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Presentado en el Salón de París 2016, el Renault Trezor fue más que un concept car: fue una declaración de intenciones. Este gran turismo eléctrico de dos plazas representaba la continuidad del ciclo de diseño iniciado por Renault con el DeZir (2010), bajo la dirección creativa de Laurens van den Acker. El objetivo era claro: explorar cómo podrían evolucionar los futuros modelos de la marca en términos de estilo, tecnología y movilidad.
Con su silueta baja, proporciones amplias y líneas suaves, el Trezor capturó la atención mundial y se convirtió en uno de los concept cars más reconocidos de la década. Fue premiado como el “Concept Car del Año” en los Geneva Car Design Awards 2016 y también como el “Concepto Más Bello” en el Festival Automobile International.
El aspecto más impactante del Trezor es su carrocería de fibra de carbono y su singular acceso mediante una cúpula completa que se levanta como una joya. No hay puertas tradicionales: el techo, junto con el parabrisas, se abre hacia adelante dejando al descubierto la cabina, un gesto que enfatiza su carácter experimental.
Con una longitud de 4,7 metros y una altura de solo 1,08 m, su diseño destaca por un coeficiente aerodinámico de solo 0,22. Detalles como las tomas de aire activas con patrón de panal o los neumáticos asimétricos desarrollados por Continental (21” delante y 22” detrás) aportan funcionalidad al estilo, mejorando la eficiencia y el agarre en distintas condiciones.
Bajo su elegante piel, el Trezor utiliza un tren motriz completamente eléctrico basado en la tecnología de competición de Renault e.dams. Su motor desarrolla 350 caballos de fuerza (260 kW) y 380 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
La energía proviene de dos baterías independientes, cada una con su propio sistema de refrigeración. Además, incorpora un sistema de recuperación de energía (RESS), similar al utilizado en los monoplazas de Fórmula E, que mejora la eficiencia y el aprovechamiento energético en frenadas.
El interior del Trezor combina materiales nobles como madera de fresno rojo y cuero, con tecnología de vanguardia. El volante rectangular, de estilo inspirado en la Fórmula 1, incorpora pantallas integradas, mientras que el tablero se presenta con una gran interfaz táctil OLED en forma de “L”, fabricada en Gorilla Glass.
Cuenta con tres modos de conducción: neutral, sport y autónomo. En este último, el volante se retrae y las luces exteriores cambian su firma lumínica para advertir al entorno que el vehículo se encuentra en modo autónomo, una solución de comunicación visual que anticipaba futuros protocolos de movilidad automatizada.
El Renault Trezor no fue concebido para producción, pero su legado se refleja en el lenguaje de diseño que Renault aplicó en modelos posteriores como el Clio V o el Mégane E-Tech. Representó la “fase del amor” en el ciclo emocional que Renault desarrolló en su estrategia de diseño, simbolizando la pasión por el automóvil del mañana: eléctrico, conectado y emocional.
McLaren pinta de naranja el circuito de Zandvoort al mostrarse sólido y con ello adjudicarse la victoria con Norris, agregando drama por el abandono de Verstappen, controversia del piloto argentino Colapinto y un poco de problemas de fiabilidad, así como dar inicio a la segunda mitad del calendario de Formula 1 2026 y con ello, esta fuese la última edición del GP de Países Bajos, con un regreso incierto.
McLaren se perfilaba para hacer un doblete, pero una avería en la caja de velocidades del MCL40 de Piastri hizo que abandonara y solo Norris consiguiera puntuar así como llevarse la victoria, Hülkenberg se anota sus primeros puntos de la temporada y Russell tuviera una odisea el día de la carrera, al tener un «anti-stall» que lo hizo perder varias posiciones pero culmino dentro del top 10, Racing Bulls culmina la primera parte de la temporada con una racha sumatoria y Aston Martin lleva un paquete de mejoras que lo hacen salir un poco del fondo de la parrilla.
En esta carrera, George Russell sufre un abandono, luego de que ya venía retomando el ritmo para poder recuperar los puntos perdidos en anteriores carreras e Isack Hadjar logra un gran ascenso, luego de penalizar por montar nuevos componentes en su monoplaza mandándolo hasta el fondo de la parrilla.
Charles Leclerc se lleva la victoria en Silverstone, aunado a eso, Lewis Hamilton logra el P3 haciendo el primer doblete de la mancuerna Leclerc – Hamilton para Ferrari y con la victoria del piloto monegasco, Ferrari llega a 250 victorias, ante Mercedes que estuvieron codo a codo. Max Verstappen abandono la carrera a falta de 4 vueltas y donde el carro de seguridad se extendió, algo que molesto a los pilotos por no correr en la parte final de la carrera, Racing Bulls y Alpine logran meterse al top 10 y hacer un doblete por equipo y Audi vuelve a sumar puntos con un buen resultado hasta el momento para el equipo y Bortoleto, quien fue el autor de la hazaña.
George Russell se lleva la victoria y Kimi Antonelli se posiciona en P3, haciendo un doblete, aunque, hubo una situación que no dejo a algunos muy convencidos, siendo esto en casa de Red Bull Racing, donde Max Verstappen se coloca entre el dúo de Mercedes con un P2, siendo hasta el momento el mejor resultado para el piloto neerlandés en esta temporada y con ello Hadjar, Lawson y Lindblad logran estar en el top 10, resaltando de buena manera en casa y Cadillac tuvo problemas en este fin de semana que lo perjudicaron.
Lewis Hamilton se apunta su primera victoria con Ferrari en Barcelona, España ante el dúo de Mercedes que eran los favoritos en este fin de semana, mientras que Charles Leclerc abandona de nuevo, Racing Bulls y Alpine logran hacer un doblete, sin embargo, el piloto argentino Franco Colapinto, mediante una sanción desciende de su posición que fue P8 a P10, casi fuera de la zona de puntos.
Kimi Antonelli gana su quinta victoria consecutiva en un fin de semana que causo polémica.
George Russell con un fin de semana casi perfecto, termina la carrera por abandono luego de darnos una pelea en este fin de semana en ambas carreras con su compañero, McLaren comete un error de estrategia haciendo que sus pilotos no puntúen así como uno de ellos abandone, Hamilton y Verstappen suben al podio junto al ganador Kimi Antonelli, quien consigue su cuarta victoria consecutiva; y Franco Colapinto consigue hasta ahora el mejor resultado en su trayectoria.
La marca del tridente Maserati está de nuevo en el mapa automotriz, además de ya tener el sucesor del MC12, el MC20, pero esta vez la marca italiana ha llevado sus límites más allá, pues en el año 2023 presento un nuevo integrante que ahora adopta el más puro estilo de autos de carrera que solo podrá rodar en circuitos sin ser legal para las calles, con ustedes el Maserati MCXtrema.
La empresa Hennessey del hombre a cargo John Hennessey con sede en Texas, Estados Unidos develo al mundo su tercer miembro de la familia Venom F5, por lo que llega el nuevo candidato para rendir en pista de nombre Hennessey Venom F5 Revolution Coupe, basándose en el Venom F5 Coupe.