Que tal amantes dela velocidad, espero que hayan disfrutado de la segunda ronda que se realizó en China, donde Mercedes tuvo un dominio absoluto, así como varias cosas que tornaron con un poco de caso el circuito de Shanghái y sobre todo para culminar este fin de semana la carrera dio un poco de entretenimiento, sin más comencemos.

Práctica libre 1.

Para esta segunda ronda que se llevó a cabo en China, albergaba el formato sprint por lo que solo habría una única sesión libre, así que se debía aprovechar muy bien el tiempo en pista y para ello debían anexarse a la pista. Solo que no sabíamos cómo iba a ser esta única sesión libre ya que en Australia hubo un poco de infortunios, siendo esta una manera inesperada de comenzar la temporada por lo que en China se esperaba que cambiasen las cosas o eso creíamos. Para ello, hubo una serie de desperfectos como trompos los cuales Colapinto y Hamilton sufrieron, esto debido a que el alerón denominado “macarena” que llevo Ferrari al cerrarse lo hacía lento y para ello hacia que el auto se descontrolara un poco, por lo que en las demás actividades se optó por quitarlo, luego también se presentaban salidas de pista en donde Bortoleto freno tarde siendo acreedor a ello, más tarde con la sesión en marcha se generaba bandera amarilla con VSC de parte de Lindblad quien entre las curvas 14 y 15 tuvo que salir de pista para no obstruirla ya que su auto presento una falla técnica en donde se le ve al auto expidiendo humo y ese humo provenía del volante por lo que no tuvo más opción que terminar su participación, pese a esos detalles otros más como sobrevirajes, trafico, complicaciones en curvas 1 y 15, bloqueos hicieron de esta sesión que tuviera algunos errores además de también dar a conocer que el equipo de Williams tenía problemas con la telemetría del coche y otro caso más que se suma es del piloto argentino Franco quien al entrar a boxes se quedó varado, por lo que el equipo acudió en su ayuda pero en lo que recorrían ese tramo hasta llegar al A526 Colapinto pudo reiniciarlo y así poder llegar hasta su garaje. Siendo así lo que se vivió en esta única practica libre y para ello los mejores tiempos correspondieron a Russell, Antonelli y Norris quien el dúo de Mercedes comenzó dominando.

Clasificación Sprint SQ1, SQ2 y SQ3.

Finalizada la única sesión libre del fin de semana, ahora se daría paso con la clasificación del formato sprint, donde el tiempo cronometrado es ahora es más corto de los normal, así que no debían de tardarse en salir, para ello el piloto mexicano en esta primera ronda no saldría a rodar pues un problema en la bomba de combustible hizo que no pudiera salir a realizar su vuelta por lo que caería en zona de eliminación de manera automática, además de seguir su curso la primera ronda hubo dos pilotos que tuvieron un ligero error el cual era que se salían de pista siendo Bortoleto en la primera curva y Albon en la curva 11 y salirse del trazado era suficiente para que abortaran vuelta pero el tiempo seguía corriendo y eso los haría estar en apuros, pero aquí el que pudo hacer buen tiempo fue el piloto brasileño mientras que el piloto tailandés no pudo recuperarse, así que con esto los eliminados en la primera sesión serian el dúo de Williams, Aston Martin y Cadillac por lo que el orden quedo de la siguiente forma Sainz, Albon, Alonso, Stroll, Bottas y Pérez, y los mas rápidos fueron Russell, Hamilton y Leclerc. Siguiendo con las rondas ahora era turno de la segunda donde cada vez la brecha del cronometro era cada vez más corta y solo en esta ronda se presentaron impedimentos los cuales se quedaron anotados solamente y para llegar terminar esta ronda los eliminados en ella fueron Hülkenberg, Ocon, Lawson, Bortoleto, Lindblad y Colapinto. Y para culminar este bloque solo hacía falta una ronda donde se definía todo, para ello aquí los pilotos peleaban hasta el último metro del trazado para obtener un buen lugar de largada y para al final ya conoceríamos a los tres que estarían en zona de podio o mejor dicho hasta el frente los cuales fueron Russell quien gano la sprint pole, seguido por su compañero Antonelli los cuales comandarían el convoy y en tercer lugar Norris.

Carrera Sprint.

Con la parrilla de salida ya definida solo hacía falta iniciar con la carrera, no sin antes hacer un cambio de último momento, pues el piloto tailandés saldría desde el pit lane haciendo un comunicado Williams Racing: “Alex saldrá desde el pit lane en la carrera Sprint de hoy, después de que el equipo decidiera realizar cambios en la configuración de su coche”. Así que sin más retraso los pilotos comenzaban a dar la vuelta de formación antes de dar paso a la largada que una vez ocupando sus lugares de salida comenzarían con la carrera, y cuando el semáforo se apagó los pilotos arrancaron pero en eso Antonelli pierde lugares mientras que Norris y Hamilton iban al ataque hacia Russell, más adelante Hamilton serie le nuevo líder mientras que más atrás Lindblad hacia trompo marcando así una bandera amarilla efímera y Antonelli colisionaba a Hadjar en el curva 6 por lo que unas vueltas después de la colisión fue penalizado con 10 segundos por lo que eso lo perjudicaría un poco, entre las vueltas número 6 – 7 Hamilton comenzaría a bajar de ritmo y en ese momento Leclerc aprovecharía para adelantar a su compañero, luego de que Leclerc lo adelantara el siete veces campeón de nuevo recuperaría ritmo y ahora el dúo de Ferrari se mantendrían peleando entre sí, momentos después con el curso de la carrera latiendo Lindblad abandonaría así como Bottas para que instantes después se generara bandera amarilla por parte de Hülkenberg ya que se detuvo en el escape de la curva 1, llegando así a la vuelta numero 13 donde los pilotos harían cambio de gomas, mientras la bandera amarilla seguía marcada Sainz casi colisiona con Ocon, por lo que el piloto francés se queja de esta acción ya que habiendo doble bandera amarilla no se puede adelantar y con justa razón el piloto de Haas hizo hincapié ante esta acción ya que el piloto español no respeto la distancia por tratar de mantener la temperatura en sus neumáticos, así que el reinicio ya casi se daba esto sucediendo en las vueltas 16 – 17 y luego de reinicio salía un cintillo que mencionaba a Piastri y Lawson en un incidente el cual infringían al auto de seguridad pero no paso a más y el piloto australiano además de tuvo que ceder el lugar con Antonelli para que no fuese penalizado, lo cual hizo en la recta más larga pero quien si fue penalizado por infringir el auto de seguridad fue Pérez con 5 segundos y para culminar la carrera Russell fue el ganador seguido del dúo de Ferrari con P2 Leclerc y P3 Hamilton, después de la carrera los pilotos que subieron al podio compartieron sus declaraciones:

Russell: “¡Al final ha sido muy divertido! Estoy muy contento por haber conseguido la victoria. Ahora mismo hace mucho viento, y esta primera curva es muy larga. Basta con una vuelta de lucha para destrozar el neumático delantero. Lewis ha luchado duro, 20 años de experiencia…”

Leclerc: “Me alegra ver que nuestro ritmo en carrera se parece más al de Mercedes que nuestro ritmo en la clasificación. Estoy bastante contento. ¡Casi pierdo el control [en la reanudación], pero por suerte no fue así!”

Hamilton: “Muchísimas gracias al equipo por habernos permitido estar en esta posición para luchar contra Mercedes. Su velocidad en las rectas es un poco excesiva. He dado mucha guerra, pero he destrozado la rueda delantera izquierda. Es un coche mucho mejor, y como he participado en su desarrollo, estoy mucho más contento. En un momento dado iba en cabeza, así que terminar tercero no es lo ideal, así que mañana lo daré todo”.

Toto Wolff: “Los Ferrari son muy rápidos en la salida, pero creo que han forzado un poco más de la cuenta los neumáticos, así que, sin el coche de seguridad, creo que lo habrían tenido difícil. Ayer por la tarde estuve intercambiando mensajes con [Hamilton] y me dijo que ahora se encuentra en una buena situación”.

Lando Norris: “Ayer demostramos que habíamos superado nuestras expectativas, ya que hoy nuestro ritmo no se podía comparar con el de Ferrari. Simplemente no teníamos el ritmo necesario para competir con los coches que nos precedían; ellos consiguen que los neumáticos rindan mejor”.

Oscar Piastri: “No teníamos el ritmo necesario para estar a la altura de Mercedes o Ferrari, pero ahora mismo somos bastante más rápidos que el resto”.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Después de una carrera en proporciones pequeñas a la del di domingo, seguían aun las actividades y para ello ahora se haría la una última clasificación del fin de semana, siendo esta la principal para ir luego a la carrera. Aquí pues hubo unos cuantos detalles como subvirajes, salidas de pista, además de otras dificultades presentándose de nuevo con Lindblad, algunas con Verstappen e incluso un impedimento entre Bortoleto y Hadjar en la curva 15 que solo quedo anotado, para ello al finalizar esta primera ronda los eliminados no fueron distintos de la primera ronda de clasificación sprint, ya que fueron los mismos pero sobre todo en distinto orden quedando así Sainz, Albon, Alonso, Bottas, Stroll, Pérez y los tiempos más rápidos fueron de Leclerc, Russell y Antonelli. Culminada la primera ronda solo restaban dos de ellas y en esta segunda ronda tuvimos una bandera amarilla de parte de Bortoleto quien quedó varado en la entrada de pit lane ya que perdió el control de su bólido dando por terminada su vuelta sin poder mejorarla, siendo el único piloto afectado, así que con ello después se conocerían los siguientes pilotos eliminados siendo Hülkenberg, Colapinto, Ocon, Lawson, Lindblad y el mismo Bortoleto. Ya para dar por terminadas todas las actividades previo a la carrera quedaba pendiente una ronda para definir todo pero un piloto que apuntaba a ser el favorito para que ganara la pole pero el destino tenía otros planes, pues Russell generaría bandera amarilla ya que por un momento quedo varado por freno de motor aunque se le complico un poco el reinicio ya que un poquito después volvió a rodar para así dirigirse al garaje aunque también reportaba que la caja de cambios no cambia bien de marcha, a falta de solo dos minutos Russell volvía a la pista para hacer su mejor intento por lo que al final veíamos que Antonelli ganaba de momento la pole pero atrás venia su compañero por lo que luego de su pausa en pista lograba meterse a la zona de podio terminando en P2, dejándonos ver que de nuevo Mercedes saldría en primera fila y Antonelli conseguía la primera pole de su carrera y en P3 se posicionaba Hamilton quien hace mucho no conseguía salir desde podio. Siendo estas sus declaraciones:

Kimi Antonelli: “Ha sido una sesión bastante limpia, así que estoy muy contento. Por supuesto, George tuvo un problema, así que habría estado bien verle con dos juegos de neumáticos. Vi que tenía un problema, pero intenté mantener la concentración y hacer una buena vuelta”.

 George Russell: “Sin duda, se trataba de minimizar los daños. En la Q2 se rompió el alerón delantero y, en la Q3, el coche se quedó parado en pista y no pude cambiar de marcha. En la última vuelta me quedé sin batería, sin datos de temperatura de los neumáticos ni nada. El equipo hizo un trabajo realmente bueno”.

Lewis Hamilton: “La verdad es que ha sido una sesión de clasificación muy dura, esta vez un poco más difícil por el viento. Ha sido todo un reto encadenar las vueltas. Estoy muy, muy contento de estar aquí arriba. Hemos hecho un buen trabajo, los ingenieros han trabajado bien durante el parón y hemos conseguido acercarnos un poco más a [Mercedes], así que eso es positivo. Estoy seguro de que nos lo pasaremos bien [en la carrera], tengo muchas ganas de que llegue”.

Carrera.

Llegado el día de la carrera por fin tendríamos el evento principal, donde por fin los espectadores y televidentes estaban emocionados por ver a sus pilotos correr, pero hubo uno grande pues antes de la carrera hubo pilotos en sus respectivos garajes los cuales mostraban que no estaban dentro del auto, marcando un mal auguro para ellos los cuales antes de que comenzara la carrera Bortoleto, Piastri, Norris y Albon serían los primeros abandonos de la carrera ya que no lograron ingresar a la pista con el resto de pilotos. Así que después de esos cambios el protocolo para dar inicio con la carrera se efectuó y al momento de apagarse las luces del semáforo los pilotos largaron, donde al inicio de la largada el dúo de Ferrari intento adelantar al dúo de Mercedes aunque Russell salió un poquito tarde pero dio pelea por recuperar su lugar, e incluso más atrás Hadjar hacia un trompo en la primera vuelta de carrera que si no lo esquiva Bearman esto pudo haberse convertido en un accidente que por fortuna no paso siendo solo el susto, para la siguiente vuelta ante la frenética batalla entre Mercedes y Ferrari, Antonelli volvía a ser el líder de la carrera manteniéndose así las cosas hasta el momento, llegando a la vuelta número 10 se generaría bandera amarilla de parte de Stroll al detenerse en la curva 2 del circuito por lo que abandonaría la carrera de manera temprana y mientras aún se mantenía la bandera amarilla mencionaban por qué Albon abandono lo cual fue un problema en el sistema hidráulico y Piastri por un problema técnico, así pues hasta la vuelta número 14 se dio con el reinicio de la carrera pero lo sorprendente aquí fue que Franco se había posicionado en P2 el cual no pudo mantener mucho tiempo pero ilusionaba con que obtuviera su primer podio, luego de 4 vueltas en la numero 18 se generaría bandera amarilla efímera, luego vendrían unos incidentes entre Gasly y Verstappen siendo motivo el moverse bajo frenada y entre Lawson y Lindblad al forzar a otro piloto a dejar el trazado en la curva 15, así mismo con la carrera aun en marcha había batallas aparte de las se libraba entre Mercedes y Ferrari entre ellos mismos como Bearman por mantener su P5, Gasly, Lawson, Hadjar y Colapinto quien estos tres últimos pilotos se vieron beneficiados por los abandonos pero quien tuvo una odisea fue Colapinto quien no rendía ante nada para poder conseguir ese valioso punto del décimo puesto con Ocon, quien en la vuelta 31 colisiono con el piloto argentino generando bandera amarilla en la curva 2 reconociendo su error el piloto francés por lo que al hacer contacto entre neumáticos Franco hizo un trompo por lo que no perdió posiciones y el piloto de Haas fue penalizado con 10 segundos más tarde. Para la vuelta número 33 se suscitaría otro abandono esta vez por parte de Alonso y para las vueltas números 46 y 47 el tetracampeón también tuvo que abandonar y dos vueltas después en la numero 49 las posiciones ya se habían definido para así llegar hasta el final de la carrera donde Antonelli gana su primera carrera seguido de su compañero Russell y en P3 Hamilton repitiendo la misma hazaña en carrera sprint. Al terminar la carrera los pilotos dieron sus declaraciones:

Kimi Antonelli: “No tengo palabras, la verdad es que estoy a punto de llorar. Gracias al equipo por ayudarme a hacer realidad este sueño. Tenía muchas ganas de devolver a Italia a lo más alto y hoy lo hemos conseguido. Aunque me ha dado un pequeño susto con el desliz, lo hemos logrado. No fue un comienzo fácil, me quedé demasiado pegado al interior y le dejé demasiado espacio al Ferrari. Pero hemos conseguido llevarlo a buen puerto. Estamos solo al principio, tenemos que seguir esforzándonos. George es un piloto increíble, muy sólido en todos los aspectos, así que va a costar mucho ganarle. Pero, de cara al resto de la temporada, yo siempre me centro carrera a carrera, y ya veremos dónde acabamos al final del año”.

George Russell: “¡Muchísimas felicidades a Kimi! Ganar tu primera carrera siempre es algo especial; ¡estoy encantado de estar en el podio con él y también con este chico [Hamilton]!”

Lewis Hamilton: “Tengo que felicitar de todo corazón a Kimi; me alegro muchísimo por ti, Kimi, y estoy encantado de compartir este momento contigo. Me lo he pasado genial; hemos tenido una salida fantástica, pero no hemos podido mantener a estos chicos detrás”.

Opinión.

Pese a que este fin de semana tuvo varios infortunios lo compenso con la carrera que se tornó entretenida pero aun así también tuvo sus detalles los cuales fueron un máximo de 7 abandonos los cuales 4 de esos abandonos se dieron mucho antes de que iniciara la carrera siendo afectados Bortoleto del cual no se tiene motivo porque no salió, Albon por problemas en el sistema hidráulico que no perjudicaron a su compañero, Norris y Piastri cada uno con un problema distinto siendo de origen mecánico los cuales no se les permitió salir a pista y durante la carrera Alonso por vibraciones del carro diciendo lo siguiente: “A partir de la vuelta 20 empezaba a no sentir del todo las manos y los pies. Una vez que íbamos con una vuelta perdida y el Safety Car nos puso los últimos con unas ruedas usadas, seguir hasta acabar la carrera perdiendo la sensibilidad de las manos y los pies tampoco tenía mucho sentido. Ojalá en Honda también hagan deberes y podamos ver algún progreso en Japón. Tenemos que darle más tiempo a Honda para entender las vibraciones y de dónde vienen”, y Stroll por problemas que han venido arrastrando en sus bólidos declarando lo siguiente Aston Martin tras la carrera: “Ha sido un día complicado en Shanghái: Lance se ha retirado por un posible problema con la batería y Fernando, debido a las molestias causadas por las vibraciones. Como equipo, seguiremos trabajando con nuestros socios de Honda para comprender mejor el coche y mejorar en todos los aspectos”; mientras que Verstappen su problema derivo en el sistema de recuperación de energía (ERS) el cual lo dejo fuera de la batalla. Aunque la carrera tuvo un tono entretenido con las épicas peleas entre Mercedes y Ferrari y otras más, lo cierto es que se vio manchada esta carrera por tanto abandono lo cual aún será tema de investigación ya que si bien la batería aún sigue siendo tema de conversación ya que no libera todo su potencial y se queda a medias, por lo que aún hay mucho que trabajar y resolver para que esto no siga pasando y así el televidente y fanático no siga desilusionándose.

Ahora pasemos a otros aspectos que destacar los cuales hicieron brillar a los pilotos con algunos datos, primero comencemos por el ganador de la carrera, Kimi Antonelli, si bien las flechas de plata tuvieron un dominio absoluto en esta segunda ronda al ganar todo ya que primero Russell gano la pole de la clasificación sprint así como la carrera del mismo formato pero el joven piloto puso de su parte y gano la pole de la clasificación donde mencionaremos el primer dato, con tan solo 19 años se convierte en el piloto más joven en asegurar la pole, para ello lo impresionante de esto es que este record lo ostentaba el expiloto Sebastian Vettel quien con tan solo 21 años lo había conseguido en el año 2008 estableciendo así un record que después años cambio de dueño luego de que Russell sufriera un detalle técnico en su auto que lo dejo varado momentáneamente que pudo resolver y de nuevo entrara a boxes para inspeccionar el fallo pero a falta de poco tiempo para terminar la última ronda de clasificación salió a rodar para hacer su mejor vuelta que al final logro la P2 pero a la vez es el segundo piloto joven en ganar la pole con tan solo 19 años, 6 meses y 18 días, el primero aun lo sigue ostentando Max Verstappen con 18 años, 7 meses y 15 días siendo así el segundo dato, así como la carrera del día domingo, siendo su primera victoria con la que se alza el joven piloto italiano donde aquí viene el tercer dato de esto, tras su victoria en China pasaron más de 20 años para que otro piloto italiano subiera al podio y se alzara con el trofeo de ganador a la vez que es el primero piloto italiano en hacerlo en este tiempo, la última vez que un piloto italiano obtuvo una victoria si se lo preguntan fue en el año 2006 con Giancarlo Fisichella pasando tanto tiempo para que esa racha se acabara y aunque no fuese piloto de Ferrari, sus compatriotas seguro estarán felices porque uno de ellos consiguiera subir a los más alto y así poner feliz a una nación, el cuarto dato dato es que con este triunfo ingresa a una lista denominada “Every Winner Grand Prix” (Cada Ganador del Gran Premio) siendo el número 116 y el quinto es que ingresa al club personal Ganadores de Mercedes – AMG Petronas F1 Team Donde miembros como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, George Russell y el propio Kimi Antonelli integran este selecto club y por ultimo Peter Bonnington ingeniero de Kimi de nuevo subiera al estrado del podio haciéndolo la última vez con Hamilton, retomando así viejas costumbres. Lo único que hizo falta fue que liderara la carrera, ya que a falta de eso tuvo la vuelta rápida, gano la pole así como la carrera y con el objetivo faltante podría haber ganado su primer Grand Chelem.

Lewis Hamilton también debe ser mencionado, ya que en esta ronda consigue subirse al podio con en P3 luego de tener una épica pelea con su compañero Leclerc ya que ambos han venido peleando muy bien en esta dos primeras rondas y eso es lo que publico ha pedido desde hace mucho que les entreguen emoción y justo nos la han dado, para ello este es el primer podio que consigue Hamilton esta campaña ya que Charles ya lo hizo en Australia, por lo que paso mucho tiempo sin subir al podio, por lo que Ferrari lleva buen paso en esta inicio de campaña, manteniendo al equipo en segundo lugar en el Campeonato de Constructores con ambos pilotos con sus repectivos podios por igual por detrás de Mercedes que son los líderes indiscutibles. Incluso Lewis Hamilton declaro que esta carrera la define como una de las mejores en su vida: “Ha sido una de las carreras más emocionantes que he vivido en mucho tiempo, si no la que más. La lucha con Charles fue impresionante, rueda a rueda, pero limpia. Creo que hubo un momento en el que nos tocamos, pero fue muy leve, solo un roce, así que no pasó nada. Muchísimas gracias a todo el equipo de Ferrari por habernos colocado en esta posición; tenemos una base fantástica sobre la que trabajar”. A esto se le suma que con esta subida al podio impone un record en obtener 10 veces el podio en China,además de sumar su podio número 203.

Oliver Bearman a quien representa al equipo Haas, lo ha hecho muy bien en estas dos carreras consecutivamente ha obtenido puntos valiosos y eso habla del gran piloto que ha demostrado ser, tanto que la mayoría de puntos que gano hizo que el equipo ascendiera al 4º puesto en el Campeonato de Constructores estando detrás de McLaren quien solo Norris ha puntuado, el cual declaro lo siguiente por qué no salió a pista: “Algún problema eléctrico con la unidad de potencia y por eso ni siquiera se puede arrancar el coche. Me enteré probablemente unos 20 minutos antes de salir del garaje, pero creo que ya llevaban un rato trabajando en ello”, y Piastri aún no, ya que en casa (Australia) abandono en la vuelta de reconocimiento por perder el eje trasero y China por un problema mecánico no pudiera salir junto a su compañero aunque los únicos puntos que ya tiene son de la carrera sprint, así mismo se mencionó: “Creo que fue algo similar, un problema eléctrico en la unidad de potencia, que creo que fue lo mismo que tuvo Lando, pero no es el mismo problema eléctrico” , por lo que Haas está solo a un punto del equipo británico y con esta racha de Bearman y la mala suerte de McLaren podría descender.

Liam Lawson también merece ser mencionado, pues en la carrera pasada Lindblad debuto de buena manera, al conseguir puntos en su carrera debut pero en China las cosas tuvieron un giro de 180º grados, al tener algunos desperfectos durante todo el fin de semana aminorando su confianza pero el que vino al rescate fue el piloto neozelandés quien en la carrera logra un P7 sin cortar la racha de puntos que Racing Bulls ha capturado en esta dos rondas, bien ahí.

Hadjar y Sainz logran sus primeros puntos para ambos, ya que en la pasada ronda el piloto francés abandono la carrera en la vuelta numero 11 teniendo una efímera participación dejándolo con un sabor de boca amargo ya que le vino a la mente como “deja vu” su inicio en el año 2025 cuando debutaba por primera vez y en la vuelta de formación como estaba el piso mojado deslizo al perder el control del auto y así colisionar contra el muro, pero ya en esta segunda ronda por fin suma puntos para él y su equipo Red Bull Racing, por otro lado el piloto español también suma los primeros puntos para él y su equipo ya que su compañero por un problema en el sistema hidráulico que se presentó no pudo salir a rodar, por lo que Williams contaba con Sainz únicamente, para ello una serie de abandonos fue lo que impulso un poco a Hadjar y Sainz pero aun así pelearon para sostener esos lugares y no ir se con las manos vacías, así que sacaron provecho de la situación y pudieron estar en el top 10.

Por último, quien se lleva el mejor de los créditos son los chicos de Alpine, pues esta carrera hacen doble puntos que con un Pierre Gasly repitiendo la dosis de Australia consigue tener un buen puesto el cual fue P6 que el pasado P10 en Australia pero mejor aún, el pibe, el nene Franco Colapinto suma su primer punto en esta campaña luego de mucho tiempo, ya que cuando debuto en Williams lo hizo buena manera pero al no tener asiento y teniendo esa incógnita, el equipo francés lo firma para que fuese piloto reserva pero el año pasado tuvo que ascender a piloto titular al tener que reemplazar a Jack Doohan después de seis carreras y de nuevo venia la incógnita si se quedaría o no, así que este 2026 se anunció que tendría un contrato con Alpine y el resto es historia, dejándonos ver sus frutos el cual pelea contra viento y marea logra sumar un punto y así darle a Alpine puntos valiosos, si recordaran como estuvo este equipo los últimos años pareciera que no tenían mejora y con el cambio de motor a Mercedes les está sentando bien esta campaña, tanto que iniciaron con el pie derecho, enhorabuena para Alpine. Así que podemos decir que con este resultado seguro Franco no se detendrá e ira por más. Además vía The Race Ocon hablo sobre la colisión con el piloto argentino: “Claramente fue culpa mía […] Me alegro de que él haya sumado un punto. Hizo una buena carrera. Me merecía la sanción”.

Otras declaraciones como la de Leclerc hacen mención sobre la queja sobre las clasificaciones, Verstappen sobre el RB22 y Alonso sobre la fiabilidad del auto y el equipo, vía Motorsport:

Leclerc: “Estos coches en la clasificación son algo que aún tengo que entender, porque la constancia da más frutos que ser perfecto. Es mejor estar por debajo del límite, pero hacer siempre lo mismo, que llegar a la Q3 e intentar algo más. Me da un poco de pena porque sin duda este ha sido uno de mis puntos fuertes en el pasado, pero me acostumbraré. Pero, desde luego, en la clasificación eso no me gusta mucho. En carrera podemos darlo todo y ahí cambia un poco todo. La gestión de la batería es diferente, pero a nivel de conducción puedes arriesgar un poco más. Mañana salimos con este objetivo”.

Verstappen: “El coche es completamente inconducible. Ni siquiera puedo tener una referencia mínima. Cada vuelta es como sobrevivir. El balance está completamente desconectado. No puedo empujar en absoluto porque el coche no me lo permite. Desde la primera vuelta con esta nueva reglamentación no he disfrutado este coche, seguro. Cambiamos muchas cosas y no marca ninguna diferencia. Todo el fin de semana hemos estado fuera de ritmo. En Melbourne estábamos a ocho décimas en un circuito más corto. Aquí es mucho más largo, lo que nos deja más expuestos. Creo que Ferrari y McLaren lo hicieron muy mal el fin de semana pasado. Eso es todo lo que puedo decir”.

Alonso: “Hicimos la mejor vuelta posible ayer y creo que hoy también. Tuvimos tres juegos de neumáticos, así que tuvimos tres oportunidades de optimizar un poco la vuelta aquí y allá. Y más o menos esto es lo que había hoy. No, mañana no. Nos faltan tres o cuatro meses para salir de ese grupo. Intentar completar la carrera. Sería bueno ver la bandera a cuadros por primera vez. Hemos visto hoy los dos coches, pero era una carrera corta, así que a ver si mañana con alguno de los dos podemos ver la bandera a cuadros”.

Con toda está esta información recopilada, les dejamos ambas tablas del Campeonato Constructores como de Pilotos, así como algunas noticias. Saludos amigos.

Noticias.

Durante el marco del di de la mujer el pasado 8 de marzo, la estratega de Red Bull Racing Hannah Schmitz y la ingeniero de Esteban Ocon Laura Müller, fueron acreedoras a que sus nombre estuvieran plasmados en una de las curvas del circuito de Albert Park en Australia, siendo las primeras mujeres las cuales reciben un merecido reconocimiento.

Müller comentó: “La iniciativa ‘In Her Corner’ promueve la importancia de ‘si puedes verlo, puedes lograrlo’, por lo que cuanto más podamos hacer todos para destacar los logros generales de las mujeres en la ingeniería, mejor. Formar parte de este reconocimiento tan pronto en mi carrera en la Fórmula 1 es un honor, y espero que motive a las niñas y a los jóvenes a seguir una carrera en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM). Es importante reconocer los logros de las mujeres en el automovilismo hasta ahora, y es fantástico estar junto a Hannah en este momento”.

Schmitz añadió: “Me encanta mi trabajo y si tienes el privilegio de poder elegirlo, asegúrate de que sea el puesto adecuado para ti. Siempre me ha intrigado cómo funcionan las cosas y me apasionan los coches. En el colegio, recibí un apoyo y un ánimo increíbles de mis profesores, que me abrieron los ojos al mundo de la ingeniería; fueron mi inspiración. Para mí ha sido un auténtico honor representar al equipo en el podio. En Qatar la temporada pasada, fue increíble estar en la lucha por el Campeonato de Pilotos, y presenciar cómo todos nos unimos como equipo fue algo muy especial.”

Katherine Richards, ingeniera jefe de Engineers Australia, también declaró: “Engineers Australia se enorgullece de asociarse con la Corporación del Gran Premio de Australia para lanzar In Her Corner y dar nombre a una curva de uno de los circuitos más emblemáticos del mundo en honor a dos mujeres que actualmente están dando forma a la Fórmula 1. In Her Corner celebra el talento, el liderazgo y la determinación de dos ingenieras que están redefiniendo los límites de lo posible, no solo en la Fórmula 1, sino en todos los ámbitos de la ingeniería, la tecnología y los negocios”.

También se ha hecho mención sobre el procedimiento de largada por distintos medios, uno de ellos es Frederic Vasseur con Ferrari y mencionan que es suficiente y cierran la puerta a más cambios: “Ya cambiamos drásticamente la regla de arrancada con la historia de los cinco segundos. Hace un año, fui a la FIA. Levanté la mano para hablar sobre el procedimiento de salida y dije: ‘Muchachos, esto va a ser complicado’. La respuesta fue clara: tenemos que diseñar el coche de acuerdo con la normativa, no cambiar la normativa para adaptarla al coche. Diseñamos el coche de acuerdo con la normativa. El cambio de los cinco segundos, la historia de la luz azul, no nos ayudó en absoluto, pero creo que llega un punto en que ya es suficiente.”

Ayao Komatsu pide 5 carreras antes de hacer cambios en el reglamento: “Definitivamente no deberíamos reaccionar de forma precipitada, porque si vas a cambiar algo, deberías hacerlo una sola vez y hacerlo bien. Para mí hay que ver varios circuitos diferentes y luego decidir cuál es el problema global en el que debemos concentrarnos, porque si solo lo haces con uno o dos eventos, no creo que podamos formarnos una opinión realmente equilibrada……..Si has corrido en Melbourne, Shanghái, Suzuka, Baréin y Miami, creo que tendremos suficiente variedad como para tomar una buena decisión”.

James Vowles sobre los posibles cambios de reglamento: “¿Estamos en el punto adecuado? No. ¿Sabemos exactamente qué hay que cambiar para mejorarlo? No. Pasemos estas dos carreras, incluida una sprint, y luego cambiemos activamente estas reglas para situarnos en una posición sólida. Hay unas cuatro o cinco propuestas diferentes sobre la mesa. Estad atentos, porque estoy seguro de que como deporte nos uniremos y cambiaremos las cosas de la forma correcta. Lo peor que podemos hacer es cambiar algo y empeorarlo. Tiene que haber un proceso para asegurarnos de que estamos afectando positivamente al deporte, y hay formas de hacerlo dentro de este marco. ¿Lo hemos hecho demasiado complicado? Sí. Fundamentalmente, seamos sinceros al respecto. Pero ¿tenemos un buen producto de Fórmula 1? Yo todavía creo que sí”.