GP de España, un nuevo comienzo.
Un fin de semana donde los pilotos conocían por primera vez este circuito, habiendo un poco de infortunios.
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Aston Martin lo presenta como el nuevo pináculo del estilo y del rendimiento, un modelo que lleva la plataforma y el concepto del DB12 base hacia un territorio más extremo, más rápido y con mayor presencia visual y sensorial.
Es el sucesor espiritual de la tradición S dentro de la marca, una línea que nació en 1953 con el DB3S y continuó con Vanquish S, Vantage S y Rapide S, siempre reservada para las variantes más afinadas y expresivas de cada generación.
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El DB12 S adopta un lenguaje más agresivo sin perder la elegancia clásica de Aston Martin Design. El nuevo splitter frontal de doble elemento amplía la postura del vehículo y dirige el flujo de aire para estabilizar el tren delantero a alta velocidad.
Las lamas del cofre, disponibles en gloss black o fibra de carbono 2×2 twill, facilitan la evacuación térmica del V8 biturbo. Los faldones laterales extienden la línea aerodinámica y los emblemas S de manufactura artesanal refuerzan el carácter del modelo.
En la parte trasera, un spoiler fijo y un difusor de mayor volumen enmarcan las cuatro salidas de escape verticales, una firma sonora y visual que subraya la identidad del Superdeportivo británico.
El DB12 S mantiene la arquitectura del DB12 pero introduce acabados y detalles exclusivos que definen su personalidad. El selector metálico de modos con acabado rojo actúa como punto focal de la cabina, acompañado de cinturones, costuras y bordados en la misma tonalidad.
Los entornos Accelerate e Inspire S combinan cuero semi anilina, Alcantara y acolchado Herringbone con microperforaciones. El trabajo en los headrests, logrado mediante técnicas combinadas de embossing y debossing, aporta un nivel de definición escultural poco común en la categoría.
En términos de tecnología, no hay un salto radical respecto al DB12 base. Lo que evoluciona es la atmósfera: materiales más expresivos, ergonomía más concentrada en el conductor y una consola elevada que genera una sensación de control más directa.
El DB12 S no es un paquete estético. El V8 biturbo de 4.0 litros asciende a 700 PS y 800 Nm gracias a una calibración revisada. Los cambios son un 50 por ciento más rápidos y el 0 a 60 mph se reduce a 3.4 segundos.
El escape deportivo entrega un rango sonoro más profundo y existe una opción en titanio que reduce peso y amplifica frecuencia.
El chasis también recibe atención meticulosa. Los amortiguadores Bilstein DTX fueron recalibrados, la barra estabilizadora trasera es más rígida y las geometrías de suspensión fueron ajustadas para dar mayor precisión en la fase de apoyo. Dirección y diferencial electrónico responden de forma más natural, permitiendo aprovechar el agarre en tramos rápidos y curvas enlazadas.
Los frenos carbon ceramic se vuelven estándar y reducen 27 kg de masa no suspendida, una mejora que se refleja en tacto de pedal, resistencia al fading y comportamiento dinámico general.
El DB12 S se suma a la revitalización moderna de la serie S, formando trío con DBX S y Vantage S. Representa el punto más alto de la filosofía Super Tourer, combinando lujo artesanal británico con una puesta a punto propia de un Superdeportivo.
Dentro de la estrategia actual de la marca, se posiciona como el equilibrio entre herencia e innovación, reafirmando la presencia de Aston Martin entre los Superdeportivos que buscan mantener emoción mecánica en una industria que avanza hacia la electrificación.
El DB12 S es una declaración técnica y estética. Más potencia, más control y más teatralidad sin comprometer la elegancia que define a Aston Martin. Se convierte en una referencia inmediata para nuestra comunidad #MMIVs, siempre atenta a la evolución del diseño británico contemporáneo.
Edición exclusiva publicada por @MundoMotorInfo
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Un fin de semana donde los pilotos conocían por primera vez este circuito, habiendo un poco de infortunios.
Después de sesenta años, un piloto italiano consigue de nuevo la victoria en su natal país, Pierre Gasly obtiene la pole y Colapinto casi conseguía su mejor resultado de la temporada, Leclerc sufre un accidente grave, Aston Martin abandona por completo y Tsunoda logra puntuar.
McLaren pinta de naranja el circuito de Zandvoort al mostrarse sólido y con ello adjudicarse la victoria con Norris, agregando drama por el abandono de Verstappen, controversia del piloto argentino Colapinto y un poco de problemas de fiabilidad, así como dar inicio a la segunda mitad del calendario de Formula 1 2026 y con ello, esta fuese la última edición del GP de Países Bajos, con un regreso incierto.
McLaren se perfilaba para hacer un doblete, pero una avería en la caja de velocidades del MCL40 de Piastri hizo que abandonara y solo Norris consiguiera puntuar así como llevarse la victoria, Hülkenberg se anota sus primeros puntos de la temporada y Russell tuviera una odisea el día de la carrera, al tener un «anti-stall» que lo hizo perder varias posiciones pero culmino dentro del top 10, Racing Bulls culmina la primera parte de la temporada con una racha sumatoria y Aston Martin lleva un paquete de mejoras que lo hacen salir un poco del fondo de la parrilla.
En esta carrera, George Russell sufre un abandono, luego de que ya venía retomando el ritmo para poder recuperar los puntos perdidos en anteriores carreras e Isack Hadjar logra un gran ascenso, luego de penalizar por montar nuevos componentes en su monoplaza mandándolo hasta el fondo de la parrilla.
Charles Leclerc se lleva la victoria en Silverstone, aunado a eso, Lewis Hamilton logra el P3 haciendo el primer doblete de la mancuerna Leclerc – Hamilton para Ferrari y con la victoria del piloto monegasco, Ferrari llega a 250 victorias, ante Mercedes que estuvieron codo a codo. Max Verstappen abandono la carrera a falta de 4 vueltas y donde el carro de seguridad se extendió, algo que molesto a los pilotos por no correr en la parte final de la carrera, Racing Bulls y Alpine logran meterse al top 10 y hacer un doblete por equipo y Audi vuelve a sumar puntos con un buen resultado hasta el momento para el equipo y Bortoleto, quien fue el autor de la hazaña.
George Russell se lleva la victoria y Kimi Antonelli se posiciona en P3, haciendo un doblete, aunque, hubo una situación que no dejo a algunos muy convencidos, siendo esto en casa de Red Bull Racing, donde Max Verstappen se coloca entre el dúo de Mercedes con un P2, siendo hasta el momento el mejor resultado para el piloto neerlandés en esta temporada y con ello Hadjar, Lawson y Lindblad logran estar en el top 10, resaltando de buena manera en casa y Cadillac tuvo problemas en este fin de semana que lo perjudicaron.
Lewis Hamilton se apunta su primera victoria con Ferrari en Barcelona, España ante el dúo de Mercedes que eran los favoritos en este fin de semana, mientras que Charles Leclerc abandona de nuevo, Racing Bulls y Alpine logran hacer un doblete, sin embargo, el piloto argentino Franco Colapinto, mediante una sanción desciende de su posición que fue P8 a P10, casi fuera de la zona de puntos.
Kimi Antonelli gana su quinta victoria consecutiva en un fin de semana que causo polémica.
George Russell con un fin de semana casi perfecto, termina la carrera por abandono luego de darnos una pelea en este fin de semana en ambas carreras con su compañero, McLaren comete un error de estrategia haciendo que sus pilotos no puntúen así como uno de ellos abandone, Hamilton y Verstappen suben al podio junto al ganador Kimi Antonelli, quien consigue su cuarta victoria consecutiva; y Franco Colapinto consigue hasta ahora el mejor resultado en su trayectoria.