Oracle Red Bull Racing.

Esta demás decir que este equipo que desde que comenzó la temporada ha tenido un paso arrollador, sin embargo no se podría decir lo mismo en Australia donde el tres veces campeón Max fue acreedor de un abandono por un problema de frenos, y para esta ocasión en Miami tuvo la mala suerte de llevarse un cono el cual destrozo y la parte de la base del cono quedo atrapado en el fondo del auto en palabras de Max esto menciona después de llevarse el cono en forma de broma: “No me gustó (el cono) así que decidí deshacerme de él. También hice una prueba de durabilidad del alerón delantero, así que finalicé la prueba de choque”, por lo que esto le causo un pequeño detalle en su piso el cual al volver a pista de nuevo después de salir de boxes se veía rápido pero conforme pasaba el tiempo su ritmo disminuia ya que no podría darle alcance aun Lando Norris que por una bandera amarilla bien aprovechada saco ventaja e incluso al final le saco 7 segundos de ventaja lo que podría decirse que el auto ya no es imbatible, pero en palabras de Adrian Newey expresa lo siguiente: “Siempre hay margen de mejora, siempre estamos buscando pequeños detalles. Hay una característica del RB20 con la que no estoy muy contento este año, y es algo que cambiará más adelante en el año, o probablemente será alterado el próximo año”.

Eso si el dúo de Red Bull tuvo de un fin de semana en el que podría decirse que nos recordaría a cómo empezó la temporada no tan dominante en las sesiones libres y rondas clasificatorias y que para la carrera demostrarían lo contrario, pero esta vez no fue así pero si se mantuvieron dentro del top diez, aunque su participación en las actividades mencionadas los coloque en los primeros tres lugares hasta en la carrera sprint colocandose dentro del podio para llevarse sus puntos pero en la carrera principal no les salieron las cosas bien, en primera Max Verstappen que siempre domina esta vez no pudo hacerlo toda la carrera Oscar Piastri le seguía el paso muy de cerca cuando él estaba en segundo lugar que parecía que podría arrebatárselo, pero en cambios de neumáticos al entrar a boxes las cosas cambiaron y el piloto australiano era el nuevo líder pero al salir Verstappen con neumáticos nuevos comenzaba a tomar ritmo y tan pronto entraron en temperatura sus neumáticos adelanto a Piastri, pero no todo fue miel sobre hojuelas pues en la vuelta 28 se suscitó un accidente en el cual se generó bandera amarilla y en eso es llamado Max a cambiar neumáticos pero Lando Norris no había entrado a cambiar neumáticos y decidió quedarse en pista para conservar el liderato y así ser el nuevo líder el cual, después de un par de vueltas el piloto británico fue llamado a boxes a cambiar neumáticos para poder conservar el liderato una vez que terminara la bandera amarilla, para ello cuando se reinició la carrera comenzaba a tomar ritmo por lo que ya comenzaba a sacar ventaja por el ritmo que llevaba y ahí McLaren saco ventaja además de la bandera amarilla, pues bien una vez terminada la bandera amarilla no pudo alcanzarlo Max después del reinicio por lo que al terminar la carrera tuvo que quedarse en segundo lugar además de llevarse un cono le daño muy poco el piso plano pero aun así no le dejo secuelas menores que el RB20 no tuvo el mismo ritmo, por parte de Sergio Pérez al iniciar la carrera en la largada por poco colisiona con su compañero el que podría haberle dañado la parte trasera del auto y la del piloto mexicano su ala delantera por lo que casi veíamos a los toros fuera por una mala maniobra de Sergio que afortunadamente no paso a mayores por lo que esto menciono Christian Horner al respecto: “Iba a eliminar a Max. Su arrancada fue muy optimista. Creo que, obviamente, Charles no tuvo un gran comienzo por delante. Creo que eso provocó a Checo. Tuvo que levantar para (no pegar) a Charles, y luego le dejó una ventana en la primera curva. Lo intentó y luego, obviamente, se metió muy profundo y tuvo suerte de no encontrar a Max en la primera curva y luego llevarse al Ferrari que regresaba a la pista después de la primera curva. Así que me alegró ver que ambos coches sobrevivieron allí”, pese a esta maniobra que los libro de quedar fuera ambos pilotos pudieron estar dentro del top diez en los lugares 2 y 4 respectivamente pero sumando sus respectivos puntos.

Además los pilotos de Oracle Red Bull Racing menciona lo siguiente cada uno al terminar la carrera del GP de Miami comenzando por Sergio Pérez: “Yo creo que hemos tenido un buen fin de semana hasta hoy. Hemos estado siempre en la pelea en la clasificación, en la sprint race, en la calificación ayer, siempre estuvimos ahí muy cerca, pero hoy creo que no tuvimos el ritmo suficiente para rebasar, y como íbamos detrás de todo el tráfico se sobrecalentaban muchísimo los neumáticos y creo que esa fue la principal causa de nuestra carrera complicada. Tardé mucho en poner los neumáticos en temperatura, entonces creo que teníamos un ‘imbalance’ en el auto desde el inicio que no podíamos corregir, intentamos mucho con el diferencial pero era muy agresivo, y al final nos perjudicó un poco eso”.

Así mismo agrego Max Verstappen: “A veces se gana, a veces se pierde. Todos estamos acostumbrados a eso en las carreras. Hoy fue bastante difícil. No fue fantástico con los medios. Nos alejamos, pero no de la manera que se suponía que debíamos hacerlo. Durante las paradas en boxes escuché sobre los tiempos de vuelta de los McLaren y pensé: ‘Vaya, eso es bastante rápido’. Una vez que cambiamos a los neumáticos duros, ellos simplemente tenían el ritmo, especialmente Lando, que estaba realmente volando. Ese stint fue increíblemente difícil para nosotros, pero si un mal día significa terminar. P2, entonces está bien. También estoy muy feliz por Lando. Ha tardado mucho en llegar y no será su última victoria. Sin duda, hoy se la merece. Subviraje, sobreviraje. Simplemente tenía muy poco agarre con los cuatro neumáticos. Eso es algo que tenemos que entender”.

Scuderia Ferrari HP.

El equipo italiano también no desiste por la pelea de podios y puntos esta vez le toco estar dentro a Charles Leclerc que obtiene el tercer puesto que si bien no empezó con el fin de semana con el pie derecho debido a que en la única sesión libre quedo varado en la curva 16 ya que perdió el control de la parte trasera deslizando y bloqueando el paso por lo que genero bandera amarilla pero en un intento de salir por su propia cuenta no lo logro ya que no pudo meter reversa porque tenía problemas con el embrague y por esa razón no pudo terminar la sesión teniendo que abandonar de manera efímera su participación, pero después de ello fue ganando confianza y regreso más fuerte que no dejo de estar presente con los tiempos más rápidos de cada actividad y que tanto en la carrera sprint se posiciono entre el dúo de Red Bull con el segundo lugar y para la carrera principal ni hablar quedo en tercer lugar pero dentro de los tres que forman el podio, a eso debemos agregar el tiempo rápido en comparación de Red Bull cuando cambio neumáticos que lograron hacer 1.9 segundos el mismo tiempo que con el auto de Checo, por lo que cada vez han mejorado, aspecto en el cual han ido mejorando ya que en los anteriores años han tenido problemas a la hora de cambiar neumáticos y que a día de hoy no han cometido ese error que les cuesta a los pilotos a la hora de ingresar de nuevo a la pista. Carlos Sainz Jr. también se hizo notar pero no tanto como su compañero pero si en la clasificación de la carrera principal que junto a Leclerc pudieron estar en primera y segunda fila pero al iniciar la largada los auto se juntaron mucho en la curva 1 pero Checo le paso por enfrente que casi lo golpea pero aun así siguió pero como iba avanzando la carrera perdía posiciones mediante el cambio de neumáticos pero hasta la vuelta 39 tenía una pelea por el quinto lugar con Oscar Piastri el cual el piloto español ya le había adelantado pero en su desesperación Piastri le dio alcance pero por retenerlo Sainz al piloto australiano lo llega a tocar en la curva 17 con su ala delantera por lo que se daña y en la recta principal le da alcance y adelanta Piastri pero en la curva 1 no alcanza a frenar y se va de largo y de nuevo Sainz le saca ventaja pero a Piastri lo llaman a boxes para cambiar la punta y a la vez los neumáticos que esto hizo que perdiera posiciones y Sainz se quedara con el quinto lugar pero una actualización salía donde decía que el piloto español era penalizado con 5 segundos por el toque con Oscar Piastri llevándolo del cuarto lugar al quinto y donde Sergio Pérez sube al cuarto lugar donde después de esto no se lo esperaba Sainz por lo que debió estar incrédulo, aun así ambos pilotos se van con sus puntos.

Mercedes – AMG Petronas F1 Team.

Las flechas de plata vaya que no tuvieron un buen fin de semana en primera porque en la carrera sprint Lewis Hamilton estaba sufriendo con Kevin Magnussen ya que le estaba haciendo la vida imposible al querer adelantarlo por lo que el piloto danés le estaba dando una formidable defensa pero pese a ello no mantenía bien su manejo ya que se salía del trazado y así ganaba metros cosa que le molestaba a Hamilton de cómo estaba haciendo el trabajo el piloto Haas, pese a ello pudo pasar a Magnussen con una defensa que no dejaba adelantarlo pero lamentablemente se hizo acreedor a una sanción de las dos que debía recibir, para que memoricen en la carrera sprint al largar y llegar  a la curva 1 los pilotos se juntarían mucho que casi no se dejan espacio y al no dejar espacio ocurren los problemas, pues fue así que Hamilton le cierra el paso a Alonso y este por esquivarlo golpea a su compañero Stroll y este le pega a Norris dejándolo fuera a él y a Stroll dejándolos fuera por lo que no recibió sanción alguna pero después si recibió otra ya que no respeto la velocidad en pits por lo que si siguió corriendo pero no pudo sumar puntos. Pero en la segunda ronda de clasificación sprint antes de la carrera quedaron eliminados por lo que esto les dificultaría subir de lugares ya que aquí puntúan los primeros 8 pilotos y no loso primeros 10, para ello ninguno se llevó puntos de la carrera sprint. En la carrera principal ya todo fue diferente pues Hamilton en carrera también tenía una batalla con Yuki Tsunoda que también se le estaba dificultando adelantarlo pero al final lo logro quedando en la posición 6 y su compañero George Russell también pudo entrar en el top 10 en el puesto 8 sumando apenas entre ambos doce puntos una mínima cantidad que si no hubieran podio entrar en los 8 primeros lugares de la carrera sprint se hubieran llevado un poco más pero las cosas no le salieron como debían y en esta ocasión se llevan otra mínima cantidad de puntos, sé que apenas llevan seis rondas pero deben ya encontrar una estrategia que los suba unos lugares donde puedan sumar más puntos y así estar alegres y motivados para la siguiente carrera.

Visa Cash App RB F1 Team.

Este fin de semana el equipo pudo hacer doble puntaje con sus pilotos ya que en la clasificación sprint Daniel Ricciardo se posicionaba dentro del top ocho en el lugar número 4 donde pudo sumar sus primeros puntos de la temporada que ya hacía falta ya que Yuki Tsunoda era el único piloto que comenzaba a puntuar y eso le estaba preocupando a los directivos de RB por lo que hicieron caso a la petición del piloto australiano en darle un nuevo chasis y parece que funciono porque en esta ocasión puntúa ya que hacía falta que él lo hiciera porque le habían encendido las alarmas que sino podría hacer un buen papel en los siguientes GP (Japón y China) le estarían encontrando sustituto, así que se puso manos a la obra para poder recoger algunos puntos y así fue como en la carrera sprint vio la oportunidad y no la desaprovecho, pero lamentablemente en la clasificación de la carrera principal en la primera ronda quedo eliminado volviendo a su realidad muy rápido pero eso si con puntos en la bolsa junto con Yuki Tsunoda que también suma un punto de la carrera sprint con la sanción puesta a Hamilton no por ocasionar colisión sino que no respeto el límite de velocidad en pits por lo que se sitúa en el puesto número ocho y en la carrera principal termino en el puesto número 7 sumando más puntos para el equipo por lo que la evolución del piloto japonés en esta temporada se ha visto en mejoría con respecto a las anteriores temporadas ya que se ha visto el esfuerzo de Tsunoda en estas 6 rondas las cuales ha ido poco a poco sumando y que Daniel Ricciardo ya haya comenzado a sumar es buena señal que el equipo va en buen camino, camino en el cual deben seguir así para poder puntuar y esperemos que nos sorprenda en carrera al estar por lo menos en podio, Ricciardo en carrera principal termino en el lugar 15 por lo que no pudo entrar al top 10 pero aun asi se lleva los puntos de la carrera sprint.

Aston Martin Aramco F1 Team.

Un fin de semana en el cual para ambos pilotos y el equipo no se vieron favorecidos, pues en la carrera sprint cuando se largaba los pilotos aceleran pero al llegar siempre a la curva 1 siempre se crea tráfico y en esta ocasión Lewis Hamilton fue el creador de una colisión que termino en efecto domino ya que hace un movimiento hacia la izquierda el cual le cierra el paso a Fernando Alonso el cual al esquivarlo cuando se ve la repetición de como se le cierra le pega de un costado a su compañero Lance Stroll que venía casi a la par con el dañándole el neumático luego de recibir el golpe del piloto español Lance Stroll también gira el auto hacia la izquierda y le pega a Lando Norris el cual también se vio afectado por este efecto dominó el cual Lando Norris y Lance Stroll fueron los más afectados quedando fuera de la carrera sprint sin posibilidad de sumar puntos los cuales afectan tanto al piloto como al equipo, Fernando Alonso que quedo todavía en pista se dirigió a boxes para verificar si no tenía daños, en lo que revisaban el auto del piloto asturiano perdió muchas posiciones que lo mandaron casi hasta el final por  lo que esto perjudico la carrera del piloto español, después de la carrera sprint dio una declaración pese a la sanciones y a la nacionalidad de los pilotos, estos ya que no sancionaron a Lewis por la colisión: “Seguro que no decidirán nada porque no es español. Arruinó la carrera de unos cuantos” por lo que este mensaje también fue dirigido hacia la FIA y Hamilton a la hora de sancionar, por otro lado Lance Stroll en la carrera principal tampoco pudo sumar puntos y Alonso apenas y pudo entrar al top 10 en el puesto 9 porque estaba manteniendo una batalla con Esteban Ocon que resulto limpia ya que las veces que han batallado no le ha jugado de buena manera o hace maniobras innecesarias, esta vez el equipo escarlata se va apenas con dos puntos los cuales si es preocupante ya que este equipo es de estar en los primeros 5 lugares con los autos que tienen por lo que las circunstancias no le han ido jugando de buena manera y sumado a eso la mala suerte que han tenido o más bien las malas decisiones de la FIA pues no han sido de buena manera y eso si afecta personalmente, pero Aston Martin dará la cara por el para esclarecer las sanciones recibidas a Fernando Alonso.

Alpine F1 Team.

Al fin las lluvias germinaron las semillas de los puntos para el equipo francés que desde que comenzó la temporada se apuntaban como el peor equipo de este año ya que desde el año pasado tuvieron un mejor comienzo que este 2024 el cual era un equipo que se situaba con sus pilotos dentro del top 10, en la actualidad ha venido peleando desde la primera ronda para poder entrar en la zona de puntuación lo cual se les dificultaba y que después en el GP Arabia Saudita anunciaban una reestructuración de su equipo porque realmente no estaban dando resultados aquí en Miami la cosa fue diferente con Esteban Ocon el cual esta vez desde el anterior GP se veía que traía mejor rendimiento que su compañero Pierre Gasly, para ello el equipo hizo que se redujera peso en el auto para poder ir más rápido y en efecto les funciono que dieron en el clavo para que de ahí partan hacia las mejoras correspondientes que deban hacer para que ya empiezan a sumar puntos porque Esteban Ocon ya rompió con esa racha al estar en el décimo puesto y sumar un solo punto, esto es mejor que seguir en ceros los cuales seis rondas después han logrado su objetivo, claro pero no se lo vendió barato Fernando Alonso ya que estaban batallando para poder entrar al top y ganar un buen lugar, aunque ambos se llevaron sus mínimos puntos pero no se van con el bolsillo vacío. Pierre Gasly también ha sido constante pero se ha quedado corto en cuanto a ingresar al top 10 quedando a uno o dos lugares pero no duden en que también comience a puntuar ya que en la carrera sprint no pudieron sumar y en la carrera principal solo lo hizo Ocon, así que el equipo francés ya levanto las velas para poder direccionar bien su barco a partir de esta carrera.

MoneyGram Haas F1 Team.

El equipo estadounidense se lleva un par de puntos de la mano de Nico Hülkenberg el cual al quedar en la séptima posición de la carrera sprint se lleva dos puntos para él y su equipo siguiendo con la cosecha de puntos, pero la situación para Kevin Magnussen no fue la mejor en el fin de semana de Miami para el piloto danés, ya que detrás de el venia Lewis Hamilton el cual tenía un objetivo adelantarlo y sacarlo de la zona de puntos pero Magnussen tenía otro objetivo en mente plantarle una defensa tan fuerte que no dejara pasar al piloto británico para así asegurar puntos y así poder sumarlos con Hülkenberg, aunque la palabra defensa se le salió de las manos a Magnussen porque toda la carrera estuvo saliendo del trazado lo cual hacia ganar posición y adelantar unos metros más al cortar la distancia pero lo que no sabía el piloto danés era que lo penalizarían una vez sino tres veces esto por salirse de pista y ganar ventaja y otra más por salirse de pista múltiples veces sin razón alguna esto en las 19 vueltas por lo que esto le costaría mandándolo hasta el lugar 18de la carrera, siendo el último lugar ya que dos Lando Norris y Lance Stroll abandonaron la carrera sprint temprano, sin embrago en la carrera principal también seria acreedor de otras dos penalizaciones pues la primera seria cuando iba detrás de Logan Sargeant el cual intentaba adelantarlo pero al llegar a la curva 3 el piloto danés quedo tan cerca del piloto estadounidense que al momento de poder adelantarlo Sargeant y Magnussen se tocan pero Logan al momento del toque hace un trompo y desliza hacia el muro de la curva 3 el cual lo llega a colisionar con la parte trasera la cual sufrió mucho daño rompiendo el alerón por lo que esto sería el único abandono de la carrera, y a Magnussen no le paso nada porque pudo frenar a tiempo y no terminar como Logan para poner marcha y regresar a la pista, la segunda sanción vino porque entro a boxes a cambiar neumáticos cuando estaba el safety car pero se preguntaran eso es válido, si lo es pero da la casualidad que no hizo el cambio de neumáticos y por esa razón le dieron una sanción de 20, ya que el equipo cometió el error de no darle la orden y se vio como si cortara camino y para ello tanto de la carrera sprint y de la carrera principal se hizo de 5 puntos más en la superlicencia ya que tenía 5 puntos anteriormente y con esta nueva sumatoria llega a 10 puntos superando a Sergio Pérez el cual el piloto danés está a solo dos puntos de ser suspendido de una carrera ya que son 12 en la superlicencia y con ello suma 65 segundos entre ambas carreras, a lo que esto menciono respecto a la conducción y defensa de su compañero Hülkenberg: “Todas las penalizaciones fueron justas. Pero tuve que hacer lo mío para proteger a Nico. No es la forma en que quiero correr, pero así es como tenía que hacerlo”. Pese a que su conducción no fue lo correcto desperdicio la oportunidad de sumar puntos Magnussen aunque el equipo siga sumando poco a poco en esta ocasión pudieron ambos sumar sin que un piloto se arriesgará.

Stake F1 Team Kick Sauber.

Pareciera que el equipo está a punto de sumar pero al final no lo logran por el rendimiento de sus autos ya que cuando algunos pilotos entran a boxes a cambiar neumáticos la tabla de posición se mueve y es cuando entran al top pero no logran mantenerse porque también son llamados boxes y los pilotos que ya salieron tienen gomas nuevas y eso harían que los adelanten fácilmente pero aun así no han podido poder mantener esa ventaja momentánea ya que son superados con facilidad y en esta ocasión no fue la excepción, en la carrera sprint se veía que tenían posibilidad de que Guanyu Zhou puntuara pero se le escapo, aun así parece que persisten en sumar puntos y miren Alpine ya lo logro.

Noticias.

La primera de varias y la que tuvo impacto fu que el genio de la aerodinámica Adrian Martin Newey deja su puesto en Red Bull Racing en un anuncio antes del GP de Miami el cual se comentaba que era por la incesable lucha de poder que había dentro de la escudería que inicio antes de la temporada en febrero a lo que había molestado mucho, pero solo él tiene la última palabra del porque se retira del equipo hasta que haga oficial su salida por lo cual será hasta el primer trimestre del año 2025 cuando se haga oficial su salida, así que después de que se anunciara su salida esto fue lo que dijo unos días después: “Desde que era niño quise ser diseñador de coches rápidos. Mi sueño era ser ingeniero en la F1 y he tenido la suerte de hacerlo realidad. Durante casi dos décadas, ha sido un gran honor para mí haber desempeñado un papel clave en el progreso de Red Bull Racing desde un recién llegado hasta un equipo ganador de múltiples títulos”.

“Sin embargo, siento que ahora es un momento oportuno para pasar ese testigo a otros y buscar nuevos retos para mí. Mientras tanto, las etapas finales de desarrollo de RB17 están sobre nosotros, por lo que durante el resto de mi tiempo con el equipo mi atención se centrará en eso. Me gustaría agradecer a las muchas personas increíbles con las que he trabajado en Red Bull durante nuestro viaje durante los últimos 18 años por su talento, dedicación y trabajo duro. Ha sido un verdadero privilegio y estoy seguro de que el equipo de ingeniería está bien preparado para el trabajo previo a la evolución final del coche durante el período de cuatro años establecido por este reglamento. A título personal, también me gustaría agradecer a los accionistas, al fallecido Dietrich Mateschitz, Mark Mateschitz y Chalerm Yoovidhya por su inquebrantable apoyo durante mi estancia en Red Bull, y a Christian, que no sólo ha sido mi socio comercial sino también un amigo de nuestras respectivas familias. Además, gracias a Oliver Mintzlaff por su dirección y a Eddie Jordan, mi amigo cercano y manager”.

Esa fue la declaración personal y aquí la del anuncio: “El equipo anuncia que el director técnico Adrian Newey dejará Red Bull Technology Group en el primer trimestre de 2025. El jefe de la ingeniería se alejará de la Fórmula 1. Las tareas de diseño se centrarán en el desarrollo final y la entrega del primer hipercoche de Red Bull, el tan esperado RB17. Seguirá involucrado y comprometido con este apasionante proyecto hasta su finalización. Nos gustaría agradecer a Adrian por nuestros logros durante el tiempo que hemos trabajado juntos hasta ahora. Ha sido fundamental para nosotros a la hora de conseguir siete notables títulos de campeonato de pilotos y seis de constructores de Fórmula 1, con un total de 118 victorias y 101 poles, incluida la pole y la victoria de STR 2008”.

También Christian Horner dio su declaración respecto a la salida de Newey: “Todos nuestros mejores momentos de los últimos 20 años han llegado con la mano de Adrian en el timón técnico. Su visión y brillantez nos han ayudado a conseguir 13 títulos en 20 temporadas. Su excepcional capacidad para conceptualizar más allá de la F1 y aportar una inspiración más amplia para el diseño de los coches de gran premio, su notable talento para aceptar el cambio y encontrar las áreas más gratificantes de las reglas en las que centrarse, y su incesante voluntad de ganar han ayudado a Red Bull. Para mí, cuando Adrian se unió a Red Bull, ya era un diseñador superestrella. Dos décadas y 13 Campeonatos después se marcha como una auténtica leyenda. También es mi amigo y alguien a quien estaré eternamente agradecido por todo lo que aportó a nuestra asociación. El legado que deja resonará en los pasillos de Milton Keynes y el RB17 Track Car será un testimonio y un legado apropiados de su tiempo con nosotros”.

Y por si fuera poco Sergio Pérez dio un mensaje sobre la salida de Adrian Newey: “Obviamente no es lo ideal, alguien como Adrian ha sido tremendo para nuestro equipo y también es un muy buen amigo mío. Al fin y al cabo, ha pasado 20 años en Red Bull y creo que quiere hacer algo más. Y Red Bull está en un gran lugar, es una organización muy fuerte”.

Además, con la salida del equipo de Adrian Newey de Red Bull Racing se menciona que los demás equipos irán tras el pero los que más suenan son Aston Martin F1 Team, Scuderia Ferrari HP y Mercedes – AMG Petronas F1 Team e incluso Williams Racing está tratando de traer de nuevo a casa al genio de la aerodinámica de la mano de James Vowles, pero se dice que el ingeniero podría tomarse un descanso por lo que esto ha dicho: “La Fórmula 1 es muy exigente y llevo mucho tiempo trabajando en ella. (…) No sé, llega un momento en el que me siento un poco cansado. Trabajo porque me encanta y siento que es un buen momento para dar un paso atrás, tomar un pequeño descanso y hacer un balance de la vida. Mandy, mi esposa y mis perros, probablemente nos iremos de viaje. Conseguiremos una caravana o algo así y viajaremos por Francia simplemente disfrutando de la vida. Así que tal vez en algún momento, no sé cuándo, estaré en la ducha y diré: ‘Esa será la próxima aventura’. En este momento, no hay ningún plan. Estoy en una posición afortunada en la que no necesito trabajar para vivir. Trabajo porque lo disfruto y sentí que ahora es un buen momento para dar un paso atrás, tomar un descanso y hacer un balance de mi vida… como dijo Forrest Gump, me siento un poco cansado.

Otra noticia que también fue una sorpresa fue que el equipo Audi que está próximo a entrar a la máxima categoría en el 2026, está en busca de pilotos y que mejor tener a un piloto de la misma nacionalidad y para ello Audi se ha hecho con los servicios del piloto alemán Nico Hülkenberg el cual ya le dio el sí a la empresa de los cuatro aros, en palabras de el menciona lo siguiente: “Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Scuderia Ferrari y el gigante tecnológico estadounidense denominado HP (hewlett-packard) llega a un acuerdo multianual el cual se convierte en el nuevo socio principal del equipo el cual le estará suministrando equipo tecnológico tanto al equipo de F1 como a las instalaciones así como extenderse el acuerdo a F1 academia y Esports de Ferrari, por lo que ahora pasa a llamarse Scuderia Ferrari HP, además este fin de semana los monoplazas del Cavallino Rampante se pintan de tonos azules y la razón es por celebrar los 60 años del equipo fuera del país, esto a razón de que en 1962 Ferrari estaba en un imperio de expansión teniendo como éxito a su modelo el 250 GT de dicho año el cual se adjudicó muchas victorias deportivas pero que su legado se vio envuelto en una leyenda, como sabrán para poder entrar a cierta competición automotriz las marcas deben de producir cierto número de unidades la cual de ahí partirían para que se le anexara ciertos criterios de competición, pero según se cuenta que los dirigentes de la FIA por aquellos años visitaron Maranello para hacer el conteo de dichas unidades si eran las suficientes, por lo que ese hecho se disimuló en una pausa para tomar el café para poder cambiar de sitio los autos para que se contabilizaran dos veces los autos y así dieran el visto bueno. Pero aun todavía seguían recibiendo golpes de parte de la presión ejercida por los demás equipos competidores que no cesaban, para 1964 Ferrari tenía otro coche listo de nombre clave 250 LM y para asombro de la comunidad internacional del mundo de la competición la FIA decidió no homologarlo, Enzo Ferrari estaba indignado y se molestó aún más cuando el organismo regulador de las competiciones  Italiana (ACI) no le dio su respaldo, Enzo reacciono al instante, devolvió su licencia al ACI y juro que no volvería a competir rosso corsa de nuevo, esto sucedía cuando quedaban dos carreras de la temporada de 1964 pendientes y en la siguiente carrera Ferrari cumplió con su palabra, la carrera se llevó a cabo en Watkins Glen, Norteamérica y el equipo no se inscribió bajo el nombre de Ferrari sino que lo haría bajo el nombre de “Nort American Racing Team” (NART). Esto lo hacían bajo la dirección de Luigi Chinetti el cual era importador estadounidense de Ferrari el cual ya había obtenido múltiples victorias con el equipo italiano con los coches de carrera en Norteamérica, con los pilotos John Surtees de Gran Bretaña y el piloto italiano Lorenzo Bandini. Aunque solo quedaba la última carrera de la temporada a disputarse en México, el conflicto aun no llegaba a una solución y para ello Ferrari corrió de nuevo con el nombre NART. No fue hasta 1965 cuando el conflicto se arregló de manera natural y en dicho año los ferraris volvieron a correr de rojo hasta nuestros días por lo que esta tradición aún se mantiene.

Después de que en la carrera sprint Lewis Hamilton causara colisión, no recibió sanción de parte de la FIA al decir lo siguiente: “Aunque nos parece que los incidentes empezaron con Alonso y Stroll, la repentina y rápida llegada de Hamilton contribuyó a las distintas colisiones. Sin embargo, no hemos podido identificar a uno o más conductores total o principalmente responsables de alguna o todas las diversas colisiones. Teniendo en cuenta también que esto ocurrió en la curva 1 de la vuelta 1, donde se da mayor libertad a los pilotos para los incidentes, no aplicamos ninguna penalización”.

La joven promesa que selecciono Toto Wolff ha sido capaz de pasar la pruebas a bordo de un monoplaza, sin embargo la decisión de subirlo tan pronto a F1 se ha vuelto un escándalo ya que a petición del director de las flechas de plata Toto Wolff ha hecho un pedido especial a la FIA para que le otorguen la superlicencia siendo este un caso excepcional ya que se dice que podría estar a bordo de un auto de Williams Racing pero para que esto suceda deben de deshacerse de los servicios del piloto estadounidense Logan Sargeant el cual no ha dado resultados por lo que en Imola podría ser su última carrera en la máxima categoría, pero después salió que el equipo que hará esto es Williams Racing el cual deja muchas preguntas y pocas respuestas si de verdad se hara dicho movimiento.

Sebastian Vettel conducirá el McLaren MP4-8 de Ayrton Senna para dar una exhibición en el GP de Imola.

Carlos Sainz Jr. se lleva aparte de la penalización de 5 segundos un punto adicional a la superlicencia, y antes de llegar al GP de Miami el piloto español fue a disfrutar del GP de España de MotoGP en donde expresaba que quería seguir siendo un piloto de Ferrari por más tiempo, de esta manera lo expresa así: “La vida es como una montaña rusa. En este momento estoy en muy buena forma desde el punto de vista deportivo, pero por otro lado también me siento un poco deprimido porque quería quedarme en Ferrari. Para el futuro tengo que ver todas las ofertas que tengo a mi disposición. En mi cabeza todavía no he decidido adónde voy a ir”.

Aparte desmiente a Antonio Lobato, comentarista de DAZN de que había rechazado a Audi por recibir una mejor oferta de Red Bull por que circulaba que esperaba una mejor oferta del equipo austriaco por lo que rechazo al equipo alemán siendo esto completamente falso y esto es lo que le dijo: “No, eso no es correcto. No hay nada de cierto en ello, no, no tengo nada que añadir. Creo que mi padre es un activo muy importante y algo muy importante a considerar. Pero en mi decisión intervienen muchos más factores. Realmente espero que Audi en el futuro pueda luchar por la victoria, porque eso significaría un coche más luchando por triunfos y una marca enorme como es. Les deseo lo mejor, sin siquiera haber decidido si es una posibilidad para mí o no. La única seguridad que tengo es la de mí mismo de que quiero tomar la decisión correcta. Por eso también está tardando un poco más y por eso quiero ver todas las opciones disponibles antes de tomar cualquier decisión fundamental”.

Lando Norris antes de que se celebrara el GP de Miami, fue a Holanda a celebrar el día del rey, pero en esa celebración se había lastimado la nariz que incluso recibió unos puntos para poder curar su herida por lo que así llego a Miami con un pequeño vendaje.