GP de Singapur (Circuito Urbano Marina Bay).
Que tal amantes de la velocidad espero que hayan disfrutado de esta ronda número 18, la cual la ronda anterior marcaba el fin de la gira europea para dirigirse hacia el continente asiático en el país de Singapur para correr otro circuito callejero, aquí el panorama en pista pareciera que no era el adecuado pese a que no hubo lluvia y que además los infortunios se hacían presentes, incluso a algunos equipos les beneficiaba el trazado y se creía que podrían sacar ventaja al dar un buen resultado pero fue lo contrario, así que con esto comencemos.
Practicas libres.
PL1.
Con este ronda numero 18 era un nuevo inicio corto y efímero ya que Azerbaiyán representaba la última carrera del Calendario de la Formula 1 que se corría en Europa terminando en Bakú la gira europea para que al final tomaran un vuelo hacia el continente asiático donde se correría la siguiente carrera en Singapur siendo este un circuito callejero, por lo que las actividades ya habían iniciado y para ello el piloto que enfocaban era a Pierre Gasly el cual tenía detalles como el atorarse al salir de su garaje ya que al ingresar a la calle de boxes no le dio bien la distancia para doblar por lo que fue asistido para al meter reversa y luego corregir las dirección pero cuando estaba ya en pista se salió en la curva tres sin daños que presentar, pero no solo él tenía problemas con su auto sino que Kevin Magnussen tenía problemas con sus frenos, pero este circuito conforme pasaba el tiempo de la sesión les haría pasar malos momentos a los pilotos pues ahora le tocaba el turno al dúo de Red Bull Racing de realizar sus vueltas para marcar tiempo pero en la curva 16 Sergio Pérez se pasaba de frenada se iba hacia el escape y después que le tocaba a Max Verstappen su vuelta le paso al similar por lo que ambos pilotos debieron abortar su vuelta, otros infortunios que se presentaban eran de parte de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas que estos dos pilotos deslizaban un poco sin sufrir daños, Oscar Piastri abortaba vuelta por la incorporación de Sergio a la pista por lo que le arruino su vuelta y Bottas de nuevo presentaba ahora tráfico con un auto de Williams Racing, aunque el mayor reto para los pilotos fue la curva 16 la cual le estaba generando problemas a la mayoría de pilotos y de nueva cuenta Bottas tenía otro desperfecto pues ahora era bloqueado por un RB20 y Fernando Alonso seria el ultimo piloto que tendría un infortunio pues casi pierde el control del auto esto al pasar por encima del piano de la curva 7 a lo cual toco todos los botones para evitar una tragedia por lo que le preguntaron por radio si había hablado y fue ahí cuando dijo el porqué, en esta sesión los que realizaron los tres mejores tiempos fueron Charles Leclerc, Lando Norris y Carlos Sainz Jr.; Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo, Alexander Albon, Fernando Alonso y Esteban Ocon hacían su buenos tiempos al estar en el top 10.
PL2.
Aun con las actividades en marcha vendría ahora la segunda sesión libre del día viernes, para ello se creía que las cosas ya estarían mejor pero aún se presentaban detalles menores con salidas de pista como de Oscar Piastri, Sainz Jr. que se iba hacia el escape, Nico Hülkenberg y Sergio Pérez lo hacían en la curva 1 e incluso un poco de trafico como Pierre Gasly con Sergio Pérez, Lando Norris con Zhou Guanyu dos veces y Charles Leclerc con Valtteri Bottas, pero el que generaba la primera bandera amarilla fue George Russell el cual en la curva numero 8 impacta el muro rompiendo su ala delantera, para culminar la sesión los mejores tres tiempos correspondieron a Norris, Leclerc, Sainz Jr.; Tsunoda, Ricciardo, Albon, Hülkenberg se metían al top 10.
PL3.
Para esta tercera sesión que ya estaba comenzada, los pilotos aun no salían y bien por ellos ya que todavía no anexaban a la pista y cuando ya se preparaban para hacerlo se marcaba la primera bandera roja del día sábado, pues un reptil que desconozco la especie pero para que se hagan una idea era parecido a un siluro, varano o dragón de cómodo para que más o menos se familiaricen pues al querer atraparlo para sacarlo de la pista se echó a correr dificultando un poco su captura pero al final lo hicieron y lo llevaron a un lugar más seguro, después de ello la sesión fue reanudada y para ello solo hubo cuatro pilotos que tuvieron detalles menores pero uno de ellos pudo haber generado la segunda bandera roja del día por lo que esa bandera que pudo haber sido generada fue de parte de Pierre Gasly el cual casi colisiona con el muro en la curva numero 11 ya que perdía el control del auto un poco para después corregir pero abortaba su vuelta, después Russell era enfocado el cual se salía en la curva 14 yéndose hacia el escape ya que no doblo bien y luego en la curva numero 7 le pasaba lo mismo, Alexander Albon tenía tráfico con un auto de Ferrari pero no tuvo mucho problema ya que no le afecto en su tiempo y Lance Stroll cortaba camino en una de las curvas, para cerrar con las practicas libres los tres mejores tiempos correspondieron a Norris, Russell y Piastri; Albon pese al tráfico que tuvo se colocó en el 8vo lugar, su compañero en 9no y Alonso 10mo.
Clasificación.
Q1.
Las actividades aun no terminaban y ahora seguían las rondas de clasificación en donde en esta primera ronda hubo roses al muro, sobre virajes y toques al piano para que definir los primeros eliminados fueron Ricciardo, Stroll, Gasly y el dúo de Sauber; los mas rápidos fueron Norris, Verstsappen y Piastri.
Q2.
Aquí solo un piloto tuvo detalles y ese piloto fue Max Verstappen el cual le anulaban su tiempo de vuelta al exceder el límite de la pista en la curva 19 y en la curva 13 le pega un poco al muro, así que con ese desperfecto se definían después los otros cinco pilotos eliminados los cuales eran Pérez, Magnussen, Ocon y el dúo de Williams Racing, los mas rápidos en esta ronda fueron Piastri, Verstappen y Leclerc.
Q3.
En esta última ronda y definitiva es donde los pilotos lucharían para tener un lugar asegurado en las primeras filas, pero antes de ello con la ronda iniciada se generaba bandera roja y era de parte de Sainz, el cual colisiono con el muro rompiendo la parte trasera de su monoplaza ya que como iba a iniciar su vuelta cronometrada los neumático que portaba su auto estaban aun fríos por lo que hacía falta que se calentaran un poco, razón por la cual perdió el control y colisiono contra el muro teniendo que abandonar, además a Max Verstappen le anulaban por segunda ocasión el tiempo por los límites de pista y Alonso tenía un relanzamiento inseguro, para finalizar los que conformaban el podio eran Norris que gano la pole, Verstappen y al final hubo un ligero cambio pues Leclerc había estado en tercer lugar pero al exceder los límites de pista cambiaron las cosas y en su lugar Lewis Hamilton subió al podio.
Carrera.
Con datos obtenidos para configurar de una mejor manera el monoplazas de todos los pilotos para el día domingo, solo bastaba que los mecánicos se apartaran de la pista parta que los pilotos pudieran dar la vuelta de formación para luego tomar su lugar y largar después de que las luces del semáforo se apagaran, es así como daba inicio al GP de Singapur en un circuito callejero siendo en un ambiente nocturno con muchas luces alrededor de la pista teniendo un inicio bastante apretado que al llegar a la curva 1 algunos pilotos se fueron por fuera del trazado pero no hubo penalización para Fernando Alonso y Charles Leclerc ya que devolvieron lugares, pero tan pronto iniciaba la carrera Checo y Colapinto subían al top 10, para la vuelta numero 11 Daniel Ricciardo entraba a boxes a cambiar neumáticos siendo el primer piloto en hacerlo y así abrir la brecha para los cambios de ruedas, para ala vuelta número 15 de carrera se suscitaba el primer abandono de la carrera pues el auto de Alexander Albon presentaba sobrecalentamiento, para la vuelta 26 Yuki Tsunoda y Lewis Hamilton tenían una pequeña batalla por subir al top 10 para ello Hamilton tenia buena velocidad y adelantaba a Tsunoda pero el piloto ingles se abrió un poco yéndose hacia fuera po9r lo que el piloto japonés retomaba su lugar, tres vueltas después en la vuelta numero 29 Lando Norris golpeo el muro un poco notificando a su ingeniero que tenía detalles en su ala delantera, para la vuelta 33 había un incidente de carrera entre Nico Hülkenberg y Pierre Gasly el cual forzaba a otro piloto a dejar el trazado y ganar puestos pero no hubo investigación lo mismo paso hasta la vuelta 37 que tampoco hubo investigación y hasta la vuelta 57 Kevin Magnussen abandonaba la carrera siendo el segundo piloto en hacerlo, al culminar la carrera los que se situaron en el podio fueron Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri.
Opinión.
McLaren F1 Team.
Siguiendo con su paso demoledor, el equipo de la naranja mecánica llego a Singapur con la mejor de las vibras pues al iniciar pues en las actividades como las prácticas libres y en las rondas de clasificación ambos pilotos hacían sus mejores tiempos pues en la primera y segunda practica libre Lando Norris realizaba el segundo mejor tiempo y en la segunda practica libre subía a realizar el mejor tiempo de la sesión, para la tercera sesión libre el dúo dominaba la sesión, pasando por lo mismo en las rondas de clasificación 1 y 3 donde dominaban y en la segunda solo Piastri hacia su mejor tiempo, pero ya en la tercera ronda de clasificación los dos pilotos se aseguraban su lugar para salir en la primera y segunda fila además de que Lando Norris gano la pole para ese día, pero en las prácticas en y clasificaciones abordan datos de todos los pilotos de cualquier índole ya sea victorias, pole position, etc., en una decía que Norris era el piloto que ganaba la pole pero que perdía ese lugar en la carrera al largar siendo desplazado en la primera curva al ser 5 veces lo que ha pasado pero pese a que el piloto ingles gano la pole se creía que perdería por sexta vez ese lugar, así que para la carrera este dato no se cumplió y al largar Norris se mantuvo en primer lugar lo suficiente como para sacarle una ventaja significativa sobre Max Verstappen que venía en segundo lugar pero al hacer cambio de neumáticos se acorta la brecha y para ello se acerca un poco el piloto de atrás pero cuando volvió a salir a pista de nuevo incrementaba la ventaja así como su compañero Oscar Piastri que se localizaba dos lugares atrás que de igual manera al entrar a boxes perdía lugares pero al salir de nuevo remontaba esos lugares perdidos, por lo que durante toda la carrera ambos pilotos de McLaren ya se encaminaban para obtener un nuevo doble resultado que al final así fue llevándose la victoria Norris y en tercer lugar Piastri, pero el que si se llevaría un sabor amargo fue el piloto ganador pues a falta de una vuelta para terminar un piloto de Visa Cash App RB F1 Team entro a boxes a cambiar neumáticos por lo que con esta estrategia el piloto australiano Daniel Ricciardo conseguía hacer la vuelta rápida la cual le había quitado a Norris para el final de carrera dejándolo con un sabor amargo ya que el piloto ingles estaba por obtener un Grand Chelem con la vuelta rápida que le arrebataron, pues para poder ganar dicho trofeo o reconocimiento de Grand Chelem se necesitan de 4 aspectos los cuales son ganar la pole position, liderar al carrera con las vueltas que las compone, ganar la carrera y por último el aspecto que marcó la diferencia es la vuelta rápida que el piloto Ricciardo le arrebato sin poder conseguir su primer Grand Chelem Norris el cual podría expandir un poco su currículo, aun así el equipo se lleva un buen botín de puntos continuando con su liderato. Pero al equipo lo rodea la incertidumbre ya que los monoplazas fueron inspeccionados antes porque no cumplían con el reglamento al encontrar un orificio donde dejaba pasar el aire para enfriar mejor los frenos a lo que por órdenes de alto mando tuvieron que tapar pero la más reciente fue en Azerbaiyán donde el equipo estuvo otra ve3z en la mira del foco y es que ahora se le hizo una investigación por su alerón ya que este a gran velocidad se flexionaba alzándose un poco pero ahora fue el trasero por lo que el ala delantera descartaron que fuese ilegal por lo que si cumplía con las reglas impuestas para los autos pero en esta ocasión fue el alerón trasero, en palabras de Zak Brown esto menciono: “Fuimos nosotros los que nos ofrecimos a cambiar el alerón trasero. ¿Cuánto afectará nuestro desempeño? Bueno, no creo que nos hubiéramos ofrecido a hacer un cambio si pensáramos que haría una gran diferencia en los tiempos por vuelta”, ya que los organismos como la FIA y F1 pidieron al equipo que lo cambiaran pero al parecer ese cambio no afecto en nada al auto y de nuevo fue superior dándoles resultados positivos en Singapur.
Oracle Red Bull Racing.
Después de tener un fin de semana en Azerbaiyán muy bueno donde podría haber tenido un gran resultado con la actuación de Sergio Pérez que estuvo esplendido todo el fin de semana hasta en la carrera asegurando el tercer lugar que incluso pudo llegar al segundo lugar, en la penúltima vuelta el destino no lo quiso así ya que tuvo un accidente con Carlos Sainz Jr. el cual ambos pilotos colisionaron contra el muro, dejando escapar así buenos puntos por la maniobra del piloto español el cual también dejo ir buenos puntos pero echando a perder el fin de semana a Red Bull el cual ahora está pasando una crisis y con esta carrera con algunas mejoras podría haber hecho la diferencia pero todo eso se fue a la basura y para ello ya debían prepararse para la siguiente ronda que se correría en Singapur poniendo fin a la gira europea, así que el equipo de mecánicos se puso manos a la obra después del accidente de Sergio para tener preparado el RB20 para esta fecha donde las cosas pudieron haber mejorado sino hubiera pasado tal suceso, pues tanto el piloto mexicano como Max Verstappen no iniciaban con el pie derecho por lo que los sus tiempos se veían afectados un poco por infortunios en la pista y, pese a que se esforzaban por tener un buen tiempo para los pilotos, pero la mala suerte tomaría de presa a Sergio Pérez en la segunda ronda de clasificación pues a pesar que le estaba sacando lo mejor al RB20 por el mal rendimiento que ha venido presentando lamentablemente el piloto mexicano fue eliminado y para ello debía salir desde el lugar 13 teniendo que remontar, para ello Sergio dio una declaración: En la Q1 tenía muy buena progresión, me sentía cómodo en el auto, de hecho cometí un error en mi vuelta de Q1, en la curva 3 me fui recto bloqueando, perdí como dos o tres décimas y en la Q2 todo era mucho más complicado, no podíamos entrar en la ventana de los neumáticos traseros, y las dos vueltas que di fue bastante complicado, cambié un pequeño toque en el diferencial y transformó el coche también, todo parecía estar muy al límite con los neumáticos hoy. En configuración [los dos autos] acabamos bastante parecidos, yo creo que fue cuestión de los neumáticos la gran diferencia que hemos tenido hoy. Mañana va a ser complicado arrancando P13, va a ser una carrera donde tengamos que minimizar el daño e intentar sumar algunos puntos”. Por otra Max Verstappen logro avanzar a la siguiente ronda en donde se situó en segundo lugar por detrás de Norris. En la carrera ambos pilotos estaban tan distanciados que solo “Checo” estaba fuera de la zona de puntos pero en cuanto largo el convoy y llego a la curva 1 algunos pilotos se salieron y es ahí donde aprovecho Sergio a remontar lugares estando en el décimo lugar y más arriba estaba peleando Max con Norris, en el transcurso de la carrera Lando saco un ventaja significativa que Verstappen no podría recortar y si lo hacia el MCL38 ganaba “vuelo” de nuevo al sacar ventaja, así mismo también Pérez luchaba por mantener en el décimo puesto ya que detrás de él tenía una jauría de lobos que también quieran entrar a la zona de puntaje pero la oportunidad se vio cuando algunos pilotos hicieron cambio de neumáticos y pudo subir más puestos pero cuando le toco a el descendió varios puestos pero de nuevo remonto peleando con los demás pilotos por lo que su recorrido no fue nada sencillo. Al final el piloto mexicano termino en el 10mo puesto y Max en segundo rescatando algunos puntos sin dejar de sumar para el campeonato de pilotos que en total se llevaron 19 puntos por lo que la brecha entre ellos y McLaren esta vez se incrementó un poco más. Pero con esta actuación el asesor de Red Bull Helmut Marko menciona que el ritmo del equipo estaba a la par que el piloto Franco Colapinto en donde se menciona que nada les estaba funcionando bien, en sus propias palabras esto menciona: “Acabo de mirar y estamos en el mismo ritmo que Colapinto. Nada está funcionando. En el coche de Max no funciona nada. Tanto con el neumático blando como con el duro no tiene agarre ni equilibrio. En este momento yo diría que es muy preocupante. Seguro que tenemos que probar algo drásticamente ahora. Vamos a ver qué podemos probar”, dejándonos saber el rendimiento que estaban teniendo sus pilotos con los autos. Incluso Lando Norris hizo un comentario sobre ellos al mencionar que no están maximizando los resultados: “Red Bull no maximiza sus resultados. Creo que [Red Bull] no está maximizando sus resultados incluso cuando tienen un auto bastante rápido, como fue el fin de semana pasado”, ya que en Azerbaiyán prometía ser una gran mejora y partir de ahí para las carreras que faltan y así obtener mejores resultados.
Mercedes – AMG Petronas F1 Team.
El equipo alemán con las flechas de plata también estaban peleando por tener buenos resultados pero pese a ello entre McLaren y Ferrari estaban dando sus mejores resultados en las sesiones libres, aunque en la tercera sesión libre de la mano de George Russell obtenía el segundo mejor tiempo de la sesión pero no fue hasta la tercera ronda de clasificación donde el siete veces campeón Lewis Hamilton subía al podio por un pequeño golpe de suerte pues, Charles Leclerc ya celebraba que tenía un buen lugar para largar sin embargo fue todo lo contrario ya que por exceder los límites de pista le anularon su tiempo y fue así como ascendió el piloto ingles al podio, asegurando un buen lugar para largar en la carrera, pero cuando se dio inicio a la largada enseguida las posiciones cambian y entonces Hamilton pierde ese lugar cayendo algunos lugares pero sobre todo manteniéndose dentro del top 10 así como George Russell que iba detrás de él se mantenía en su lugar el cual así como empezó termino en cuarto lugar pero a diferencia de su compañero Hamilton termino en el lugar número 6, tres puestos más abajo donde se situó por lo que ambos pilotos sumaron 20 puntos, pero en la anterior carrera que fue en Azerbaiyán Russell se vio beneficiado por una pequeña ayuda del destino en la penúltima vuelta con un “incidente de carrera” donde venía en la cuarta plaza logro ascender a la tercera posición y así meterse al podio logrando más puntos de los que iba a lograr sino hubiera ocurrido aquella maniobra pero aquí no pudo subir al podio porque delante de él se encontraba Oscar Piastri que también le sacaba un poco de ventaja. Con este resultado obtenido el equipo Mercedes no dio un paso hacia atrás ya que las mejoras y actualizaciones le han venido bien al W15 como para que retrocedan y no sumen buenos puntos últimamente ya que se ha visto esa mejora, a pesar de que no les es posible pelear en el campeonato de constructores tiene buenos resultados pese a que el siguiente equipo es Ferrari sería imposible alcanzarlos, aunque todo puede suceder ya que restan algunas carreras sprint.
Scuderia Ferrari HP.
Para el equipo italiano las cosas les estaban saliendo muy bien, pues al llegar a Singapur y ya estar en la pista los dos pilotos lo estaban dando todo pues en la primera sesión libre la dominarían teniendo una gran lucha con McLaren el cual entre ellos estaría Lando Norris, para la segunda sesión libre paso el mismo resultado solo que Norris esta vez lideraba pero los dos pilotos de Ferrari hacia su aparición de nuevo, pero en la tercera sesión libre ya no lograron realizar sus mejores tiempos hasta la segunda ronda de clasificación donde Charles Leclerc realizaba le tercer mejor tiempo pero en la siguiente ronda vaya que no fue muy fácil, primero Carlos Sainz Jr.. cuando ya se preparaba a realizar su vuelta cronometrada en la curva 19 pierde el control esto a causa de los neumáticos que estaban fríos por lo que solo basto que perdiera el control y colisionara contra el muro rompiendo la parte trasera generando así bandera roja pero su compañero Leclerc tampoco saldrían bien en esta tanda, pues ya había asegurado el tercer lugar del podio para salir en segunda fila para la carrera del día domingo pero un comunicado le arrumaría el resultado al exceder los límites de pista por lo que en su lugar Lewis Hamilton subía al podio y el caía al lugar nueve Leclerc estando un lugar arriba de su compañero Sainz saliendo n el lugar 10. Para la carrera el panorama se pintaría distinto pues al largar y llegara a la curva 1 los autos se amontonaron que algunos pilotos se fueron por fuera y algunos perdieron posición como Sainz que fue superado por Franco Colapinto al decir lo siguiente a manera de queja luego de la carrera por la maniobra que realizo: “Franco casi nos lleva puesto a 2 o 3 en la primera curva. Riesgos que toma un rookie que no sabe dónde frenar pero no ha pasado absolutamente nada”. Después de eso perdió lugares descendiendo fuera de la zona de puntos, pero conforme avanzaba la carrera logro escalar varios lugares que lo situaron en el puesto número 7 logrando remontar varios sitios para ascender hasta ahí, su compañero logro subir hasta la plaza numero 5 luego de haber salido en la numero 9 pero sino le hubiera anulado el tiempo tal vez podría haber estado en el podio o sino detrás delos pilotos que suben al podio, pero de cualquier manera ambos pilotos lograron remontar y llevar sus respectivos puntos. Aunque no solo Sergio Pérez hizo observación al alerón trasero sino que el piloto monegasco también se percató de ello y entonces como la FIA y F1 los organismos rectores habían hecho caso tanto a Ferrari como A Red Bull Racing que se investigara el ala delantera del MCL38, dijeron que este estaba dentro de los limites reglamentarios pero Leclerc observo que el MCL38 tenía un mini DRS por lo que esto menciono pese a esa mejora que el da un poco más de ventaja a McLaren: “Nosotros no tenemos un ‘mini DRS’ como mejora, pero tenemos un nuevo alerón delantero que es bueno”, pues hace más alusión al ala delantera que al alerón trasero ya que como les dijeron que era legal el ala delantera pues Ferrari implemento un poco de mejora pero el alerón trasero aún no se ha dicho algo al respecto, solo una advertencia al equipo de la naranja mecánica la cual ha sacado ventaja.
Aston Martin Aramco F1 Team.
Singapur para unos equipos puede ser un parte aguas, tanto puede beneficiar como dar problemas por lo que el equipo verde escarlata se veía de buena forma con Fernando Alonso ya que él era el único piloto que tenía buenos resultados al estar entre los mejores diez tiempos en las sesiones 1 y 3 de las practicas libres, aunque su compañero también hacia su esfuerzo era en vano pues quedaba de media tabla apara abajo teniendo un mal rendimiento en su auto, pero Alonso daba la cara por el equipo que llego hasta la tercera ronda de clasificación donde se aseguraría su puesto que de igual forma Lac Stroll lo hacía pero al ser eliminado en la primera ronda de clasificación saliendo en el lugar 17 y Alonso lo haría en el lugar número 7, unas diez plazas más arriba. Con sus lugares ya determinados para la carrera los pilotos ya se preparaban para la carrera para conseguir sus puntos, bueno al menos Alonso que en toda la carrera apenas y conservo su lugar pues Carlos Sainz Jr. que había descendido puestos dijo “aun lado” pues lo desplazo al lugar 8 el cual aun permanecía en el top 10pero si descuidaba ese lugar su equipo y el no podrían obtener puntos, puesto que es otra ocasión que Alonso se echa el equipo al hombro y le responde de buena manera, porque en el campeonato de constructores son el quito equipo por delante de RB y Haas que también han obtenido puntos, pero a diferencia de ellos Aston Martin ha tenido infortunios y con ello un estancamiento que los dejo un poco congelados en puntos, pero en estas rondas recientes han podido de nuevo responder a la falta de puntaje, aunque solo lo hace el piloto asturiano porque Lance Stroll se queda atrás y no ha logrado recientemente sumar puntos, excepto en Hungría que fue la última vez que se le vio sumar, por lo que Stroll debe demostrar ser un buen piloto también para el equipo y que no solo se le cargue la mano a Fernando de puntuar por su propia cuenta que está bien pero sería mejor que ambos lo hicieran.
MoneyGram Haas F1 Team.
Pese a que el equipo estadounidense ha tenido bajas y altas en esta temporada eso no quiere decir que no esté consiguiendo puntos, sino todo lo contrario y en estas dos últimas fechas lo ha hecho, anteriormente cuando se había dicho que el piloto Kevin Magnussen había llegado al límite de puntos en la súper licencia serie el primer piloto en hacerlo y con ello en Azerbaiyán quedo suspendido y para sustituirlo tuvieron que llamar al joven piloto firmado por el equipo estadounidense para la siguiente temporada que es Oliver Bearman, el cual hacia su segunda aparición en esta temporada en dos equipos, por lo que en la carrera por un golpe del destino lo hizo subir de posición al meterse al top 10 luego de que dos pilotos colisionaran contra el muro rescatando apenas un punto para el equipo y así como sumo sería la segunda ocasión que lo hace ya que la primera fue cuando Carlos Sainz Jr. fue operado del apéndice en Arabia Saudita, pero después de que su suspensión terminara el piloto danés volvió a retomar la conducción para este GP pero lamentablemente tuvo que abandonar la carrera en la vuelta numero 57 por lo que no fue un buen regreso para Magnussen, incluso su lugar de salida fue el numero 14 al menos no perdió la oportunidad de que si estaba dentro del top 10 no sumase puntos, en cambio Nico Hülkenberg tuvo un mejor desempeño al avanzar hasta la última ronda de clasificación donde de coloco en sexto lugar pero en la carrera descendió tres lugares para finalizar en 9no lugar sumando apenas dos puntos para él y su equipo, de haber conservado y mantenido el lugar que había ganado podría haber tenido un poco más de puntos y ser su tercera mejor marca de esta temporada en cuanto a los puntos obtenidos ya que las dos anteriores fueron en Austria y Gran Bretaña. Así que en esta ocasión el equipo estadounidense logra dos puntos más para ambos campeonatos.
Williams Racing.
En esta pista pareciera que el equipo se veía beneficiado pero solo recibieron al final un golpe de realidad que los dejo fuera de la zona de puntaje y solo un piloto estuvo más cerca de lograrlo pero no lo logro, si bien el equipo iniciaba de manera positiva las actividades con Alexander Albon y hasta la tercera sesion libre fue cuando también Franco Colapinto se situaba con el piloto tailandés en el top 10, fue ahí cuando su participación mejoro pero en las rondas de clasificación fue otra historia ya que ambos pilotos sucumbieron en la segunda ronda poniendo fin a su participación por lo que se situaban para las carrera en los ligares 11 Alexander Albon y 12 Franco Colapinto. Llegado el día de la carrera al largar y llegar a la curva 1 algunos pilotos se salieron del trazado y ahí mismo el piloto argentino aprovecho para ganar posiciones que junto a Sergio Pérez se metían al top 10 en donde el piloto mexicano se le hacía un poco difícil adelantar a Franco, pero los problemas para Williams Racing se verían reflejados en la vuelta número 15 con el piloto tailandés, pues su FW46 se estaba sobrecalentando por lo que le pidieron que retirara el coche y así dirigirse al garaje para poder controlar la temperatura del monoplaza y así no se incendiara al mismo tiempo que abandonaba Albon, pero aun en carrera quedaba su otro piloto que mantenía una dura batalla por conservar su posición pero en el transcurso de la carrera y con un llamado a boxes a cambiar neumáticos fue suficiente para perder lugares y ya no estar en top 10, después de eso ya no se pudo recuperar y para culminar la carrera lo hizo en el lugar número 11 por detrás de Sergio Pérez teniendo un mejor resultado pero que no se lleva puntos.
Visa Cash App RB F1 Team.
El mismo caso para el equipo filian de Red Bull el cual también estaba teniendo sus mejores tiempos los dos pilotos los cuales se veían beneficiados por el trazado, por lo que sacaban el máximo provecho para así tener un gran resultado, pero al llegar a las rondas de clasificación el primer piloto en ser eliminado del este equipo fue Daniel Ricciardo el cual su participación había terminado de manera efímera, así que su compañero Yuki Tsunoda seguía aún dando buenos resultados que logro avanzar hasta la tercera ronda de clasificación donde se ganó el 8vo puesto para largar en la carrera, por lo que hacía ilusión de que podría traer ese resultado a casa con puntos que le favorecieran a él y al equipo pero la realidad fue otra, ya que mientras y transcurría la carrera llego un momento en donde se mediría su valor con el siete veces campeón el cual no le dejaría pasar tan fácilmente a pesar de que el W15 de Hamilton era un poco más veloz pero Tsunoda cometió un ligero error que aprovecho el piloto de Mercedes y lo supero por lo que ya estaba fuera el piloto japonés del top 10, pese a ello descendió una posición más quedando en la 12va plaza por lo que descendió 4 lugares y con ello se perdió la oportunidad de sumar puntos ya que últimamente Tsunoda no ha sumado puntos y la última vez que lo hizo fue en Hungría, pese a ello al finalizar la carrera Daniel Ricciardo hizo la vuelta rápida quietándole así de esta manera de realizar su primer Grand Chelem a Lando Norris en esta carrera que fue el ganador y que si mantenía la vuelta rápida se llevaría el piloto ingles tal galardón pero se quedó con las ganas y el piloto australiano se la llevo, pero aun así no sumo el punto que otorga esta vuelta, por lo que ambos pilotos se iban sin puntos y peor aún Ricciardo daba su última vuelta a modo de despedida ya que esta fue la última carrera que corrió en su trayectoria.
Alpine F1 Team.
Pareciera que también el equipo francés se disponía por tener un fin de semana ya que Esteban Ocon hacia que el equipo iniciara de manera positiva el fin de semana en Singapur estando dentro de los mejores 10 tiempos en la primera sesión libre pero a medida que avanzaban su aparición se esfumo y volvían a su propia realidad, en las rondas de eliminación el primero en ser eliminado era Pierre Gasly que ha venido con mejores resultado seguido de Esteban Ocon saliendo en los lugares 18 Gasly y 15 Ocon, aunque salieron de esos lugares durante toda la carrera rescataron lugares pero no entraron a la zona de puntaje ya que el que quedo más cerca por decirlo así fue Ocon que termino en el lugar 13 y Gasly en el lugar 17 que de nada les sirvió en esta ocasión quedando fuera de nueva cuenta para poder sumar puntos.
Stake F1 Team Kick Sauber.
A medida que el tiempo pasa y las fechas se cumplen del Campeonato mundial de F1, se encaminan a ser el único equipo que esta temporada no ha sumado ya que aún no han podido conseguir puntos y solo restan 6 carreras de las 24 que componen el calendario de este año, por lo que aún les quedan 6 oportunidades de conseguir algún punto porque es espantoso ver que un equipo de F1 nuevo no haya obtenido puntos, puede que no sea la primera vez que pase pero el tener un cero aún eso demuestra que el equipo no ha tenido lo necesario para poder pelear por los puntos.
Noticias.
Recordaran ustedes que en Azerbaiyán en la penúltima vuelta siendo la numero 50 de las 1 que las compone hubo un accidente entre Carlos Sainz Jr. y Sergio Pérez, bueno pues no se tardó mucho en que los televidentes y fanáticos dieran fuertes críticas al piloto español por su acción, aunque eso sí entre los dos pilotos no hubo rencores y cada uno dio su declaración en la que muestran que tuvieron comunicación respecto a lo sucedido sin que el uno o el otro se eche la culpa aclarando la situación:
Carlos Sainz: “Tuvimos este diálogo y tratamos de analizar lo que había sucedido. Después de la reunión, nos dijimos: Este deporte a veces es una mierda. ¿Cómo podemos estar aquí y perdernos el podio? Ambos estábamos sentados allí preguntándonos: ¿Cómo diablos logramos no terminar en el podio? Al final, bromeamos al respecto, así que no estamos enojados el uno con el otro”.
Checo Pérez: “Una vez que nos quitamos los cascos nos dimos cuenta de que los dos nos habíamos equivocado, que acabar una carrera así era realmente decepcionante. Estábamos en el centro médico y nos estaban revisando, ambos estábamos bien y ambos queríamos irnos lo antes posible porque estábamos súper, súper tristes con el resultado. Ya es cosa del pasado y realmente espero que ambos podamos tener un final de temporada realmente fuerte. Creo que fueron simplemente movimientos equivocados en el momento equivocado y creo que al final, en este momento, es irrelevante quién es el culpable”.
Incluso menciona en otro dialogo de el piloto mexicano que lo criticaban por el empujón que le dio al piloto español en la cabeza después de que Carlos lo impactara contra el muro como a modo de reclamo, expresando lo siguiente: “Estaba hablando con Carlos, él estaba mirando hacia abajo y yo estaba hablando con él, no le empujé la cabeza. Se ve peor en el video de lo que realmente fue. Carlos es uno de mis mejores amigos en el grupo de pilotos, así que la última persona con la que me gustaría tener algún problema es Carlos”.
“Las redes sociales a veces pueden ser muy tóxicas en ese sentido, por lo que es mejor mantenerse alejado porque la mayoría de las veces la gente no conoce la verdad exacta, y la verdad es que ambos estábamos extremadamente decepcionados. Hay cosas que [publicaron] como si yo le hubiera golpeado la cabeza o algunos de los comentarios que he visto, no tengo nada que decir al respecto. Carlos sabe exactamente lo que pasó, y de hecho caminamos juntos después hacia el paddock, ambos estábamos muy decepcionados con nosotros mismos tras una carrera que terminó así para nuestro fin de semana”.
El presidente que dirige al organismo de la F1 Mohammed Ben Sulayem da dicho que no quiere más groserías en la máxima categoría, por lo que busca evitar que los conductores las digan en vivo mientras se comunican por la radio, por lo que menciona que hay que ser “responsables y cuidadosos con el comportamiento de los pilotos”, expresando lo siguiente: «Tenemos que diferenciar entre nuestro deporte, el automovilismo y el rap. No somos raperos. Dicen la palabra que comienza con F (fuck) ¿cuántas veces por minuto? Nosotros no hacemos eso. Lo entiendo, yo era piloto…. tenemos que tener cuidado con nuestros comportamiento. Tenemos que ser personas responsables. Hoy en día, con la tecnología, todo es en vivo y todo queda grabado. ¿Al final, estamos minimizando lo que se dice públicamente? Imagínate que estás sentado con tus hijos, viendo la carrera y alguien dice todo tipo de malas palabras. ¿Qué dirás? ¿A tus hijos o a tus nietos?”
Otro aspecto hacia el piloto mexicano es que el equipo de Red Bull le ha pedido disculpas después de que desde Barcelona 2023 año en que Sergio Pérez comenzó a decir que el auto estaba presentando fallas, pero como Max Verstappen seguía ganando no le prestaron atención al asunto y entonces han sucedido estas consecuencias por lo que el piloto mexicano dijo lo siguiente: “Algunos ingenieros después de Monza vinieron a mí y se disculparon, porque ahora es mucho más claro de los problemas que yo estaba hablando. Pero también, para ser justos, siempre he tenido todo el apoyo de todos los ingenieros. También se especulaba sobre ello y, la gente hablaba, que el problema era que no me centraba lo suficiente en mis carreras o en otras cosas, pero al final, estoy contento de haber descubierto el problema y de poder centrarnos en él y mejorarlo”.
Y para finalizar, en esta temporada las alarmas se habían encendido para el piloto australiano Daniel Ricciardo el cual su desempeñó se había visto un poco flojo y pese a ello el asesor de Red Bull Racing Helmut Marko ya le había advertido de su situación pero al parecer ese día llego, pues el GP de Singapur fue la última fecha que condujo el piloto australiano en donde ponía fin a su carrera en donde no pudo guardar sus sentimientos y emociones al dejar la máxima categoría al decir los siguiente: “He dado lo mejor de mí, digamos que no se ha producido un final de cuento de hadas, pero tengo que mirar atrás y ver lo que ha sido [mi carrera]. Han pasado unos trece años y estoy orgulloso”. Pero eso no fue todo sino que Max Verstappen le dedico unas palabras de adiós: “Daniel y yo nos conocemos desde hace mucho tiempo, siempre tuvimos una gran amistad. Es un tipo genial. Seguro será recordado como un piloto rápido, pero también como una gran persona” así como Sergio Pérez: “[Daniel] ha sido un placer compartir tantos años juntos y ver todo lo que has logrado. Puedes estar muy orgulloso como lo estamos todos de ti. Disfruta del próximo capítulo, hermano”.
Con todo esto les dejamos los campeonatos de constructores y de pilotos, aún seguimos en el parón de otoño por lo que hasta el día 19 de este mes de octubre se reinician las actividades con la gira americana al llegar al Circuito de las Américas.
