no sabrá tener éxito de la derrota y así no cometer errores, por lo que estas rondas finales serán interesantes.

Nada que reprochar a Ferrari en esta ocasión sino todo lo contrario, en carrera sprint saldría en P8 Hamilton y en P10 Leclerc, con una colisión vieron el momento de ascender de puestos y se colocaron en P4 Hamilton que con una ligera salida de pista del piloto monegasco lo desplazo a P5 donde ambos terminaron dentro del top 5 sumando puntos y para la carrera principal saldría en zona de podio siendo P3 Leclerc mientras que Hamilton ocupaba la quinta plaza, pero durante la carrera ambos pilotos perdieron lugares en la carrera pero se dieron a la tarea de recuperarse con ayuda del equipo lo cual Charles recupero el P3 y Hamilton quedo en P4 obteniendo un fin de semana muy positivo en estas fecha consiguiendo un gran botín de puntos.

El equipo alemán Mercedes solo pudo sacar provecho en una de las dos carreras, si bien cuando fue el incidente de carrera en la carrera sprint que se dio por una colisión esto catapulto a Russell a P2 en zona de podio el cual le daría pelea a Verstappen el cual se dio un duelo entre estos dos pilotos, pues no pudo adelantarlo ya que el piloto neerlandés le aplico una buena defensa y ni se diga de la segunda bandera amarilla generada en la carrera sprint en la vuelta 16 por otra colisión la cual se extendió hasta el final de carrera por lo que así termino el piloto británico en P2 y Antonelli también se vio beneficiado pues de salir en P11 mantenía una pelea con Bearman el cual en la curva numero 12 fue forzado a dejar el trazado por Bearman, por lo que el piloto de Haas fue penalizado con 10 segundos sacándolo de la zona de puntos para que el joven piloto italiano ocupara el último lugar que se otorgan puntos y ya para la carrera del domingo Russell solo puntuó culminando en P6 ya que su compañero fue colisionado en la vuelta número 7 en la curva 15 por Sainz dejando al piloto madrileño fuera mientras que Antonelli si pudo continuar pero ya no puntuó culminando en P13, aun así no se fueron con las manos vacías.

Nico Hülkenberg en este fin de semana ya apuntaba a tener un gran resultado y a dirigir a Sauber a obtener puntos, pues en la única sesión libre consiguió un P2 y con ello no bajaba del top 10 en cuanto a tiempos siendo esta una gran sorpresa, por lo que llego motivado a la clasificación sprint y obtuvo un P4 siendo este un buen resultado para conseguir puntos, pero lamentablemente ese objetivo se esfumo al llegar a la curva 1, ya que se interpuso cuando Norris doblo haciendo efecto de tijera al cortarle el paso al ir por dentro y eso ocasiono una reacción en cadena que hizo que colisionara con Norris para si impactar con Piastri y Alonso que también venia de lado del piloto alemán también salió perjudicado y otros más con daños, pese a que siguió termino en P13 y su compañero en P11 sin lograr los puntos, pero en la clasificación previo a la carrera del día domingo saldría en P11 Hülkenberg lo cual lo acomodaba en un buen puesto para poder entrar al top 10 y así fue, al dar por terminada la carrera lo hizo en P8 teniendo revancha en la pista y dando a Sauber los puntos que en la carrera sprint no pudo obtener y su compañero termino en diez lugares abajo en P18, así que Sauber consigue un puñado de puntos de la mano de Hülkenberg el cual logro responder a su error, enhorabuena.

El equipo de casa, MoneyGram Haas F1 Team, se apuntaba para un buen resultado con Bearman pero el destino tuvo un plan que no iría con su estrategia, pues en la carrera sprint el piloto británico se había colocado en P16 pero con el incidente de carrera ascendió a P8 pero un forzamiento para dejar el trazado fueron suficientes para ser acreedor a una penalización de 10 segundos que lo mandaron a P15 fuera de la zona de puntos y para Ocon que pese a que no entro a en la zona de puntuación, también se llevó su dosis de caos al ser colisionado en la vuelta número 16 y en la curva 1 por Stroll quedando fuera ambos pilotos. Ya pasado el día sábado y llegando al día domingo Bearman salía en P8 y por un despiste descendió a P9 pero sumando puntos sin dejar al equipo local ir se con la bolsa vacía.

Aston Martin vaya que fue de los equipos más afectados, ya para abordar la carrera sprint el día sábado Alonso saldría en P6, buen lugar para sumar puntos pero segundo después de largar se suscitó un incidente de carrera en la primera curva del circuito el cual no salió bien librado y recibió daño para así quedar fuera y Stroll por no medir bien la distancia en la vuelta 16 en la misma curva que el primer incidente colisiono a Ocon el cual le darían 5 puestos de penalización lo cual omití, pido disculpas, y dos puntos en la superlicencia por lo que no fue un buen día sábado, además los mecánicos debían trabajar contra reloj porque se avecinaba la otra clasificación pero aquí Alonso consiguió estar en P10 siendo el último lugar que otorga puntos estando a nada de salir del top 10 pero contra viento y marea conservo esa posición rescatando el último punto del top 10 para no ir se con las manos vacías mientras que Stroll termino en P12.

Williams Racing también tuvo un fin de semana regular pues en la primera carrera del formato sprint consigue un doble resultado además de un podio de parte de Sainz Jr., pero en la carrera del día domingo las coas no pintaron nada bien para ellos, en la vuelta numero 7 Sainz colisiona con Antonelli y este se sale de pista mientras que el FW47 recibió daño en el ala delantera y un pinchazo en un neumático delantero y Albon hizo un trompo al tener contacto con una de las ruedas de Bortoleto, así que el equipo británico solo obtuvo puntos en la carrera sprint únicamente, así que consiguen una mínima cantidad de puntos.

Racing Bulls esta vez no consiguió nada de puntos salvo resultados, en carrera sprint Lawson un P9 y Hadjar un P12 y en la carrera del día domingo Lawson un P11 y Hadjar un P16 no tan agradable, además en clasificación del día sábado colisiono contra el muro generando bandera roja saliendo muy molesto del auto, mientras que Alpine tampoco obtienen puntos solo un P10 Gasly y Colapinto un P14 en carrera sprint y en carrera normal Colapinto un P17 esto después de adelantar a su compañero luego de hacer caso omiso a las reglas del equipo porque si no Bortoleto haría doble adelantamiento y Franco iba más rápido que su compañero Gasly que termino en P19, sino ambos terminarían más atrás en la tabla. 

Con todo esto les dejamos ambas tablas de ambos campeonatos así como unas noticias, les agradeceríamos que nos compartieran para que así lleguemos a más público y nos lean, saludos amigos.

Noticias.

MoneyGram Haas F1 Team presenta una nueva colaboración entre el equipo estadounidense y CSG (NASDAQ: CSGS) el cual es una marca líder a nivel mundial que ayuda a algunas de las marcas más reconocidas del mundo a reinventar las experiencias de los clientes, esto al desbloquear nuevas fuentes de ingresos y acelerar el éxito en la actual economía digital en rápido movimiento.

Esta colaboración ya ha debutado en este GP de Estado Unidos, la cual destacara los valores compartidos de innovación, agilidad y excelencia que definen a ambas organizaciones en la pista y en los negocios. Por lo que también presentan un espíritu compartido en donde prosperaran en entornos de ritmo rápido y alto riesgo donde el trabajo en equipo, la creatividad y la precisión serán la clave, mientras que MoneyGram Haas F1 Team compite en el más alto nivel del automovilismo, CSG empodera a algunas de las marcas más reconocidas para atraer clientes, dominar la complejidad y acelerar el crecimiento. Juntas las dos organizaciones destacaran la agilidad y el rendimiento al impulsar un impacto duradero tanto para los fanáticos como para los clientes.

Ayao Komatsu, director del equipo MoneyGram Haas F1 Team menciono: “Estamos emocionados de dar la bienvenida a CSG a la familia MoneyGram Haas F1 Team para nuestra carrera en casa en Austin”.

Mike Woods, quien es el Vicepresidente Ejecutivo de Comunicaciones, Medios y Tecnología de CSG añadió: “La Fórmula 1 representa el escenario definitivo para la innovación, la velocidad y el impacto global: valores que resuenan profundamente con CSG y las empresas a las que servimos”.

BWT Alpine F1 Team y CATO Networks, líder en SASE (Secure Acces Service Edge – Borde del Servicio de Acceso seguro) se complacen en anunciar una nueva asociación de varios años comenzando para el año 2026.

Esta asociación une a dos marcas que se definen por la innovación, la velocidad y el rendimiento en la pista y en toda la infraestructura, ya que el equipo francés compite en cima del automovilismo, CATO se dispondrá a ofrecer el mismo nivel de agilidad y precisión para impulsar la seguridad y en las redes empresariales basadas en IA.

Idan Hershkovich, Vicepresidente Senior de Marketing de Cato Networks, menciona: “Cato Networks y BWT Alpine Formula One Team son dos marcas de clase mundial, audaces, ágiles y sin miedo a reescribir las reglas. BWT Alpine Formula One Team traspasa los límites de lo posible en la pista, y Cato hace lo mismo con la infraestructura de TI mediante la transformación de la red y la IA”.

“Esperamos presentar la marca Cato al público global de la F1. Apoyaremos al equipo BWT Alpine de Fórmula 1 en la pista durante la temporada 2026 y en adelante. Damos la bienvenida a Cato Networks al equipo BWT Alpine Formula One como nuestro socio SASE exclusivo», añade Guy Martin, director de marketing global del equipo BWT Alpine Formula One.

Por ultimo añade BWT Alpine F1 Team: La tecnología y la innovación son fundamentales en las carreras, y creemos que Cato proporciona a nuestro equipo la plataforma integral de red y seguridad óptima que necesitamos para que cada segundo cuente el día de la carrera. La temporada 2026 marca un reinicio tecnológico para la Fórmula 1. Cato desempeñará un papel clave en la transformación de TI, reemplazando la infraestructura heredada por una plataforma unificada en la nube para una red segura y de alto rendimiento. Se espera que este cambio beneficie tanto a la pista como a toda la organización.

Tanto George Russel como Kimi Antonelli han sido confirmados para la siguiente temporada, por lo que Russell dio unas palabras: “Estoy muy orgulloso de continuar nuestro camino juntos. El año que viene será mi décimo desde que firmé con Mercedes en 2017. Ha sido una colaboración muy larga y exitosa con el equipo hasta ahora, y estoy deseando ver qué nos depara el futuro, sobre todo ahora que nos embarcamos en uno de los cambios de reglamento más importantes en la historia del deporte el próximo año. Todos estamos muy concentrados en que sea un éxito y, personalmente, en aprovechar la que ha sido mi mejor temporada en la #F1 hasta la fecha”.

El Bicampeón Mundial de Rally Kalle Rovanperä ha comunicado su retiro del WRC (World Rally Champion) a sus 25 años de edad. Con esto participara el próximo año en la Súper Formula japonesa y, en 2027, dará el salto a la F2, por lo que con ello llegaría a la F1 esto con el respaldo de Toyota y el firme objetivo de alcanzar la máxima categoría del automovilismo, así que podríamos ver un piloto nuevo en un futuro.

Ferrari hace dos semanas perdió 12 mil millones de euros, teniendo una caída del 15% ya que sus inversores se han visto decepcionados de su impulso ante este proyecto, por lo que está perdida se remonta al año 2024, borrando en un día dos años de crecimiento de la marca.