GP de Hungría (Autódromo Hungaroring).
Que tal amantes de la velocidad espero que hayan tenido un fabuloso fin de semana al poder disfrutar de la ronda número 13 en compañía de sus amigos, familia o estando solos cual sea el caso donde en esta ronda que marca el inicio de la segunda mitad de temporada se puso frenética con los pilotos que están peleando el campeonato de constructores donde perder no es una opción además de no dejar rendirse y tener un buen resultado el cual a algunos al tener varias estrategias a lo largo del transcurso de la carrera les afecto y nos dejó perplejos una decisión de equipo tomada la cual a los fanáticos y seguidores de la máxima categoría no les agrado del todo ya que un piloto dominaba durante 50 vueltas pero al llamarlo a boxes las cosas cambiaron para mal pero después compusieron las cosas pero al final obtuvieron la victoria pero con un resultado agridulce, así que comencemos.
Practicas libres.
PL1.
Con la ronda número 13 llegábamos a Hungría que daba inicio con la segunda mitad del campeonato de Fórmula 1 donde la pasada ronda número 12 estuvo llena de mucha acción que sin duda esta ronda tampoco decepciono, para iniciar teníamos las practicas libres donde los equipos y sus respectivos pilotos ya se estaban anexando a la pista para poder hacer sus mejores tiempos así como para ver qué soluciones serían las más convenientes para poner a punto el auto antes de la carrera y no sufriera de efecto negativos, en esta primera sesión libre veíamos que el novato Oliver Bearman hacia su aparición de nuevo al sustituir en esta ocasión al piloto alemán Nico Hülkenberg pero al estar ya en pista tiene tráfico con Kevin Magnussen que por suerte no le afecto la vuelta ya que aún no comenzaba a hacer tiempo cronometrado sino que estaba en vueltas de preparación, después un piloto en específico Zhou Guanyu debió entrar al garaje ya que su C44 se le habían roto las branquias por donde pasa el aire de lado izquierdo por lo que fue tapado esa parte para que no tuviera algún problema más, luego volvíamos con Magnussen que tenía problemas con sus frenos ya que se le hacía incomodo el frenar, pese a estos aspectos también vimos que Sergio Pérez como Carlos Sainz Jr. sus autos llevaban una malla sensor por lo que esto capturaría el flujo de aire para analizar cómo se vería la aerodinámica con las mejoras instaladas, después se enfocaba a Lando Norris el cual perdía un poco la parte trasera de su auto a lo cual lo sacaba del trazado pero sin mayores problemas, pero ahí no paraban los detalles sino que Yuki Tsunoda le impidió el paso a George Russell yéndose hacia el pasto y Charles Leclerc tocaba la grava en la curva 12, más tarde se generaba un “virtual safety car” el cual era de la mano de Alexander Albon ya que una pieza del túnel venturi localizado en la parte baja del bólido se desprendiera después de pasar por un piano, luego Leclerc era enfocado donde se salía un poco del trazado y con ello abortaba la vuelta, para esta sesión los mejores tiempos correspondieron a Sainz, Verstappen y Leclerc y con ello Zhou, Tsunoda y Lance Stroll se situaban en el top 10 culminado así esta primera practica libre.
PL2.
Siguiendo con las practicas libres ahora era turno de la segunda sesión donde veíamos a Max Verstappen decirle a su ingeniero que tenía problemas con los frenos pero al marcar tiempo se colocaba en quinto lugar de momento aun con el detalle en los frenos, Oscar Piastri se salía un poco de la pista por lo que su vuelta se vio un poco perjudicada por ese infortunio pero a 17 minutos de haber iniciado la sesión Charles Leclerc generaba bandera amarilla pasando a roja pues entraba a una recta pero al salir de ella y entrar a una curva tocaba el piano pero perdía el control de la parte trasera repentinamente que lo hace realizar un trompo y después golpear el muro con el ala delantera rompiendo el lado izquierdo siendo de esta forma un abandono repentino, después enfocarían a Sergio Pérez ya que iba un poco lento ya que detrás de el venia un C44 del equipo de Sauber haciendo trompo a la vez que deslizaba pero el piloto que sufrió ese desperfecto fue Valtteri Bottas que casi colisionaba con el RB20 del piloto mexicano, en esta sesión los mejores tiempos correspondieron a Norris, Verstappen y Sainz, Magnussen, Albon , Ricciardo y Alonso figuraban entre los diez primeros tiempos para así culminar esta sesión.
PL3.
Pasando al siguiente día sábado, aún quedaba una sesión libre y siendo la última para después pasar a la clasificación, pues en ella Lando Norris Marcaba el mejor tiempo de la practica libre 3 al realizar 1:16.098 poniendo en ventaja al equipo McLaren por lo que este sería el tiempo a batir, pero Max Verstappen con su necesidad de colocarse primero también estaría haciendo su esfuerzo por poder mejorar el tiempo de Norris pero solo alcanzo a ser el tercer mejor tiempo de la sesión a su vez que Sergio se colocaba en el lugar 13 por lo que no difería mucho en comparación de la primera sesión ya que descendía dos puestos, las flechas de plata retrocedían un poco más pues un apagón global des sistema Windows ocasiono que muchos equipos de computación se vieran afectados pero al parecer aun los detalles persistían ya que fue el día viernes y el sábado aún quedaban algunos detalles en la computadoras por lo que se vieron afectados ya que no encontraban el ritmo adecuado el cual han mejorado un poco en las últimas carreras además que Lewis Hamilton hizo un trompo, Sainz mientras iba lento un auto de Haas venía detrás de el pero al llegar a la curva se le emparejo al momento de acelera por lo que fue una pequeña lucha pero eran practicas por lo que no era necesario ya que podría generar un accidente al ir a la par que el VF-24, pero en esta sesión también los que apuntaron alto fueron el dúo de Visa Cash App RB F1 Team al estar dentro del top 10 así como Alexander Albon, en esta sesión los que hicieron los tres mejores tiempos fueron Norris, Piastri y Verstappen.
Clasificación.
Q1.
Y bueno dejando atrás las sesiones libres ahora se da el paso a las rondas de clasificación donde tres pilotos tuvieron infortunios comenzando por Logan Sargeant que no frenaba a tiempo y se iba directo al escape de la curva 1 por lo que el piso se encontraba húmedo ya que al parecer la lluvia se había hecho presente pero no tan grave pero si dejando su marca en el pavimento, después George Russell perdía la parte trasera de su auto y con ello aborta la vuelta por lo que debía reiniciar de nuevo y el piloto que sufrió mas y caía a zona de eliminación era Sergio Pérez el cual generaba bandera roja en la curva 8 ya que realiza un trompo al perder el control de su auto y con ello se va directo hacia el muro parea posteriormente golpearlo de manera fuerte el lado izquierdo del auto y parte de la zona trasera siendo este un infortunio más que sufría el piloto mexicano sin posibilidad de dejarlo avanzar, en esta ronda los tres pilotos con los tiempos más rápidos fueron con gran sorpresa Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton y Max Verstappen y los que quedaron eliminados fueron el dúo de Alpine, Pérez, Russell y Zhou.
Q2.
En esta segunda ronda las cosas estuvieron más en calma ya que ningún piloto sufrió algún desperfecto que lo mandara a zona de eliminación de manera automática pero si hubo eliminados los cuales fueron el dúo de Williams Racing, el dúo de Haas y Valtteri Bottas para terminar de definir a los que ya no avanzarían a la siguiente ronda y los más rápidos fueron Norris, Verstappen y Piastri, el dúo de Aston Martin y Visa RB avanzaban a la siguiente ronda.
Q3.
En esta última ronda que define la parrilla de salida con los diez primeros solo un piloto sufrió las consecuencias pues Yuki Tsunoda que venía haciendo un buen trabajo generaba bandera roja esto se debió a que se salió un poco de la pista y para ello había como si fuese una trampa pero de pasto o bueno una sección con pasto que al hacer contacto con ella su auto vuela un poco y para ello cae pero sus auto sufre daños por lo que abandonaba y con el tiempo hecho si era superado podría descender del lugar que logro ganarse por lo que con esta bandera se podría decir que la ronda estaba por terminada pero después la reanudaron restando solo dos minutos y segundos por lo que los pilotos de nuevo salieron a pista a rodar para intentar un último tiempo cronometrado pero iba a ser imposible superar los tiempos ya hechos de por Norris que ganaba la pole seguido de Piastri para salir ambos en primera y estando en tercer lugar Max Verstappen.
Carrera.
Con unas actividades que nos dejaron varias sorpresas ahora llegaba el día domingo donde todo se definía con la carrera, con los autos puestos a punto por su equipos iniciaban efectuando la vuelta de preparación para calentar neumáticos y después de ello volverían a tomar sus respectivos lugares para largar, con las luces del semáforo haciendo el conteo llegando al punto de apagarse se daba e inicio al GP de Hungría donde se tenía un inicio bastante reñido ya que el dúo de McLaren tenía la primera fila pero debían defenderla para no perder posición pero al llegar a la curva 1 Max Verstappen adelantaba por fuera ya que se salió un poco siendo empujado hacia afuera al momento de adelantar ya que le dejaron poco espacio ya que con ello evito un accidente pero se reincorporo al convoy por lo que ganaba un poco de ventaja con esta maniobra a su vez que Lewis Hamilton se lanzaba al ataque, para ello Lando Norris era desplazado al cuarto lugar pero de nuevo recuperaba terreno al ascender al tercer lugar, en lo que la acción estaba tomando lugar salía un cintillo con la leyenda que decía forzar a otro piloto a dejar el trazado y ganar ventaja por lo que Max fue notificado y tuvo que devolver la posición en la vuelta 4 volviendo al tercer lugar para no ser penalizado y con ello Piastri era el líder de carrera y después Norris ascendía un puesto más por lo que McLaren dominaba la carrera, en la vuelta 6 se generaba la entrada a boxes de manera temprana de algunos pilotos hasta la vuelta 8, en la vuelta 11 ahora la batalla seria por el cuarto lugar entre Hamilton que defendía su posición y Leclerc que quería ascender, ‘para las vueltas 17 y 18 casi la mitad de la parrilla había cambiado neumáticos y para ello Max era el nuevo líder de carrera, en la vuelta 22 Max y Leclerc entra de a boxes y después de salir era el nuevo líder de carrera seguido del dúo de McLaren que no se dejaban vencer pero en la siguiente vuelta número 23 de carrera Leclerc entra de nuevo a Boxes y en la siguiente vuelta Oscar Piastri recuperaba de nuevo el liderato seguido de su compañero a la vez que Sainz ganaba posiciones, tres vueltas más adelante Fernando Alonso tenía un batalla con el piloto alemán Hülkenberg por el décimo primer lugar (11) y logra adelantarlo y Lance Stroll lo hace en la vuelta siguiente 28 ya que en la anterior vuelta 27 Nico se pasó de frenada así que el piloto asturiano iba a ahora por Pierre Gasly, en la vuelta que seguía Pérez entraba a boxes y con ello caía al lugar 15 estando fuera otra vez del top 10 y en su lugar el dúo de Aston Martin logra ascender al top 10, pero en la vuelta 34 teníamos un abandono de parte de Pierre Gasly ya que el equipo le pidió que retirara el auto al parecer no tenía un buen rendimiento y en la siguiente vuelta 35 Max y Lewis serian participes de una ligera batalla en donde el piloto neerlandés adelantaba al piloto ingles en la curva 1 ya que se había pasado en dicha curva Hamilton pero después al llegar a la curva 3 Max cometía el mismo error y Lewis recuperaba la posición, después de trece vueltas Max era de nuevo el líder de la carrera y dos vueltas después Norris sería el nuevo líder seguido de su compañero Piastri, en la vuelta 61 Hamilton desplazaba a Max a la cuarta posición pero conocido a Max Verstappen con su ambición iría tras Hamilton siendo en la vuelta número 63 donde de nuevo se verían cara a cara pero al llegar a la curva 1 al querer adelantar Max por dentro no mide la distancia y al doblar Hamilton para poder girar su neumático de lado derecho trasero hace contacto con el neumático trasero izquierdo de Max haciéndolo volar unos metros por el aire con el RB20 y con ello pierde unas posiciones y después de esto ya para finalizar a unas vueltas de terminar la carrera Norris ya le habían dicho que devolviera posición y lo hizo así que Piastri, Norris y Hamilton suben al podio del GP de Hungría culminado de esta forma.
Opinión.
McLaren F1 Team.
Como cuando tienes un fin de semana en donde casi dominas todas las actividades previo a la carrera del día domingo y con ello te haces con la pole para poder salir en primera fila y con ambos pilotos donde también debían cuidar su posición pues así fue para el equipo de la naranja mecánica que en Hungría estaban a punto de ejecutar el fin de semana perfecto para el equipo en lo que va de la temporada con un creciente ritmo desde Miami pero que eso se ponía en duda ya que Oracle Red Bull Racing había solicitado una investigación no oficial que revisaran los MCL38 de McLaren ya que no podrían creer que las mejoras que hayan implementado los hubiera catapultado de una forma tan súbita en ritmo y rendimiento, pese a que no fue oficial dicha revisión no fue hasta Silverstone que tomaron cartas en el asunto en donde hubo una revisión donde se encontró en el tambor de los frenos, es decir la parte que cubre los frenos de la rueda y expone una tapa para que se inserte bien el neumático, pues al descubrirlos había un orificio que no estaba permitido ya que esto significaba una ventaja porque enfriaba un poco más el freno por la fricción generada, por lo que este orificio solo era utilizado en las actividades como practicas libres y clasificación pero en carrera eran tapadas con cinta pero McLaren hizo caso omiso y siguió usándolo pero después de la revisión y darse cuenta de dicho orificio sino lo tapaban podrían hacerse acreedores una significativa multa digamos económica, podría ser grupal para el equipo o bien solo a los pilotos que podrían perjudicarlos, pero en la ronda número 13 McLaren no uso ninguna actualización , mejora o cambio que haya hecho a los monoplaza y en su lugar lograron hacer el 1-2 en clasificación ya que se colocaban en primera línea, todo bien hasta aquí pero en carrera las cosas fueron muy distintas pues al momento de largar Lando Norris perdía posición con Max Verstappen que era empujado por fuera pero ganaba ventaja sino devolvía la posición podría ser penalizado así que tuvo que hacerlo pero hasta el momento todo marchaba bien ya que Oscar Piastri era el líder de carrera pero como esta carrera se tornó muy, pero muy estratégica debieron hacer cambios de neumáticos prematuramente ya que entraban dos veces y algunos hasta tres y en el caso de McLaren lo hicieron pero lamentablemente aplicaron una estrategia similar como si de Ferrari se tratase con sus decisiones ya que si bien Piastri tenía buen ritmo y lideraba la carrera en algunas vueltas que si bien el ingreso a boxes a cambiar neumáticos lo descendían de lugar volvía a recuperarse pero aquí la decisión fue tomada y parece ser que no fue la mejor con un último ingreso a boxes ya que en la vuelta 50 Norris lideraba la carrera porque a Piastri lo llamaron antes cuando era líder y después llamaron a su compañero donde el daño ya estaba hecho, sabiendo que su segundo piloto Piastri estaba muy bien con un gran ritmo cometieron el error de no hacerlo al revés porque con esto se vio muy descarado McLaren ya que aplicaron como Red Bull la controversia, si bien el caso de Christian Horner quedo en el limbo pues después de que se fichara a Lewis Hamilton como nuevo piloto de Scuderia Ferrari HP días después salía esta noticia de que Horner le había mandado unas fotos no apropiadas a una trabajadora del mismo equipo por lo que esto se volvió una novela que le estaban dando muchas vueltas e inclusive se anexaba Jos Verstappen el cual se decía que tenía una relación amorosa con la supuesta trabajadora y que también fue detonante para decir que la relación amistosa entre el CEO de Red Bull Racing y Jos estaba fragmentada pero luego la trabajadora haría una contrademanda pero de ahí ya no se supo más, así que todo esto fue controversial (disculpen si me desvié), lo mismo que paso en carrera con McLaren si bien después de la vuelta 50 las cosas tomarían un giro inesperado, pues el equipo le dicto ordenes de equipo a Norris cuando ya era el líder y con neumáticos nuevos comenzaba a ganar ventaja sobre su compañero que lo máximo que pudo hacer fue de 8 segundos de ventaja por lo que la insistencia de McLaren de dejar pasar a Piastri era cada vez más persistente y por radio esto fue lo que le dijeron a modo de amenaza para que cediera el paso: “Si quieres ser campeón, necesitas al equipo y necesitas a Oscar” así que no tuvo opción y dejo pasar a su compañero en las últimas vueltas que poco apoco disminuía el ritmo para acortar la ventaja que ya había generado por lo que Oscar Piastri sería el nuevo líder y así estaría ganando el GP de Hungría seguido de su compañero. Pero esta victoria tuvo un final un agridulce pues algunos seguidores y fanáticos en redes sociales habían dicho que le habían robado la carrera a Lando y otros apoyaban a Oscar por conseguir su primera victoria ya que como mencione el resultado fue agridulce, amargo para los pilotos ya que esto puede generar tensión porque desde la vuelta 50 Norris empezaba a tomar ritmo y que le digan que ceda el paso cuando ya tiene una ventaja y que estaba encaminado a su segunda victoria de la temporada no fue lo justo pero así lo quiso McLaren al enmendar su error, pero con este resultado fue dulce para el equipo aunque podría haber decisiones divididas con los pilotos, pese a esa política hubo también algunos datos positivos tanto como equipo como individuales el primero de ellos es para Oscar Piastri que después de 35 GP gana su primera carrera además de ser el piloto número 115 en ser ganador, el suceso no ocurría desde Monza en el año 2021 con su compatriota Daniel Ricciardo el cual también salió victorioso además que en esta temporada ambos pilotos de McLaren han conseguido su victoria en la misma temporada esto no ocurría desde el año 2001 con Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya. Con este resultado no tan agradable es como se hizo el 1-2 el dúo de McLaren, pero ¿fue la decisión correcta? no, ¿justo? Tal vez ya que ambos pilotos tiene sus merecidas victorias y eso nadie se los podrá quitar aunque el equipo debe lidiar al calmar las aguas internamente y que su núcleo no se vea afectado, pero después Lando Norris dio una declaración respecto a la decisión que tomo: “Traté de ponerme en su lugar y me di cuenta que debía hacer lo correcto”, pese a que la decisión ya fue tomada y queda en el pasado, ahora bien la siguiente ronda es en Bélgica donde deben de llegar con las mejor confianza al obtener este resultado. Por otra parte Oscar Piastri se mostró algo compasivo al saber sobre la decisión tomada del equipo al dar la orden: “Me hubiera gustado más que no hubiera pasado lo de las órdenes”. A decir verdad luego de insistir en obtener una victoria desde el pasado premio de Gran Bretaña dio una declaración y con ello su deseo se cumplió “Estoy listo para ganar. Tengo un auto increíblemente rápido, sólo hay que capitalizar”.
Mercedes – AMG Petronas F1 Team.
El equipo alemán no comenzaba bien el fin de semana pues un apagón mundial que afecto a miles de aparatos computacionales obligo al equipo de Mercedes a reiniciar más de 100 equipos de cómputo ya que la compañía de Crowdstrike que suministra el equipo computacional utiliza el software de Windows por lo que fue el sistema afectado y que fue lo que ocasiono que tuvieran ese problema porque con ello mapean, monitorean y dan seguimiento a sus monoplazas al brindarles datos como la telemetría y por esa afección no tuvieron los resultados como los anteriores GP pero ya que el apagón había pasado las cosas volvieron a la normalidad pero se mantuvieron dentro del top 10 pero en la tercera sesión libre Lewis Hamilton hacia un trompo pero no se ponía en peligro pero el que resulto con infortunio fue George Russell que en la primera ronda de clasificación cayo en zona de eliminación terminando así su participación y saliendo en el lugar número 17 por lo que suponía un reto para el joven piloto ya que no traía el mismo ritmo que en las anteriores fechas por lo que su travesía por la carrera fue bastante dura pero con su persistencia pudo entrar al top 10 en el puesto 8 sumando apenas unos pocos puntos ya que desde Canadá comenzó a puntuar de manera significativa y salía desde los ligares bajos para ascender hasta lo más alto pero en Hungría volvía de nuevo a la realidad que en Montreal se a partir de ahí se vio un ascenso dejándonos ver una gran mejora pero esta vez no fue así, para Lewis Hamilton las cosas fueron distintas pues el salía en la quinta plaza que fue de gran ayuda pues a diferencia de su compañero pudo ascender hasta el podio al lograr el tercer lugar pero no fue tan sencillo ya que al ascender tenía que cuidar su lugar porque Charles Leclerc le seguía el paso y con ello quería adelantarlo pero el piloto ingles no cedería tan fácil y se defendería con quien si tuvo las cosas complicadas fue con el tres veces campeón Max Verstappen que en dos ocasiones estuvo a punto de perder posición, la primera se situó en la vuelta número 35 de carrera donde el piloto neerlandés adelantaba a Hamilton en la curva 1 ya que se había pasado saliendo un poco del trazado y con ello Max salía con mejor tracción pero al llegar a la curva numero 3 Verstappen cometía el mismo error y es ahí donde Hamilton recuperaba la posición pero después de 28 vueltas nos situábamos en la vuelta numero 63 donde por segunda vez se verían de nuevo pero aquí estuvo un poco más reñido el asunto pues en la misma curva 1 hubo un toque entre ambos auto ya que Hamilton llevaba su línea y detrás de el venia Max para poder adelantarlo pero se pasa de frenada ya que Hamilton lo ve pero al doblar como no freno a tiempo el piloto neerlandés hace contacto con la rueda trasera derecha del W15 Lewis con su rueda de trasera izquierda ya que casi iban a la par pero al hacer contacto entre ambos autos Max sale volando uno metros por el aire para después aterrizar en el pavimento y con ello perdía una posición bajando al quinto lugar después de estar en el podio luego de esta última maniobra que no le fue bien ya que lo adelanto Charles Leclerc, así que Sir Lewis Hamilton es como ascendía al tercer puesto a la vez que subía al podio por lo que esa victoria en casa le hizo muy bien ya que por la falla informática mundial perjudico los sistemas pero pudo mantener en el top 10 y después de hacer un trompo que casi se previa que se dañara el carro salió con u resultado positivo salvando el fin de semana para el equipo alemán así como George Russell que también remonto varios lugares y logro sumar puntos que se creía que no podría entrar al top 10 por lo que esta carrera se anotan un 10. Luego de terminar la carrera menciono lo siguiente después de los sucedió con Max Verstappen: “Para mí creo que fue un incidente de carrera. Al final él era mucho más rápido y se lanzó. Me moví un poco para defenderme, pero dejé suficiente espacio en el interior. Se bloqueó y luego, obviamente, no pudo girar. Venía en una trayectoria diferente y me ha tocado la rueda. Si lo hubiera tenido controlado me habría pasado”. Así que con esta carrera al subir al tercer lugar del podio conseguía su podio número 200 de toda una larga trayectoria.
Scuderia Ferrari HP.
Poco a poco el equipo va recuperando de nuevo terreno pues Charles Leclerc luego de haber ganado el GP de Mónaco no ha tenido la suerte necesaria pues iba cayendo poco a poco y no podía sumar puntos con abandonos y con estar fuera de la zona de puntuación pues desde la anterior carrera tampoco tuvo un resultado bueno sino que al llegar a Hungría en la primera sesión pareciera que eso iba a cambiar al dominarla estando con el mejor tiempo Leclerc y en el tercer mejor tiempo era para su compañero Carlos Sainz Jr., pero en la segunda sesión libre el que mejor tuvo resultados fue el piloto español el cual también obtuvo el tercer mejor tiempo de la practica libre dos que a diferencia de su compañero Leclerc generado un abandera amarilla que paso a roja a tan solo 17 minutos de haber comenzado pues en una recta al salir de ella y entrar a una curva tocaba el piano pero perdía la parte trasera de su coche y el control al mismo tiempo ya que lo hace hacer un trompo repentinamente para posteriormente golpear el muro rompiendo el lado izquierdo de su bólido por lo que abandona la sesión y terminando así su participación en esta sesión por lo que pareciera tropezar de nuevo con esa piedra por otra parte en la sesión libre numero 3 Sainz que iba lento hacia una curva detrás de el venia un auto de Haas rápido pero al llegar a dicha curva tendría una pequeña batalla al estar a la par del VF-24 por lo que esta pelea era innecesaria ya que por la cercanía podría haber un incidente que afortunadamente no paso, para la carrera que se tornó muy estratégica hubo varios ingresos a boxes por lo que en la vuelta 22 y 23 Leclerc tomaba el liderato pero también fue llamado a boxes perdiendo esta oportunidad por otra parte Sainz estaba ganado posiciones ya que salía en la posición 6 fue como escalo un poco pero al finalizar la carrera termino en el mismo lugar que como había iniciado al principio de la carrera, Leclerc también estaba ganando posiciones al tener una batalla por el cuarto lugar con Lewis Hamilton el cual no le iba a ceder el lugar tan fácil así que se mantuvo en ese lugar hasta que dos veces que Max y Hamilton se enfrentaron en la segunda pelea por adelantar comete un error el piloto neerlandés ya que hubo contacto entre el W14 y el RB20 saliendo volando por el aire y con ello Leclerc vio la oportunidad y ascendió al cuarto lugar y Max caía al quinto puesto, porque Leclerc que termino en cuarto y Sainz en quinto ha sido su mejor resultado de ambos luego de una mala racha que Leclerc atravesaba ya que solo Sainz había podio puntuar y eso ayudo a que el equipo se mantuviera por la pelea del campeonato de constructores pero McLaren ya le paso al segundo lugar mientras que Ferrari cayo al tercero, no hay porque alarmarse pero al parecer otra vez la suerte no les ha acompañado últimamente pero con este resultado se han levantado de nuevo para seguir en la lucha y que al llegar a Bélgica tengan otro buen resultado para que después del parón de verano vuelvan igual de fuertes a cómo llegaron a Mónaco porque desde ahí la mala racha de Leclerc comenzó y en esta ocasión con el resultado obtenido mejoro para bien y para el equipo.
Oracle Red Bull Racing.
El equipo austriaco en esta ocasión sufrió un revés, como sabrán en esta ocasión las cosas sí que fueron distintas en el GP de Hungría para los dos pilotos y ya no se diga del equipo lo que tuvo que soportar con Max Verstappen en la carrera, pues en las actividades siendo las practicas libres hubo un pequeño cambio donde Hugh Bird no estuvo presente y en su lugar estuvo Richard Wood el cual fue el ingeniero encargado de estar a cargo de la comunicación con Sergio Pérez durante la primera sesión libre pero a decir de eso estuvo en el lugar 11 por lo que como apenas esta incorporación se dio pues apenas y estuvo a punto de entrar al top 10 por lo que Diego Mejía menciono lo siguiente sobre este cambio además que Bird no estará presente en algunos GP: “Es probable que Hugh Bird se pierda algunas carrera este año por temas personales, veremos si esto tiene que ver con el posible entrenamiento para que sea Woody quien asuma esa primera línea en el grupo de ingeniería de Checo cuando sea el caso”, pero eso si también se hablaba de que el piloto mexicano tendría un nuevo piso para esta carrera en su RB20 mencionando lo siguiente Sergio: “Estamos a punto de desbloquear un par de décimas de nuestro lado y nuestra vida será muy diferente, de vuelta a donde estábamos a principios de año”, e incluso mencionaba que también tenía mejoras en su auto a como estaba el auto a principio de temporada para poder pelear con McLaren y Mercedes: “Tengo la mayoría de la actualización, hay cosas de los pontones o para toda la parte del enfriamiento que no voy a tener; pero es un paso importante, esperemos que sea suficiente para regresarnos a ser el auto más competitivo como éramos a principio de la temporada y poder estar a la par de Mercedes, de McLaren, ese será el objetivo para nosotros”, pese a que en la primera sesión libre quedo a solo un lugar de entrar al top 10 pero para la segunda sesión las cosas se vieron positivas pese a que en la anterior sesión no obtuvo el resultado satisfecho en la segunda sesión se colocó dentro del top 10 al estar en 4to lugar mejorando un poco el resultado mostrándose contento Pérez de al obtener una mejora de la primera a la segunda sesión “Ha sido un buen viernes, creo que dimos un buen paso del FP1 al FP2, hicimos los cambios correctos y tomamos la dirección correcta. Es lo más cómodo que me he sentido con el coche a estas alturas del fin de semana en mucho tiempo. Los pasos que hemos dado a lo largo del día han sido los mejores que hemos podido dar y eso es realmente positivo. Nos sentimos bien y el largo plazo también parece prometedor. Creo que todavía podemos mejorar la configuración ahora y, al final del día, se trata simplemente de montar todo en el momento adecuado. Nuestro tiempo llegará, con la cabeza gacha por ahora y esperando con ansias el mañana. Veamos qué nos depara el resto del fin de semana ahora”, y para la tercera sesión cayo hasta el puesto número 13 volviendo a tener un resultado al igual que la primera sesión fuera del top 10 por lo que las cosas para el piloto mexicano era como un sube y baja de momento pero un infortunio ocurriría en la primera ronda de clasificación donde Sergio Pérez hace un trompo en la curva 8 y posteriormente golpea el muro de manera fuerte de lado izquierdo del auto por lo que genero bandera roja por lo que esto sería la cuarta vez que queda eliminado en la clasificación ya que Christian Horner también no lo podría creer ya que con esto era la cuarta vez en la temporada que le sucedía y para ello ya encendía las alarmas y las criticas como opiniones de quien debe sustituir a Checo comenzaban a sonar muy rápido pero el que no estuvo para nada contento fue el CEO de Red Bull Racing el cual se mostró incrédulo ante tal situación cuando lo enfocaron así que después de su eliminación de la clasificación dijo lo siguiente: “He demostrado que soy muy paciente, pero esto era lo último que él y el equipo necesitábamos. No podemos seguir caminando con un solo pie” también Helmut Marko se proclamó: “Esperaremos hasta la próxima carrera en Spa para tomar una decisión. Al final, no importa cómo sea tu contrato. Simplemente tienes que rendir”, así pues se mostró Horner y Helmut al ver que de nueva cuenta volvía a caer en zona de eliminación y esto no le agrada para nada ya que solo Max Verstapppen es el que ha dado resultados y el que ha sumado solamente para el equipo, pese a ello a Sergio se le pregunto si ha seguido disfrutando de la F1 luego de tener unas difíciles actuaciones en los fines de semana que no la ha pasado tan bien: “No diría que es divertido, diría que es un desafío. Mentalmente es muy duro y la manera más fácil sería simplemente rendirme después de la carrera que he tenido, simplemente decir que ya es suficiente, pero no es lo que quiero enseñarles a mis hijos. No es el carácter que quiero mostrar. Creo que es importante darle la vuelta a la situación, volver a nuestro nivel, porque no fue hace tanto tiempo. Es solo una mala racha tras otra. Pero lo has visto con muchos otros pilotos. Han tenido fines de semana difíciles, pero probablemente cuando estás en Red Bull, es mucho más notorio y solo quiero volver [a mi nivel] y lo lograré. No me rendiré”. Pese a ello Checo saldría en el puesto 16 por lo que debía recuperar buen terreno porque si no se iría sin puntos y así podría descender aún más, por otra parte Max estuvo bien en las sesiones libres y la clasificación que en la tercera ronda de clasificación gano el tercer puesto para salir en segunda fila pero al comenzar la carrera el dúo de McLaren no lo dejaría pasar tan fácilmente y para ello lo Max iba por fuera para adelantar pero se salía un poco de la pista y ganaba ventaja por lo que esto fue suficiente para que lo penalizaran sino devolvía la posición pero no fue hasta la vuelta 4 que lo hizo y ya no fue acreedor a la sanción, pese a que Max no se rinde tan fácilmente hasta l vuelta 48 fue el líder de la carrera pero el gusto le duro poco porque dos vueltas después en la numero 50 Lando Norris era el nuevo líder de la carrera pero en su intento por estar en el podio tuvo una pela bastante reñida con Lewis Hamilton desde la vuelta 35 ya que al llegar a la curva 1 Max adelantaba al piloto ingles ya que se pasaba un poco en dicha curva pero unos metros más adelante en la curva 3 Max cometía el mismo error que le paso a Hamilton por lo que recuperaba la posición, no fue hasta la 61 que de nuevo lo desplazaba a la cuarta posición y dos vueltas después hubo un toque entre ambos coches ya que el auto de Max al hacer contacto con la rueda del W15 de Lewis sale volando unos metros y aterriza a modo de que sufriera daños el auto pero no, solo perdía una posición que lo hacía descender Leclerc al 5to puesto por lo que el piloto neerlandés se mostraba muy molesto e irritado por las estrategias que le han dado ya que durante toda la carrera no la paso muy bien que digamos al punto de mandar a la mierda al equipo por las estrategias que le estaban dando dejando salir a flote su frustración e inclusos dio una declaración sobre ello: “No creo que debamos disculparnos [por los mensajes de la radio con el equipo], sólo tenemos que hacer un mejor trabajo. No sé por qué la gente piensa que no te puedes expresar abiertamente en la radio. Esto es un deporte y si a alguna persona no le gusta, entonces que se quede en casa” además agrego sobre las estrategias: “En términos de estrategia, cada decisión que se tomó estuvo mal”, por otra parte Sergio hizo un gran trabajo desde salir en el puesto 16 a remontar a la posición 7 dentro del top 10 y con ello sumando puntos de nueva cuenta por lo que esto lo hace disipar un poco la tensión luego de tener unos desastrosos fines de semana luego de terminar la carrera se mostraba un poco contento e incluso también menciono la lucha que tuvo en la carrera con George Russell: “No hubo nada de safety car, prácticamente el primer stint fue muy complicado en el neumático duro, no podíamos pasar, íbamos deslizando, iba pegado a RUS, deslizando en la parte media de la parrilla y pudimos al final remontar y llegar a lo máximo que podíamos llegar hoy, prácticamente peleando con RUS, que nos pasó en la primera vuelta. Creo que tuvimos un buen ritmo, hemos tenido un buen viernes y hay que rescatar eso, estoy seguro de que nuestro tiempo llegará, porque estamos teniendo un muy buen ritmo. Creo que el coche no quedó del todo al 100%, hay algunas cosas que tenemos que analizar, ya cuando hacia las vueltas de reconocimiento había algunas diferencias, pero serán pequeños detalles que tendremos que ajustar para Bélgica. Me quedo con lo positivo del fin de semana, que ha sido el mejor viernes del año y bueno, al final cometí un error que a cualquiera le puede pasar. Es una pena que nos pase a nosotros por el momento de la temporada que estamos, pero al final estoy tranquilo porque estoy dándolo todo y así será hasta el final”, incluso con la carrera terminada hablaba sobre partir de este punto en el GP de Hungría ya que pudo encontrar la clave que le daba ese ritmo que había perdido y que tenía a principio de temporada donde los resultados como este eran los mejores para él y el equipo “Espero ir hacia arriba para pelear por el podio, el ritmo lo tenemos. Lo hemos mostrado hoy. Necesitamos un fin de semana sólido”. Para ello el CEO de Red Bull Racing con la actuación de Checo en pista le trajo un poco de calma y serenidad al grado de demostrar felicidad por Volver a ver a Sergio estando en el top 10: “Fue una carrera fuerte para Checo, regresar de donde estaba, quedando detrás de Russell en la primera vuelta, pero teniendo el ritmo para seguir adelante y terminar séptimo desde la posición dieciséis, es una buena recuperación, su ritmo en la carrera fue bastante competitiva”. Con esto Sergio Pérez pudo calmar un poco el humor y las aguas que lo han venido azotando en cuanto a críticas se refiere, aunque también Max Verstappen ha dado a conocer que apoya a Checo e incluso dio sus declaraciones antes y después del GP de Hungría en donde mostraba su apoyo hacia el piloto mexicano y actual compañero así que aquí les dejo las dos declaraciones de parte del tricampeón Max: “Cuando como equipo tienes problemas muchos fines de semana, es difícil como piloto ser consistente. Así que no es justo decir que todo es culpa [de Checo]. Recientemente también ha sido un gran desafío para mí sacar lo mejor del auto. El equipo lo sabe. Cuando el coche mejora y se vuelve más predecible, también se vuelve más fácil para el conductor. Entonces no siempre tendrás que sobrepasar el límite” y agregando ya que la carrera paso después de unos días “Apoyo a Checo todos los fines de semana. Respondo a todas sus preguntas, también sobre la configuración. Tengo una muy buena relación con él, eso no es ningún problema”, a pesar su apoyo Max Verstappen a su compañero Sergio Pérez, este fin de semana también participo en otra carrera virtual de 24 horas en la que se dice que fue la última y que ya no participara en carreras nocturnas durante los fines de semana por lo que se cree que este pudo ser el detonante para que Max no rindiera como se debe así que el asesor de Red Bull Helmut Marko dijo lo siguiente: “Tengo que decir que en Imola no se acostó hasta las tres de la madrugada después de una sesión de carreras de simulación y luego ganó el Gran Premio. Max tiene un patrón de sueño diferente y durmió sus siete horas. Su aparición en el simulador nocturno del fin de semana en Hungría sólo se produjo porque un piloto de su equipo se había retirado. Sin embargo, acordamos que ya no realizaría simulaciones tan tarde en el futuro”.
Visa Cash App RB F1 Team.
En esta ocasión los pilotos hicieron un buen papel tanto Yuki Tsunoda como Daniel Ricciardo, pues en las rondas de clasificación el piloto australiano lograba conseguir dominar la primera ronda con el mejor tiempo de pero Tsunoda no se quería quedar atrás y ambos pilotos lograron avanzar hasta la tercera ronda donde comenzarían dentro del top 10, por desgracia Yuki Tsunoda generaba bandera roja al salirse de la pista en una curva que al parecer parecía como si se tratase una jardinera que parecía más un trampa pero con pasto ya que cuando se salió siguió por esa parte al golpear el muro saliendo saltando por el aire un poco para después aterrizar y dañar el auto afortunadamente el piloto japonés ya estaba clasificado en la tercera ronda de clasificación pero eso le perjudico por si realizaba una vuelta y mejoraba su tiempo, aunque los dos pilotos salían en los lugares 9 Ricciardo y 10 Tsunoda, solo el piloto japonés logro quedarse dentro de la zona de puntuación al permanecer en la novena posición logrando sumar y ganar dos puntos y aunque valla con una sumatoria muy minúscula en estas dos últimas carreras al menos ya no se ha ganado sanciones económicas de las cuales ha sido acreedor y Ricciardo quedo en el lugar doce sin poder entrar a zona de puntos quedando desplazado sin poder ir se sin puntos pero solo llevándose el único buen resultado al dominar la primera ronda de clasificación y el haber terminado las tres rondas sin ser eliminado. Después de ir al festival de la velocidad condujo el RB18 de Sergio Pérez y el primer auto japonés en ganar la máxima categoría estando a bordo el Honda RA272 usando un casco al estilo clásico con visera aparte por lo que le sentó bien al piloto japonés al dar este resultado y lo mismo con el piloto mexicano que también tenía un fin de semana no agradable pero al final pudo terminar el fin de semana de manera positiva.
Aston Martin Aramco F1 Team.
El equipo inglés escarlata aún está lejos de conseguir otro buen resultado, el único resultado favorable para ellos fue que pudieron avanzar en las tres rondas pero incluso en la tercera ronda hubo un ligero error que el piloto asturiano no paso por alto y esto fue lo que dijo: “La FIA a veces lo hace bien y a veces comete errores groseros y hoy cometió uno” ya que Yuki Tsunoda generaba bandera roja y al ser detenida la ronda se daba por terminada pero la FIA reanudo de nuevo la ronda con solo dos minutos y segundos donde se paró el reloj pero de nuevo reanudaron pero ya no podían hacer nada ya que los pilotos del top 10 ya tenían sus lugares ganados y eso le valió estar dentro de los diez primeros lugares donde se otorgan puntos para largar en los puestos 7 Fernando y 8 Stroll, pero en la carrera con tanta estrategia los perjudico las entradas a boxes pero pese a ello no se rendían por entrar al top 10 en los últimos lugares por lo menos para rescatar unos cuantos puntos pero al final solo Lance Stroll logro meterse y obtener un solo punto al estar en la décima posición que rescata el último punto otorgado por lo que no se van en ceros sino con un punto en el bolsillo, lamentablemente Fernando Alonso quedo a solo un lugar de entrar al top 10 junto a su compañero pero no lo logro debido a que desplazo a Nico Hülkenberg y después iba a por Pierre Gasly no logro su cometido, claro en carrera al entrar a boxes algunos pilotos que iban por delante de ellos pudieron ascender pero mientras seguía la carrera fueron superados y con las constantes entradas a boxes había mucho desplazamiento de lugares y por esa razón les costó entrar al top 10 pero también no se han mostrado tan dominantes como la temporada pasada que iniciaban pelándole a Aston Martin y tenían buen ritmo pero después ese ritmo poco a poco se desvaneció y en esta temporada han tenido altos y bajos muy malos, así que Stroll en esta ocasión consigue los puntos necesarios. Pese a que Fernando no consiguió puntos, con desilusión menciona lo siguiente a la vez que felicita a Piastri por su victoria: “La pena es que de tantos ganadores, no estamos ni de cerca en esa lista. Me alegro mucho por Oscar Piastri. Un chico fantástico y un gran piloto”. Incluso Fernando compartió un punto de vista al comparar a los pilotos actuales con la vieja escuela poniéndose un poco nostálgico: “Definitivamente, hay algunas diferencias. Creo que la generación anterior era un poco más auténtica. Diferentes en carácter, en la forma de enfocar las carreras y la vida. Eran competidores muy duros. Ahora, diría que tienen mucho talento, quizá más que antes por toda la preparación, las academias, el trabajo en simulador, la tecnología y los datos de que disponen para mejorar y aprender rápidamente. Llegan a la F1 más preparados. Pero fuera de la pista o sin el casco, quizá son un poco iguales y más tímidos en la forma de enfocar las cosas. Tienen gente que habla por ellos, por la dirección, por los medios, por la preparación física. Están bien preparados, pero quizá han perdido un poco su propio carácter”.
MoneyGram Haas F1 Team.
Con dos carreras, una entre el dúo Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen en Austria sumaban puntos y en la siguiente lo volvía a hacer el piloto alemán en Gran Bretaña quedando en la sexta posición era el mejor resultado que ha tenido este piloto que en las anteriores temporadas y que con el paso de las fechas los resultados se han visto reflejados en Hülkenberg el cual ha ido mejorando y el que le ha otorgado la mayoría de puntos al equipo por lo que con esas dos carreras tuvo el mejor resultado en lo que va de la temporada, pero no siempre las cosas salen como uno quiere pese a que el piloto alemán consigue los puntos en esta ocasión no pudo sumar puntos ya que su camino se ha visto en un sube y baja en las posiciones pero en algunos casos la suerte no le sonríe y en otras sí, pero por otra parte su compañero Magnussen en esta nueva fecha tampoco pudo sumar ya que solo en esta temporada lo ha hecho dos veces un poco menos que Hülkenberg por lo que en esta segunda etapa que inicia con Hungría del campeonato mundial de F1 no logran entrar al top 10 y en su lugar terminan en los puestos 13 y 15, el resultado que obtuvo el piloto alemán debió ser motivo para que llegara motivado pero al parecer la confianza le jugo en contra y tanto el cómo Magnussen otra vez se van sin puntos, esperamos que en el Bélgica mejoren.
Williams Racing.
Aunque no fue el único equipo que tuvo un mal resultado, el equipo de Williams Racing en la pasada carrera que fue en casa siendo en Gran Bretaña corriendo en el circuito de Silverstone lograron obtener un mejor resultado que aquí en Hungría, pues Alexander Albon logro meterse a la novena posición y Logan Sargeant termino en el décimo primer lugar (11) su mejor resultado hasta ahora del piloto estadounidense pese a que no pudo sumar puntos, pero en Hungría dieron un paso atrás ambos pilotos terminando en los puestos 14 Albon y Sargeant en el puesto 17 yéndose sin sumar puntos ya que los que acumulan son en parte de el piloto tailandés con apenas 4 puntos en apenas 13 carreras los cuales él ha sido el responsable de poder darles un mejor resultado que Sargeant, aunque de esta forma iniciaban la segunda mitad del campeonato de la Fórmula 1 y en Gran Bretaña cerraban la primera mitad con buen resultado, solo falta una carrera la cual se llevara a cabo en Bélgica antes del parón de verano por lo que deberán ir se con buen resultado sino tendrán que trabajar muy arduo para volver fuertes.
Stake F1 Team Kick Sauber.
Pero no solo Williams y Haas dieron un paso atrás, sino que también el equipo de Sauber lo hizo también, pues en las sesiones fue donde sufrieron infortunios pues el C44 de Zhoy Guanyu sufrió una rotura en sus branquias laterales donde está el pontón pues es en esa zona donde se dañó el auto y ahí pasa el aire para que refrigere un poco el auto y fluya mejor el aire al avanzar por lo que debió entrar al garaje y así mismo el equipo le tapo las branquias para que no pudiera sufrir más daño, aunque ese aspecto fue un poco negativo el mismo piloto chino tuvo un resultado positivo en el cual obtuvo el quinto lugar en la primera sesión libre rescatando algo del fin de semana con este resultado, pero en la sesión libre 2 su compañero Valtteri Bottas también tuvo un desperfecto pues iba detrás de Sergio Pérez el cual iba lento lo cual le sirvió porque había perdido el control el piloto finlandés ya que empezó a hacer un trompo y a deslizar por el que al llegar a la siguiente curva casi colisiona con el piloto mexicano lo cual le sorprendió ver ase C44 deslizar, así que en esta fecha no logran de nuevo puntuar y se van aun en ceros conservando esa racha aunque no rompen para poder sumar pero Zhou consiguió rescatar una buena posición en la segunda sesión libre.
Alpine F1 Team.
Los esfuerzos del equipo francés se vieron en vano en esta carrera con Pierre Gasly pues en la pasada fecha que fue en Gran Bretaña el piloto francés había cambiado 5 de sus componentes que conforman el motor y por ello se ganó una penalidad de 50 puestos por lo que salía en último lugar desde el pit lane pero al cabo de una vuelta siendo la de formación el equipo le pidió a Gasly que retirara el auto por lo que no corrió en la carrera en Silverstone y aquí en Hungría de nuevo abandono ya que en la vuelta 34 le pidieron que retirara el auto de por lo que otra vez debió abandonar la carrera a su vez Esteban Ocon termino en el puesto pero aun así no lograron puntuar luego de que empezaban a sumar unos cuantos puntos que los hacía ya no estar en ceros ya que se metían a los últimos lugares del top 10 y así conseguían una minúscula cantidad de puntos, pero de nuevo han tropezado con la misma piedra que los ha estado obstaculizando, para cerrar deberán hacerlo de buena manera ya que no querrán pasar unas vacaciones con tensión.
Noticias.
La FIA hizo la presentación de las próximas carreras sprint para la temporada 2025 las cuales se llevaran a cabo en China, Miami, Bélgica, Estados Unidos (Texas en el Circuito de las Américas), Brasil y Qatar.
El actual campeón Max Verstappen ha dicho que tiene problemas para ver, siendo este un gran sentido que ayuda a los pilotos con los reflejos por lo que esto comento: “Desde mi accidente de Silverstone [en 2021], he tenido problemas de visibilidad, especialmente en circuitos ondulados o con muchos carteles publicitarios a los lados de la pista. En [la carrera de Austin en 2021], no solo luchaba contra Lewis, sino también contra imágenes borrosas”.
EL matador Carlos Sainz a sus 62 años de edad defenderá su título del Rally Dakar con su nueva Ford Raptor T1+, por lo que se apunta a una nueva aventura.
Max Verstappen y Sergio Pérez han ganado en la categoría como pareja del año (couple goals) en la edición de los MTV Miaw 2024 siendo la mejor pareja deportiva.
El CEO de McLaren Zak Brown menciona que Red Bull tendrá poco éxito en la temporada que viene por los problemas internos que se han suscitado: “Creo que el año que viene podría ser una temporada épica, podríamos tener cuatro equipos luchando por el campeonato. Ganar mantiene las cosas unidas, y a medida que eso se convierte en un reto para ellos, es donde se pueden ver algunas fracturas en las relaciones internas del equipo. Es más 2026, cuando haya un motor, lo que está pasando con el piloto que está al frente… Ahí es donde, potencialmente, se va a ver la falta de estabilidad que parece haber allí”.
Recordaran que en la vuelta 63 Lewis Hamilton y Max Verstappen fueron participes de una colisión, pues la FIA se promulgo al respecto y dijo que no habría sanción para ambos pilotos, por lo que se menciona que Hamilton podría haber hecho algo más para evitar la colisión, aquí les dejo la explicación: “Al acercarse a la curva 1, Hamilton y Verstappen pasaron a Albon. Hamilton regresó a la línea de carrera antes de la zona de frenado y comenzó a girar en la curva 1. Verstappen se acercó a la curva más rápido que en vueltas anteriores (debido al DRS) y frenó en el mismo lugar que antes. Verstappen argumentó que Hamilton estaba cambiando de dirección al frenar. Hamilton dijo que simplemente estaba siguiendo su trayectoria normal de carrera (lo cual fue confirmado por una revisión). De evidencia de video y telemetría de vueltas anteriores). Está claro que Verstappen bloqueó ambas ruedas delanteras al acercarse a la curva 1 antes de que ocurriera el impacto, pero se perdió la línea de curva normal para una maniobra típica de adelantamiento. Hamilton dijo que fue un incidente de carrera, mientras que Verstappen sostuvo que fue un caso de cambio de dirección en una zona de frenado. Los comisarios no consideran que este sea un caso típico de ‘cambio de dirección en una zona de frenada’, aunque creemos que Hamilton podría haber hecho más para evitar la colisión. Como resultado, determinamos que ningún piloto fue el principal culpable y decidimos no seguir adelante con este asunto”.
Antes de llegar a Hungría para correr la correr y realizar sus actividades, el equipo francés le regalo al piloto Esteban Ocon el Alpine A521 con el cual gano la edición del 2021 por lo que este se convierte en un gran regalo antes de que termine su contrato con el equipo esta temporada.
El equipo estadounidense de MoneyGram Haas F1 Team ha llegado a un acuerdo con Ferrari para que puedan seguir suministrando el motor hasta la temporada 2028 e incluso Kevin Magnussen ha quedado fuera de la F1 ya que el equipo no le renovó contrato.
Sobre la salida de Adrian Newey y que los rumores apuntan que según ya estaba en conversaciones con Ferrari, Aston Martin o cualquier otro equipo de la máxima categoría, el ingeniero encargado de la aerodinámica no ha dicho nada hasta el momento y piensa en tomar un descanso: “Necesito un descanso para decidir si quiero volver a intentarlo en la F1. No fue una gran sorpresa cuando otros equipos mostraron interés después de que anuncié que me iba, pero no tomaré una decisión apresurada sobre mi futuro. Hay algunos pilotos, como Lewis Hamilton y Fernando Alonso, con los que me hubiera encantado trabajar, pero hasta ahora no ha sido el lugar ni el momento adecuado para que nos juntáramos. No sé qué me deparará el futuro, pero en lugar de viajar por todo el mundo para asistir a carreras de gran premio este verano, podré ver a mi familia. Después de décadas trabajando en la Fórmula 1, me he acostumbrado a la presión constante. Si no ganas, intentas entender por qué, y si ganas, intentas mantenerte ahí”.
Y ya que mencione equipos, el equipo alemán que se incorporara en la temporada 2026 Audi está comenzando a tomar forma pues ya tienen un patrocinador y ese es BP gasolineras quedando así lo siguiente: “Estamos emocionados de poder llevar está especial relación a otro nivel en la Fórmula 1”.
Incluso McLaren anexa un nuevo patrocinador a sus filas el cual es MasterCard con un acuerdo multianual, en palabras de Raja Rajamannar dice lo siguiente: “Para muchas personas, McLaren es sinónimo de carreras: emocionante, innovador y con un propósito. Estamos encantados de asociarnos con ellos y de unir nuestras marcas de una manera significativa a los ojos de los fanáticos de todo el mundo”.
En estos días se llevó a cabo una reunión de la Comisión de la Formula 1 con la cual se tomaron algunos puntos que quedaron establecidos para la temporada 2025, estos solo fueron tres puntos y son los siguientes:
- El sistema de puntuación que hemos visto se queda como tal, no sufre cambios.
- El peso de los pilotos ahora será como mínimo de 80 a 82 kilos y del monoplaza será pasara de 798 kilos a 800 kilos.
- La pretemporada de la F1 tendrá nueves días y se dividirá en tres fases.
- Después de efectuar varias reuniones de la FIA y los equipos, el próximo 17 de octubre presentaran ante el congreso mundial las actualizaciones previstas de las normativas de la temporada 2026.
Con todo esto, les dejamos los campeonatos de constructores y de pilotos, no olviden ver la carrera de mañana en Bélgica siendo la última para ir se de vacaciones.
