Nürburgring Nordschleife, a muchos les sonara este nombre, pues es una de las pistas más arriesgadas donde pone a prueba a los pilotos con su valor que durante décadas ha sido un lugar donde se realizan las pruebas de fuego. Con tan solo 20,832 kilómetros es un circuito salvaje de asfalto, curvas y cambios de elevación, que para los amantes de los autos y en general es conocido con cariño como el “Infierno Verde”.

Por lo que este circuito sirve como banco de pruebas donde las marcas automotrices llevan sus modelos para dejar ver y demostrar las capacidades del auto como aerodinámica, mecánica, resistencia y otras más las cuales se ponen a prueba en este gran trazado.

Para ello un poco de historia breve y rápida de las hazañas de la marca del ovalo azul, en 1966 Ford hacia historia al ingresar a la carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans y con ello adjudicarse la victoria con el Ford GT40, repitiendo la dosis al año siguiente en 1967 pero con el nombre en clave GT Mk IV. Por lo que después de esas proezas pasaron varios años hasta llegar al año 2016 donde de nuevo el Ford GT ya había renacido con su tercera generación en nuestros días y para ello la marca del ovalo aposto de nuevo su ingreso a las carreras de resistencia donde gano de nuevo. Desde entonces, ya han transcurrido 10 años desde que debutara de nuevo el Ford GT y se adjudicara la victoria en su categoría en Le Mans y sobre todo 60 años desde que el legendario Ford GT40 iniciara la célebre relación con Ford con la carrera de resistencia más famosa del mundo, pero ¿de qué manera seria posible honrar ese legado que lleva al límite tanto la destreza del piloto como al auto?

Así que, en esta ocasión que es sumamente especial y épica, las cosas han cambiado, para ello el equipo de Ford Racing llevo a uno de sus prototipos siendo el Ford GT Mk IV quien nacido en el año 2023 celebra el último modelo de esta generación, visito el “Infierno Verde” a principios del mes de abril.

En donde marco un tiempo de vuelta de 6:15.977, convirtiéndose en el automóvil estadounidense más rápido en Nürburgring y el tercer automóvil más rápido en completar una vuelta a Nordschleife, pese a que es un auto exclusivo para la pista clasificado como prototipo, ahora es el auto más rápido disponible para la venta a la vez que es el auto más rápido de combustión interna (ICE) que completa una vuelta en Nürburgring Nordschleife. El cual se tienen contempladas tan solo 67 unidades programadas para su producción rindiendo culto al auto que gano Le Mans en el año de 1967, por lo que es un homenaje a su “abuelo” llevando el mismo nombre que el siendo Ford GT Mk IV, aunque el auto solo será disponible para la pista únicamente sin poder rodar en la calle.

Este increíble bólido marca la culminación de la tercera generación del Ford GT, el cual tendrá ingredientes como un motor Ford Ecoboost V6 biturbo que fue especialmente diseñado para que entregara 800 CV/HP de potencia junto a una suspensión de competición Adaptative Spool Valve (ASV) de su ya conocido socio Multimatic, quien tiene su sede en Canadá, además una distancia mayor entre ejes, caja de cambios de competición a medida y una carrocería de fibra de carbono agresiva que muestra que está diseñada para la aerodinámica con elementos como difusor de aire trasero y deflectores curvos por mencionar algunas mejoras a la carrocería para lograr la máxima carga aerodinámica y una velocidad severa, fueron los elementos que se fusionaron que dieron una vuelta llena de adrenalina a la vez que imponía un record dando como resultado 6:15.977.

Para que pudiera mostrar todas su poder el Ford GT Mk IV, Ford Racing tuvo que elegir sabiamente a un piloto con alta capacidad para llevar al máximo a esta bestia y que mejor elección que Frédéric Vervisch, quien fue el piloto detrás del GT Mk IV por lo que su elección no fue al azar. Vervisch quien ya conoce bien este circuito, tiene en su haber dos victorias en dicha pista al conquistar las 24 Horas de Nürburgring en 2019 y 2022, además de ser el primer piloto en ganar las 24 Horas de Daytona de Rolex en el año 2025 a bordo del nuevo Ford Mustang GT3, mostrando su versatilidad y dando a conocer su currículo.

Frédéric Vervisch, piloto oficial de Ford Racing declaro: “Conducir el Ford GT Mk IV en Nürburgring es una experiencia incomparable. El coche es una auténtica máquina, una extensión de tu voluntad. Cada acción se traduce en una respuesta inmediata y precisa. Al pasar por Kesselchen y Flugplatz, inspira confianza y te permite ir cada vez más lejos. Sientes la historia del circuito y la inmensa capacidad de los ingenieros de Ford Racing, que han volcado su alma en esta máquina. Batir estos récords es un sueño hecho realidad, una prueba de lo que es posible cuando la pasión se une a la precisión. El coche es un arma absoluta, una verdadera extensión de tu voluntad”.

Pese a esto, Ford también ha llevado prototipos eléctricos además de una diversidad de vehículos de alto rendimiento dentro de la Gama Ford Racing, por lo que el Ford GT Mk IV se posiciona primero ya con el tiempo que hemos mencionado anteriormente, le sigue la Ford F-150 lightning SupertTruck con tiempo de 6:43.482 seguido de la Ford Transit Super Van 4.2 con 6:48.393 ambas conducidas por Romain Dumas y por último el Ford Mustang GTD 6:52.072.

Por lo que este auto además supera al Chevrolet ZR1X quien también se encuentra en la categoría de prototipos y por supuesto superar a otros coches como el Mercedes – AMG One con 6:30.70 con Maro Engel al volante, Lars ken con el Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance con 6:38.84, de nueva cuenta Maro Engel pero ahora con un Mercedes GT Black Series haciendo 6:43.61, Jörg Bergmeister con un Porsche 911 GT3 RS (993) con un tiempo de 6:44.85 y Kenny Brack con el McLaren P1 LM realizando 6:43.20, se posiciona por encima de ellos aunque en la lista haya uno de mecánica hibrida, que al mencionar esta palabra hibrida solo dos autos están por encima del GT Mk IV siendo el Porsche 919 Hybrid Evo con un tiempo de 5:19.55 minutos y el Volkswagen ID.R con un tiempo de 6:05.336 minutos, por lo que el bólido de Ford es el tercer coche más rápido.

Pero podría decirse que el Ford GT Mk IV debe ser el cuarto tiempo más rápido, ya que Nürburgring no conto el tiempo oficial del fallecido piloto alemán Stefan Bellof, quien en 1983 hizo un tiempo de 6:11.13 minutos a bordo de un Porsche 956, porque ese tiempo lo marco bajo “condiciones de carrera” o para ser especifico durante la clasificación para la edición de dicho año de la carrera de coches deportivos de 1000 kilómetros, pero el tiempo de Bellof fue considerado por mucho tiempo hasta que el Porsche 919 Hybrid Evo lo pulverizo en el año 2018.

Aunque en tiempos modernos donde tecnologías eléctricas e hibridas están siendo incluidas en el entorno automotriz, el Ford GT Mk IV es el rey de los autos de  combustión interna, larga vida al rey.