El Porsche 911 GT3 R Rennsport representa la fusión perfecta entre la elegancia icónica de Porsche y un rendimiento de pista incomparable. Diseñado para los verdaderos entusiastas de la conducción, este automóvil de competición de Porsche Motorsport es una obra maestra de ingeniería y aerodinámica.
El modelo de edición limitada se basa en el coche de carreras 911 GT3 R y se ofrecerá a los clientes. Sólo 77 unidades están destinadas a la línea de producción con precios a partir de 1.046.000 dólares.
Presentado en la Rennsport Reunion 7, que se está celebrando estos días en el circuito WeatherTech Raceway Laguna Seca. Se expone en el trazado californiano del 28 de septiembre al 1 de octubre, en un evento que tiene prevista la asistencia de más de 80.000 aficionados.
Este extraordinario deportivo ha sido diseñado por Grant Larson y Thorsten Klein, del equipo Style Porsche. Del GT3 R de serie solo hereda el capó y el techo. Los demás elementos de la carrocería se han modificado. Larson y su equipo han mantenido la mayor parte de la geometría aerodinámicamente optimizada del frontal del vehículo, incluidas sus tomas y conductos de aire de refrigeración. Los diseñadores también han puesto acentos visuales en la zona alrededor de las aletas y en los flics (aletas laterales en el paragolpes), que están enmarcados y protegidos contra posibles daños causados por impactos. En la parte frontal, destaca la forma radicalmente modificada de las entradas y salidas de aire de los pasos de rueda delanteros. Los retrovisores exteriores convencionales se han eliminado y sustituido por un equivalente digital. Un sistema compuesto por tres cámaras externas y monitores en el habitáculo realiza esa función.
Las modificaciones de la parte trasera tienen un carácter único. El enorme alerón es el componente dominante en el flujo de aire. Su diseño se asemeja al del legendario Brumos Porsche 935/77, con el que el estadounidense Peter Gregg, junto con el holandés Toine Hezemans y el alemán Rolf Stommelen, consiguieron la séptima victoria absoluta para Porsche en las 24 Horas de Daytona de 1978.
para garantizar que la carga sobre los elementos horizontales se mantenga dentro de los límites definidos, se han añadido dos soportes verticales adicionales. Por su función, recuerdan al Porsche 962 de Le Mans y tienden así un puente entre el pasado y el presente. Una línea de luces compuesta por finas tiras de LED, con el nombre Porsche illuminated.
El propósito del diseño en el 911 GT3 R rennsport se refleja también en el interior, ligeramente modificado. Los monitores de las dos cámaras exteriores situadas en las aletas están armoniosamente integrados en cada lado. Los gráficos especiales para la imagen de inicio de la pantalla central y el número de edición limitada en el salpicadero tienen la silueta del coche, mientras que la iluminación ambiental de color ajustable adopta el patrón de los grupos ópticos. Todos los elementos de seguridad cumplen las normas de la FIA. El diseño especialmente rígido de la jaula de seguridad solo permite la instalación del asiento del conductor. Por tanto, como todos los 911 GT3 R, el “rennsport” es monoplaza.
El 911 GT3 R Rennsport nace a partir del actual GT3 de carreras de Porsche. Sin embargo, en comparación con el 911 GT3 R de la generación 992, la versión de edición limitada va más allá de los estrictos requisitos de la homologación o de las restricciones impuestas por el sistema Balance of Performance (BoP) de compensación de prestaciones. El equipo de desarrollo de Andreas Singer lo ha aprovechado para crear un coche de circuito aún más apasionante y con numerosos refinamientos técnicos. Combina más potencia con un peso reducido, un diseño espectacular y un sonido impresionante, similar al del 911 RSR. El resultado es, probablemente, el modelo de circuito más impactante que Porsche haya puesto a disposición de los coleccionistas.
En términos de potencia, el seis cilindros y 4,2 litros de aspiración natural se basa en el del coche de carreras, pero sin restricciones en el deporte del motor. Ahora acelera a 9.400 rpm y produce 620 CV (612 CV), lo que equivale a 146 CV por minuto. litro de cilindrada. El motor modificado puede funcionar con combustibles E25 e incorpora pistones y árboles de levas personalizados. Acoplado a este motor hay una transmisión secuencial de seis velocidades de engrane constante que impulsa las ruedas traseras y utiliza levas de cambio montadas en el volante. Porsche ha modificado las relaciones de transmisión del coche de carreras para aumentar la velocidad máxima del Rennsport en 20 km/h (12 mph).
El automóvil también tiene un tanque de combustible de 117 litros (31 galones) y Porsche dice que ha logrado mantener el peso en sólo 1.240 kg (2.733 libras).
Gracias, Totalesss….
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