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Tras la increíble racha del Skyline 2000 GT‑R KPGC10 –más de 50 victorias en menos de tres años– Nissan presentó en septiembre de 1972 el sucesor C110, más estilizado y moderno. El nuevo modelo recibió el apodo “Kenmeri” por una famosa campaña publicitaria con una pareja ficticia, Ken y Mary.
Chasis y carrocería: Coupé del chasis C110, 4.460 mm × 1.695 mm × 1.380 mm, con batalla extendida a 2.610 mm.
Motor: 6 cilindros en línea S20, 1 989 cc, 160 PS a 7 000 rpm, 177–180 Nm de torque.
Transmisión y frenos: Caja manual de 5 velocidades; frenos de disco en las cuatro ruedas (primera generación con discos traseros).
Suspensión y peso: MacPherson delante y brazo semitrailing atrás; peso en torno a 1 145 kg.
Producción: Solo 197 unidades fabricadas entre enero y abril de 1973.
El Kenmeri adoptó un diseño más redondeado y aerodinámico respecto al estilo cuadrado del modelo anterior, con pasos de rueda sobredimensionados y estética agresiva. En el interior, destacaba un panel de instrumentos con siete relojes, cuentarrevoluciones hasta 10 000 rpm, asientos tipo baquet y acabados funcionales.
Se presentó como «Racing Concept» en el Salón de Tokio de 1972, con el dorsal 73 anticipando su intención de competir en 1973. Sin embargo, la crisis del petróleo y las nuevas normativas ambientales obligaron a Nissan a abandonar el proyecto y suspender temporalmente el programa GT‑R. Este modelo nunca llegó a correr oficialmente.
Más que una rareza, el Kenmeri simboliza la transición de Nissan hacia una nueva era y representa la cumbre estética del primer capítulo GT‑R. Hoy es una pieza de culto altamente valorada por coleccionistas y fanáticos de los clásicos japoneses.
El Skyline 2000 GT‑R Kenmeri fue un breve pero potente cierre para la primera era GT‑R. Con solo 197 unidades producidas, alma de competición y diseño inolvidable, su legado perdura como uno de los modelos más icónicos de la historia de Nissan.
Un fin de semana que se torno caótico al principio de la carrea, donde Max Verstappen ante las dificultades, consigue su primera victoria de la temporada, Aston Martin consigue hasta el momento los mejores resultados de temporada, Lindblad consigue una gran remontada así como Colapinto quienes fueron sancionados.
Un fin de semana lleno de varios infortunios y con algunos abandonos además, Russell se lleva la victoria por encima de su compañero Antonelli quien ha tenido buenas actuaciones, Sainz consigue puntos en esta ronda luego de que le arruinaran la fiesta al avanzar por primera vez las rondas de clasificación, el dúo de Haas suma puntos en esta fecha y Red Bull Racing consigue hacer un doblete donde Hadjar regresa en esta fecha con las energías a tope al conseguir el podio.
Un fin de semana donde los pilotos conocían por primera vez este circuito, habiendo un poco de infortunios.
Después de sesenta años, un piloto italiano consigue de nuevo la victoria en su natal país, Pierre Gasly obtiene la pole y Colapinto casi conseguía su mejor resultado de la temporada, Leclerc sufre un accidente grave, Aston Martin abandona por completo y Tsunoda logra puntuar.
McLaren pinta de naranja el circuito de Zandvoort al mostrarse sólido y con ello adjudicarse la victoria con Norris, agregando drama por el abandono de Verstappen, controversia del piloto argentino Colapinto y un poco de problemas de fiabilidad, así como dar inicio a la segunda mitad del calendario de Formula 1 2026 y con ello, esta fuese la última edición del GP de Países Bajos, con un regreso incierto.
McLaren se perfilaba para hacer un doblete, pero una avería en la caja de velocidades del MCL40 de Piastri hizo que abandonara y solo Norris consiguiera puntuar así como llevarse la victoria, Hülkenberg se anota sus primeros puntos de la temporada y Russell tuviera una odisea el día de la carrera, al tener un «anti-stall» que lo hizo perder varias posiciones pero culmino dentro del top 10, Racing Bulls culmina la primera parte de la temporada con una racha sumatoria y Aston Martin lleva un paquete de mejoras que lo hacen salir un poco del fondo de la parrilla.
En esta carrera, George Russell sufre un abandono, luego de que ya venía retomando el ritmo para poder recuperar los puntos perdidos en anteriores carreras e Isack Hadjar logra un gran ascenso, luego de penalizar por montar nuevos componentes en su monoplaza mandándolo hasta el fondo de la parrilla.
Charles Leclerc se lleva la victoria en Silverstone, aunado a eso, Lewis Hamilton logra el P3 haciendo el primer doblete de la mancuerna Leclerc – Hamilton para Ferrari y con la victoria del piloto monegasco, Ferrari llega a 250 victorias, ante Mercedes que estuvieron codo a codo. Max Verstappen abandono la carrera a falta de 4 vueltas y donde el carro de seguridad se extendió, algo que molesto a los pilotos por no correr en la parte final de la carrera, Racing Bulls y Alpine logran meterse al top 10 y hacer un doblete por equipo y Audi vuelve a sumar puntos con un buen resultado hasta el momento para el equipo y Bortoleto, quien fue el autor de la hazaña.
George Russell se lleva la victoria y Kimi Antonelli se posiciona en P3, haciendo un doblete, aunque, hubo una situación que no dejo a algunos muy convencidos, siendo esto en casa de Red Bull Racing, donde Max Verstappen se coloca entre el dúo de Mercedes con un P2, siendo hasta el momento el mejor resultado para el piloto neerlandés en esta temporada y con ello Hadjar, Lawson y Lindblad logran estar en el top 10, resaltando de buena manera en casa y Cadillac tuvo problemas en este fin de semana que lo perjudicaron.
Lewis Hamilton se apunta su primera victoria con Ferrari en Barcelona, España ante el dúo de Mercedes que eran los favoritos en este fin de semana, mientras que Charles Leclerc abandona de nuevo, Racing Bulls y Alpine logran hacer un doblete, sin embargo, el piloto argentino Franco Colapinto, mediante una sanción desciende de su posición que fue P8 a P10, casi fuera de la zona de puntos.