Que tal amantes de la velocidad, espero que hayan disfrutado de la ronda numero 23 la cual fue en Qatar donde albergo el formato sprint y para ello los tres pilotos que están en la lucha por el campeonato les vendría muy bien, ya que con ello este formato otorga un poco más de puntos respecto al formato normal, así que esta era la oportunidad perfecta pues con esto les ayudaría a recortar puntos al obtenerlos, pero solo un piloto del dúo de McLaren estaba teniendo un buen fin de semana al tener un paso firme salvo la carrera que la gano Verstappen para así poner un poco parejas las cosas, además una acción que se aclarara sobre Kimi Antonelli el cual se vio que cedió su lugar pero no fue así, sin más comencemos.

Práctica libre 1.

Después de una gira por el continente americano culminando con el GP de Las Vegas, ahora los equipos y pilotos se dirigían a las calurosas tierras de medio oriente para visitar los dos últimos destinos que darían terminada esta temporada, así que el primero de ellos fue en Qatar donde se celebraría el ultimo formato sprint de la temporada donde solo teníamos la única sesión libre, para ello más que realizar el mejor tiempo la usaron como prueba para ver qué tal se comportaba el compuesto duro, ya que esta pista presenta un desgaste de gomas además de las curvas que contiene las cuales suelen ser algo complicadas y pueden perjudicar con los límites de pista. Pese a que los pilotos ya se encontraban en pista dando vueltas de reconocimiento y algunos ya marcando su mejor vuelta, se presentaron a lo largo de la sesión salidas de pista así como algunas complicaciones e incomodidades para los pilotos ya que este circuito es más apto para las motos que para los monoplazas por el diseño que presenta en sus curvas que fue ahí donde presentaban los detalles y al pasar por encima de las trampas de grava, pero eso no los detuvo de realizar sus tiempos sobre lo sucedido y la tabla presentaba mucha variación en los tiempos de vuelta, para ello el listado quedo de la siguiente forma al final de la sesión:

PL1 – Piastri, Norris, Alonso, Sainz, Hadjar, Verstappen, Albon, Leclerc, Stroll, Antonelli, Hülkenberg, Hamilton, Tsunoda, Russell, Bearman, Bortoleto, Ocon, Gasly, Lawson, Colapinto.

Siendo este el orden el cual quedo la parrilla, donde podemos apreciar que Piastri marco la vuelta más rápida para seguirle Norris y en P3 Alonso siendo una buena sesión para él y su compatriota Sainz, Verstappen quedo en P6 y Hamilton no tuvo un buen inicio pero no es de preocuparse ya que solo es practica libre.

Clasificación Sprint SQ1, SQ2 y SQ3.

Después de una única sesión libre, ahora los pilotos tendrían el primer reto del fin de semana la cual sería la primera clasificación siendo sprint, para ello el tiempo que es más corto haría que los pilotos anduvieran más acelerados para evitar que cayeran en la zona de eliminación, así que no podrían cometer errores, para ello en esta primera ronda ya se tenía conocimiento de los primeros cinco pilotos eliminados los cuales serían Stroll, Lawson, Hamilton, Gasly y Colapinto, así como los tiempos más rápidos que fueron de Verstappen, Alonso y Piastri donde el piloto asturiano logra un buen resultado y Lewis no consiguió pasar a la segunda ronda. Así mismo terminada la primera ronda comenzaba la segunda ronda de manera inmediata donde los límites de pista se hicieron presentes y con el tiempo relativamente corto equivocarse no era un opción, pese a que evitaran no salirse lo menos posible de la pista hubo dos pilotos que les anularon sus vueltas siendo a Hülkenberg en la curva 16 y a Hadjar en la curva 8 por lo que con esta anulación de tiempo, al final no pudieron mejorar su vuelta y cayeron eliminados junto  a otros pilotos los cuales los siguientes cinco eliminados serian Hadjar, Bearman, Bortoleto, Hülkenberg y Ocon, por otra parte los más rápidos fueron Norris quien en esta ronda hacia la vuelta más rápida así mejorando ante la ronda anterior seguido de Piastri y Verstappen y para finalizar el bloque del día viernes, la última ronda que es la definitiva es donde se pone intensa así que los últimos 10 pilotos hacen su mejor esfuerzo, así que hay garantía de moción para ello el cierre fue muy bueno ya que Norris ya había hecho su mejor tiempo pero después vino Russell quien lo desplazo al mejorar su vuelta pero para agregarle más euforia Piastri en el último momento después de que el piloto británico de Mercedes tomara el primer lugar, el piloto australiano se la arrebato y con ello gano la pole saliendo desde primera fila, siendo así como saldrían para la carrera sprint.

Carrera Sprint.

Pasando ahora al día sábado, tendríamos la siguiente actividad del bloque de este día, para ello antes de iniciar con la carrera se dieron unos cambios después de que los mecánicos e ingenieros despejaran la pista, pues antes de formarse de nuevo luego de la vuelta de formación hubo cuatro pilotos que salieron desde “pit lane” ya que rompieron el parque cerrado los cuales fueron Stroll, Hamilton y el dúo de Alpine, así que después de estos cambios por fin tendríamos el inicio de la carrera, inicio el cual se fue un poquito lento ya que se atrasó el encendido de las luces del semáforo para dar lugar a la largada la cual fue un poco retrasada, manteniendo el liderato Piastri seguido de Russell y Norris quienes le seguían el paso, para ello Russell se interponía entre el dúo de la naranja mecánica quienes son los pilotos que con esta carrera se beneficiarían con los puntos que consiguieran pero más Norris si pudiera adelantar a su compatriota Russell y así sacar un poco más de ventaja, pero esta carrera se convirtió algo monótona ya que los adelantamientos no se mostraron mucho solo al principio siendo pocos, además  complicaciones en las curvas  5, 10 y 16 las cuales para algunos de los pilotos derivo en límites de pista como Antonelli, Colapinto y Tsunoda que entre el piloto italiano y el piloto japonés ante dichas notificaciones fueron advertidos de ello con una bandera negra y blanca para ambos, pero al no hacer mucho caso Tsunoda recibió primero la sanción de solo 5 segundos por lo que afectaría la posición que tenía pero un tiempo después Antonelli también la recibió con el mismo tiempo de sanción así que al terminar volvía a P5 luego de ser adelantado por Antonelli que bajo a P6. Por lo que en la carrera no hubo mucha emoción solo el pasar de los autos, pero manteniéndonos al tanto de lo que ocurría en la punta la cual no tuvo mucho cambio y al finalizar este fue el orden de los pilotos:

Piastri llevándose la victoria, seguido por Russell en P2 y en P3 Norris, para después continuar con Verstappen quien esta vez no se alzó con algún podio en mano en esta carrera sprint, Tsunoda, Antonelli, Alonso y Sainz rescatando puntos para sus respectivos equipos lo cual hasta aquí estos 8 pilotos fueron los que tomaron puntos del formato sprint, los que quedaron de P9 en adelante no tuvieron nada y se van en ceros como Hadjar, Albon, Bortoleto, Bearman, Leclerc, Lawson, Ocon, Hülkenberg, Hamilton, Gasly, Stroll y Colapinto.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Más tarde ese mismo día quedaba una actividad más por disputar, la cual sería la clasificación de modo norma siendo esta otra prueba como segunda oportunidad para que se acomodaran los pilotos que no pudieron conseguir puntos anteriormente, para ello los pilotos estaban mejorando vuelta con vuelta sus tiempos poniendo algunos sectores de color purpura, verde o amarillo dependiendo si mejoraron o no, para ello ya para terminar la primer ronda faltaban algunos pilotos por terminar su vuelta y justo cuando ya todos habían terminado pasaban 15 pilotos mientras que 5 no los cuales fueron Tsunoda, Ocon, Hamilton que de nueva cuenta es eliminado en primera ronda de clasificación, Stroll y Colapinto pero hubo un caso de excepción el cual el piloto francés Gasly estuvo a nada de ser eliminado por que le anularon la vuelta por límites de pista cayendo a P15, rozando apenas la zona de eliminación además de tener a los más rápidos que serían Russell, Norris y Piastri. Continuando con la rondas de clasificación, seguía la segunda la cual los pilotos ya veían una mejora de la pista y con ello sus tiempos también serían buenos para ellos, Bearman fue uno de esos pilotos el cual plasmaba un tiempo de vuelta que lo ponía en una buen posición pero no fue suficiente ya que Hülkenberg, Lawson, el propio Bearman, Bortoleto y Albon quedaron eliminados pese a que realizaron sus mejores vueltas y los más rápidos en esta ronda fueron Piastri, Norris y Verstappen y para finalizar todo esto solo quedaba una ronda para definir el top 10, aunque hubo algunos infortunios como el de Sainz saliendo de boxes en condiciones inseguras al llevarse entre las ruedas un tipo de cinta, Leclerc con su doble trompo y una pausa antes de terminar la sesión debido a una bandera roja por un trozo de auto en la pista, pero los que no se daban tregua eran Piastri, Norris y Verstappen los cuales en este orden saldrían el día de la carrera.

Carrera.

Luego de lo ocurrido en los anteriores días, el evento principal por fin había llegado donde tuvo otro cambio, pues Colapinto saldría desde “pit lane” ya que Alpine rompió el parque cerrado por cambiar algunos componentes para el A525 del piloto argentino, siendo este el único cambio que habría antes de comenzar la carrera, ya una vez que los pilotos recibieron las indicaciones adecuadas y los ajustes el auto y dar una vuelta de formación y volverse a formar, solo restaba que se prepararan para que las luces del semáforo se apagaran y así darían comienzo a la carrera, teniendo un comienzo lleno de adrenalina ya que al largar Piastri tomaría mantendría el liderato pero detrás de ellos venia Verstappen quien le gano la posición a Norris en la curva 1, a partir de ahí el piloto neerlandés aplico una defensa ante el piloto británico quien le estaba dando persecución luego de haber perdió posición, teniendo este suceso llegábamos a la vuelta 4 en la curva 15 un incidente de parte de Gasly el cual se incorporaba de manera insegura ya que paso por encima de la trampa de grava recibiendo solo advertencia con la bandera negra y blanca, hasta que después de tres vueltas en la numero 7 hubo un incidente de colisión en la curva 2 que hizo que se generara bandera amarilla y se desplegara el carro de seguridad, ya que Hülkenberg tuvo un contacto entre neumáticos con Gasly ya que mencionaba que no le dejo espacio el piloto francés en dicha curva lo cual hizo que tocaran los neumáticos a la vez que la mayoría de pilotos entro a boxes a cambiar de neumáticos excepción de Piastri, Norris y Ocon el cual en la vuelta numero 8 lo hizo, para la vuelta numero 9 salía un cintillo que mencionaba que Ocon era penalizado con 5 segundos, esto después de que en la largada se moviera después de la señal y a la siguiente vuelta numero 10 sedaba el reinicio, así que después de ser sancionado Ocon entro a boxes pero no cumplió la sanción quedando solo anotada, en la vuelta número 16 se mencionaba a tres pilotos que habían infringido la bandera amarilla siendo Stroll, Bortoleto y Albon los cuales serían sancionados pero con una revisión minuciosa de la situación no hubo penalidad alguna para ellos, hasta la vuelta numero 21 donde le marcaron una bandera negra y blanca a Albon por límites de pista, pero en la vuelta 27 luego de haber salido bien librado, Stroll era penalizado con 5 segundos por exceder el límite de velocidad en boxes, así que con la carrera en curso otros piloto fue penalizado siendo Bearman por condiciones inseguras y un “stop and go” luego de que en pits estuviese confundido por su salida, Tsunoda tendría un relanzamiento inseguro pero no hubo sanción de por medio, después de esto la atención se desvió para Norris y Verstappen los cuales se peleaban el liderato pero en la vuelta numero 45 Max logro salir victorioso de esta lucha en pista, en ello Russell recibía una bandera negra y blanca por los límites de pista y en la vuelta 46 Bearman abandono y Hadjar en las vueltas finales debió abandonar ya que había recibido daño en su auto y para terminar Verstappen se encaminaba a una victoria más seguido de Piastri y en P3 Sainz.

Opinión.

Este fin de semana que fue la ronda numero 23 siendo la penúltima del calendario de la Formula 1, pudo haber sido de un solo piloto pero las cosas no salieron lo previsto para la carrera, pues Oscar Piastri quien arrasaba con todo al ganar la pole sprint, la carrera sprint y la pole de la segunda clasificación ya se perfilaba para poder ser el ganador de la carrera, la cual sería la última actividad que marco este fin de semana pero al parecer McLaren no tomo la decisión correcta cuando hubo un incidente que fue una colisión entre un contacto de neumáticos de parte de Gasly y Hülkenberg en la curva 2 siendo la vuelta número 7, por lo que se marcó una bandera amarilla y despliegue del auto de seguridad ya que el auto del piloto alemán sufrió daños y tuvo que abandonar, así que aprovecharon los pilotos a cambiar de compuesto por uno nuevo o por uno igual pero nuevo valga la redundansa, por lo que la mayoría de pilotos lo hizo este cambio a excepción de el dúo de la naranja mecánica y Ocon quienes eran los que hacían falta por cambiar neumáticos pero en la vuelta numero 9 el piloto francés cambio de opinión y lo hizo dejando a Piastri y Norris como los únicos pilotos en no hacerlo, tomando una decisión que les costaría ya que le pidieron que alargaran el stint hasta la vuelta número 25, pese a eso ambos pilotos de McLaren tomarían el liderato con Piastri en la punta, pero después de hacer el primer cambio parecía que podrían remontar lugares y pelear con Max siendo Norris quien le diera batalla pero en una segunda entrada a boxes las coas no marcharon de buena forma, ya con eso habían dejado ver al público y a la fanaticada que dejaron ir una oportunidad la cual les vendría bien a Piastri y a Norris por lo que en lo que quedaba de carrera les era imposible remontar lugares, al menos para el piloto australiano ascendió a P2 por lo que tenía como objetivo ir por Verstappen quien tenía una buena ventaja en pista pero conforme cada vuelta que daba Piastri debía de reducir el tiempo con respecto al piloto neerlandés, tiempo el cual bajo un poco pero no lo suficiente para poder ponerse en posición de adelantamiento, así que debido a la táctica fallida de no meter a su pilotos a boxes McLaren dejaron ir la victoria para Piastri quien de haberla ganado hubiera igualado a Max y a Norris en ganar todo en un fin de semana y para ello aprovecho muy bien Verstappen y el equipo de Red Bull ante la decisión del equipo británico e incluso al final de la carrera se le pregunto a Hannah Schmitz sobre este suceso y esto menciono “En esa vuelta, oímos Oh, McLaren se queda fuera y todos me preguntaban ¿Seguro? ¿Seguro que quieres entrar a boxes? y yo respondí, Sí, de verdad que sí. Pensé, no, definitivamente eso es lo correcto”, por lo que con esta victoria Max está a menos puntos y con ello desplaza a Piastri en el Campeonato de Pilotos a tercer lugar mientras que Norris pese a que termino en P4 aún mantiene el liderato por pocos puntos y la pelea entre Lando, Oscar y Max se ha extendido hasta Abu Dhabi.

Aunque Lando haya también pasado por la misma situación que su compañero por ascender de lugares, en la vueltas finales se le vio pelear con Antonelli quien ya ha demostrado una férrea defensa ante pilotos experimentados pero aquí la cuestión fue que al final de la carrera se vio que lo “dejo pasar” a Norris, por lo que esto desato una reacción en cadena la cual no fue bien vista por el público pero eso hizo que se desatara una ola de comentarios negativos hacia el piloto italiano, proviniendo en parte de Helmut Marko quien funge como asesor del equipo austriaco el cual dio una declaración no muy convincente “Lo dejó pasar. Era demasiado obvio. Dejó pasar a McLaren dos veces, más o menos. Era evidente. La primera vez fue igual”, así que con este reactivo fue suficiente para que se fuera en contra del joven piloto de Mercedes por la maniobra que hizo, pero no fue así, sino que el piloto italiano con su auto venia patinando un poco sobre el trazado por lo que en ese momento aprovecho Norris y cuando entraron a la curva se hizo a un lado para no perder el control de su auto y así evitar ir se fuera y pasar por encima de la trampa de grava y no perder lugares, por esa razón se vio que Antonelli le cedió lugar a Norris pero la verdad fue otra e incluso se mostró desde la cámara trasera del auto de Antonelli como estaba perdiendo el control por instantes, por lo que Helmut Marko peco demasiado y esto molesto al Director de Mercedes respondiéndole lo siguiente en defensa de su joven piloto, “Esto es una completa, absoluta tontería. Me explota la cabeza solo escuchar eso… ¿Qué tan descerebrado tienes que estar para siquiera decir algo así? ¿Por qué pensaríamos en interferir en un campeonato de pilotos? Necesitas revisarte seriamente”. Luego de esto el equipo de Oracle Red Bull Racing pidió una disculpa a los internautas por las declaraciones de Helmut Marko y lo que ocasionaron, aunque si me lo preguntan a mí el daño ya estaba hecho.

Con Max siendo el ganador de la carrera en Qatar, seguido de Piastri en P2, hubo un P3 especial y ese fue para Carlos Sainz Jr. quien en esta ronda consigue otro podio para él y el equipo luego de salir en P7, así como obtener valiosos puntos en esta ronda ya que no solo se limitó a los puntos en el día domingo, sino que en la carrera sprint también consiguió otro poquito al terminar en P8 siendo el último lugar que otorga puntos, llevando alegría al equipo británico y como dato, se ha convertido en el segundo piloto de Williams que consigue un doble podio desde el año 2015 pero serian tres en total ya que en la carrera sprint de Estado Unidos en Texas consiguió un podio al estar en P3, el otro seria en Azerbaiyán de igual forma en P3 y otro más aquí en Qatar con un P3, siendo un gran fin de semana para el piloto madrileño.

Después viene Russell en P6 que también sumo en carrera sprint como en la carrera principal subiendo al podio con un P2, en P7 Alonso también tuvo un fin de semana bueno como su compatriota que ambos consiguieron puntos en esta fecha sin ir se con los bolsillos vacíos, Leclerc que con esta últimas carreras el equipo no le ha ido bien y rescato puntos solo en una carrera al terminar en P8 los cuales son mínimos pero se mantienen sumando, siendo la del día domingo, P9 para Lawson y P10 para Tsunoda que también lograron sumar una mínima cantidad de puntos pero el piloto japonés a diferencia del piloto neozelandés consiguió un poco más terminando en P5 en la carrera sprint.

Pero en la carrera  del día domingo Gasly y Hadjar habían ganado un lugar dentro del top 10, así que podrían ganar algunos puntos pero el destino tenía otros planes para ellos para ambos pilotos franceses la suerte no les sonrió, así que Gasly tuvo un toque de neumáticos con Hülkenberg el cual el piloto alemán mencionaba que no le dejo espacio en la curva que por eso fue el contacto entre ambos pilotos sufriendo daños el piloto de Sauber y saliendo perjudicado que tuvo que abandonar y Hadjar en las últimas vueltas comenzaba a ir lento ya que debajo de su coche arrastraba algo que no se podía ver a simple vista lo que ocasiono que perdiera ritmo y lo pasaran los demás pilotos, perdiendo así la posibilidad de que sumara. Otros pilotos aparte recibieron penalizaciones como Ocon al “moverse después de la señal” (semáforo) recibiendo 5 segundos de sanción, Stroll, Bortoleto y Albon salieron librados al informar que habían infringido la bandera amarilla pero después se mencionó que no serían penalizados, pero el piloto tailandés recibió una advertencia por límites de pista con una bandera negra y blanca, aunque Stroll que no recibió penalización alguna por infringir la bandera amarilla, fue acreedor de una sanción por “exceder el límite de velocidad” en “pit lane” por 5 segundos, Bearman por un “stop and go” al salir de boxes recibió 10 segundos de penalización, Tsunoda por un relanzamiento inseguro pero no hubo sanción de por medio, siendo esto parte de la carrera que se vivió en Qatar.

Con la victoria de Max el Campeonato de la Fórmula 1 de este año se decidirá en Abu Dhabi donde Norris, Verstappen y Piastri se enfrentaran en una lucha hasta el final del último metro recorrido en el Circuito de Yas Marina, además de ver qué equipo de media tabla para abajo terminara en  mejor lugar.

Sin más les dejamos con ambas tablas de los campeonatos de Constructores y de Pilotos así como unas noticias, sin más nos vemos en la última carrera del presente año.

Noticias.

Lego, la empresa de artículos armables mediante bloques se unirá a la parrilla de F1 Academy el año a venir 2026 como un equipo nuevo así como socio oficial, en palabras de Susie Wolff dice lo siguiente: “Un momento de pellizco mientras damos la bienvenida a LEGO como socio oficial de F1Academy. Esto no se trata sólo de la posibilidad de construir un coche LEGO de la Academia de F1. Se trata de crear creencia en lo que es posible. Por primera vez, los fans pueden crear algo que representa la oportunidad y la representación, luego verlo cobrar vida en la pista con Esmee Kosterman. Nuestra esperanza es simple: que cada joven que recoge estos ladrillos vea más que una modelo. Ella se ve a sí misma – su potencial, su ambición y su lugar en el deporte de motor, ya sea como fan, ingeniera, conductora o líder. Juntos, estamos cambiando viejas percepciones de quién pertenece a este deporte e inspirando a la próxima generación a moldear su propio camino. Gracias a Julia Goldin, jefe de productos y marketing, y a todo el equipo de LEGO. Disponible ahora para reservar en línea”.

PepsiCo se ha unido con el equipo alemán Mercedes – AMG Petronas F1 Team en un alianza global histórica que comenzara a partir del próximo año 2026 la cual unirá a sus tres marcas más importantes Gatorade, Sting y Doritos, esta alianza plurianual reforzara la experiencia ya existente entre PepsiCo y la Formula 1, marcando la primera vez que tres marcas líderes de PepsiCo se asocian con un equipo de la máxima categoría.

Esta asociación posiciona a PepsiCo en el centro del impulso global del deporte a través de una integración en todas las operaciones de Mercedes – AMG Petronas F1 Team, desde programa de hidratación pioneros hasta experiencias inmersivas para los fanáticos.

En un deporte como este, donde los pilotos llegan a perder hasta 4 kilogramos de peso corporal a través del sudor en una sola carrera, la hidratación es fundamental para el rendimiento, y la experiencia líder mundial de Gatorade en ciencia de la hidratación y soluciones de alto rendimiento se integrará en los programas de rendimiento del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, trayendo por primera vez al paddock su legado de 60 años y la experiencia del “Gatorade Sports Sciencie Institute (GSSI)”.

Por lo que la asociación aprovechara la cooperación de los pilotos donde los fanáticos verán a ambos conductores ser partícipes en iniciativas de participación de los fanáticos que muestran las fuerzas colectivas de Gatorade, Doritos y Sting, con contenido detrás de cámaras hasta activaciones centradas en los fanáticos.

Eugene Willemsen, quien es el Director Ejecutivo de Bebidas Internacionales de PepsiCo menciona: “Esta asociación une rendimiento, energía y sabor bajo un mismo estandarte, conectando tres de las marcas más emblemáticas de PepsiCo con el equipo de Fórmula 1 más exitoso del mundo. A través de Gatorade, Sting y Doritos, nos adentramos en la cultura del deporte, impulsando tanto a los atletas como a los aficionados que viven la emoción de la F1. La colaboración con el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 refleja nuestro compromiso compartido con el rendimiento, la innovación y la excelencia, valores que definen a ambas organizaciones”.

Toto Wolff, Director del Equipo y Director Ejecutivo de Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, dijo: “Dar la bienvenida a una empresa con una cartera tan sólida como la de PepsiCo a nuestro ecosistema de socios es otra muestra de la fortaleza de nuestro equipo y nuestro deporte. Como marca, se alinean a la perfección con nuestra filosofía de alcanzar el máximo rendimiento a través de la innovación y la excelencia. La experiencia de Gatorade en ciencias del deporte, la energía juvenil de Sting y la relevancia cultural de Doritos aportan algo único. Juntos, crean una alianza que no solo impulsa el rendimiento de nuestro equipo, sino que también mejora la experiencia de nuestros aficionados en todo el mundo”.

Richard Sanders, Director Comercial del Equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, añade: “Nos complace dar la bienvenida a PepsiCo al equipo. Su experiencia en este sector nos ayudará a ofrecer experiencias excepcionales a nuestros invitados y aficionados, tanto en la pista como fuera de ella. Es una colaboración que aporta un valor real a nuestra actividad diaria y a nuestra conexión con personas de todo el mundo”.

Toyota Gazoo Racing quien se había unido al equipo estadounidense como socio en 2024, ahora para 2026 preparara una colaboración por lo que cambiara de nombre a TGR Haas F1 Team.

Luego de firmar una colaboración técnica plurianual en octubre de 2024, el nuevo acuerdo de colaboración consolidara aún más los objetivos fundamentales de la relación entre Haas F1 Team y TGR, centrados en «Personas, Producto y Canal de Desarrollo», lo que incluirá el desarrollo de recursos humanos esenciales como pilotos, ingenieros y mecánicos para construir una industria y una cultura del automovilismo sostenibles.

Un elemento clave de esta colaboración existente entre ambas compañías, es que quedó patente en la ejecución del primer programa completo de TPC (Pruebas del Vehículo Anterior) del equipo durante la temporada 2025, un programa en el que a partir de 2026 se conocerá oficialmente como “Programa de Desarrollo de Pilotos TGR Haas”.

Ayao Komatsu, Director del Equipo Haas F1 Team declaro: “Es un privilegio, naturalmente, profundizar nuestra relación con TGR a través de este nuevo acuerdo de asociación. Nuestra relación de trabajo hasta la fecha ha sido todo lo que esperábamos. Esto se ha evidenciado con nuestro exitoso programa de pilotos esta temporada, pero también ha habido mucho más en marcha tras bastidores, incluyendo el desarrollo e instalación del simulador en nuestras instalaciones de Banbury para 2026. La formación del personal, trabajando en colaboración entre Haas F1 Team y TGR, nos ha beneficiado enormemente y eso es algo que solo aumentará a medida que nuestra asociación madure. Estamos entusiasmados por seguir creciendo también con programas como nuestro programa de pilotos, y ha sido alentador ver la profundidad del talento que TGR está apoyando en ese proceso”.

Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation menciono: “A lo largo de nuestros desafíos en la temporada 2025, fui testigo de cómo los jóvenes pilotos e ingenieros de TGR comenzaron a creer en su propio potencial y a fijar la vista en sueños aún mayores. Ver esta transformación me conmovió profundamente. Y hoy puedo decir con seguridad que Toyota por fin ha empezado a moverse, a moverse de verdad. Quisiera expresar mi sincero agradecimiento a Gene Haas y Ayao Komatsu por apoyar a nuestros jóvenes miembros, creer en su potencial y afrontar el futuro con la misma pasión y perspectiva. Al impulsar nuestra colaboración con Haas el próximo año, el lema de TGR, «Personas, Producto, Línea de Producción», se acelerará de una forma nunca vista. Ha llegado el momento de que la próxima generación dé sus primeros pasos hacia el escenario mundial. Junto con Gene Haas, Ayao y todo el equipo TGR Haas F1, construiremos una cultura y un equipo para el futuro. Toyota está ahora realmente en movimiento”.