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Art Deco moderno con V12.
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Tras la increíble racha del Skyline 2000 GT‑R KPGC10 –más de 50 victorias en menos de tres años– Nissan presentó en septiembre de 1972 el sucesor C110, más estilizado y moderno. El nuevo modelo recibió el apodo “Kenmeri” por una famosa campaña publicitaria con una pareja ficticia, Ken y Mary.
Chasis y carrocería: Coupé del chasis C110, 4.460 mm × 1.695 mm × 1.380 mm, con batalla extendida a 2.610 mm.
Motor: 6 cilindros en línea S20, 1 989 cc, 160 PS a 7 000 rpm, 177–180 Nm de torque.
Transmisión y frenos: Caja manual de 5 velocidades; frenos de disco en las cuatro ruedas (primera generación con discos traseros).
Suspensión y peso: MacPherson delante y brazo semitrailing atrás; peso en torno a 1 145 kg.
Producción: Solo 197 unidades fabricadas entre enero y abril de 1973.
El Kenmeri adoptó un diseño más redondeado y aerodinámico respecto al estilo cuadrado del modelo anterior, con pasos de rueda sobredimensionados y estética agresiva. En el interior, destacaba un panel de instrumentos con siete relojes, cuentarrevoluciones hasta 10 000 rpm, asientos tipo baquet y acabados funcionales.
Se presentó como «Racing Concept» en el Salón de Tokio de 1972, con el dorsal 73 anticipando su intención de competir en 1973. Sin embargo, la crisis del petróleo y las nuevas normativas ambientales obligaron a Nissan a abandonar el proyecto y suspender temporalmente el programa GT‑R. Este modelo nunca llegó a correr oficialmente.
Más que una rareza, el Kenmeri simboliza la transición de Nissan hacia una nueva era y representa la cumbre estética del primer capítulo GT‑R. Hoy es una pieza de culto altamente valorada por coleccionistas y fanáticos de los clásicos japoneses.
El Skyline 2000 GT‑R Kenmeri fue un breve pero potente cierre para la primera era GT‑R. Con solo 197 unidades producidas, alma de competición y diseño inolvidable, su legado perdura como uno de los modelos más icónicos de la historia de Nissan.
Art Deco moderno con V12.
Carrocería Art Deco retro-moderna.
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