Diseño y arquitectura del nuevo V6 diésel
El motor mantiene su configuración V6 de 3.0 litros, pero incorpora mejoras en materiales, gestión térmica y en la ruta de admisión. La clave del diseño es la sobrealimentación en dos etapas, donde un turbocompresor convencional trabaja junto a un compresor eléctrico de última generación.
El resultado es un flujo de aire optimizado y una respuesta inmediata que elimina la sensación de retraso típica en motores diésel de alto par.
Experiencia de conducción en Q5 y A6
El carácter de conducción cambia por completo. El sistema MHEV plus aporta hasta 18 kW y 230 Nm adicionales en fases de aceleración, logrando un empuje que recuerda al de un sistema eléctrico. Las salidas desde parado son más rápidas y las recuperaciones más limpias, especialmente en ciudad y carretera secundaria.
Los 299 PS y 580 Nm se sienten más llenos gracias a la asistencia eléctrica que suaviza la entrega y refuerza la linealidad del motor.
Tecnología MHEV plus y compresor eléctrico
La interacción entre el belt alternator starter, el generador de potencia y el compresor eléctrico define esta generación. El compresor, alimentado por el sistema de 48V, alcanza 90 000 rpm en 250 milisegundos, elevando la presión de sobrealimentación hasta 3.6 bar casi un segundo más rápido que antes.
Además, el motor admite HVO 100, un combustible renovable basado en aceites vegetales hidrogenados que permite reducir las emisiones de CO₂ entre 70 y 95 por ciento.
Relevancia y legado del V6 TDI
El V6 TDI ha acompañado a Audi durante décadas como referente de torque, eficiencia y durabilidad. Esta nueva versión electrificada prolonga su relevancia en una industria en transición, demostrando que el diésel premium aún tiene espacio cuando se combina con innovación y sostenibilidad real.
Los usuarios del Q5 y A6 recibirán un motor más reactivo, más limpio y con una arquitectura preparada para el futuro inmediato.
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