El IONIQ 5 N de Hyundai Motor Company, el primer modelo totalmente eléctrico de alto rendimiento de la marca N, hizo su estreno mundial hoy en el Goodwood Festival of Speed en West Sussex, Inglaterra. IONIQ 5 N representa el futuro de la electrificación de la marca N y una nueva forma para que los entusiastas del alto rendimiento electrifiquen su pasión por la conducción en carretera y pista.
El nuevo vehículo representa el legado de larga data de Hyundai de ofrecer movilidad de alta calidad junto con modelos N centrados en el conductor. La marca N regresó al WRC en 2014 y su posterior éxito con múltiples campeonatos mundiales infundió a Hyundai un ADN ganador, reflejado en los modelos N de alto rendimiento. Este impulso continúa con la electrificación, ya que el galardonado IONIQ 5 basado en E-GMP proporciona la base perfecta para crear el primer EV de alto rendimiento de N.
IONIQ 5 N establece a Hyundai N como la potencia tecnológica dentro de Hyundai Motor y encabeza tecnologías avanzadas que se compartirán con todos los vehículos eléctricos de Hyundai con el objetivo estratégico de aumentar la competitividad general de Hyundai.
El IONIQ 5 N combina la plataforma modular global electrificada (E-GMP) del modelo estándar con las tecnologías de los deportes de motor de N y aprovecha la experiencia de N de los ‘Rolling Labs’ electrificados (p. ej., RM20e, RN22e y N Vision 74) para maximizar las capacidades de alto rendimiento del EV y garantizar que cumpla con los tres pilares de rendimiento de N: ‘Corner Rascal’, ‘Racetrack Capability’ y ‘Everyday Sports coche’ .
El montaje del motor y la batería están reforzados, mientras que los bastidores auxiliares delantero y trasero están mejorados para brindar rigidez lateral. Los ejes motrices integrados (IDA) inspirados en el Campeonato Mundial de Rally se aplican tanto en la parte delantera como en la trasera y se refuerzan para soportar un par motor eléctrico más fuerte mientras se reduce la masa no suspendida junto con las ruedas de aluminio forjado de 21 pulgadas.
Para mejorar la respuesta y la retroalimentación de la dirección, la columna de dirección del IONIQ 5 N se ha reforzado para mejorar la rigidez. Además, el vehículo cuenta con un sistema N R-MDPS (dirección asistida por motor montada en bastidor) especialmente afinado con una relación de dirección más alta y una respuesta de torque mejorada. Estas mejoras dan como resultado una experiencia de dirección más directa y comunicativa que inspirará mayor confianza a los conductores.
Este potente vehículo eléctrico se beneficia de varias mejoras técnicas. Sus motores eléctricos giran hasta 21 000 RPM y brindan 478 kW / 650 PS con N Grin Boost activado. Este es el resultado del inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética para una mayor potencia de salida de la nueva batería de 84 kWh.
Varias características exclusivas ayudan al rendimiento en la pista. N Grin Boost maximiza la aceleración en un incremento de potencia de 10 segundos y N Launch Control proporciona tres niveles de tracción diferentes para el arranque más rápido posible, lo que permite a los conductores lanzar su vehículo como un auto de carreras profesional. Track SOC (estado de carga) calcula automáticamente el consumo de batería por vuelta.
IONIQ 5 N establece un nuevo punto de referencia para la gestión térmica en condiciones severas de pista de carreras.
El IONIQ 5 N cuenta con frenos N-tuned, que representan el sistema de frenado más potente de Hyundai. Incorpora discos delanteros de 400 mm de diámetro con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos traseros de 360 mm. Estos frenos están construidos con nuevos materiales livianos y flujo de aire optimizado para mejorar la eficiencia de enfriamiento. Además, el sistema de frenado regenerativo (regen) que normalmente se utiliza para mejorar la eficiencia se ha reinterpretado en el IONIQ 5 N .
El exterior del IONIQ 5 N agrega muchos elementos de diseño que mejoran el rendimiento, como piezas de acabado negras contrastantes y un alerón trasero tipo ala, que enfatizan los aspectos deportivos del modelo estándar y maximizan su potencial de conducción en circuito.
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