Origen y contexto
Tras la increíble racha del Skyline 2000 GT‑R KPGC10 –más de 50 victorias en menos de tres años– Nissan presentó en septiembre de 1972 el sucesor C110, más estilizado y moderno. El nuevo modelo recibió el apodo “Kenmeri” por una famosa campaña publicitaria con una pareja ficticia, Ken y Mary.
Especificaciones técnicas
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Chasis y carrocería: Coupé del chasis C110, 4.460 mm × 1.695 mm × 1.380 mm, con batalla extendida a 2.610 mm.
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Motor: 6 cilindros en línea S20, 1 989 cc, 160 PS a 7 000 rpm, 177–180 Nm de torque.
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Transmisión y frenos: Caja manual de 5 velocidades; frenos de disco en las cuatro ruedas (primera generación con discos traseros).
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Suspensión y peso: MacPherson delante y brazo semitrailing atrás; peso en torno a 1 145 kg.
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Producción: Solo 197 unidades fabricadas entre enero y abril de 1973.
Diseño y equipamiento
El Kenmeri adoptó un diseño más redondeado y aerodinámico respecto al estilo cuadrado del modelo anterior, con pasos de rueda sobredimensionados y estética agresiva. En el interior, destacaba un panel de instrumentos con siete relojes, cuentarrevoluciones hasta 10 000 rpm, asientos tipo baquet y acabados funcionales.
Racing vision y legado
Se presentó como «Racing Concept» en el Salón de Tokio de 1972, con el dorsal 73 anticipando su intención de competir en 1973. Sin embargo, la crisis del petróleo y las nuevas normativas ambientales obligaron a Nissan a abandonar el proyecto y suspender temporalmente el programa GT‑R. Este modelo nunca llegó a correr oficialmente.
Significado e impacto
Más que una rareza, el Kenmeri simboliza la transición de Nissan hacia una nueva era y representa la cumbre estética del primer capítulo GT‑R. Hoy es una pieza de culto altamente valorada por coleccionistas y fanáticos de los clásicos japoneses.
El Skyline 2000 GT‑R Kenmeri fue un breve pero potente cierre para la primera era GT‑R. Con solo 197 unidades producidas, alma de competición y diseño inolvidable, su legado perdura como uno de los modelos más icónicos de la historia de Nissan.
