Que tal amantes de la velocidad, espero que hayan disfrutado el fin de semana en Países Bajos, donde por última vez este circuito figurara en el Campeonato mundial de la Formula 1, ya que no recibió renovación e incluso no entro al sistema de rotación , por lo que, solo seis ediciones del circuito Zandvoort se celebraron siendo desde 2021 hasta 2026 y con ello marca una despedida de la máxima categoría, donde esta despedida fue algo dramática, controversial y con algunos detalles de fiabilidad, además de dar paso a la segunda mitad del calendario. Sin más, comencemos.

Práctica libre 1.

La segunda mitad del calendario ya se inició con el GP de Países Bajos y con ello se llevaría a cabo su despedida el circuito de Zandvoort, albergando el formato sprint, dándonos solo una única sesión libre del todo el fin de semana, donde el trazado que se localiza junto al mar presentaba algunas partes un poco humedad como la curva 11 mostrándose algo complicada junto a la curva 12 y en la curva 13 un sobre viraje de Max, pero aparte de ello hubo un poco de tráfico que podría hacer que algunos pilotos impidiesen al momento de estar en vuelta cronometrada, pero fuera de ello, pilotos como Antonelli marcaban de momento uno de los tanto mejores tiempos de la sesión con 1:15.351, aparte de él, pilotos como Leclerc también mejoraban su tiempo y se ponía en P1 así como Hamilton, aunque también veíamos como Lawson destacaba con un P3 provisional, el dúo de Aston Martin destacaba también por colocarse en P12, P13 y un P6 de parte de Alonso siendo el mejor del momento, considerando por toda la odisea por la que han venido atravesando y que desde el fondo de la tabla no salían respecto a la fiabilidad del coche, hoy al menos las pocas mejoras desde Hungría han servido. Como mencione anteriormente la curva 13 que presento algunos detalles, pues ahí se generó una bandera amarilla donde al salir de la curva, se salía del trazado sin daños y solo el susto y en la curva 11 la cual se complicó un poco, y ahí tuvo un subviraje además de bloquear los frenos. Ya para los momentos finales, Antonelli, Norris y Hamilton, cada uno mejoraba sus tiempos, pero solo tres realizarían los mejores tiempos de la única sesión libre, siendo Antonelli, Norris y Russell quienes plasmaron los tiempos más rápidos, además, los que también estuvieron dentro del top 10 a lo largo de la sesión fueron Hülkenberg, Sainz pese a sus detalles, Bearman, Bortoleto y Gasly con un P3 provisional también.

Clasificación SQ1, SQ2 y SQ3.

Con una actividad ya disputada, seguía la clasificación sprint para la mini carrera, en donde en esta primera ronda ya los pilotos comenzaban a calentar neumáticos para hacer sus vueltas cronometradas, un caso fue el de Antonelli que al salirse de la pista en la curva 13, al perder la parte trasera, tuvo que abortar su vuelta y de nuevo comenzar, luego entre Ocon y Pérez se notificaba de un incidente en la curva 6 al impedir, quedando solo anotado y otro entre Verstappen y Hamilton en la curva 5, para ello, McLaren dominaba de monto y Ferrari le seguía el paso y Alonso solo se saldría en la Curva 14. Así pues, solo quedaba conocer los tiempos más rápidos los cuales fueron de Leclerc, Norris y Piastri; y los que no pudieron avanzar quedando eliminados serian Bearman, Sainz, Stroll, Bottas, Pérez y Alonso, mientras que Lawson, Bortoleto, Hülkenberg y Tsunoda quien sustituía a Hadjar, avanzaban a la segunda ronda. La segunda ronda, estuvo algo más tranquila sin presentar algún infortunio, por lo que, los pilotos se centrarían en realizar sus mejore tiempos para no caer eliminados. Así pues, los mas rápidos fueron Piastri, Norris y Leclerc mientras que Lawson, Tsunoda, Colapinto, Hülkenberg, Ocon y Albon caerían eliminados. Y para la última ronda solo bastaba quien se quedaría con la pole, así como los pilotos que serían parte de él, quedando distribuido entre Russell quien se adjudicaba la pole para salir hasta el frente de la parrilla, seguido de Norris en P2 y Leclerc en P3.

Carrera Sprint.

Luego vendría la carrera sprint donde ya solo quedaba dar el inicio de la vuelta de formación para luego acomodarse en su cajón, para así esperar que las luces se apagaran y largar, luego de salir Checo fue retirado de forma permanente a boxes, la razón es que se debió a un problema técnico en el alerón trasero, para ello los mecánicos de Cadillac detectaron a tiempo que el mecanismo del alerón trasero del coche no se movía de manera correcta, así que para evitar una avería mayor o riesgo de seguridad, retiro el coche de la parrilla de salida y lo metieron empujando al garaje para solucionar el problema, y el reglamento permite que si un monoplaza experimenta problemas antes de iniciar la carrera, el equipo puede trabajar dentro del pit lane, así que los mecánicos de Cadillac solucionaron el problema a contra reloj, saliendo a la pista con dos vueltas de retraso, ya con la carrera iniciada que no tuvo un arranque muy agresivo como se ha dado en otros circuitos, para ello se daban algunos cambios de posición donde Antonelli le gano a Piastri así como Colapinto, Ocon, Bearman, Stroll, Sainz, Alonso lo hacían también, después en la vuelta 6 Hülkenberg se retiraría de la carrera debido a un problema en la unidad de potencia. Luego vendría una notificación de un incidente entre Sainz y Bottas siendo la razón “fuera de posición ante carro de seguridad. Pese a que la monotonía se hizo presente en la carrera sprint, vimos el adelantamiento de Leclerc a Norris en una curva comprometida. Siendo todo esto en la mini carrera que fue algo monótona. Ya para terminar, se conocería al ganador quien fue Russell seguido de Leclerc en P2 y Norris en P3, donde el piloto monegasco supero a Norris, invirtiendo el orden que cuando obtuvieron el podio para la carrera sprint.

Clasificación Q1, Q2 y Q3.

Tras haber culminado la carrera sprint, continuaba la siguiente actividad, siendo la segunda clasificación del fin de semana para dar paso al día siguiente a la carrera principal, donde en la primera ronda se dejaría ver los pilotos como Alonso que alcanzaría un P3 provisional, Tsunoda un P1, Lindblad en P3, Stroll P4, Pérez P6, Bottas P5 y Albon P8, así mismo el dúo de Williams, Alpine, Racing Bulls, Hülkenberg y Alonso tenían oportunidad de pasar a Q2, aunque se notificaba que de parte de Gasly había un relanzamiento inseguro, quedando anotado, y para finalizar la primera ronda, los tiempos más rápidos fueron de Piastri, Hamilton y Norris, dominando el dúo de McLaren, de los pilotos eliminados fueron Sainz, Alonso quienes no pudieron avanzar a la siguiente ronda, así como Stroll, Bearman, Bottas y Pérez. Mediante el avance de las rondas, ahora comenzaría la segunda, para ello solo la curva uno estaría complicada para los pilotos Russell y Hamilton, de ahí el resto no presentarían algún desperfecto, siendo así que al final los tiempos más rápidos fueron de Norris, Piastri y el héroe local Verstappen, dominando nuevamente el dúo de McLaren, como los siguientes eliminados que fueron Gasly, Tsunoda, Hülkenberg, Colapinto, Ocon y Albon. Ya para culminar este bloque, restaba una última ronda, donde solo quedaba saber quiénes obtendrían el podio en esta clasificación, siendo para Norris la pole, obteniendo podio solo él y no junto a su compañero Piastri, en su lugar, el dúo de Mercedes se colocaría detrás de él, donde Russell estaría en P2 y Antonelli en P3, mientras que el resto saldrían detrás para la carrera.

Carrera.

Luego de un fin de semana lleno de más actividad respecto al formato sprint, el día de la carrera por fin se hacía presente, solo bastaba que los pilotos como los monoplazas recibieran las ultimas estrategias y ajustes, para poder afrontar lo que se les depararía en el circuito de Zandvort, así que comenzaban a dar la vuelta de formación para poder regresar a su cajón y acomodarse y así acelerar para activar el turbo mientras esperaban que las luces del semáforo se apagaran para poder largar y dar inicio con el GP de Países Bajos para una última presentación, para ello al salir Russell se atrasó al largar, obstaculizando a Piastri y por esquivarlo ocasiono una reacción en cadena empujando a dúo de Ferrari un poco hacia la izquierda y estos empujaran a Verstappen un poco fuera de la pista y más adelante un Aston Martin tuvo que bloquear frenos por la curva 2 para evitar colisionar, mientras eso sucedía Norris mantenía el liderato. Dos vueltas después vendría lo impensable, generándose bandera amarilla fuimos testigos de un accidente, el cual fue de parte de Verstappen, donde a raíz de salir de la última curva peraltada, su monoplaza paso por encima de un piano pero al terminar de pasar por él, toco el pasto y en esta parte aún se presentaba un poco húmeda por la ligera lluvia que se presentó, motivo que hizo que perdiera el control de su bólido y así se fuera contra el muro de lado izquierdo para terminar de dañar su unidad y dejar restos de su RB22 en pista, que termino su impacto de lado derecho un poco antes de llegar a la entrada de boxes, además atrás al mismo tiempo se suscitaba un trompo de Bortoleto el cual casi lo colisionaba su compañero, de no esquivarlos tanto el piloto alemán como el resto de pilotos que venían detrás, el accidente podría ser más grave y la carrera tendría una pausa muy larga, afortunadamente con los reflejos de los pilotos no sucedió. En ese momento que estaba la pausa, salían algunas notificaciones sobre los pilotos Lindblad, Ocon que infringían la bandera amarilla en la curva 14 así como Colapinto, pero de los tres Ocon salió bien librado y los otros pilotos se le anotaron. Después de limpiar la pista tras el accidente de Verstappen, se reanudaría la carrera con una vuelta de formación pero en esa misma vuelta de formación Bearman quedó varado en un costado de la pista, reportando que su motor se “rompió”, pero la causa fue que se debió a un apagón total del sistema eléctrico y el motor, derivando en una falla en la unidad de potencia, así que la parrilla de nuevo tuvo que hacer una vuelta de formación extra, así que de nuevo se reiniciaría la carrea de forma oficial y al momento de largar Antonelli tomaría el liderato sin piedad ante Norris, para así seguirle Piastri y a este le siguiera Russell con el dúo de Ferrari detrás de él, y Gasly, Hülkenberg, Colapinto, Tsunoda y Albon ganaban posición a la vez que se anunciaba una nueva notificación para Colapinto y Lindblad derivando en “drive through” ya que realizaron maniobras de sobrepaso bajo condiciones de bandera amarilla, al momento del accidente de Verstappen, sanción la cual debieron cumplir al atravesar por la calle de boxes y para Bearman y Bortoleto “leaving pit exit on red light” siendo anotado para ambos y Piastri se notificaba de “conducción errática” siendo también anotado, pero después en su lugar recibió bandera negra y blanca como advertencia. Ya con los ánimos un poco relajados, la carrera tendría dos diferentes líderes, donde Norris lo seria en la vuelta 41 y siete vueltas después, en la numero 48 Hamilton lo seria, aunque lugares más atrás Lawson, Hülkenberg, Alonso y Tsunoda estarían dentro del top 10 peleando posición. Momentos después, Stroll abandonaría la carrera debido a factores que hicieron daño en el monoplaza al principio de la carrera, pero siguiendo el curso de la carrera, veríamos a Norris darles pelea a Antonelli y a Hamilton entre las vueltas 53 y 54 donde los tres iban tan junto que podrían acabar con un contacto entre sí, pero fue todo lo contrario, donde el actual campeón del mundo los adelantaría de a uno para así de nuevo recuperar el liderato, el cual había perdido y para la siguiente vuelta 55 se generó bandera amarilla, ya que Ocon se había detenido y con ello desplegaron el VSC donde tuvo que abandonar por un fallo mecánico relacionado con la unidad de potencia. Instantes después, salía una notificación que mencionaba a Lawson y Colapinto al infringir la bandera amarilla, los cuales podrían penalizar pero solo el piloto argentino salió perjudicado con diez segundos de sanción y para la vuelta 65 a Bottas le pidieron que retirara el coche, debido a una falla hidráulica y tras cinco vueltas luego de esto se generaba otro VSC (Virtual Safety Car), pausándose la carrera para limpiar la pista luego de un contacto entre el dúo de Williams en curva 1, por lo que la colisión estuvo bajo investigación para saber quién fue el que la genero y el perjudicado fue Sainz con 10 segundos de sanción, para así luego de ello, la carrera entraría en su parte final solo para conocer a los pilotos que subieran al podio siendo Norris al llevarse la victoria seguido del dúo de Antonelli y Russell, y momentos antes Albon había abandonado, debido al contacto con su compañero Sainz quien bloqueo los neumáticos de forma involuntaria al defender su posición, lo que provoco la colision.

En resumen….

Se daba inicio con la segunda mitad del Calendario Mundial de Fórmula 1 2026 y para ello lo haría con el circuito de Zandvoort, para celebrar el GP de Países Bajos, el cual no recibió renovación y ni siquiera el tener la oportunidad de que entrara en el sistema de rotación que implementara la F1 en los siguientes años, donde circuitos como ejemplo de ello SPA – Francorchamps rotaran en los años a venir.

Pero si de cambios hablamos, hubo uno a última hora, donde se notificaba que el piloto francés Isack Hadjar, habría sufrido una lesión en la muñeca, esto al debido a que el joven piloto durante el parón de verano, estuvo practicando boxeo en una sesión de entrenamiento, por lo que se la rompió, lo que haría impedirle competir en Países Bajos, pero estando al tanto de lo que sucedía en el garaje. Para ello, Red Bull Racing y Racing Bulls, tuvieron que tomar una decisión apresurada, donde se notificaba que de nueva cuenta, Liam Lawson de nuevo correría junto a Max Verstappen, quien ha renovado un contrato para permanecer con el equipo hasta finales de 2030 y ya no 2028, remplazando así el piloto neozelandés al piloto francés y para no dejar un espacio vacío, Racing Bulls le hizo el llamado a Yuki Tsunoda quien es piloto de pruebas y reserva de ambos equipos para ocupar el asiento que dejaba libre Lawson, donde el piloto japonés haría mancuerna con Arvid Lindblad. Así pues con este cambio y con el formato sprint, no fue un fin de semana muy favorable para los equipos taurinos, pues Verstappen solo consiguió puntuar en la mini carrera sprint, porque en la carrera principal sufrió un accidente el cual lo dejo fuera de la carrera y sin la posibilidad de despedir de buena forma la que sería la última edición del GP de Países Bajos, mientras que Lawson fue todo lo contrario, al no poder obtener puntos en la carrera sprint lo haría en la carrera principal y aunque se tenía esperanza de que el dúo de Racing Bulls también se adjudicara puntos, lo cierto es que la racha que traían desde la primera mitad del calendario donde conseguían puntos, no resulto positivo en esta fecha.

Lo sucedido con Verstappen que encendió el drama, Bortoleto pudo haber agravado más la situación, pues instantes después el piloto brasileño haría un trompo en la curva 14 donde sucedió el percance, donde detrás de el venia Hülkenberg quien con sus reflejos pudo esquivarlo de manera inmediata así como el resto del pelotón que venía detrás del piloto de Audi, por lo que la situación quedo solo en Max quien fue el único que sufrió las consecuencias, de haber sido colisionado el piloto brasileño, pudimos haber presenciado y visto una catástrofe mayor la cual termino bien para los demás pero no para el tetracampeón quien era el piloto local.

Derivado del drama que se suscitó con el tetracampeón por el siniestro ocurrido, vino la controversia, la cual después de que Verstappen terminara en el muro, los pilotos que adelantaron al piloto de Red Bull eran Gasly, Colapinto, Tsunoda y Lindblad quienes pasaron muy rápido luego del percance, pero para ello tanto Lindblad como Colapinto se les notificaba que serían penalizados por infringir la bandera amarilla que no fue activada al momento del accidente del piloto neerlandés, sino que fue activada hasta el trompo del piloto de Audi Bortoleto, donde ya habían pasado por la zona de la desgracia, pero en su lugar la sanción paso de infringir la bandera amarilla a ser un “drive through”, que hizo que el piloto de Alpine Franco y el piloto de Racing Bulls Lindblad, fueran perjudicados, perdiendo así la oportunidad de obtener puntos en esta fecha, pero al final de la carrera, el nene recibió una sanción de 10 segundos por infringir una bandera amarilla, donde quedo anotado pero después de una revisión, tanto Lawson como Franco la infringieron pero quien fuera sancionado es el piloto argentino con 10 segundos de sanción, lo que terminaría por generar un mal sabor de boca así como un fin de semana no muy prometedor para el piloto de Alpine.

Por otro lado, también se hizo notar los problemas de fiabilidad en la carrera del fin de semana, pues Sergio Pérez a tan solo momentos del inicio de la carrera sprint tuvo que ser retirado a boxes, porque el sistema del alerón trasero no se movía de manera correcta, dándose cuenta los mecánicos a tiempo, logrando reparar el problema a tiempo para después salir con dos vueltas de retraso y basándose en el reglamento que menciona que si un monoplaza sufre de averías, pueden llevarlo al garaje para poder ser reparado en el “pit lane”. Eso siendo en la carrera sprint, ya para la carrera principal, tras lo ocurrido con Verstappen, se daría una segunda vuelta de formación pero en ello, Bearman se había quedado varado debido a que reporto que el motor se había roto, pero la causa fue que se debió a un apagón total del sistema eléctrico y el motor, derivando en una falla en la unidad de potencia, Stroll abandonaría más adelante la carrera debido a factores que hicieron daño en el monoplaza al principio de la carrera, Ocon quien es parte de la alineación de Haas, también se había quedado varado teniendo que desplegar el VSC y así abandonar por un fallo mecánico relacionado con la unidad de potencia, al llegar a la vuelta 65 a Bottas le pidieron que retirara el coche, debido a que una falla hidráulica se había hecho presente en su monoplaza y tras cinco vueltas, se generaba otro VSC (Virtual Safety Car), pausándose la carrera para limpiar la pista luego de un contacto entre el dúo de Williams por la curva 1, por lo que la colisión estuvo bajo investigación para saber quién fue el que la genero y el perjudicado fue Sainz con 10 segundos de sanción, para ello Albon sufrió las consecuencias y debido a la colisión de parte de su compañero que bloqueo los frenos de manera voluntaria al defender su posición, tuvo que abandonar en las vueltas finales de la carrera.

Pero de lo malo a lo bueno, McLaren pinto de su propio naranja el circuito de Zandvoort pese a una ola naranja en apoyo a Verstappen, donde el dúo de la naranja mecánica en las distintas actividades figuraron, pero más en las clasificación tanto sprint como la normal donde dominaron, aunque solo en la clasificación para la carrera principal Norris obtendría la pole y en la carrera saldría victorioso, no sin antes darle pelea a Hamilton y Antonelli quienes eran los rivales a desplazar con el buen ritmo que traía su MCL40, donde Mercedes quedo detrás de Norris pero invirtiendo la P2 que fue de Russell, pero al terminar la carrera fue de Antonelli y la P3 anteriormente fue de Antonelli pero luego fue de Russell, logrando así el doblete, luego le seguía Ferrari en P5 y P6, Piastri en P7, Lawson en P8 y Hülkenberg, Alonso y Gasly se meten al top 10, donde después del parón veraniego regresaron con las mejores energías logrando resultados positivos para su equipo, donde Audi mantiene su racha de puntaje desde el GP de Gran Bretaña y GP de Bélgica consiguiendo dos veces sumar Bortoleto, para luego Hülkenberg hacerlo desde el GP de Hungría y este GP de Países Bajos, Alonso también obtiene puntos, los cuales desde Mónaco consiguió uno al culminar en P10 y Gasly desde el GP de Gran Bretaña no había conseguido puntos, por lo que vuelve a obtener puntos tanto para el como para el equipo.

Con todo esto, les dejamos ambas tablas del Campeonato de Constructores como de Pilotos luego del formato sprint presentado en lo que fue la última edición del GP de Países Bajos de nuestros presentes días, siendo un regreso incierto.