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El 13 de agosto de 1965 marcó un antes y un después para Audi. Ese día, desde la planta de Ingolstadt, salió el primer automóvil que llevaría nuevamente el nombre “Audi” tras la Segunda Guerra Mundial: el modelo F103. No se trataba solo de un coche nuevo, sino del renacimiento de una marca histórica con una ambición clara: dejar atrás los motores de dos tiempos de DKW y posicionarse como una firma innovadora y orientada al futuro.
Hasta ese momento, Auto Union GmbH —la empresa que había revivido con el apoyo de Daimler-Benz en los años 50— seguía produciendo vehículos con la marca DKW, caracterizados por sus motores de dos tiempos. Sin embargo, esa tecnología se encontraba en declive, y la dirección de la compañía sabía que necesitaban una revolución técnica.
La solución llegó con un nuevo motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz. El nuevo propulsor tenía una compresión notable de 11,2:1, un sistema de refrigeración mejorado, y frenos de disco montados en la transmisión. Para subrayar este cambio radical, decidieron abandonar el nombre DKW. Así nació el Audi F103.
El primer F103 se presentó simplemente como “Audi”, pero poco después se amplió la gama con una serie de cifras que indicaban la potencia o versión:
Audi 60
Audi 72
Audi 75
Audi 80
Audi Super 90
Todos compartían la misma base técnica y plataforma, pero se diferenciaban por el equipamiento, potencia y acabados. La versión familiar “Variant” se añadió en 1966, y las mejoras fueron constantes: nuevos limpiaparabrisas en 1970, rediseño del salpicadero y el tapón de combustible reubicado en el guardabarros trasero.
En sus primeros tres meses, Audi fabricó más de 16.000 unidades del F103, confirmando que la nueva estrategia era la acertada. En total, la familia F103 alcanzó las 416.688 unidades producidas hasta 1972, estableciendo a Audi como un actor serio en el mercado de automóviles de tamaño medio. Este modelo fue la base para futuros desarrollos, incluido el primer Audi 80 de 1972, que daría inicio a la exitosa línea B que aún hoy sigue vigente.
La marca de los cuatro aros —símbolo de la fusión entre Audi, DKW, Horch y Wanderer en 1932— consolidó su retorno con el F103. En 1969, Auto Union se fusionó con NSU, y en 1985, la empresa pasó a llamarse oficialmente AUDI AG. Este camino hacia la modernidad se inició hace exactamente 60 años con aquel valiente salto técnico e industrial representado por el F103.
Para conmemorar esta fecha, el 23 de julio de 2025, el historiador de Audi Ralf Friese ofrecerá una conferencia especial en el Audi museum mobile en Ingolstadt, repasando la importancia del modelo en la reconstrucción de la marca.
Un fin de semana que se torno caótico al principio de la carrea, donde Max Verstappen ante las dificultades, consigue su primera victoria de la temporada, Aston Martin consigue hasta el momento los mejores resultados de temporada, Lindblad consigue una gran remontada así como Colapinto quienes fueron sancionados.
Un fin de semana lleno de varios infortunios y con algunos abandonos además, Russell se lleva la victoria por encima de su compañero Antonelli quien ha tenido buenas actuaciones, Sainz consigue puntos en esta ronda luego de que le arruinaran la fiesta al avanzar por primera vez las rondas de clasificación, el dúo de Haas suma puntos en esta fecha y Red Bull Racing consigue hacer un doblete donde Hadjar regresa en esta fecha con las energías a tope al conseguir el podio.
Un fin de semana donde los pilotos conocían por primera vez este circuito, habiendo un poco de infortunios.
Después de sesenta años, un piloto italiano consigue de nuevo la victoria en su natal país, Pierre Gasly obtiene la pole y Colapinto casi conseguía su mejor resultado de la temporada, Leclerc sufre un accidente grave, Aston Martin abandona por completo y Tsunoda logra puntuar.
McLaren pinta de naranja el circuito de Zandvoort al mostrarse sólido y con ello adjudicarse la victoria con Norris, agregando drama por el abandono de Verstappen, controversia del piloto argentino Colapinto y un poco de problemas de fiabilidad, así como dar inicio a la segunda mitad del calendario de Formula 1 2026 y con ello, esta fuese la última edición del GP de Países Bajos, con un regreso incierto.
McLaren se perfilaba para hacer un doblete, pero una avería en la caja de velocidades del MCL40 de Piastri hizo que abandonara y solo Norris consiguiera puntuar así como llevarse la victoria, Hülkenberg se anota sus primeros puntos de la temporada y Russell tuviera una odisea el día de la carrera, al tener un «anti-stall» que lo hizo perder varias posiciones pero culmino dentro del top 10, Racing Bulls culmina la primera parte de la temporada con una racha sumatoria y Aston Martin lleva un paquete de mejoras que lo hacen salir un poco del fondo de la parrilla.
En esta carrera, George Russell sufre un abandono, luego de que ya venía retomando el ritmo para poder recuperar los puntos perdidos en anteriores carreras e Isack Hadjar logra un gran ascenso, luego de penalizar por montar nuevos componentes en su monoplaza mandándolo hasta el fondo de la parrilla.
Charles Leclerc se lleva la victoria en Silverstone, aunado a eso, Lewis Hamilton logra el P3 haciendo el primer doblete de la mancuerna Leclerc – Hamilton para Ferrari y con la victoria del piloto monegasco, Ferrari llega a 250 victorias, ante Mercedes que estuvieron codo a codo. Max Verstappen abandono la carrera a falta de 4 vueltas y donde el carro de seguridad se extendió, algo que molesto a los pilotos por no correr en la parte final de la carrera, Racing Bulls y Alpine logran meterse al top 10 y hacer un doblete por equipo y Audi vuelve a sumar puntos con un buen resultado hasta el momento para el equipo y Bortoleto, quien fue el autor de la hazaña.
George Russell se lleva la victoria y Kimi Antonelli se posiciona en P3, haciendo un doblete, aunque, hubo una situación que no dejo a algunos muy convencidos, siendo esto en casa de Red Bull Racing, donde Max Verstappen se coloca entre el dúo de Mercedes con un P2, siendo hasta el momento el mejor resultado para el piloto neerlandés en esta temporada y con ello Hadjar, Lawson y Lindblad logran estar en el top 10, resaltando de buena manera en casa y Cadillac tuvo problemas en este fin de semana que lo perjudicaron.
Lewis Hamilton se apunta su primera victoria con Ferrari en Barcelona, España ante el dúo de Mercedes que eran los favoritos en este fin de semana, mientras que Charles Leclerc abandona de nuevo, Racing Bulls y Alpine logran hacer un doblete, sin embargo, el piloto argentino Franco Colapinto, mediante una sanción desciende de su posición que fue P8 a P10, casi fuera de la zona de puntos.