El eléctrico que recorrió el mundo en ocho días
En el anillo de alta velocidad de Nardò, Italia, el CONCEPT AMG GT XX completó 40.075 kilómetros en 7 días, 13 horas y 24 minutos, el equivalente a una vuelta completa al planeta a una media constante de 300 km/h. Con esta hazaña, superó al anterior récord de resistencia eléctrica el del Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo (2023) con 3.995 km en 24 horas ampliando la distancia en más de 1.500 km.
No se trata de un récord de velocidad pura, como el del YANGWANG U9 , sino de resistencia eléctrica extrema: mantener potencia, fiabilidad y gestión térmica sin degradación durante más de una semana.
El escenario no fue casual. Nardò, símbolo histórico de Mercedes-Benz desde los días de los míticos C111, es el laboratorio donde AMG mide lo que sus motores pueden soportar. El GT XX repitió esa tradición con una exigencia casi inhumana: más de 120 recargas ultrarrápidas a 850 kW, cada una de apenas cuatro a cinco minutos tras tramos de 300 a 320 km.
El resultado demuestra que el futuro de la carga eléctrica no será esperar, sino acelerar otra vez casi de inmediato.
Y si 2025 ya había sido el año del BMW M3 CS Touring (enlazado), ahora AMG añade un nuevo capítulo en la historia del rendimiento con el GT XX, el prototipo que ha hecho del tiempo y la energía su circuito privado.
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Datos oficiales confirmados
| Parámetro | Valor oficial (Mercedes-Benz AG) |
|---|---|
| Distancia total | 40.075 km en 7 días, 13 h, 24 min, 07 s |
| Récord principal | 5.479 km en 24 horas (nuevo récord mundial eléctrico) |
| Lugar de prueba | Pista de alta velocidad de Nardò, Italia |
| Arquitectura | Plataforma AMG.EA (estreno en 2026) |
| Motorización | Tres motores de flujo axial (dos traseros + uno delantero “booster”) |
| Potencia máxima | +1.000 kW / 1.360 CV |
| Batería | Celdas NCMA cilíndricas, refrigeradas por aceite dieléctrico, 800 V |
| Carga ultrarrápida | 850 kW promedio – 400 km WLTP en 5 minutos |
| Número de recargas | Aproximadamente 125 durante la prueba |
| Pilotos destacados | George Russell, Fabian Vettel, Luca Stolz, Ralf Aron |
| Temperatura ambiental | Hasta 35 °C en pista |
Diseño que habla en velocidad
El GT XX condensa el ADN de Affalterbach en proporciones de resistencia: largo capó, hombros anchos y aerodinámica activa. Diseñado por el Centro de Diseño AMG, mezcla tensión y propósito en cada plano. Su lenguaje recuerda a los prototipos de Le Mans, pero con la precisión escultórica que solo AMG aplica a la función.
Cabina inteligente y experiencia inmersiva
Dentro, el habitáculo se comporta como un centro de control. Materiales técnicos carbono, aluminio y Alcántara acompañan un sistema de visualización avanzado que monitoriza en tiempo real la temperatura de las celdas, el flujo energético y la gestión de regeneración. Es el lujo minimalista aplicado a la ciencia del rendimiento.
Tecnología de vanguardia
Tres motores de flujo axial YASA entregan una potencia superior a los 1.000 kW, con una densidad tres veces mayor que los motores radiales. La batería, de 800 voltios, utiliza refrigeración directa por aceite dieléctrico para mantener las 3.000 celdas dentro de su rango óptimo durante días completos de alta carga.
Durante la prueba, el GT XX ejecutó unas 125 recargas ultrarrápidas, equivalentes a 400 km de autonomía en cinco minutos, manteniendo un ciclo constante de aceleración, descarga y recarga sin pérdida de rendimiento.
Legado: el nuevo lenguaje de la resistencia
Desde los C111 hasta el AMG ONE, la marca de Affalterbach siempre ha usado los récords como campo de pruebas. El GT XX lleva ese espíritu al terreno eléctrico: resistencia, precisión y emoción convertidas en energía continua.
Su desafío “Around the World in Eight Days” redefine lo que significa ser rápido: no se trata de alcanzar un punto, sino de mantener el impulso sin pausa.
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