Apollo Automobil: de Gumpert a la élite
La historia de Apollo Automobil se remonta a 2004, cuando Roland Gumpert, antiguo responsable de Audi Sport, fundó Gumpert Sportwagenmanufaktur. Su visión era clara: crear automóviles de alto rendimiento que fusionaran ingeniería alemana con un carácter de competición pura. Tras una etapa difícil, en 2016 la compañía fue adquirida por el Apollo Future Mobility Group, con sede en Hong Kong, y renació bajo el nombre actual. Desde entonces, Apollo ha buscado diferenciarse en el exclusivo segmento de los hypercars con propuestas tan extremas como el Intensa Emozione (IE), presentado en 2017.
El IE marcó un antes y un después gracias a su motor V12 atmosférico y a su diseño radical inspirado en prototipos de resistencia. Fue precisamente ese modelo el que sentó las bases para la llegada del Apollo Project EVO, una evolución que lleva la radicalidad un paso más allá.
Presentación oficial en Shanghai
El Apollo Project EVO fue revelado en noviembre de 2021 durante la China International Import Expo (CIIE) en Shanghai. Aquel debut, acompañado por el concepto Apollo Arrow, sirvió como teaser del rumbo que tomaría la marca. Aunque el EVO se mostró inicialmente en salón, las imágenes más recientes provienen ya de circuito, reflejando el verdadero hábitat para el que fue concebido: la pista.
Diseño exterior: agresividad y aerodinámica extrema
El diseño del Project EVO es una auténtica declaración de intenciones. El frontal está dominado por tomas de aire triangulares y un splitter afilado que canaliza el flujo hacia el suelo. El capó, con múltiples aberturas, ayuda a evacuar el aire caliente y mejorar la carga aerodinámica.
En el perfil destacan las aletas esculpidas y un lateral de líneas tensas que recuerdan al Intensa Emozione, aunque aquí el trabajo aerodinámico se percibe más sofisticado. El alerón trasero es activo y de gran tamaño, capaz de modificar su ángulo en función de la velocidad y las exigencias de la pista, mientras que el difusor posterior ocupa toda la anchura del coche para maximizar el downforce.
Cada superficie del EVO parece diseñada con un propósito: mejorar la estabilidad en curva y garantizar que los 800 caballos del V12 se transmitan al asfalto con precisión quirúrgica.
