Potencia bruta en una postura de bulldog agachado, inspirada en la legendaria XR 750 con la última tecnología y un acabado de alta calidad: ¡la apariencia es exitosa! El estilo personalizado de la Sportster S se refleja en cada detalle. Cuenta con un diseño de carrocería aerodinámico y agresivo, con líneas limpias y un aspecto muscular. Los acabados y los colores negro mate resaltan su presencia en la carretera.
Quizás te interese leer mas: MOTOCICLETA
Las medidas decisivas, que hacen que la máquina sea aún más agachada y limpia, se refieren a la parte delantera y trasera. La placa de matrícula se coloca a un lado y la combinación de luces direccionales/luces traseras debajo de la parte trasera. Las señales de giro delanteras están montadas rápidamente en la horquilla y un pequeño guardabarros de GRP cubre el neumático.
Algunas partes de la carrocería, como el parabrisas, la protección de la correa de distribución, las empuñaduras y las clavijas , y varias cubiertas completan el proyecto. Como complemento de las ruedas enchapadas en oro, el trabajo de pintura de Kruse Design en gris sutil con oro apagado brinda una apariencia de alta calidad.
El confort también es una prioridad en la Sportster S Customized. Viene con un asiento ergonómico y ajustable que proporciona una posición de conducción cómoda, incluso en largos recorridos.
La seguridad es otro aspecto destacado de esta motocicleta. Está equipada con sistemas de frenado de alto rendimiento y control de tracción para garantizar una respuesta precisa y segura en diversas condiciones de conducción. Además, cuenta con luces LED brillantes que mejoran la visibilidad tanto de día como de noche.
El punto clave que define el modelo es el motor, un gran bicilíndrico en V a 60º de 1250 cc denominado Revolution Max 1250T que apuesta por una aceleración muy vigorosa gracias a sus 122 CV y 127 Nm de par. Y esta última cifra la entrega a solo 6.000 rpm, por lo que vamos a tener un motor que desde abajo empuja de forma muy temperamental a la vez que lineal. Los perfiles de los árboles de levas y la sincronización variable de las válvulas (VVT) son responsables de este carácter uniforme en la que la posición del acelerador siempre va a obtener el mejor rendimiento del propulsor, proporcionando hasta un 10% más de par de 3000 a 6000 rpm.
Unos ejes de balance internos van a tener las vibraciones controladas de este gran propulsor en V y los pistones de aluminio forjado van a garantizar su durabilidad y eficiencia ante las altas prestaciones de la Sportster S.
El embrague mecánico tiene sistema antirrebote para suavizar las retenciones más bruscas y proporcionar unas buenas sensaciones de conducción, especialmente cuando se va en modo deportivo.
La saga Sportster, un legado nacido en 1957 que ahora se reconstruye para superar los estándares de hoy.
