Que tal amantes de la velocidad, espero estén yendo muy bien su semana y día, así como hayan podido disfrutar del fin de semana en Australia donde se inició con la primera ronda inaugural del Campeonato Mundial de la Formula 1 de este 2026, donde estuvo llena de infortunios y desastres donde varios de los pilotos sufrieron un poco en este fin de semana, a la vez que teníamos el debut de un piloto y un equipo los cuales lograron iniciar de buena manera esta primera carrera así como emoción entre seis pilotos que se peleaban la posición, sin más comencemos.

Prácticas libres 1, 2 y 3.

Luego de apenas dos meses por fin regresa la máxima categoría con nuevo reglamento, nuevas normativas y sobre todo nuevos vehículos con modos totalmente distintos a los anteriores, para ello esta nueva campaña se inauguraría con la primera ronda en Australia, donde los espectadores y televidentes ya estaban a la espera de tan ansiado comienzo dando paso con el primer bloque de actividades las cuales serían las prácticas libres, para ello la primera sesión ya estaba iniciada pero no sabíamos que nos depararía, pues el piloto local Piastri al anexarse al trazado apenas avanzados unos metros reportaba que no tenía potencia en su monoplaza marcando así la primera bandera amarilla la cual después se convirtió en un VSC (Virtual Safety Car – Auto de Seguridad Virtual) ya que quedó varado a la salida de la calle de boxes, pero atrás de el otro piloto que también presento detalles fue el joven piloto Lindblad quien no alcanzo a salir a pista quedando varado dentro de la calle de boxes apenas para salir, por lo que tuvo que ser llevado al garaje cuanto antes para poder arreglar la falla así como Piastri, por lo que el VSC se extendió un poco hasta que se retiraran por completo los autos y ya no hubiera peligro. Luego de que el VSC fuese finalizado las cosas volvieron a la normalidad reanudando de nuevo la sesión, pero a los minutos se hacía un comunicado de parte de Honda que mencionaba que Alonso no tendría participación en la primera práctica por problemas en la unidad de potencia y Stroll por su parte solo rodo tres vueltas haciendo que tampoco rodara, así pues avanzaba la sesión donde se presentaba algunos casos de tráfico con bloqueos y salidas las cuales fueron de Franco y Hadjar quien el piloto francés no mide la distancia y eso hace que frene tarde y por ende se valla por fuera de la curva 1, minutos más tarde se registraría otra bandera amarilla ahora generada por Albon el cual su bólido presentaba perdida de presión en el sistema hidráulico por lo que abandono esta primera sesión y otro piloto que también estaba pasando por alto es Norris, quien en esta sesión también abandono ya que su auto presento problemas pero no mencionaron de que, por lo que no continuo haciendo más vueltas. Más adelante ya en los últimos minutos de la sesión se registraría una bandera amarilla efímera de parte de Pérez quien en la curva numero 7 perdía el auto a lo que hizo un deslizamiento lateral, esto a causa del freno del motor por lo que no corrió peligro llevando un susto solamente. Además de esto también pudimos preciar que teníamos una batalla por quien ponía los mejores tiempos y veíamos a Leclerc, Russell, Hamilton, Antonelli, Piastri, Hadjar, Verstappen los cuales con cada vuelta mejoraban su tiempo y así se colocaban dentro de los tres mejores, al final solo tres de ellos plasmarían los mejores tiempos de la primera sesión siendo Leclerc, Hamilton y Verstappen quienes eran los tres mejores tiempos, para ello Piastri y Lindblad pudieron salir a pista después de arreglar los detalles que presentaron al inicio de la actividad colocándose dentro del top 10 así como el dúo de Audi.

Finalizada la primera sesión, vendría la segunda donde las cosas pues mejoraron un poco respecto a todo lo que se vivió en la anterior sesión, en esta sesión Norris salía a pista para rodar de nuevo, ya que en la anterior tuvo que abandonarla sin saber el motivo, pero al iniciar se supo porque abandono y es que tuvo un problema en la caja de cambios que presento el MCL40 por esa razón su participación fue prematura en la primera sesión, además de tener un incidente Colapinto el cual fue manejar de manera lenta innecesaria como tener detalles en sus autos como Verstappen, pero el piloto neerlandés mas tarde tuvo una salida de pista en la curva 10 dañando un poco su auto el cual debió ir a boxes a que revisaran su unidad para descartar algún otro daño, aparte de Norris para esta sesión el dúo de Aston Martin si pudo rodar unas cuantas vueltas debido a la complejidad que están viviendo en el equipo, ya que en la anterior actividad les genero problemas la unidad de potencia, a uno minutos para finalizar la segunda sesión se generaba bandera amarilla por parte del piloto mexicano quien se quedó varado en la pista al hacerse a un lado de ella desplegando así el VSC ya que la falla provino de los sensores, teniendo que abandonar rodando apenas 2 vueltas. Para esta sesión los mejores tiempos fueron del piloto local Piastri seguido del dúo de Mercedes Russell y Antonelli quien de la sesión anterior mejoró.

Ya para finalizar este primer bloque de actividades, solo hacía falta la tercera sesión libre para dar paso a la clasificación, por lo que fue así, para esta sesión final Sainz genero bandera amarilla puesto que su FW47 comenzó a ir más lento hasta quedar detenido pero haciéndolo a la entrada de boxes donde quedó varado intentando un reinicio al auto el cual no funcionó bien, así que la falla provino del sistema eléctrico el cual hizo que el coche se detuviera pero al ir los comisarios a darle una mano de ayuda les dijo que se retiraran ya que el auto podría dar una descarga eléctrica así que los alejo de momento y en eso intento reiniciarlo como había mencionado pero no sirvió de nada, teniendo que abandonar, luego de retirar el auto del piloto madrileño la sesión se reanudo siguiendo su cruzo con normalidad hasta llegara a los minutos restantes de la sesión donde Stroll abandonaba la sesión ya que el AMR26 tuvo problemas en el motor de combustión y después de esto se generó otra bandera amarilla a causa de perder la parte delantera del auto, pues Antonelli fue quien sufrió las consecuencias al colisionar contra el muro quien daño parte del auto y lo peor es que ya se aproximaba el bloque de la clasificación por lo que su participación pudo estar en duda. Para dar por finalizado este bloque con la última sesión libre los mejores tiempos corresponden a Russell, seguido del dúo de Ferrari quien en P2 se colocó Hamilton y en P3 Leclerc, dentro del top 10 se posicionan Lindblad, Bearman y Bortoleto, culminando así este bloque con todo esto que se vivió y se visualizó.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Terminado el primer bloque con las practicas libres como lo marca el cronograma, los pilotos ahora tendrían que enfrentarse al primer reto que les venía por delante, ya que de aquí a como realicen la vuelta por tiempo es como largarían para la carrera, pero a Verstappen se le acabo su participación antes de los debido, pues el tetracampeón sufrió una colisión en la curva 1 cuando ya comenzaría a dar su vuelta cronometrada, luego de perder la parte trasera del auto que hizo que hiciera un trompo y finalmente impactara de manera fuerte contra el muro donde el piloto neerlandés se quejaba de dolor en una de sus manos después de descender de su monoplaza, por lo que esto sería una eliminación automática en esta primera ronda de clasificación, aunque también otro piloto que también podría haber corrido riesgo fue Antonelli quien infringió en la zona de pit lane por lo que de obtener un buen lugar para largar seria afectado por la sanción impuesta quedando solo anotado, así pues para esta primera ronda además de Verstappen ser eliminado los demás serian como Alonso el cual estuvo a nada de avanzar a la siguiente ronda pero en los momentos finales fue eliminado así como Pérez, Bottas, el propio Verstappen, Sainz y Stroll siendo estos los primeros eliminados quedando en ese orden y los mas rápidos fueron Russell, Piastri y Hamilton. Bueno, con la primera ronda ya realizada ahora se daba paso a la segunda ronda donde ya los desastres no se originaron y la ronda marcho de buena manera para así conocer a los siguientes eliminados que serían Hülkenberg, Bearman, Ocon, Gasly, Albon y Colapinto, a la par de saber los tiempos más rápidos que en esta ocasión serian de Russell, Leclerc y Antonelli. Y para culminar este segundo bloque, solo hacía falta una ronda que disputar pero al final de la segunda ronda y para dar paso a la tercera, el piloto brasileño se quedó varado en la entrada que lleva a los boxes por lo que esto hizo que se alargara un poco el inicio de la última ronda y para ello al momento de la repetición se vio como en el volante se apagaba, por lo que esto ya no sería eliminación sino que solo haría que no saliera a dar vueltas, ya que la tercera ronda comenzó después de mover el R26 de Bortoleto lo cual lo llevaron hasta el garaje de Audi para que se inspeccionara el origen de la falla pero dejando asegurado al equipo alemán dentro de la zona de puntos, por lo que solo bastaría solo dar los ajustes necesarios para la carrera del día domingo, así que la ronda siguió su curso sin el piloto de Audi por lo que solo nos faltaría saber quién sería el ganador de la pole y para ello fue nada menos que Russell el cual venia peleando con el du de Ferrari que también estaban plasmando buenos tiempos pero en esta ronda decisiva no fueron fuertes y saldrían desde segunda y cuarta fila, ya que además de Russell, su compañero Antonelli lo haría desde el segundo puesto por lo que Mercedes saldría desde el frente y en tercer lugar largaría Hadjar quien también se estaba mostrando muy positivo en Australia, tanto que lo haría desde segunda fila.

Carrera.

Con todo lo anteriormente vivido, el evento principal del fin de semana había llegado y para ello mucho antes de dar inicio con el GP de Australia los pilotos estaban dando vueltas de reconocimiento, ojo no confundir con la vuelta de formación, ya que la de reconocimiento sirve para que estudien el trazado pero una desgracia llegaría para uno de los pilotos de McLaren, pues el piloto local Piastri sufrió un accidente al perder el eje trasero de su bólido, que después lo haría colisionar contra el muro y dañar su auto a unos minutos de empezar con la carrera en la hora fija para iniciar, por lo que el piloto australiano era la primera baja de muchas que vendrían después. Ahora si después de lo ocurrido con el héroe local, ya todo estaba listo para poder iniciar con la carrera, para ello una vuelta de formación antes de iniciar con la contienda se daría para calentar neumáticos y después así tomar su lugar para que al momento de apagarse al ultima luz del semáforo se iniciara con la carrera, una vez iniciada ambos pilotos de Mercedes salieron bien pero metros más adelante el piloto monegasco tomaría en un abrir y cerrar de ojos la delantera por delante de Russell, Hadjar y Antonelli que el cual descendió de posiciones pero no debajo del top 10, después del inicio veíamos como esta batalla se tornaba emocionante para el espectador, ya que en las siguientes vueltas Russell y Leclerc se adelantarían por todo el circuito de Melbourne quienes no cedían ambos ante cada uno, mientras la carrera seguía su curso llegaba la primera infracción la cual sería para el nene Franco, pues el piloto argentino fue acreedor a 5 segundos de sanción por un “stop and go” después de arrancar donde casi colisiona con un auto de Racing Bulls que tenía por delante suyo de no esquivarlo también Pérez lo colisionaría por detrás, sucediendo así parte del inicio de la carrera hasta llegar a la vuelta numero 11 Hadjar se apartaba hacia un costado del trazado ya que su auto comenzaba a expedir humo por lo que tuvo que parar para no poner en peligro a los demás pilotos porque su auto ya no dio más debido a que un fallo en la unidad de potencia fue la causa por la que el piloto francés tuvo que abandonar, por lo se generó bandera amarilla y “Virtual Safety Car” siendo este una deja vu cuando hizo su debut el año pasado pero el cual abandono en la vuelta de formación por deslizar a causa del piso mojado, después de esto también hubo otro abandono siendo de parte de Alonso quien con su AMR26 salió a dar vuelta solo por “compromiso” por decirlo así, a que su auto desde los test de Bahréin en febrero no ha venido bien la nueva asociación entre Honda y Aston Martin, ya que el auto ha presentado problemas, así llegábamos a la vuelta número 19 de carrera donde se generaría otra bandera amarilla por parte de Bottas quien quedó varado entre la salida de la curva 13 y la entrada a boxes haciendo que se marcara VSC para así abandonar la carrera, aunque la carrera siguiera con su curso a partir de aquí hubo varias acciones las cuales podrían ser acreedoras a una sanción pero con una gran revisión a fondo determinaron los comisarios que no se aplicarían por lo que eso nos dejó otras peleas de pilotos que se tornaron interesantes las cuales eran dentro del top 10, uno de estos duelos fue entre Gasly y Ocon quien ambos pilotos se peleaban por el décimo puesto, pese a que solo otorga un punto pues ayuda a que no tengas un cero en la obtención de puntos, así pues fue la pelea entre ambos pilotos franceses que al llegar al final de la carrera Gasly se quedó dentro del top 10 y Ocon termino en P11, pero más arriba Lindblad quien debutaba en esta carrera lo haría con Bearman por el P7, que siendo esta otra batalla entretenida ya que el piloto de Racing Bulls no cesaba ate el piloto británico por lo que se le plantaba de buena a forma al piloto de Haas pero al final solo no se quedó con la P7 siendo Bearman, además de Piastri, Hadjar, Alonso y Bottas otros pilotos que abandonaron fueron Stroll y Hülkenberg por un fallo técnico de origen mecánico/electrónico, así pues ya para dar un cierre al GP de Australia ambos pilotos de Mercedes ya apuntaban a ser los que marcarían el primer doble podio de la temporada seguido de Leclerc en P3 siendo así los pilotos que subieron al podio.

Luego de haber culminado la carrera algunos pilotos dieron unas cuantas declaraciones, iniciando por los que subieron al podio:

George Russell: “¡Al principio fue una carrera muy reñida! Empecé mal y tuve que librar unas batallas muy reñidas con Charles al principio, así que estoy muy contento de haber cruzado la línea de meta”.

Kimi Antonelli: «No fue el mejor comienzo que podríamos haber deseado, perdimos muchas posiciones y tuve que recuperarlas. Pero, en general, fue una buena carrera, el ritmo fue muy fuerte, especialmente al final. ¡Fue muy divertido al principio!”

 Charles Leclerc: «Ha sido una carrera muy, muy complicada. Ninguno de nosotros sabía qué esperar. Ha sido bastante difícil, pero la primera parte de la carrera ha sido divertida. Parecía que Mercedes tenía un poco más de ritmo que nosotros hoy, pero no tanto como ayer, así que eso es bueno”.

Aston Martin también dio sus declaraciones sobre la carrera en Australia: “Hoy ha sido principalmente una oportunidad para aprender más sobre el AMR26. Ambos coches tomaron la salida y, cuando quedó claro que no podíamos competir por los puntos, decidimos entrar en boxes y revisar los coches. A continuación, el equipo pidió a Fernando que retirara el coche para preservar los componentes. Los datos y las lecciones aprendidas este fin de semana nos ayudarán de cara a la próxima prueba”.

Oscar Piastri sobre su accidente en la vuelta de reconocimiento: “Teníamos un par de cosas pasando. Creo que lo primero que quiero destacar es que ciertamente hubo una gran parte de culpa mía. Neumáticos fríos; he usado ese piano de salida en cada vuelta del fin de semana, pero no tenía por qué hacerlo. Al mismo tiempo, tenía unos 100 kW de potencia extra que no esperaba, lo cual no es insignificante. La parte difícil de aceptar es que todo estaba funcionando con normalidad. Es simplemente una consecuencia de cómo tienen que funcionar los motores con las reglas. Esa es la parte difícil de asumir. En cierto modo sería casi más fácil si simplemente dijéramos que eran neumáticos fríos y que fui demasiado optimista. Pero cuando añades otro factor como ese, siempre resulta aún más doloroso”.

Max Verstappen sobre el nuevo reglamento el cual debería de hacer algunos cambios: “Caos… sí, sinceramente, no encuentro las palabras adecuadas. Adelanté a muchos coches porque íbamos dos segundos por vuelta más rápidos. Pero no sé qué palabra usar. Creo que lo que deberían preocuparse son las reglas. Me hacen preguntas y doy mi opinión sobre lo que me gustaría ver y lo que creo que es mejor para el deporte, porque me importa. Amo las carreras y quiero que sean mejores que esto. Amo las carreras, pero solo puedes aguantar hasta cierto punto, ¿no? Creo que la FIA y la F1 están dispuestas a escuchar, pero espero que haya acción. No soy el único que lo dice. Mucha gente dice lo mismo, ya sean pilotos o aficionados. Solo queremos lo mejor para el deporte. No somos críticos por serlo, lo somos por una razón. Queremos que sea F1, F1 de verdad a tope, pero hoy, de nuevo, no fue el caso”.

Lando Norris actual campeón del mundo, se atemoriza ante los nuevos coches y el cree prever «un accidente grave» si nada cambia: “Demasiado caos. Es el caos, va a haber un accidente grave, lo cual es una pena. Estás conduciendo y somos nosotros los que simplemente esperamos a que algo pase y salga muy mal. No es una posición agradable en la que estar, pero tampoco podemos hacer gran cosa al respecto ahora. Es una pena, es muy artificial, dependiendo de lo que decida hacer la unidad de potencia, que a veces hace cosas de forma aleatoria. Te adelantan cinco coches y a veces no puedes hacer absolutamente nada. No hay nada que podamos cambiar, así que no tiene sentido seguir hablando de ello. Pero no es para mí. Dependiendo de lo que haga cada uno, puedes tener diferencias de velocidad de 30, 40, 50 km/h. Cuando alguien golpea a otro a esa velocidad, vas a salir volando, vas a pasar por encima de la valla y te vas a hacer mucho daño, y quizás también a otros. Es algo bastante horrible en lo que pensar”.

Opinión.  

Esta primera ronda valla que tuvo bastantes infortunios y algunos desastres, pero aparte de ello también tuvimos un poco de emoción con algunas batallas en carrera citando la de Russell y Leclerc, Bearman y Lindblad o Gasly y Ocon quienes peleaban el décimo puesto para poder obtener un punto, pero además de ello también debemos destacar que otros aspectos siendo la remontada que tuvo el tetracampeón, ya que desde la primera ronda quedo eliminado a causa de una colisión contra el muro el cual los mecánicos de Red Bull Racing trabajaron arduamente para hacer que el piloto neerlandés corriera sin contratiempos así como Antonelli quien en la última sesión libre este sufriera un percance también al dañar su auto, por lo que su participación peligraba aún más porque el siguiente bloque era al clasificación y si no tenían el auto a tiempo podría  haber salido hasta el final de la parrilla pero los mecánicos trabajaron contra viento y marea logrando que el piloto italiano participara y así obtuviera P2, también Arvid Lindblad quien esta carrera fuese su debut no lo hizo mal, pues en la primera sesión metros antes de salir de la calle de boxes se quedó varado por lo que tuvo que regresar al garaje para poder arreglar la falla y después de eso todo el fin de semana anduvo muy bien, tanto que en carrera obtuvo puntos terminando en P8 luego de pelear con Bearman por el séptimo puesto y Sergio Pérez en esta carrera pese a los detalles que tuvo en su monoplaza en las distintas actividades, la carrera si pudo terminarla pese a que acabo tres vueltas después del ganador de esta pero eso se traduce a que Cadillac termino con éxito ya que se previa que no lo hiciera porque Bottas mucho antes abandono y solo quedaba el piloto mexicano el cual llevo su bólido hasta el final y con esto el equipo estadounidense logra escribir un nuevo logro en sus páginas de la historia. Otro aspecto que también estaba pasando por alto es el debut de Audi quienes en este fin de semana arrancaron de manera positiva dejando ver en las actividades previas a la carrera, pero un pequeño detalle en el auto de Bortoleto lo dejo varado antes de que comenzara la tercera ronda de clasificación, pero no se preocupen por ello ya que el piloto brasileño logro entrar al top 10, por lo que así fue como se vivió el GP de Australia.

Sin más, les dejaremos ambas tablas del Campeonato de Constructores como de pilotos, así como unas noticias.

Noticias.

La FIA implementara un sistema mediante IA para los límites de pista.

El cual a partir de esta temporada se implementará, esto con el fin de supervisar los límites de pista gracias a un complejo sistema apoyado por IA, el cual permitirá seguir todos los monoplazas e interpretar su comportamiento en la pista.

Este tema se ha venido estudiando desde 2023, ya que se ha vuelto un poco molesto para los pilotos, llegando a examinar miles de incidentes, siendo una cifra alarmante en la cual se exploró la opción de necesitar herramientas necesarias.

Así que, entre bastidores, tanto la Federación y Catapult trabajaron para integrarlo en la plataforma RaceWatch, herramienta mediante la cual la dirección de carrera y el centro operativo remoto (ROC) supervisan cada evento en la pista, siendo un sistema automatizado capaz de reconocer con precisión cuando un monoplaza sobrepasa la línea blanca, el funge como apoyo diseñado agilizando el trabajo de revisión y así poder reducir el número de casos el cual los comisarios se someten.

El sistema de visión artificial que está integrado en RaceWatch es capaz de reconocer la silueta de un coche y analizar e inspeccionar su comportamiento con respecto a referencias preestablecidas las cuales son captadas por una cámara. Por lo que así se podrá saber si un bólido de F1 ha pasado superado la línea azul, la cual fue introducida en el año 2024 para simplificar el proceso y así verificar si ha superado los límites de pista.

Para ello se tendrán dos novedades, la primera es que la FIA podrá enviar la foto de los posibles límites de pista de acuerdo al piloto que las excedió, haciendo que este proceso sea más transparente para que los equipos no tengan que solicitar información de mas, permitiendo agilizar y acelerar el proceso, proporcionando a los equipos una respuesta más rápida. Y la segunda, es como serán identificados los límites de pista, gracias a un sistema más avanzado que replanteara el proceso de análisis de datos. Este reconocimiento se basara en la IA que usa GPU de alto rendimiento para procesar en tiempo real toda la información necesaria para verificar cada paso, teniendo un aumento de la precisión y rapidez del control.

De entrada se denominara ECAT (Every Car All Turns – Todos los coches giran) donde el nombre mencionado explica cómo se puede aplicar a cada coche en cada curva. La manera en que lo hará será que el sistema interprete el comportamiento de los coches comparandolo con un modelo de referencia, para que te suene más familiar esta comparación, -si alguna vez jugaste videojuegos o alguna vez viste como se compara la vuelta de un piloto para saber cuál es la trazada en ambos como si se tratase un auto fantasma, será lo mismo- RaceWatch al cruzar esta información con los datos de recorrido del microsector, podrá comprender lo que ha sucedido en ese punto de la pista y a continuación hacer señalamiento de lo que sucedió en esa zona.

En palabras de Chris Bentley, Director de Estrategia de Sistemas de Información de monoplazas de la Federación para Motorsport menciono lo siguiente: “Si un coche se desvía de la línea ideal, potencialmente recorrerá más distancia. Esto nos permite ver una diferencia en el tiempo del sector y volver atrás para comprender dónde se salió de la pista o qué sucedió. La idea es utilizar todos los datos, enriquecerlos con los vídeos disponibles y rastrear estos elementos, de modo que sea el sistema el que nos diga lo que está sucediendo, en lugar de tener que buscarlo manualmente. La idea es llevar el sistema al siguiente nivel. El sistema funciona en toda la pista, todo el tiempo, para comprender automáticamente lo que está sucediendo. Es la evolución de lo que estamos tratando de hacer: pasar de un proceso manual a uno semiautomático, manteniendo sin embargo un componente humano, porque hay que evaluar las infracciones y las banderas blancas y negras”.

Red Bull Racing sufre un nuevo cambio de estructura en su organigrama, y es que en el mes pasado despidió a cuatro personas quien fungían bajo el mando de Christian Horner, los cuales fueron Alice Hedworth, gerente senior de comunicaciones, habiéndose unido a mediados de 2021, Julia George, directora de asociaciones de la compañía desde 2022, Simon Smith-Wright, director de marketing desde diciembre de 2024 y Joanna Fleet, directora de Recursos Humanos, había estado con el equipo desde 2013.

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