Porsche 911 Dakar: Homenaje.
Tal como su nombre lo indica, el 911 Dakar es un tributo al vehículo que resultó campeón en 1984 del exigente Rally de larga duración mejor conocido como el París-Dakar. Nadie en su sano juicio, por lo menos en aquellos años de bonanza deportiva de tintes heroicos, pensaría que un Porsche 911 pudiera participar en una de las pruebas más duras del automovilismo deportivo celebrado en lugares donde prácticamente no se conoce el asfalto.
El pasado glorioso de la casa de Stuttgart siempre aporta nuevos puntos de vista y da oportunidad a la creatividad nostálgica, surge esta edición especial limitada a 2,500 ejemplares del 911 Dakar, enumerados con la serie 1.147 y 1.332.
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Porsche 911 Dakar.
Presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles como un modelo extraordinario: el 911 Dakar. Esta nueva variante del deportivo es tan confortable en carretera como fuera de ella. La arquitectura básica del 911 ya constituye una buena base para el uso todoterreno, que se ha podido optimizar aún más mediante modificaciones en la carrocería. El voladizo delantero es 16 milímetros más corto, lo que, junto con la mayor distancia al suelo, aumenta el ángulo de ataque: de 8 a 16,1 grados en la parte delantera. El ángulo de rampa es de 19 grados y, por tanto, se sitúa aproximadamente al mismo nivel que un Cayenne o un Macan.
Porsche 911 Dakar: Grava, arena y nieve.
El techo del Porsche 911 Dakar incorpora en la parte trasera una toma de corriente de 12 voltios para las ópticas LED del portaequipajes de techo opcional. Con una carga de 42 kilogramos, puede alojar sin problemas los accesorios típicos de la conducción todoterreno, como bidones de gasolina y agua, palas plegables y tablas de tracción. También hay disponible una tienda de campaña de techo para el 911 Dakar.
Porsche 911 Dakar. interior.
En el interior, el 911 Dakar resalta sus pretensiones deportivas con asientos bucket de serie y la supresión de los asientos traseros. La característica distintiva del interior del Dakar es el equipamiento Racetex de serie con costuras decorativas en color Verde Shade, que también se ofrece en exclusiva para el 911 Dakar como pintura exterior metalizada. El paquete Rally Sport con arco de protección antivuelco, cinturón de seis puntos y extintor de incendios está disponible de forma opcional en la mayoría de los mercados. Los Clientes del 911 Dakar pueden optar de forma exclusiva por el cronógrafo Porsche Design 1 ‒ 911 Dakar y el cronógrafo 1 ‒ 911 Dakar Rally Design Edition a juego con el vehículo. Por primera vez, la carcasa está fabricada en carburo de titanio ligero y resistente a los arañazos.
911 Dakar. Peso .
El peso aumenta en comparación con los modelos Carrera 4 debido a la elevación, al amplio equipamiento de serie con función de elevación y a los sistemas de chasis PDCC y la dirección activa del eje trasero de alta calidad. Los ingenieros han podido compensar en gran medida este aumento de peso con medidas de construcción ligera. De esta forma, se han eliminado los asientos traseros del 911 Dakar, y los asientos bucket de fibra de carbono de serie también son especialmente ligeros. El uso del capó de plástico reforzado con fibra de carbono, el spoiler trasero de fibra de carbono, una batería de construcción ligera y el acristalamiento de peso reducido de las ventanillas delanteras, traseras y delanteras ahorran kilogramos adicionales. Además, teniendo en mente el uso todoterreno, se han reducido las rejillas de refrigeración móviles. En total, el Porsche 911 Dakar pesa 1605 kilogramos y, a pesar del equipamiento opcional, solo pesa diez kilogramos más que un 911 Carrera 4 GTS con caja de cambios de doble embrague Porsche.
El sistema de elevación no está diseñado simplemente para superar obstáculos a baja velocidad, sino para conducir en situaciones complicadas. Cuando la suspensión se encuentra en su posición más elevada, permite hacer todoterreno a velocidades de hasta 170 km/h. Por encima de esa velocidad, el automóvil vuelve a bajar automáticamente a su nivel normal.
Como complemento a los atributos deportivos de carácter todoterreno lleva unos neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus (en medida 245/45 ZR 19 en la parte delantera y 295/40 ZR 20 en la parte trasera), que han sido desarrollados específicamente para este modelo. El grueso labrado de la banda de rodadura de los neumáticos tiene una profundidad de nueve milímetros y, tanto los flancos como los hilos de refuerzo, se presentan en dos capas. Esto hace que las ruedas del 911 Dakar se adapten a la perfección a los terrenos más difíciles y sean incluso resistentes a los cortes. Los neumáticos offroad forman parte del equipamiento de serie y ofrecen un comportamiento deportivo tanto en caminos de tierra como en asfalto. Los neumáticos Pirelli P Zero, en sus variantes de verano e invierno, están disponibles como opción y también cuentan con un diseño bicapa.
Potencia del Porsche 911 Dakar.
El seis cilindros biturbo de tres litros, con 480 CV de potencia (353 kW) y un par máximo de 570 Nm, ofrece un gran rendimiento acompañado de un contundente sonido bóxer. Con este motor, el nuevo deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos; debido a los neumáticos todoterreno, la velocidad máxima está limitada a 240 km/h.
