Que tal amantes de la velocidad, espero que hayan disfrutado este final de temporada donde tres pilotos se peleaban el campeonato a falta de pocos puntos en una mínima diferencia ellos, también los demás pilotos y equipos hicieron lo necesario para tener un cierre de temporada donde pudieran hacer su mejor esfuerzo en un último intento por obtener puntos y así poder ir se a un merecido descanso para recargarse de energías para poder afrontar la nueva temporada a venir la cual tendrá varios cambios, ya que deberán adaptase a nuevos retos, sin más comencemos.

Prácticas libres 1, 2 y 3.

Luego de llegar y aterrizar en tierras áridas, se disputarían los dos últimos fines de semana donde darían fin a la temporada número 75 de la Fórmula 1, para ello el primer destino de Medio Oriente seria Qatar para luego desplazarse a Abu Dabi, la capital de los Emiratos Árabes Unidos para disputar las últimas actividades del calendario. Para esta primera sesión libre tuvimos a algunos pilotos reservas como Patricio O ‘Ward, Arthur Leclerc, Arvid Lindblad, Jack Crawford, Cian Shields, Paul Aron, Ryo Hirakawa, Ayumu Iwasa y Luke Browning los cuales sustituían a algunos pilotos en el orden descrito siendo Piastri, Hamilton, Tsunoda, Stroll, Alonso, Gasly, Ocon, Lawson y Albon fueron los pilotos que se ausentaron en esta primera practica libre dejando a los pilotos reservas tomar su lugar, así que ya estando en la pista solo quedaba que los pilotos realizaron sus mejores tiempos de vuelta y para ello esta sesión tuvo algunas complicaciones siendo en las curvas 1, 10, 11, y 12 donde se pasaban de frenada y se iban fuera de la pista, tráfico y algunas banderas amarillas efímeras, así como iba la sesión con algunos sustos pues no se registraba un incidente mayor salvo el de Charles Leclerc quien hizo un trompo a pocos minutos de terminar la sesión llevándose solo el susto, parte hubo solo un abandono el cual fue acreedor Oliver Bearman que comunicaba por radio que perdía potencia así que se dirigió a su garaje para retirar el coche quien el piloto británico estaba teniendo una buena sesión al plasmar sus buenos tiempos así como Bortoleto, Hülkenberg, Colapinto, Hadjar y Sainz quienes comenzaban de buena manera el fin de semana y de los pilotos reservas quien mejor tiempo tuvo fue Ryo Hirakawa con un P11 destacando sobre los demás. Para la segunda sesión libre las cosas volverían a la normalidad, pues los pilotos que se ausentaron en la anterior sesión verían acción en esta segunda practica libre donde estuvo tranquila sin ningún inconveniente, para ello lo único que les afectaría seria el tráfico en algunos sectores, pero eso no afectaría a los pilotos de hacer buenos tiempos y destacar en esta sesión como Ocon, Sainz, Alonso, Hülkenberg, Bortoleto, Bearman y Hadjar los cuales repetían a excepción de Colapinto que en la segunda sesión resaltaría Alonso. Y para culminar el primer bloque del fin de semana, solo hacía falta una sesión libre la cual presento algunos infortunios como el de Lewis Hamilton al generar bandera roja en la curva 9 al perder el control de su monoplaza ya que algo se había roto en el SF-25 lo cual no se alcanzó a ver bien que fue lo que hizo que perdiera la parte trasera y lo mandara al muro, también hubo dos relanzamientos inseguros en boxes siendo participes Alexander Albon y en el segundo lo seria entre Tsunoda y Antonelli que al salir primero el piloto japonés a la calle de boxes lo haría posteriormente el piloto italiano el cual saliendo impacta al RB21 de Tsunoda por el costado derecho por los generadores de vórtices y el ala la cual resulto con un poco de daño así como el auto de Antonelli. Así pues culminaba este bloque por lo que les describiremos como quedo el orden de los pilotos en cada una de las tres sesiones, también poniendo quien hizo el tiempo devuelta más rápido seguido de los dos pilotos que le siguen y el top 10 con la parrilla completa.

PL1 – Norris, Verstappen, Charles Leclerc, Antonelli, Hülkenberg, Russell, Bortoleto, Beraman, Sainz, Colapinto, Hirakawa, Hadjar, Aron, O ‘Ward, Lindblad, Arthur Leclerc, Iwasa, Browning, Crawford, Shields.

PL2 – Norris, Verstappen, Russell, Bearman, Hülkenberg, Bortoleto, Hadjar, Leclerc, Alonso, Antonelli, Piastri, Stroll, Sainz, Hamilton, Albon, Ocon, Tsunoda, Lawson, Colapinto, Gasly.

PL3 – Russell, Norris, Verstappen, Alonso, Piastri, Ocon, Beraman, Leclerc, Antonelli, Albon, Bortoelto, Sainz, Hülkenberg, Stroll, Lawson, Hadjar, Gasly, Hamilton, Colapinto, Tsunoda.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Ahora, la siguiente actividad que vendría seria la clasificación donde los pilotos tendrían el primer desafío del fin de semana, para ello un último desafío los aguadaría antes de ir a la carrera, pues en este bloque nadie quería ser eliminado y para ello debían de plasmar su mejor tiempo ya que de aquí tomaran su respectivo lugar para la carrera y así ver si obtendrían puntos en este final de temporada, así mismo daban inicio las rondas donde los pilotos al salir no había vuelta atrás ya que con las primeras vueltas y la pista despejada el tiempo es bueno pero a medida que los pilotos se incorporaban las cosas ya no serían iguales, para ello los pilotos no solo debían cuidarse de por el tiempo sino por los límites de pista porque si se salen aunque sean pocos centímetros eso basta pata que les anulen el tiempo por lo que pilotos como Gasly y Colapinto les anularon sus tiempos pero haciendo otras pasadas no pudieron mejorar su tiempo y cayeron en zona de eliminación por lo que ambos serian parte de los primeros 5 eliminados siendo Hamilton, Albon, Hülkenberg y el dúo de Alpine para que además conociéramos a los más rápidos siendo Piastri, Verstappen y Antonelli, así mismo continuábamos con la siguiente ronda número 2, la cual aún no comenzaba y Verstappen ya se colocaba a la salida de la calle de boxes para no perder tiempo y así realizar la mejor vuelta, pero había otros pilotos los cuales habían destacado en las practica libres como Sainz que se perfilaba para poder estar en el top 10 pero al final fue eliminado el piloto madrileño así como Bearman y Antonelli quienes también venían fuerte pero al final Bearman, Sainz, Lawson, Antonelli y Stroll serían los siguientes eliminados y los mas rápidos fueron Russell, Verstappen y Norris, y para culminar vendría la tercera ronda donde los pilotos que aspiraban al título no se dieron tregua al ser competitivos ya que el ganador fue Verstappen por delante de Norris y Piastri quienes le seguían de cerca ya que iban en serio por el título pero solo uno podría ser campeón y otro más el ganador de la carrera, por lo que con estos tres contendientes el destino solo nos haría saber quién sería el campeón.

Carrera.

Por fin llego el día donde se definiría todo, unas ultimas estrategias y ajustes al auto es como lo marca el protocolo para después dar una vuelta de formación para así regresar a sus lugares para que al apagarse las luces del semáforo los pilotos largaran dando comienzo con la carrera, la cual tuvo un inicio limpio y reñido con Verstappen a la cabeza cuidando el liderato mientras les seguían Norris y Piastri así como le resto de pilotos, así que al llegar a la vuelta numero 2 el piloto australiano desplazaba a su compañero a P3 y en la vuelta número 3 se suscitaba el primer incidente de la carrera entre Hamilton y Albon al dejar el trazado para ganar ventaja, así pues la carrera siguió su curso hasta llegar a la vuelta número 8 y 9 donde surgieron los primeros cambios de gomas pero después en la vuelta numero 11 otro incidente por manejar de manera errática entre Lawson y Bearman en la curva 8 siendo anotado de momento ya que el piloto neozelandés intentaba adelantar, así llegábamos a la vuelta numero 14 donde Lawson era penalizado con 5 segundos por manejo errático y en la vuelta numero 15 volvía a haber cambios de neumáticos, hasta la vuelta 19 que había otro incidente siendo entre Leclerc y Russell por moverse en condiciones de frenado en la curva 9 el cual quedo anotado y en la vuelta numero 21 Lawson volvería a estar en vuelto en otro incidente ´pero no se especificó el porqué, tres vueltas después en la numero 24 Piastri sería el nuevo líder de la carrera al mismo tiempo que un incidente suscitaba entre Tsunoda y Norris donde se forzaba a otro piloto a dejar el trazado ya que el piloto de Red Bull en su intento de ayudar a Verstappen por que no fuese alcanzado y Norris estuviera fuera de podio pues no le duro mucho la defensa ya que el piloto británico lo adelanto por fuera haciendo una maniobra que podría ser acreedor a una sanción pero quedo de momento anotado, pero fue hasta la vuelta numero 30 donde Tsunoda recibió una penalización por “cambiar de dirección más de una vez”, pese a que esto pasaba en las primeras 30 vueltas, en las siguientes vueltas volvían las sanciones y advertencias así que en la vuelta 31 Hamilton recibía bandera negra y blanca por los límites de posta como Antonelli por lo que a la siguiente sería una penalización, de ahí pasábamos a la vuelta numero 37 donde Albon era participe de un incidente al exceder la velocidad máxima del “pit lane” para que en la vuelta numero 39 fuese penalizado con 5 segundos, en la vuelta 41 Verstappen seria de nuevo el líder de la carrera para sí mantenerse hasta el final de ella, en la vuelta numero 47 el piloto francés seria penalizado con cinco segundos por los límites de pista y hasta la vuelta nuero 56 Stroll se vería envuelto en otro incidente ahora con Sainz y para finalizar el podio quedo con Max al ser el ganador de la carrera seguido de Piastri y en tercer lugar Norris, el cual pese a que haya culminado en este lugar se proclamó campeón de esta temporada.

Opinión.

Bueno, el fin de semana el cual fue la ronda número 24 que marco el final de la temporada número 75 de la máxima categoría, en ella tuvimos la última carrera del año la cual pues se tornó algo monótona y careció de emoción alguna, sino fuera por Max Verstappen el cual les descontaba puntos al dúo de McLaren desde Piases Bajos desde esta segunda mitad del calendario, pudimos haber tenido otra rivalidad donde Norris y Piastri hubieran recordado viejos tiempos como la que sucedió con Alaint Prost y Ayrton Senna peleando a muerte por el campeonato de pilotos en Suzuka donde se definen los campeones pero hubo unas reglas que se interpusieron y eso le quito toda euforia que alguna vez ha tenido el gran circo en años atrás, pero incluso con esas reglas ambos campeonatos pudieron haberse definido pronto sino se hubiese optado por reglas por “y” o “x” motivo que sucedieron en pista, aunque también estuvieron llenos de errores que les costaron algunos puntos pero al final solo el destino tenía preparada la recompensa de ser campeón para un solo piloto de tres peleando por él, por lo que Lando Norris al final pese a que termino en P3 salió obteniendo el título de campeón, ya que si quedaba fuera de podio, es decir, de P4 hacia abajo en la tabla este no sería campeón y los puntos restantes podría habérselos llevado Verstappen quien se llevó la victoria de la carrera y así hubiera podido ser Pentacampeón, haciendo todo lo posible junto a Red Bull Racing desde la segunda mitad del calendario ya que la primera apenas y pisaba el podio por lo que el piloto neerlandés puso las cosas interesantes hasta llegar a Abu Dabi, donde se repitió la misma situación de definir al piloto campeón en Yas Marina en aquel año 2021 con Lewis Hamilton y Max Verstappen, siendo un deja vu pero ahora teniendo a tres pilotos en lugar de dos.

Así mismo el equipo de la naranja mecánica por segundo año consecutivo se adjudica el Campeonato de Constructores y agrega el Campeonato de Pilotos con Lando Norris, siendo la última vez en el año 2008 el cual un piloto se hacía campeón siendo Lewis Hamilton, por lo que desde ese entonces McLaren no ganaba otro Campeonato de Constructores desde 1998 hasta el año anterior 2024 y este 2025 siendo bicampeones ante una era dominada entre Red Bull Racing y Mercedes – AMG Petronas F1 Team, así agregando un nuevo nombre en la lista de pilotos campeones con McLaren en este 2025.

Para Piastri no hay nada que reprochar, pues el piloto australiano demostró que esta temporada pudo haber sido suya al coronarse campeón, ya que demostró carrera con carrera que puede ser candidato a un campeonato más adelante ya que le queda aún camino por recorrer, por lo que esta temporada le servirá de experiencia para que no cometa los mismos errores y sea más fuerte en las que quedan por venir para el joven piloto.

Detrás del equipo naranja se posiciono Mercedes – AMG Petronas F1 Team siendo el subcampeón en esta campaña, teniendo una buena temporada el equipo alemán con su nueva alineación con George Russell y el joven piloto Kimi Antonelli quien se unió en esta temporada luego de que Lewis Hamilton se marchara a Ferrari, tuvieron un gran viaje hasta Abu Dabi donde ambos hicieron un buen papel durante la temporada con algunos tropiezos pero sin afectarles, para ello Russell consiguió buenos podios sin mencionar a Antonelli quien en esta temporada logro demostró ser un buen piloto ya que en su primera vez en el gran circo logro conseguir un podio además de sumar buenos puntos y obtener doble resultado junto a Russell, quien se mantuvo consistente así como el piloto italiano quien también se recuperaba y volvía tener buenas carreras dentro del top 10, por lo que el trabajo hecho en esta temporada fue gratificante para el equipo alemán con un subcampeonato, así que esperemos ver la próxima temporada como les ira al equipo de las flechas de plata.

Después en tercer lugar del campeonato de pilotos se posiciona Oracle Red Bull Racing quienes en esta temporada vaya que tuvieron una estructuración bastante fuerte o bueno desde el año pasado comenzando con Sergio Pérez quien a final de temporada en el 2024 anunciaba que se separaba del equipo austriaco poniendo una pausa a su carrera, ya que en meses posteriores se daría la noticia de que un undécimo equipo se uniría a la parrilla y con ello se haría la inminente presentación del piloto mexicano en este nuevo equipo así como Valtteri Bottas, pero volviendo a Red Bull después de ello cuando se fue Checo quedaba un espacio disponible en el equipo del toro, así que había una opción la cual fue Liam Lawson, pero cuando salió Pérez de Red Bull decía que lo sentía por el que llegara a ocupar ese asiento y dicho y hecho, el piloto neozelandés solo duro 11 días y solo dos rondas del campeonato con el equipo mayor para que a la siguiente carrera que se disputo en China lo mandaran a Racing Bulls y para ello Tsunoda sería el que sustituyera a Lawson con efecto inmediato, pero con el paso del tiempo el equipo ya comenzaba a perder otras figuras después de Pérez como Adrian Newey que ahora radicara con Aston Martin, Jonathan Wheatley el cual trabajo para Sauber el cual será Audi la próxima temporada, Christian Horner y Helmut Marko fueron los últimos quienes salieron despedidos, siendo este un barco a la deriva, bueno no tanto, porque llego Laurent Mekies a ocupar el puesto que Horner dejo y desde entonces en esta segunda mitad de temporada vimos que esta nueva estructuración a cargo de Mekies pudo mantener a flote al equipo pese que solo Verstappen puntuara más que su compañero Tsunoda el cual hizo menos puntos que el en este trayecto, teniendo un ritmo pausado y obteniendo pocos puntos los cuales también fueron vitales, haciendo que el equipo terminara en tercer lugar, pero como todo empieza todo acaba, este año fue el último donde el piloto japonés disputaría ser piloto titular, ya que el año que viene ya no lo será y para ello será piloto reserva al ser sustituido por Isack Hadjar el cual ahora hará dupla con Max Verstappen y el equipo ya no contara con Honda como motorista, ya que ahora Honda será motorista de Aston Martin y en su lugar Ford será el motorista tanto para Red Bull Racing como para Racing Bulls, donde iniciaran en una era totalmente nueva así como una estructura de trabajo nueva. Por otra parte Max Verstappen hizo todo lo posible por querer coronarse con un quinto campeonato lo cual podría haber roto la racha de Sebastian Vettel que de igual forma gano 4 campeonatos, por lo que no lo logro a falta de unos puntos y de que Norris no hubiera sumado pero ante la pobre defensa del piloto japonés, en momentos como este es que se necesitó de Sergio Pérez.

Ferrari vaya que esta temporada no fue la que ellos creían que se previa, pues bien con la firma de Lewis Hamilton a principios de 2024 vaya que sacudió al mundo entero ya que en sus filas tendrían a alguien experimentado y con varios campeonatos en su haber, por lo que esto emociono a la afición tifosi al tener la ilusión de que podrían conseguir algún campeonato pero la realidad fue otra, pues solo en lo que fue la temporada el siete veces campeón solo consiguió un podio siendo este de la carrera sprint de China y de ahí en adelante solo se pudo mantener en el top 10, por otra parte Charles Leclerc fue el que subió varias veces al podio rescatando algunos en esta temporada la cual domino McLaren en donde se le vio a su dupla en lo más alto, aunque la felicidad no les duro mucho porque para ambos las cosas en un tiempo no le salía bien a un piloto e incluso al final de temporada Hamilton fue eliminado en las primeras rondas de clasificación desde Las Vegas hasta Abu Dabi, siendo este un cierre no tan genial para él, al menos rescato puntos en la carrera con un P8 y Leclerc cierra con un P4, terminando así una temporada no tan agradable para ambos, la cual en estas vacaciones invernales tendrán el tiempo necesario para poder analizar los puntos donde tuvieron errores y así enfocarse en el auto nuevo el año que viene y así no tener una temporada donde el auto responda a veces bien y otras no.

Williams Racing esta temporada vaya que lo cambio todo, primero con la llegada de Carlos Sainz Jr. al equipo mucho no creían en el, luego de que fuera despedido de Ferrari al saber que su remplazo seria Lewis Hamilton sin siquiera avisarle al piloto madrileño, comenzaba la temporada y comenzaba abandonando y para ello su compañero Alexander Albon era quien conseguía los primeros puntos de la temporada, pero en la siguiente ronda que fue China obtenía su primer punto, hasta Arabia Saudita que de nuevo sumo y de ahí comenzaría a sumar de manera constantes hasta Mónaco, donde sumo y para España no lo hizo y en Canadá lo volviera a hacer, volviendo a poner una pausa prolongada hasta llegar a Azerbaiyán donde consiguió el primer podio con Williams Racing con un P3, esto después de que una niña de nombre Thea le sugiriera que si podría usar un unicornio de nombre Sparkles en su casco durante una video llamada, acto seguido el español tuvo un buen fin de semana al estar en el podio, por lo que desde ese entonces fue “bendecido” de alguna forma al saber que Thea le dio la suerte y cuando se enteró de ello la niña no cabía de la emoción y felicidad a saber que Sainz subió al podio con P3, después Sparkles fue la nueva mascota y amuleto de la suerte del piloto madrileño ya que en Qatar volvería a conseguir otro podio en P3 así como uno más en la carrera sprint de Estado Unidos en COTA (Circuit of the Americas – Circuito de las Américas) y un P5 en Las Vegas, pero también Alexander Albon también sumo importantes puntos en esta temporada superando las anteriores campañas del gran circo, con ello el piloto tailandés saco más ventaja ante los tropiezos de Sainz pero de una u otra forma ambos pilotos respondieron muy bien para el equipo y eso que no sumaron en 7 fechas, sino hubieran podido sumar más puntos pero el trabajo que han realizado ha sido excepcional y esperamos que para la próxima temporada mejoren el ritmo y trabajo, ante una sequía muy larga de puntos que en esta temporada fue bien recompensada.

El equipo menor de Red Bull Racing, Racing Bulls anteriormente llamado AlphaTauri y comenzando en sus inicios como Toro Rosso, también sufrió algunos cambios en esta temporada, si bien Laurent Mekies era su directo de equipo, al salir Horner, Mekies los remplazo y en su lugar quedo Alan Permane, también hubo cambios en los pilotos pues Liam Lawson era ascendido a Red Bull Racing para ocupar el espacio que dejo Sergio Pérez, pero la gracia solo le duro dos carreras y con ello tuvieron descenderlo y subir a Yuki Tsunoda, pero para ello el lugar que dejaba seria ocupado por Isack Hadjar el cual brillo durante la temporada, eso si no tuvo un inicio positivo ya que en el GP de Australia abandono por que perdió el control del auto en piso húmedo en la vuelta de formación, para ello después de ese accidente logro componerse y sacar lo mejor de sí durante la temporada ya que era el piloto que más veces avanzaba en las rondas de clasificación pero llegaron momentos donde el piloto francés pues no lo lograba y es ahí donde Liam Lawson comenzó a hacer su aparición, pues después de la segunda mitad del calendario comenzó a obtener puntos e incluso el dúo hasta llego a realizar doble resultado y con ello ponían a ponerse serios y luchar de la media tabla para abajo, por lo que con estos resultados lograron ponerse en sexto lugar por delante de Aston Martin que solo estaba a pocos puntos de ellos, pero al final el resultado fue positivo y terminan la temporada con buen margen.

Aston Martin también tuvo otra campaña la cual no fue muy favorable para ellos, si bien lograron conseguir 89 puntos que los coloca por detrás de Racing Bulls que obtuvieron 92 puntos vaya que fue un viacrucis, pues infortunios como abandonos, fallas del motor, ritmo, fueron los factores que perjudicaron a los pilotos durante este viaje, pues Alonso se resignaba a los fines de semana que tenía e incluso se le veía no muy emocionado, pero pudo conseguir algunos puntos aunque hayan sido minúsculos y a cuenta gotas junto a Stroll que también no la pasaba bien que digamos, si bien para el próximo año contaran con la presencia de Adrian Newey este puede ser un parte aguas, ya que ahora el genio de la aerodinámica será el Director del Equipo donde tendrá que supervisar varias áreas sin dejar de un lado su área correspondiente la cual es la aerodinámica, por lo que el equipo verde escarlata apunta muy alto porque con ello ahora tendrán como motorista a Honda quien suministro lo motores a Red Bull y que al tener un motor de esta marca ira de la mano con la aerodinámica para ver cómo se comportara el auto de la nueva era, así que esperemos que Aston Martin vuelva a ser competitivo como en aquella lejana temporada 2023 que le peleaba a los RB19.

El equipo estadounidense de Haas tiene una mejor temporada pese a que terminaron en octavo lugar, ya que el año pasado lo hicieron en séptimo lugar pero la diferencia de puntos al año pasado y a otras temporadas es mejor, esta vez lograron sumar 79 puntos gracias a su nueva dupla Oliver Bearman y Esteban Ocon los cuales fecha con fecha peleaban por conseguir puntos, por lo que Bearman en su corta carrera ha demostrado un buen papel y con ello su mejor resultado de la temporada ha sido un P4 en el GP de México y un P5 de Ocon en China, así mismo ambos pilotos en estas últimas carreras estaban dando un buen fin de semana demostrando que aún seguían con la ambición de conseguir puntos y en Abu Dabi la carrera final solo el piloto francés consiguió puntos en esta última parte del calendario, con ello el equipo se situó en octavo puesto pero con una significativa sumatoria de puntos y más aún al sumar a Toyota a sus filas hizo la diferencia con apoyo técnico dado y mejor aún para la temporada que viene será su patrocinador oficial, por lo que se veremos la mano de Toyota a tiempo completo.

Sauber quien este año sería su último año que se llame así, ya que al siguiente Audi lo remplazara en un nuevo proyecto, también tuvo una fantástica temporada, pues Nico Hülkenberg quien piloto para Haas, logro conseguir su primer podio después de mucho tiempo de hacerse esa promesa logrando tal hazaña ene l GP de Silverstone donde quedara su nombre plasmado para la posteridad del equipo Sauber donde alguna vez corrió y de nuevo volvió a casa, también Gabriel Bortoleto para ser su primera temporada en la máxima categoría no lo hizo nada mal y junto al piloto alemán reclamaron 70 puntos y el mejor resultado para el piloto brasileño fue en Hungría con un P6, por lo que con este puntaje y resultados que fueron como montaña rusa a veces hasta abajo y otras arriba dice hasta pronto Sauber después de estar mucho tiempo en la categoría y apoyar a buenos pilotos.

Y para finalizar, el equipo francés Alpine que en verdad tuvo una amarga temporada obtiene solo 22 puntos siendo la mayoría del piloto Pierre Gasly quien contra todo pronóstico logro sacarle lo mejor al auto en una campaña totalmente desastrosa donde obtenía los puntos de manera efímera y no constante como hubiera querido el equipo y por otra parte Franco Colapinto fue el único piloto que no sumo ningún punto esta temporada luego de remplazar a Jack Doohan después de seis carreras donde le otorgaban un contrato de 5 carreras únicamente y si no lo hacía bien sería remplazado pero luego paso el tiempo hasta que llegó el momento de anunciarlo como piloto titular para la campaña 2026 con un contrato multianual, pese a que no sumo algún punto demostró superar a su compañero Gasly en esta segunda mitad de temporada respecto a ritmo, así que esperemos que el año a venir tenga buenos resultados ya que en esta carrera Renault ponía fin a una era de motorización ya que Mercedes será su motorista, por lo que será un nuevo comienzo para el equipo francés en cuanto a motor.

Con todo esto llegamos a un final de temporada más y agradecemos que nos acompañaran en este viaje especial con mucha emoción, euforia y cosas inesperadas, sin más les dejaremos ambas tablas de ambos campeonatos tanto de Constructores como de Pilotos, mil gracias por leernos y seguirnos, nos vemos el próximo año amantes de la velocidad.

Noticias.

Toto Wolff quien es CEO y Director Ejecutivo del equipo Mercedes – AMG Petronas F1 Team ha vendido partes de sus acciones, siendo vendida a George Kurtz quien ha adquirido el 15% de la sociedad de Toto, representando el 5% de las acciones del equipo alemán de F1. George Kurtz es el cofundador y CEO de CrowdStrike la cual es una empresa de ciberseguridad la cual ha sido patrocinador del equipo de la estrella de plata desde el 2019 ya hora se ha convertido en propietario además de unirse al equipo asesor de tecnología. Según datos de google, menciona que la transacción se basa en una valoración del equipo que asciende a aproximadamente a 6000 mil millones de dólares.

Kurtz de manera personal ha obtenido el 15% de la sociedad que era controlada por Toto Wolff quien es Director Ejecutivo de Mercedes – AMG Petronas F1 Team, quien es poseedor de un tercio de las acciones del equipo de  Fórmula 1, por lo que ahora el equipo de Brackley con esta venta queda dividida en tres partes los cuales quedan entre Mercedes – Benz poseedor de un tercio y el gigante químico Ineos, los cuales forman los otros dos tercios. Además el equipo ha anunciado que Kurtz se unirá al comité directivo estratégico junto al presidente de Mercedes Ola Källenius, el Director de Ineos Jim Ratcliffe, y Wolff, mientras asesora al equipo en su estrategia tecnológica.

Pese a la venta, Toto Wolff permanecerá como Director Ejecutivo (CEO) y Director del Equipo manteniendo el liderazgo el equipo alemán.

Otros aspectos que también tuvieron su fin en esta temporada son:

• El DRS (Drag Reduction System – Sistema de Reducción de Arrastre) lo cual para las nuevas temporadas a venir será llamado de otro modo y contendrá otros aspectos, por lo que no se va del todo.
• Última temporada con 10 equipos, ya que la siguiente se incorpora Cadillac, así como con 20 pilotos ya que se incorporaran dos más dando un total de 22.
• Los pilotos donde los jóvenes ya dejaran de ser llamados novatos, ahora serán solo serán llamados pilotos los cuales seguirán forjándose en el camino obteniendo experiencia.
• Ultima carrera de Yuki Tsunoda como piloto titular, ya que pasara a ser piloto reserva y de desarrollo.
• Ultima carrera del equipo Sauber, ya que el año a venir el proyecto Audi se incorporara a la máxima categoría.
• Última carrera del efecto suelo.
• Ultima carrera del legendario motor Renault, ya que la próxima temporada el equipo francés ha optado por usar motores Mercedes, poniendo fin a la carrera del legendario motorista.

Lewis Hamilton se convierte en el séptimo piloto de Ferrari en la historia de la F1 el cual no gana un podio de Grand Prix durante una temporada completa.

Los demás son Wolfgang Von Trip, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Didider Pironi, Felipe Massa, Kimi Räikkönen.

Oscar Piastri al terminar la carrera dio una declaración cuando se le entrevisto: “Hice todo lo posible para ganar el campeonato. Me puse en la mejor posición que podía para intentar ganar la carrera y darme la mejor oportunidad, pero no se dio. Pero creo que podemos estar muy orgullosos de la temporada que hemos tenido. En lo personal, obviamente, no es el final que hubiera deseado, pero si miras la temporada en conjunto, estoy muy, muy orgulloso del trabajo que he podido hacer y del trabajo que mi equipo ha logrado, de cuánto progreso hemos logrado desde el año pasado. Así que espero muchas, muchas más batallas en el futuro. Los autos y todo será completamente diferente el próximo año, así que está ese factor. Pero es bueno terminar los últimos fines de semana en un punto relativamente alto. Desde el punto de vista del rendimiento individual, fue agradable encontrar de nuevo un buen nivel, porque habría sido bastante doloroso terminar en la nota que dejaron Austin, México y Brasil. Pero, al final, durante el año hubo altibajos; miraré los altos con mucho orgullo y alegría, y miraré los bajos con muchas lecciones aprendidas. Así que quedan muchos años por delante y, con suerte, muchas más oportunidades”.