Que tal amantes de la velocidad, espero estén teniendo un agradable día así como hayan podido disfrutar de la ronda numero 21 el pasado fin de semana, donde tuvimos varios sucesos pero uno de ellos es la pelea entre el dúo de la naranja mecánica el cual Lando Norris tuvo un fin de semana firme al ser el ganador de todas las actividades plasmando un fin de semana fenomenal en lo que va de su carrera, Oscar Piastri en su intento de remontar al obtener puntos valla que no le fue bien e intento lo posible por recuperarse, Max Verstappen de nuevo nos da una “masterclass” de conducción al repetir la misma hazaña que el año pasado 2024 pero solo subiendo al podio y no llevarse la victoria ya que salió desde el “pit lane”, Kimi Antonelli realizo un fin de semana excelente así siendo este su mejor papel hecho en su corta carrera el cual solo una palabra lo describe, consistencia, y Pierre Gasly consigue una mínima cantidad de puntos haciendo que el equipo no siga estancado, sin más comencemos.

Práctica libre 1.

De nueva cuenta el formato sprint se hacía presente así que solo había una única sesión libre, por lo que debía ser aprovechada al máxima por los pilotos, así que más que ser aprovechada estaban probando como se comportaban los autos con el compuesto duro ya que así fue casi la mayoría de la sesión libre, por lo que apenas estaban calentando motores para las siguientes actividades que vendrían después de esta única sesión libre. Pero a pesar de ello los pilotos no estuvieron exentos de tráfico y uno que otro impedimento de los cuales hubo entre Russell y Verstappen pero después de unos minutos no hubo a nadie quien sancionar por lo que la investigación determino eso, aunque si tuvimos una bandera amarilla de parte de Yuki Tsunoda el cual toca el piano al entrar a la curva numero 4 bastando para que perdiera el control del auto y así impactara el muro rompiendo un poco el ala delantera así como parte de la suspensión y dirección de lado derecho el cual lo dejo fuera sin poder regresar a realizar tiempos. Con esto es como se vivió esta práctica libre ya que al finalizar el dúo de McLaren dominaba dicha sesión seguido en P3 con Nico Hülkenberg el cual marco un buen tiempo así como su compañero que fungía como el piloto local Gabriel Bortoleto quien se colocaba en P5, con ello ahora les describiremos como quedo la tabla de posiciones de acuerdo al tiempo que hicieron, en ella podrán apreciar que las cosas fueron diferentes ya que pilotos que no habían estado en el top 10 aparecen aquí al dar su mejor esfuerzo, ya que hacían tiempos pero después al salir los demás los desplazaban al mejorar la vuelta.

PL1 – Norris, Piastri, Hülkenberg, Alonso, Bortoleto, Russell, Gasly, Sainz, Hadjar, Antonelli, Lawson, Albon, Ocon, Bearman, Stroll, Colapinto, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Tsunoda.

Clasificación sprint SQ1, SQ2 y SQ3.

Luego de una sesión libre donde solo hacían prueba del compuesto duro y daban lo mejor de sí, a partir de aquí comenzarían los desafíos del fin de semana para los pilotos ya que habían calentado motores al conocer la pista, ya que aquí el tiempo es más corto y un error podría arruinar la vuelta, por lo que a Sainz eso fue lo que le paso cuando comenzaba su vuelta, ya que al llegar a la curva numero 1 freno tarde teniendo que abortar su vuelta y así no pudo mejorar su tiempo para que así cayera en zona de eliminación junto a Colapinto, Lawson, Tsunoda quien después del impacto que tuvo en la sesión 1 logro logaron reparar su auto pero fue eliminado de manera efímera, Ocon y por supuesto Sainz, pese a que teníamos a los primeros 5 eliminados también teníamos a los tres tiempos mas rápidos los cuales Norris y Verstappen se colocaban hasta arriba pero había una sorpresa que los acompañaba y ese era Alonso que consiguió estar en P3 en esta ronda ya si avanzar a la siguiente, para la siguiente ronda algunos de los pilotos presentaban sobre viraje y subviraje ademad de una bandera amarilla efímera de parte de Leclerc el cual hizo un trompo que casi era embestido pero lograron esquivarlo y el piloto monegasco salirse un poco de fuera para evitar una tragedia, en cuanto seguía avanzado ya pare cerrar esta ronda los siguientes eliminados eran Hamilton que esta vez no alcanzo a mejorar su tiempo, Albon, Gasly, el piloto local Bortoleto y Bearman, y los tres tiempos más rápidos fueron de Alonso quien mejoro su tiempo respecto a la anterior ronda por lo que se previa que estuviera en el podio en la siguiente ronda, Norris con el segundo tiempo más rápido y Russell con el tercero, pero ya para dirigirse a los boxes salía un cintillo que decía que Hamilton infringió la bandera amarilla por lo que solo quedo anotado de momento y así solo quedaba por disputar una sola ronda la cual esta es para definir el top 10 y vaya que fue diferente, bueno no tanto con el domino de que ha venido ejerciendo McLaren ya que ambos pilotos ya se habían colocado en P1 Piastri de momento pero después vino Norris y lo desplazo al piloto australiano a P2 pero entre ellos dos, un piloto de Mercedes se metía a lugar de podio y era nada más y nada menos que Antonelli el cual conseguía estar en P2 siendo una verdadera sorpresa ya que se previa que Alonso ya que venía mejorando su tiempo pero al final el piloto asturiano se colocaba en P5, dando así por terminado el día viernes.

Carrera Sprint.

Dejando atrás el primer día del fin de semana en Brasil, ahora vendría el día sábado donde tendríamos más actividades comenzando por la carrera sprint donde habría más emoción donde las cosas no verían de buena forma a tres pilotos, para ello se sigue el mismo protocolo como si fuese la carrera principal, después de ello se da la vuelta de formación para que de nuevo vuelvan a su lugares de salida con solo espera a que se apaguen las luces del semáforo es como largarían, comenzando una carrera sprint donde el inicio sería positivo con algunos adelantamientos y una bandera amarilla efímera por una colisión entre Lawson el cual toco a Bearman con el neumático y este hiciera un trompo, siendo estos los primeros sucesos pero al llegar a la vuelta numero 5 hubo tres pilotos que tuvieron un incidente, para ello Oscar Piastri toco el piano de la curva 3 el cual tendría aun un poco de agua estancada ya que había llovido un poco por lo que el piloto australiano al pasar por aquí combinado con un neumático de compuesto liso fue la fórmula para que perdiera el control del auto, se saliera de pista e impactara contra el muro generando así bandera amarilla, aunque no fue solo el sino que Nico Hülkenberg también paso por la misma situación y Franco Colapinto también se vio involucrado pero este último ya venía desde la curva 1 perdiendo el control de su monoplaza que al llegar a la curva 3 hiciera un trompo para si luego impactar el muro y la bandera amarilla paso a ser roja, pausándose la carrera por esta tragedia, pero de los tres pilotos que tuvieron este siniestro, dos de ellos abandonaron siendo Piastri y Colapinto mientras que Hülkenberg entro a boxes a reparar su monoplaza mientras hacían maniobras de limpieza en lo que la bandera roja se retiraba, luego de haber pasado unos minutos por fin la carrera se reanudaría en la vuelta numero 9 luego de haber limpiado la pista de restos de fibra de carbono se reanudo la carrera siendo de mnera muy competitiva pero sin ni un incidente o accidente, por lo que habría uno que otro adelantamiento ya después de este reinicio cada piloto tomaría su lugar, pero al llegar a la última vuelta se suscitaría un peligroso accidente el cual involucraría al piloto local Gabriel Bortoleto, pues en un intento de adelantamiento el piloto brasileño iba tan rápido que perdió el control de su auto el cual salió disparado hacia el muro de la curva 1 donde impacto de manera muy fuerte que el auto se destruyó por la velocidad que llevaba, y la razón de ello fue que no cerro el DRS a tiempo el cual por la velocidad que llevaba hizo que perdiera el control en un intento por frenar pero la misma inercia hizo que lo mandara hacia el muro y así colisionara de manera grave, por lo que se generó bandera amarilla y el público estaba atónito de no creerlo pero afortunadamente el piloto brasileño pudo salir a salvo pero teniendo que acudir al centro médico para descartar lesiones internas, por lo que la bandera amarilla se extendió hasta el final de carrera donde el ganador fue Norris seguido de Antonelli el cual durante toda la carrera se mantuvo fiel a su posición y no la soltó y detrás de el ascendió Russell a P3 luego de los que sucedió al principio de la carrera con triple evento que se dio, ganando un poco ventaja Norris sobre su compañero Piastri que abandono. Así pues queda la parrilla luego de esta pequeña carrera Norris, Antonelli, Russell, Verstappen, Leclerc, Alonso, Hamilton, Gasly, Stroll, Hadjar, Ocon, Bearman, Lawson, Tsunoda, Sainz, Hülkenberg, Albon, Bortoleto, Piastri y Colapinto.

Clasificación Q1, Q2, y Q3.

Ya terminada la carrera sprint, a los pilotos les esperaba otro desafío el cual debían cumplir siendo este la clasificación para la carrera del día domingo, aquí sí que tendríamos a dos pilotos que quedarían fuera de en estas dos primeras rondas y no avanzarían a la siguiente ronda, el primero de ellos era Max Verstappen el cual había mencionado en una entrevista que se le hizo menciono que el auto no estaba del todo bien y para muestra de ello se vio en esta primera ronda donde fue eliminado junto a Tsunoda siendo el equipo de Red Bull Racing eliminado por completo al igual que el equipo Haas y con ello acompañándolos Colapinto que también su participación termino temprano, terminada la primera ronda vendría a continuación la segunda donde los siguientes cinco eliminados fueron Alonso, Albon, Hamilton dejando ver que no pasaba a la siguiente ronda ya que fue sorpresa que no avanzara el siete veces campeón, Stroll y Sainz y los tiempos más rápidos correspondieron a Norris y para sorpresa de todos Bearman se alzaba con un P2 y Antonelli con un P3, mientras que Gasly, Hülkenberg, Lawson, Hadjar y Bearman lograron avanzar en estas tres rondas llegando hasta el final de ellas, así que esta última ronda se torna reñida ya que todos hacen un esfuerzo por hacer la mejor vuelta y así ganar la pole, así que para dar el cierre final Norris sería el ganador de la pole seguido de Antonelli quien se posicionaba en P2 y Leclerc en P3, repitiendo el podio Antonelli pero ahora agregando a Leclerc por lo que teníamos a tres pilotos de tres equipos distintos.

Carrera.

Así mismo con los dos días anteriores donde se vivió drama, la carrera añadiría un poco más así como un poco de emoción, pues Max Verstappen que saldría en P16 ahora saldría desde “pit lane” ya que el equipo se dedicó durante la noche a realizar cambios en su monoplaza siendo algunos componentes de motor, por lo que por regla debe salir desde la calle de boxes al instalar nuevos componentes penaliza o en este caso para no hacerlo saldría desde este lugar al igual que Ocon, bueno ya teniendo todo listo para la carrera así como estos cambios una vuelta de formación serviría para que los neumáticos entren en temperatura para así poder tomar de nuevo el lugar que les corresponde y así largar una vez que las luces del semáforo se apaguen, para ello este inicio se vio bien pero tuvo algunos ligeros incidentes como la salida de pista de Alonso que después se genera bandera amarilla en la primer vuelta y en la vuelta dos se genera doble bandera amarilla a la vez que se despliega el auto de seguridad ya que Bortoleto colisiono con el muro en un intento de adelantamiento y Hamilton tuvo un ligero daño en la punta al intentar adelantar a Colapinto y a la salida de cuando el semáforo se apago tuvo un toque con Sainz, siendo este un inicio que se pauso la carrera por el piloto local, luego de haber retirado el auto del piloto brasileño y reanudar la carrera en la vuelta número 6 también tuvo un poco democión pues detrás de Norris venían tres pilotos los cuales eran Leclerc, Antonelli y Piastri el cual el piloto australiano venia por dentro ya que estaba preparando el ataque y lanzándose a por el segundo lugar pero al llegar a la curva 1 los tres pilotos mencionados llevaban su dirección cada uno y como mencione con Piastri que iba por dentro, Antonelli iba a un costado y Leclerc iba en el otro extremo por lo que casi se hacían un sándwich pero el piloto monegasco dejo el suficiente espacio para Antonelli pero este por cuidar su posición le cierra un poco el espacio en la curva 1, por lo que Piastri antes freno porque ya veía que podría tener contacto, aun así al entrar a dicha curva trato de cuidarse el piloto australiano pero sucedió lo inesperado al tener el contacto con el joven piloto italiano el cual se generó una reacción en cadena que Antonelli al recibir el impacto en el neumático izquierdo logro colisionar al SF-25  de Leclerc dañándole el lado izquierdo delantero de su bólido y así dejarlo fuera y sin la posibilidad de seguir en carrera por lo que la carrera se vería pausada nuevamente con una bandera amarilla, así que después de esta pausa, la carrera volvía a cobrar vida, pero luego de este lapso veríamos a lo largo de la carrera salían cintillos donde se anunciaba que se habían suscitado algunas colisiones como la de entre Piastri – Antonelli que salió perjudicado con diez segundos el piloto australiano al inicio de la carrera, Sainz – Hamilton cuando de igual forma cuando largaron pero esta solo quedo anotada y las otra fue entre Hamilton – Colapinto en un intento de adelantamiento que daño su ala delantera en la curva 15, el piloto británico recibió cinco segundos de penalización y para empeorar las cosas para Ferrari el siete veces campeón abandono la carrera en la vuelta número 39, otro piloto que también fue penalizado fue Tsunoda quien ya había sido penalizado por colisionar contra Stroll, pero al entrar a boxes a cumplir dicha sanción no la cumplió de la manera debida por un error técnico y con ello salió antes de tiempo y por lo que le volvieron agregar diez segundos de penalización pero en una segunda entrada a boxes cumplió bien la segunda sanción pero el daño ya estaba hecho y tuvo que estar hasta el final de parrilla, pero por otro lado Verstappen quien saliendo desde pit lane comenzaba a ganar terreno, en cada vuelta que daba iba ascendiendo con algunas dificultades y una de ella fue que tuvo un pinchazo en un neumático pero eso no lo detuvo ya que de nuevo volvía a ganar posiciones y no había nadie quien lo detuviera pero al final Antonelli lo hizo un poco ya que en la vueltas finales co0menzaba a estar más cerca del piloto italiano pero el mismo Antonelli aplico una buena defensa que no permitió que Max lo adelantara y así se llevara el P2 el piloto italiano y P3 Verstappen, Gasly, Hülkenberg, Lawson, Hadjar y Bearman fueron los pilotos que también obtuvieron puntos en esta fecha pero más importante para Alpine ya que hace mucho que se habían estancado y no sumaban más puntos pero aquí en Brasil lograron llevarse dos puntos de la mano de Gasly y así el equipo deja un poco de estar estancado en puntos así como los demás pilotos mencionados y el ganador que fue Norris sello un fin de semana para anotarlo en su currículo el cual fue bastante bueno ya que con esto remonta más puntos a su compañero y se manteniéndose líder. Así pues al culminar la carrera la parrilla de salida quedo de la siguiente manera: Norris, Antonelli, Verstappen, Russell, Piastri, Bearman, Lawson, Hadjar, Hülkenberg, Gasly, siendo estos los diez pilotos que obtuvieron puntos mientras que después del piloto tailandés ya no puntúan quedando de la siguiente manera, Albon, Ocon, Sainz, Alonso, Colapinto, Stroll, Tsunoda, Hamilton Leclerc, Bortoleto.

Opinión.

Vaya que esta fecha sí estuvo llena de emoción, adrenalina, euforia, y todo aquello que deje salir a flote las emociones, pues esta carrera vaya que así fue en primera como es formato sprint los puntos son al doble y quien saque provecho de esto se lleva una gran parte de este pastel o una ligera parte de ello ya que a veces la vida te dice que no puedes tener todo o tal vez si, si lo deseas demasiado, así pues fue el caso de Lando Norris quien este fin de semana se mostró muy firme en todas las actividades programadas para la pista en Interlagos, ya que gano todo por completo y digo todo, ya que gano la pole sprint así como la victoria de la carrera sprint, obteniendo también la pole de la clasificación previo a la carrera del día domingo donde salió ganador, replicando la misma situación que Max Verstappen en Estados Unidos el cual también lo gano todo, para ello con esta doble victoria en Brasil significo mucho ya que saco mucho provecho ante su compañero el cual solo lo diferenciaba por solo un punto, pero con la victoria sprint y la carrera principal obtuvo una suma de puntos significantes ya que lo alejan más de su compañero y así cada vez más está más cerca de ser campeón, ya que solo quedan tres pasos más (carreras) para que se alce con la gloria pero en esas tres carreras y una sprint más pueden las cosas dar un giro de 360 grados, estando latiendo aun la pelea por el campeonato la cual esperemos que nos den un fin de temporada emocionante.

Kimi Antonelli vaya que es otro piloto el cual realizo un fin de semana muy bueno, el joven piloto en su corta carrera automovilística hace un gran fin de semana, esto al ser consistente que sería la palabra adecuada para describir su desempeño en esta ronda numero 21 al lograr estar en el podio, primero en la carrera sprint consigue estar detrás de Lando Norris en P2 en la clasificación y en carrera lo mantuvo por completo sin soltarlo hasta el final de la misma, ya que en la clasificación se metía entre el dúo de la naranja mecánica por lo que el joven piloto vislumbraba un prometedor lugar si lo mantenía y así fue, tanto que volvió a repetir el mismo resultado en la clasificación previo a la carrera siendo en P2 donde también cuido su lugar pero en un reinicio de carrera Piastri se la jugó con todo por adelantarlo ocasionando solo una reacción en cadena que golpeo al piloto italiano para después colisionar al piloto monegasco dejándolo fuera, pero aun así por el golpe el auto no sufrió mucho daño y pudo mantenerse en pista hasta el final de carrera donde Max Verstappen le pisaba los talones después de hacer una remontada épica, aunque el joven piloto italiano se mantuvo fuerte y decisivo en su posición que no le dejo espacio y aplico bien la defensa y lo dejo en P3 a Max, llevándose un buen pedazo de pastel en esta fecha. Aunque Russell también fue parte de dicha celebración pues es solo en la carrera sprint se alzó con el P3 aprovechando que hubo tres pilotos fuera y con ello estuviera junto a su compañero, pero para la carrera del día domingo las cosas pues cambiaron apenas un poco ya que podría repetirse el podio de la carrera sprint, sino fuera por Max que adelanto a Russell tendríamos un único fin de semana donde el podio de la carrera sprint se repetía para la carrera principal, llevándose el piloto británico un P4.

Como mencionamos a Max Verstappen, este piloto sin duda cuando se trata de sacar lo mejor de sí lo hace, pese a que comentaba que el auto estaba fallando mucho ya que no tenía agarre, no frenaba bien, que cosas como esas eran parte de un sinfín de detalles que debían afinar si quería hace un buen papel, para la carrera sprint logro sacar un P4 luego de que su monoplaza no respondiera como él quería ya que él ha obtenido el máximo número de victorias en cuanto a carreras sprint se trata y una mas no le vendría mal e incluso con el recorte de puntos lo motivaría más, pero volviendo al punto de que su auto no respondió como él quería, para la siguiente clasificación el tetracampeón seria eliminado en primera ronda por lo que esto no era de sorprenderse ya que el año pasado paso lo mismo, pero esta vez cambiaron por completo el motor e hicieron algunos ajustes que para la carrera nos demostró una “masterclass” de ello, porque en un sube y baja de posiciones el piloto neerlandés iba ascendiendo de lugares así como los bajaba, hasta que en una parte de la carrera lidero por poco tiempo al ser llamado a boxes y de nuevo bajo pero ya no tanto, incluso una pinchadura en un neumático no lo detuvo, haciendo que su ambición lo empujara a mas, tanto que logro alcanzar el P3 sabiendo que en P2 iba Antonelli el cual ya lo tenía en la mira y por la radio del piloto italiano le dijeron que lo dejaban solo a ver qué tal reaccionaria ante Max y por lo visto lo hizo bien que no lo dejo pasar en las vueltas finales quedando en P3 el tetracampeón, dándonos una excelente actuación en pista.

Ahora llegamos al piloto que en su intento por recuperar puntos, parece que no tuvo mucha suerte en esta fecha, primero, en la carrera sprint Oscar Piastri abandonaba la carrera en la vuelta 5 esto se debió a que al pasar por encima del piano de la curva 3 había un poco de agua estancada porque había llovido, pronosticándose mal tiempo como lluvia, granizo y viento fuerte que podría aplazar la clasificación al día domingo como el año pasado y celebrar la carrera después, pero al parecer solo fue un poco de lluvia que solo mojo un poco la pista y al llevar neumático de compuesto liso fueron los ingredientes para el caos ya que al hacer contacto con el agua que quedó estancada perdió el control del auto y con ello lo llevo a colisionar con el muro de dicha curva dejándolo fuera y dándole una pequeña ventaja a su compañero Norris, así mismo para la clasificación tomaba el lugar P4 detrás de Leclerc por lo que se alejaba un poquito de su compañero pero lamentablemente no fue otro fin de semana en el cual se podría recuperar, primero el abandono hizo que Norris tomara un poco de ventaja pero en la carrera en un segundos reinicio siendo en la vuelta 6 se arriesgaba por dentro teniendo a un lado a Kimi y a Leclerc hasta el otro extremo siendo por fuera yendo detrás de Norris, pero ya llegando a la curva 1 los tres pilotos se juntaron o eso es lo que creemos, pues bien antes de llegar a dicha curva el piloto australiano ya había tomado su lugar y la línea que seguía pero aun costado iba el piloto italiano el cual cuando ya estaban entrando a la curva, Piastri debió frenar un poco porque desde su perspectiva y ya viéndolos de enfrente al entrada de la curva por una cámara, Antonelli lo deja sin espacio al invadirle su carril lo que ocasiono que frenara Piastri y en esa frenada Kimi hiciera contacto con el neumático del CML39 haciendo que por la inercia golpee al SF-25 de Leclerc por el neumático izquierdo delantero dañando ese lado del coche y dejándolo fuera, pero a pesar de ello, en las imágenes que ponían cuando iban entrando a la curva Leclerc dejo el suficiente espacio para que Antonelli pues no dejara sin espacio a Piastri, pero en Formula 1 se corren riesgos donde pueden salir beneficiados o perjudicados pero esta vez Piastri salió perjudicado por intentar adelantar por dentro ya que invadieron su carril y Leclerc al recibir el impacto del W16 de Antonelli tuvo que abandonar y Piastri por esa acción la cual nos recuerda la frase de Ayrton Senna “si vez un hueco y no vas por él, ya no eres un piloto de carreras” haciendo alusión que debes correr riesgos para poder adelantar pero esto le costó al piloto australiano decidiendo los comisarios agregar un tiempo de penalización de 10 segundos siendo afectado de esta menar por si lograba estar en zona de podio, pero el piloto australiano menciono con firmeza que no arrepiente correr el riesgo: “No, no lo creo. Tenía una oportunidad muy clara. Fui por ella. Los otros dos por afuera frenaron bastante tarde. Hubo obviamente un bloqueo al ingresar en la curva, pero eso fue porque veía que Kimi no me iba a dar ningún espacio. No puedo desaparecer, pero la decisión es lo que es”. Aparte menciona que su rendimiento no es posible que haya cambiado de un día para otro, “Claramente hay algo extraño [en McLaren]. Una cosa es adaptarse a diferentes condiciones, pero cuando la forma en que has conducido durante toda la temporada ha funcionado tan bien, es un poco difícil cambiarla, diría yo”.

Los siguientes pilotos como Bearman, Lawson, Hadjar, Hülkenberg y Gasly sorprendieron en este fin de semana, ya que con sus respectivos equipos han hecho un buen trabajo en esta segunda mitad de temporada así que vayamos uno por uno, para Bearman se ha visto muy bien en estas carreras, ya que desde Singapur ha venido con una buena racha de puntos que en México consiguió su mejor resultado en su carrera y otro más para el equipo Haas el cual le dio motivación al piloto británico y ha estado respondiendo por su equipo por lo que se sigue anotando un diez, para el dúo de Racing Bulls si bien el piloto francés ha estado obteniendo puntos a lo largo de la temporada en esta segunda mitad parece que tuvo como una pausa ya que ha avanzado más veces el que su compañero, pero el piloto neozelandés también ha respondido bien en esta segunda mitad de temporada porque al principio le costaba pero en Brasil vuelve a estar junto a su compañero en el top 10 y así llevarse un buen puntaje, que caso contrario en la carrera sprint no obtuvieron nada yéndose en ceros, por lo que ambos pilotos han respondido bien en eta fecha, para el piloto alemán la carrera sprint no le fue bien, para ello un abandono por tocar el piano de la curva 3 al haber agua estancada y un neumático de compuesto liso pues no es una combinación buena y con ello perdería el control de su bólido para así impactar con el muro y pese a que se generó bandera amarilla pasando a roja le dio tiempo al equipo de reparar su auto y así volver a la pista sin llevarse puntos así que en la carrera del día domingo fue todo lo contrario lograr obtener dos puntos que se suman a su conteo y el del equipo Sauber los cuales han venido bien para ellos y por ultimo Pierre Gasly se pone la capa de héroe para su equipo, pues en ambas carreras obtiene dos puntos repartidos entre sí, porque se posicionó en los últimos lugares de cada zona de puntos sumando así un punto en cada evento que hace que sean dos en total y así su equipo no se estanque en el conteo porque si han sumado puntos pero han estado muy lejos y en Brasil fueron recompensados.

Otros pilotos que también salieron perjudicados fueron Franco Colapinto en la carrera sprint el cual abandono porque la pista aun presentaba lugares húmedos para los compuestos lisos y eso hizo que perdiera el control, Yuki Tsunoda en carrera se vio afectado ya que recibió una sanción de 10 segundos por colisionar a Lance Stroll, pero cando entro a boxes para poder cumplir ese castigo un mecánico de Red Bull Racing se adelantó y comenzó a manipular el auto por lo que no termino de cumplir dicha sanción y fue penalizado con otros 10 segundos por fallar en el tiempo de realización de sanción, por lo que este error técnico le costó al pilotos japonés, el dúo de Ferrari son otros de los pilotos perjudicados, pese a que sumaron puntos en la carrera sprint en el evento del día domingo no fue igual primero Charles Leclerc abandonaría la carrera en la vuelta numero 6 ya que como iban Piastri, Antonelli y el propio piloto monegasco por ver quien ocuparía la P2, pues al llegar a la curva numero 1 el piloto de Ferrari recibió un golpe de parte del piloto italiano provocado por Piastri que lo empuja al invadirle su carril por lo que la misma inercia hizo que dañara la rueda delantera izquierda por el golpe y con ello abandonara y Hamilton que aún quedaba en pista, no la paso bien que digamos, una colisión en la curva 15 con Franco al intentar adelantarlo y en la largada tuvo un toque con Sainz, con estos sucesos el auto comenzaría a perder ritmo ya que para la vuelta numero 39 le pidieron que retirara el coche siendo este otro momento frustrante del equipo italiano perdiendo la posibilidad de tener un tercer podio consecutivo de parte de Leclerc así como una buena suma de puntos por parte de ambos pilotos, pero de la colisión no culpa del todo a Piastri mencionado los siguiente: “En este caso, realmente creo que Kimi sabía y era consciente de que Oscar estaba por el interior. Sí, no estaban completamente lado a lado, que es como está escrito en el reglamento, pero tampoco puedes tomar una curva como si no hubiera nadie por dentro si hay alguien ahí, sin importar qué tan lejos esté. Así que, para mí, es más bien una responsabilidad compartida, digamos 50-50, entre Kimi y Oscar. No creo que Oscar merezca toda la culpa en esa situación. Pero bueno, al final da igual. Para mí, es el final de la carrera, y eso es muy frustrante”, y por último el piloto local Gabriel Bortoleto, vaya que si dio un susto este joven piloto pues en la carrera sprint en la penúltima vuelta perdía el control de su auto y con ello colisionaba de menar grave su monoplaza contra el muro, ya que el accidente si se vio muy aparatoso pero gracias a las tecnologías de protección el piloto salió ileso aunque no descarto ir al centro médico para un chequeo por lo que esto asusto a la fanaticada local como a los televidentes, esto a razón de no cerrar su DRS a tiempo fue como la succión del aire lo aventó lejos al perder el control del auto y en el evento del día domingo su participación termino de manera efímera al colisionar con el muro después de hacer un adelantamiento triple, siendo este un mal fin de semana para el piloto local.

Con todo esto les dejamos ambas tablas de ambos campeonatos así como unas noticias, también agradeceríamos que nos compartieran para llegar a más público, sin más reciban un cordial saludo.

Noticias.

Franco Colapinto ha firmado un nuevo contrato con BWT Alpine F1 Team, por lo que será piloto titular junto a Pierre Gasly, el cual ya ha confirmado su estancia con el equipo francés y con la contratación del piloto argentino el equipo completa su alineación de cara a la campaña del año a venir 2026. Así que veamos un poco de su historial, para ello el joven de 22 años ya había ascendido a la máxima categoría haciéndolo con Williams Racing el año anterior 2024 cuando sustituyo a Logan Sargeant después del GP de Países Bajos donde fue la gota que derramo el vaso, ya que colisiono contra el muro además de no dar muchos resultados, por lo que el piloto estadounidense fue remplazado con efecto inmediato por el piloto argentino por el resto de las carreras del calendario 2024, pero hasta el año 2025 lo veríamos de nuevo en la máxima categoría a principios de año pero en el papel de piloto reserva pero luego de un breve periodo de tiempo remplazaría a otro piloto, pues Jack Doohan tuvo un paso efímero por la máxima categoría después de 6 carreras ya que no estaba dando los resultados o más bien el equipo francés se desesperó canso y por parte de Flavio Briatore que dio la orden, tuvo que ser remplazado bajo el mismo efecto inmediato por Franco Colapinto después de que se uniera al equipo francés a principio de año como piloto reserva, por lo que ahora sería piloto titular dándole oportunidad de solo 5 carreras dando el gran paso, aunque le dictaron sentencia de solo 5 carreras sino daba los resultados esperados, pero al parecer su estadía se extendió ahí pero el mandatario del equipo francés Briatore “no estaba contento” con el rendimiento del piloto argentino haciéndolo saber en agosto del presente año, por lo que mejoro su rendimiento en estas seis carreras siendo competitivo en relación con su compañero Gasly, quien comprometió su relación al menos hasta finales del año 2028, mencionando lo siguiente Alpine: “Franco ha demostrado ser prometedor y tener potencial, con una mejora gradual a lo largo de la temporada, y también ha desarrollado una relación positiva con el equipo y los ingenieros”. Por lo que esta mejoría –siendo el coche más lento dela parrilla- lo convirtió en el favorito para mantener su asiento para 2026 y se cree que la elección se redujo a dos posibles candidatos, Franco Colapinto o su compañero que funge como piloto reserva Paul Aron.

Por lo que Flavio Briatore dijo lo siguiente: “He seguido la trayectoria de Franco durante su tiempo en la Fórmula 1 y siempre he creído que tiene los atributos y el potencial adecuados para ser un piloto de primer nivel que pueda crecer con el equipo. Nuestra decisión de continuar juntos en 2026 es una clara muestra de nuestro compromiso y firme apoyo a Franco en su desarrollo como piloto de carreras. Ha sido un año difícil para todo el equipo, y no ha sido el escenario más fácil para rendir, sin embargo, tanto Franco como Pierre han hecho todo lo posible para ayudar a colocar al equipo en la mejor posición posible para la próxima temporada. Con Pierre y Franco en la alineación, tenemos una buena combinación de experiencia, velocidad y talento que ayudará a impulsar al equipo y, con suerte, les dará a nuestros aficionados algo que celebrar y gritar la próxima temporada.”

Para finalizar Franco Colapinto añadió: “Estoy muy agradecido a Flavio y a todo el equipo por la confianza que han depositado en mí para ayudar a impulsar al equipo hacia adelante en el futuro. Desde que debuté en la Fórmula 1, supe que, dadas las circunstancias, sería un gran desafío mantener mi lugar en este deporte. Ha sido un camino largo y difícil, y estoy muy orgulloso de la oportunidad de volver a pilotar con este equipo en 2026, junto a Pierre, que ha sido un gran compañero y sin duda será alguien de quien podré seguir aprendiendo. Finalmente, es muy especial y oportuno hacer este anuncio aquí en Brasil este fin de semana. Estar tan cerca de mi país natal, Argentina, y en un evento que siento como una carrera en casa, donde cuento con tanto apoyo. Tener a tantos aficionados acompañándome en este camino, tanto a mí como al equipo, es la razón por la que competimos. El año que viene, cuando se reinicie la Fórmula 1, esperamos poder brindar a cada uno de nuestros seguidores un motivo para sonreír y celebrar. ¡Vamos Alpine!”

El COTA (Circuit of the Americas – Circuito de las Américas) ha extendido su contrato hasta el año 2034, haciendo que este nuevo acuerdo garantice el futuro a largo plazo del evento, en un momento en que la Formula 1 continua experimentando un crecimiento significativo en Estados Unidos, por lo que desde su debut en el calendario de F1 en el año 2012, el Gran Premio de los Estados Unidos se ha convertido en uno de los mayores espectáculos en este deporte atrayendo más de 430,000 aficionados al Circuito de las Américas en los últimos años, En Estados Unidos, la Fórmula 1 sigue experimentando un sólido crecimiento y gran popularidad, con una base de aficionados de 52 millones, teniendo un aumento del 11 % interanual y más de 5,5 millones de seguidores estadounidenses en las distintas redes sociales del deporte. Una encuesta global sobre aficionados a la F1 de 2025 reveló que el 47 % de los nuevos aficionados estadounidenses a la Fórmula 1, los cuales llevan siguiendo el deporte cinco años o menos, ostentan una edad entre 18 y 24 años, y más de la mitad son mujeres, lo que refleja el atractivo del deporte para un público más joven y diverso.

El gran organismo de la Fórmula 1 también aporta enormes beneficios económicos a la economía local. En su primera década en el calendario, el Gran Premio de Estados Unidos generó un impacto económico de 7.000 millones de dólares en Austin y Texas, y se estima que tan solo el Gran Premio de 2023 atrajo un gasto directo e indirecto de más de 1.000 millones de dólares, lo que se tradujo en 38 millones de dólares en ingresos fiscales para el estado de Texas.

Stefano Domenicali, quien funge como Presidente y Director Ejecutivo de la Fórmula 1, declaró: “Desde 2012, el Gran Premio de Estados Unidos no ha dejado de crecer en prestigio y popularidad, y quiero agradecer a la ciudad de Austin y al condado de Travis por acogernos. Cada año, el evento en el Circuito de las Américas se erige como un verdadero hito para aficionados, pilotos y equipos, atrayendo a cientos de miles de apasionados seguidores que acuden a presenciar la emocionante acción en pista y a disfrutar de la vibrante energía del circuito y de la ciudad. A medida que la Fórmula 1 continúa creciendo y prosperando en Estados Unidos, nos enorgullece extender nuestra colaboración con Bobby Epstein y su excepcional equipo en Austin, así como con el Gobernador Abbott, cuyo liderazgo ha sido fundamental para apoyar el desarrollo de este deporte en Texas y más allá. Ambos han demostrado un compromiso inquebrantable con la F1, y su visión compartida e inversión han desempeñado un papel vital en el establecimiento de la sólida base de la que ahora disfrutamos en Estados Unidos”.

Bobby Epstein,        quien es Presidente del Circuito de las Américas, dijo: “Nos alegra que la Fórmula 1 haya encontrado un hogar en Texas y agradecemos a los aficionados, los equipos y a toda la comunidad de la F1 que nos han apoyado constantemente y han hecho del Gran Premio de Estados Unidos una de las paradas favoritas del calendario mundial. Igualmente, nos sentimos orgullosos de la gente del centro de Texas, a quienes agradecemos enormemente su cálida acogida. Con este contrato, COTA superará a Watkins Glen como el circuito de Fórmula 1 con más años de servicio en Estados Unidos. Gracias al gran apoyo recibido y a una ciudad anfitriona excepcional, el Gran Premio de Estados Unidos se ha convertido en uno de los mayores eventos deportivos de fin de semana del mundo, con un impacto económico anual sin precedentes.

Además, el GP de Mónaco ya se había extendido para el año 2031, pero lo cambiaron el año y se extiende hasta el año 2035.

El equipo británico Williams cambiara de nombre para la campaña 2026, pasando de Atlassian Williams Racing a Atlassian Williams F1, pero con un cambio notable en la “W”, la cual será la que usaron en el pasado cuando fundaron el equipo en 1977 trayéndola de nuevo a nuestros días, por lo que este será el segundo equipo en cambiar de nombre ya que McLaren lo hará luego de que MasterCard será su socio principal, siendo una reinvención, en palabras de James Vowles menciona lo siguiente: “Estoy orgulloso de que a partir del próximo año seamos conocidos como Atlassian Williams F1 Team y llevemos un logo en nuestro coche inspirado en nuestro fundador Sir Frank Williams y profundamente conectado con nuestras décadas de éxito. Como equipo, estamos inspirados por nuestro pasado, pero entusiasmados con nuestro futuro, y comprometidos a escribir un nuevo capítulo ganador en la historia de Williams. Esta identidad evolucionada del equipo refleja quiénes somos, hacia dónde vamos, y reintroduce nuestro legado ganador a una audiencia cada vez más creciente de la F1 que no seguía la categoría cuando fuimos dominadores por última vez”.

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