GP de España (Circuito de Barcelona – Cataluña).
Que tal amantes de la velocidad, espero que este fin de semana que paso lo hayan podido disfrutar en compañía de su familia, amigos y/o solos al ver la ronda número 10 del campeonato mundial de F1 que se llevó a cabo en España siendo la carrera numero mil ciento once (1111) de la máxima categoría en este 2024, una ronda que en la carrera se tornó otra vez entretenida con los primeros tres lugares de la tabla la cual variaba con la alternación de los líderes de carrera en la que al final solo hubo un vencedor pero el día de la clasificación un piloto diferente a Max Verstappen gano la pole position creyendo que conservaría la punta pero al iniciar la carrera todo fue diferente, las condiciones en pista fueron las mejores pero al horizonte se veían unas nubes grises que pintaban el paisaje y que podría llover siendo esta una amenaza pero al final solo fue una parte más del paisaje dejándonos un poco en suspenso, así que comencemos.
Practicas libres.
PL1.
El fin de semana comenzaba con la primera sesión libre y con los pilotos en pista para marcar sus mejores tiempos pero algunos detalles se hacen presentes que luego en los monoplazas se presentan como alerones sueltos, o sea el DRS abierto como le paso a Yuki Tsunoda que el DRS se había activado sin que él lo hubiese accionado por lo que al momento de andar se mostraba flojo así que tuvo que ir a boxes a para poder corregir ese pequeño problema ya que si no lo hacia podría perjudicarle al momento de activarlo, en esta sesión únicamente veríamos A Oliver Bearman remplazando a Nico Hülkenberg por lo que lo veríamos hasta la sesión libre 2, más adelante Carlos Sainz Jr. tenía problemas con el motor ya que indicaba a su ingeniero que no tenía potencia pero no era nada grave, ya que le dieron unas instrucciones para poder configurar el motor y siguiera andando además que su compañero Charles Leclerc corregía la dirección en la curva 13 ya que llego a rebasar el límite de la pista y con ello tocar la grava un poco, Sergio Pérez que venía motivado no iniciaba bien pues tenía problemas con el acelerador el cual le afectaría sino podría acelerar y dar todo para realizar un buen tiempo, Lando Norris tampoco quedaba exento pues tenía problemas de agarre en l aparte trasera de su auto sin ese agarre podría deslizar, al principio Tsunoda tenía problemas en que su DRS se activa por si solo pero no era el único piloto con este detalle también Valtteri Bottas presentaba lo mismo pero él pudo desactivarlo sin ningún problema, Lewis Hamilton se abre en la curva 10 extendiendo la curva por lo que esto le hace perder algunas décimas en el cronometro, más adelante Fernando Alonso en la curva 9 perdía una parte de los canales de la parte baja de su bólido al golpear el piano, nuevamente veíamos a Leclerc que casi colisiona con Lance Stroll pero con sus reflejos logro evitarlo para no generar una colisión, Pierre Gasly también presentaba problemas en su bólido que al mencionar por radio no podía conducirlo, pese a que hubo algunos problemas y detalles en esta sesión los mejores tiempos corresponden a Lando Norris, Max Verstappen y Carlos Sainz Jr. terminando así la sesión.
PL2.
Continuando con las actividades del día viernes donde se apertura la segunda sesión libre y con ello ahora el que tenía problemas en su auto era Max Verstappen ya que no tenía buen balance su coche y por ello le creaba subviraje, Bottas se salía un poco en la curva 10 del trazado y antes de él Logan Sargeant se salía en otro sector, Guanyu Zhou se encontraba con Yuki Tsunoda el cual le generaba tráfico y esto le molesto un poco al piloto chino, seguido por Hamilton unas vueltas más adelante tocaba la grava y Norris golpeaba muy fuerte su fondo, dejándonos esta sesión libre un poco más tranquila a comparación de la primera sesión y para ello los mejores tiempos fueron de Hamilton, Sainz y Noris; Gasly, Ocon y Bottas figuraban dentro del top 10.
PL3.
Dejando atrás el día viernes ahora se levantaba el telón del día de sábado donde solo quedaba la tercera sesión libre donde Sainz Jr. no perdía tiempo y se hacía con el mejor tiempo de la sesión al marcar 1:13.013 de tiempo algo que se vería muy difícil de reducir, para ello venia Verstappen pintando de morado todos los sectores pero al terminar su vuelta no le alcanzo, George Russell que venía detrás de Tsunoda abría su DRS y con ello tomaba de impulso al VCARB del piloto japonés que con esta maniobra le colocaba en el quinto puesto de los mejores tiempos, Pierre Gasly continuando con los problemas de su auto ahora presentaba mal balance lo cual no pudo controlar su monoplaza que lo saco del trazado llevándolo hacia la grava, Stroll y Hamilton fueron acreedores de una colisión ya que se encontraban cerca uno del otro por lo que el piloto británico le pidió disculpa al piloto canadiense pero este le pego por el pontón de lado izquierdo con el neumático delantero derecho después de que Hamilton se disculpara y con la sesión ya terminada los mejores tiempos corresponden a Sainz que hizo un tiempo que nadie pudo superar, Norris y Leclerc.
Clasificación.
Q1.
Terminadas ya las sesiones libres vendrían las rondas de clasificación donde ahora las cosas se tornarían diferentes ya que aquí los pilotos deben de evitar la zona de eliminación y para ello ya las cosas se iban calmando de a poco debido a los problemas que presentaban algunos monoplazas y con ello podrían generar bandera amarilla o roja pero lo único que acontecía aquí fue que Logan Sargeant impedía el paso a Lance Stroll, para esta primera ronda los más rápidos fueron Hamilton, Leclerc y Verstappen con los primeros cinco eliminados que fueron el dúo de Visa Cash App RB F1 Team, Williams Racing y Kevin Magnussen terminando su presentación de forma temprana.
Q2.
Conforme iban avanzando las rondas las coas ya estaban más en calma que no se presentó algún incidente, accidente o bandera de advertencia a los pilotos, así que los pilotos con los tiempos más rápidos fueron para Verstappen, Hamilton y Russell haciéndose presentes la flechas de plata, con ello también quedarían eliminados otros 5 pilotos los cuales fueron el dúo de Stake F1 Team Kick Sauber, el dúo de Aston Martin terminando de manera efímera su presentación y Nico Hülkenberg, Sergio Pérez se veía que mejoro su tiempo pero aún quedaban pilotos por terminar pero esta vez paso a la tercera ronda y no quedo eliminado pero si quedo a nada de hacerlo.
Q3.
Para esta definitiva ronda donde se formaría el top 10 para que así se fueran formando los pilotos de acuerdo al tiempo que hayan hecho pero un piloto sufrió las consecuencias y ese fue Oscar Piastri que se iba por fuera lo cual le hace perder tiempo y con ello aborta la vuelta por lo que ya no le dio tiempo de volver a realizar una vuelta más y los que formarían el podio serian Norris que ganaba la pole con apenas 20 décimas por delante de Verstappen que lo desplazaba al segundo lugar y en tercer lugar quedaría Hamilton de ahí le seguirían los demás pilotos como Leclerc, Sainz Jr., Gasly, Pérez, Ocon y Piastri que no volvió a realizar otro intento después de perder su vuelta al ir se fuera de la pista.
Carrera.
Se ha llegado el día de la carrera y con ello los pilotos y equipo se preparan para poner a punto los autos después de que las rondas clasificatorias para que el día de la carrera solo se hagan unos ajustes menores para tener el mejor rendimiento del auto posible, para ello toda la parrilla hace una vuelta de calentamiento para poder hacer entrar a sus neumáticos en temperatura y al finalizar la vuelta de formación de nuevo se colocan en sus lugares y después de que se apagan las luces del semáforo se inicia la carrera, con ello tuvimos un inicio de infarto ya que Lando Norris largaba en primer lugar pero se hacía a lado derecho donde estaba Max Verstappen en segundo lugar tratando de no darle mucho espacio pero al llegar a la curva 1 y solo preocuparse por Verstappen que iba por dentro detrás de el salía George Russell que iba por fuera que aprovecho la oportunidad de hacer una adelantamiento doble desplazando a Max y Lando, que al final tuvo que ceder ya que al llegar a la curva 1 debía mantener la posición porque si no sería adelantado por los demás pilotos con esto dándonos un gran inicio de carrera, pero solo dos vueltas más estando en la vuelta 3 de carrera Max seria el nuevo líder acabándosele el gusto a George Russell efímeramente, para la vuelta 5 el dúo de Ferrari se llegaban a tocar mínimamente con sus monoplazas con los neumáticos, en la vuelta 8 se veía que Ricciardo trataba de subir de lugares pero en esa vuelta volvía al mismo lugar, en la vuelta 10 Fernando Alonso toca la grava en la curva 13 nada grave pero esto podría dañar el piso del auto y a partir de aquí los pilotos entraban a boxes a realizar el primer cambio de neumáticos, en la vuelta 13 Sergio Pérez subía una posición estando ya dentro del top 10 en el décimo lugar y después en la repetición en la curva 7 Max perdía el control de su auto de manera efímera para después corregir y controlar, en la siguiente vuelta Sergio entra a boxes a cambiar neumáticos haciéndolo descender 5 posiciones estando en la 15, en la siguiente vuelta que es la numero 15 de carrera se vería la primera penalización que sería Kevin Magnussen con 5 segundos por tener un falso inicio al principio de la carrera a la vez que entraba George Russell a boxes a cambiar el juego de neumáticos y para la vuelta 18 Norris era el nuevo líder de esta carrera y hasta la vuelta 25 se acabaría el primer cambio de ruedas para todos los pilotos pues en el segundo cambio ocurriría en el transcurso de la carrera solo para algunos pilotos y mientras avanzaba la carrera llegábamos a la vuelta 48 donde Max Verstappen era el nuevo líder de carrera por segunda ocasión al mismo tiempo que Nico Hülkenberg era penalizado con 5 segundos ya que excedía el límite de velocidad en la calle de boxes y para la vuelta 51 otro piloto también era penalizado con 5 segundos con la misma acción siendo Yuki Tsunoda, un poco después Alexander Albon se salía de la pista pero no se ponía en peligro y no perdía lugares ya que se encontraba en los últimos lugares por lo que no se podría preocupar y para terminar la carrera el que se lleva la victoria es Mx Vesrtappen seguido de Lando Norris que quedo en segundo lugar votado al piloto del día y en tercer lugar Lewis Hamilton que por fin aparece en el podio en esta temporada culminando así el GP de España.
Opinión.
Oracle Red Bull Racing.
Después de dejar atrás la carrera en Canadá que se tornó desastrosa para Sergio Pérez, ahora se estaba centrando en la siguiente ronda que era en España por lo que antes de iniciar las actividades daba unas palabras antes de retornar a Europa dándose un poco de ánimos después una amarga ronda numero 9: “Al llegar a España sé que necesito un fin de semana exitoso, después del desastre en Canadá. A veces te ves obligado a reiniciar un poco y lo hemos hecho desde la última carrera. He estado en Milton Keynes trabajando con el equipo para tratar de identificar dónde y qué podemos hacer mejor para asegurarnos de sacar el máximo provecho de este coche. Tengo confianza en el coche y en el rendimiento que podemos lograr con él, pero necesito demostrarlo mejor en la pista de Barcelona. Siempre disfruto en el GP de España, me siento como en casa y todo el mundo me hace sentir bienvenido. Es un circuito que conozco muy bien y el RB20 debería ser rápido en este tipo de trazado, así que depende de nosotros hacer las cosas bien y traer a casa el resultado del que sabemos que somos capaces”. Pese a ello las cosas saldrían un poco regulares donde ponían en preocupación al piloto mexicano en la primera sesión libre presentaba problemas con el acelerador lo cual es muy importante sin ello para que el motor incremente la potencia no podría realizar sus mejores tiempos como lo ha estado haciendo o bueno en las tres rondas anteriores su ritmo no ha sido muy bueno que digamos y aquí en España las cosas podrían perjudicarse después de darse los ánimos que se dio antes de iniciar las actividades en pista por lo que podría desalentarse, para la segunda sesión libre al parecer las cosas fueron bien pero aún les costaba y esto fue lo que menciono: “La clasificación es súper, súper crucial. Empezamos bien, pero en la FP2 hicimos bastantes cambios y creo que perdimos un poco el rumbo. Hay muchas cosas que analizar. Probamos bastante el coche, así que espero que podamos elegir las configuraciones correctas para mañana. Dada la dificultad para adelantar aquí, va a ser muy importante clasificar bien para tener una buena posición el domingo”. Con estas palabras ya se estaba adelantando a futuro para poder centrarse en la clasificación sin dejar de hacer su papel en la tercera sesión libre, ya que si no lograba pasar a la tercera ronda podría salir de mucho lugares atrás ya que tenía una sanción puesta de 3 lugares dado el lugar que obtuviese en la clasificación, pero estando en ellas y en la segunda ronda clasificatoria las cosas ya se ponían algo tensas pues Sergio había dado su última vuelta cronometrada que para ello hacía falta algunos pilotos de marcar su tiempo y eso casi lo ponía al borde de ser eliminado ya que Fernando Alonso fue el último piloto en marcar su tiempo pero por azares del destino el piloto asturiano no mejoro su tiempo y quedo eliminado lo que le daba un respiro a Checo pasando a la tercera ronda lo que el objetivo ya se había logrado teniendo pendiente el siguiente objetivo que era tener un buen lugar para largar el día de la carrera, ya estando en la tercera ronda definitiva era momento de demostrar que ahora debía ganar un buen lugar pero al terminar la ronda lo clasificaba en el octavo lugar sumado a la sanción de tres puestos de la cual fue acreedor por conducir su auto de forma insegura ya que su ingeniero se le ocurrió llamarlo y no decirle que lo dejara donde había colisionado con el muro, descendiendo así al lugar 11 donde saldría el día domingo siendo este un gran desafío que se presentaba para Sergio que venía por delante por lo que esto mencionaba de cara a la carrera: “Definitivamente lo haremos, lo intentaremos y presionaremos mucho para pasar y, idealmente, si somos capaces de salvar un par de puntos, será un trabajo tremendo de todo el equipo”. Llegado el día domingo la carrera se daría inicio y mientras transcurría subía una posición hasta la vuelta numero 13 estando en décimo lugar y dentro del top 10 pero perdería puestos al entrar a boxes a realizar el primer cambio de neumáticos lo cual lo hizo descender hasta el décimo quinto lugar (15) por lo que otra vez debía recuperar terreno y así poco a poco lo hizo ya que algunos pilotos entraban a boxes a cambiar ruedas y eso le ayudo un poco pero aun así le costaba adelantar a Nico Hülkenberg el cual se encontraba delante de el pero pudo pasarlo, cuando volvía otra vez a hacer cambio de neumáticos de nuevo perdía lugares pero esta vez un poco más cerca del top 10 que a medida que avanzaba la carrera subía de puestos pero al final le estaba costando ya que se encontraba entre los dos autos de Alpine F1 Team pero en los últimos instantes ataco y pudo adelantar a Pierre Gasly por lo que termino en octavo lugar. Ahora pasando con Max Verstappen también cuando iniciaban actividades siendo en la sesión libre 2 se presentaban algunos detalles siendo un problema de balance que le creaba subviraje pero si no controlaba el auto podría perder el control y deslizar y ningún piloto quisiera estropear su auto antes de las clasificaciones y con ello quedar eliminado de manera temprana, aquí lo interesante es que le estaban dando batalla a Max Lando Norris, George Russell, Lewis Hamilton y Charles Leclerc que eran los que hacían sus mejores tiempos por encima de el pues en la primera ronda clasificatoria realizo su mejor tiempo pero quedo tercero, en la segunda ronda hizo el tiempo más rápido estando detrás de él las flechas de plata y en la tercera ronda definitiva vimos que se puso interesante al final de esta pues Max Verstappen había realizado el tiempo más rápido pero aún quedaban unos segundos y pilotos que terminar y para ello Lando Norris con apenas 20 décimas le quita la pole position desplazándolo al segundo lugar siendo esto de no creer y en tercer lugar se colocaba Lewis Hamilton definiendo así los tres tiempos más rápidos y sus lugares para largar, pero en la carrera todo sería distinto pues al apagarse las luces del semáforo los pilotos aceleraban para iniciar la carrera y con ello tuvimos un inicio tan dramático que Lando Norris por cuidar a Verstappen al cerrarle el paso hasta la curva 1 para que no lo adelantara ya que venía por dentro pero al otro lado por fuera George Russell realiza una buena maniobra al adelantar tanto a Lando como a Max al mismo tiempo pero eso se esfumaría rápido pues en la vuelta 3 Max seria el nuevo líder el cual se mantuvo por un buen rato pero cuando fue llamado a boxes perdía lugares pero de nuevo recuperaba el liderato hasta la vuelta 48 y de ahí hasta el final fue como se mantuvo hasta llevarse la victoria. Este fin de semana para el dúo de Red Bull se las vieron un poco difícil con dos objetivos cumplidos para Sergio el cual estuvo a nada de ser eliminado pero paso a la tercera ronda y con ello debía ganar un buen puesto pero se colocó en octavo lugar pero la sanción lo descendía tres lugares por lo que salía en undécimo lugar (11) por lo que se vería algo difícil pero no complicado la misión en España pero a medida que avanzaba la carrera y con cambios de neumáticos perdía lugares pero de nuevo los recuperaba por lo que se tornó algo difícil pero al final logro meterse al top diez en el 8vo puesto y llevarse sus puntos y Max Verstappen también no le vendieron las cosas tan fácil pues Lando Norris por 20 décimas le arrebata la pole position y en carrera tuvo que recuperar dos veces el liderato la primera siendo en la vuelta 3 y la segunda hasta la vuelta 48 estando allí hasta el final pero detrás de él le seguía el paso Norris que quería también quitarle la victoria pero el tres veces campeón resistió y se llevó la victoria a casa y Lando se conformó con el segundo puesto, al término de la carrea Sergio Pérez daba su respuesta a que sucedió en la pista y así respondió: “Hicimos lo mejor que podíamos. Sacamos un resultado que era, en la situación que estábamos quizás lo mejor que podíamos haber hecho. Estábamos perdidos al inicio cuando pasamos mucho tiempo detrás de (Nico) Hulkenberg. Intenté guardar los neumáticos al principio, empujar, y era muy difícil. Al final, cuando lo iba a pasar, entró a los pits y el daño ya estaba hecho en los neumáticos. Tenía demasiado under en el neumático blando y era muy vulnerable con la llanta delantera izquierda. Eso algo que vamos a analizar”, terminando así el fin de semana en España para Sergio. Además de acuerdo a rumores de pilotos que querían el asiento de Sergio en Red Bull, Max Versatappen dio una declaración en la cual apoya a su compañero viendo también la actuación de ambos pilotos ya que En este GP algunos equipos llevaron mejoras y que su compañero Pérez pudo superar los objeticos este fin de semana que tenía enfrente: “Todos los equipos que nos rodean traen más actualizaciones que nosotros. Por supuesto, hay que trabajar en eso. Al final, lo hacen mejor que nosotros. De lo contrario, no estarían frente a nosotros. Sí mejoramos, pero no lo suficiente en comparación con el resto. Tengo que trabajar duro para ir por la pole, pero creo que estamos un poco cortos en este momento. La diferencia de tiempos con Checo es grande y creo que eso también dice mucho. Checo no ha empeorado. Ni siquiera estamos a la mitad del campeonato mundial, así que si ahora tienes el coche más rápido, puedes recuperarte rápidamente. Ahora es importante que tomemos medidas para continuar ganando”, y tiene razón ya que la siguiente ronda que se avecina es en casa siendo en Austria por lo que deben defenderla si o si ya que McLaren, Ferrari y Mercedes que ya se metió a la lucha pero que aún están lejos de Red Bull en el campeonato de constructores, pero el equipo del toro rojo deberán tener un buen resultado como lo habían tenido a principio de temporada y que mejor en casa para poder traer buenos resultados en su misma sede y que el equipo ayude a Sergio y pueda remontar en el campeonato de pilotos para que pueda a ayudar a Max.
McLaren F1 Team.
El equipo de la naranja mecánica da de que hablar en este GP y valla que no fue la excepción, pues en estas últimas carreras desde Miami cuando gano Lando Norris no ha parado de seguir con ese frenesí teniendo un buen ritmo de carrera y rendimiento con su auto pues en estas dos últimas carreras le ha vendido las cosas no tan fácil a Max Verstappen el cual en la carrera anterior mencionaba que se sentía frustrado ya que la responsabilidad hay caído en él y que insta al equipo a ayudar a Sergio Pérez para que ambos pilotos puedan seguir puntuando ya que el solo ha podido puntuar desde Mónaco ya que no le fue muy bien a Pérez por un accidente que lo dejo fuera además de ser eliminado en Q2 y no pasar a la siguiente ronda y mencionando que McLaren tiene a dos auto compitiendo y no solo uno, así que en eso tiene razón ya que tanto Lando Norris como Oscar Piastri han respondido para el equipo así como el equipo a ellos y es que desde el año pasado desde el GP de Silverstone ha traído mejoras y en esta temporada les ha traído resultados, resultados que en la pista se han demostrado ya que en el GP de Australia ambos pilotos estuvieron en el top 5 en los lugares tres y cuatro detrás del 1-2 de Ferrari y que desde Miami como mencione antes han tenido buen resultado y pues en esta GP las cosas estuvieron un poco cambiadas, en las sesiones libres Norris hacia sus mejores tiempos estando en los tres mejores de cada sesión del fin de semana y para la clasificación ahí se vio la acción previo a la carrera del día domingo hasta la tercera ronda de clasificación pues cuando siempre vemos a Max Verstappen con un ritmo y tiempos imbatibles en esta ocasión fue lo contrario ya que segundos antes de terminar la sesión a escasos segundos ya se previa que el piloto neerlandés ganara la pole pero Norris que tenía mucho mejor rendimiento lo desplaza al segundo lugar por apenas 20 décimas las cuales fueron suficientes para hacerse con la pole y ganarla para salir en primera fila una locura lo de Norris, pero en la carrera cuando las luces del semáforo se apagaron largaron pero como tenía a Max a lado derecho se cerró un poco para que al llegar a la curva 1 le dejara poco espacio y así no lo adelantara y creara una brecha la cual no pudiera reducir en cuanto a distancia se refiere, pero por cuidar a Verstappen de que no lo adelantara descuido el lado izquierdo que por fuera y detrás de ellos venia George Russell el cual hizo un adelantamiento doble desplazando a ambos pilotos, mientras transcurría la carrera había cambios de neumáticos donde las posiciones en la tabla variaba pero con el transcurso de la carrera en un cambio de neumáticos que el tocaba a Norris decidió quedarse en pista para ser el nuevo líder en la vuelta 18 pero cuando entro a boxes perdió el liderato de nuevo y esta vez Leclerc era el líder pero no fue hasta la vuelta 48 cuando Max de nuevo era el nuevo líder y detrás de él le seguía el paso Norris a Max por alcanzarlo y adelantarlo ya que quería arrebatarle el primer lugar pero no fue hasta las últimas vueltas que el piloto británico casi lo alcanza y disminuía la brecha pero al final Max se llevó la victoria y Lando se quedó con el segundo lugar volviendo al podio por sexta vez en esta temporada, además logrando su segunda pole en clasificación en la máxima categoría y siendo el piloto del día, Oscar Piastri que también está acompañando en esta aventura a Norris se ha visto con menos presencia en el podio pero también ha aportado al equipo los puntos necesarios para que estén en la lucha del campeonato de constructores pero en este fin de semana por un error le costó estar en un buen lugar pues en la tercera ronda clasificatoria se sale de la pista yéndose fuera por lo que esto le perjudico su vuelta lo que lo posicionaba en el puesto número 10 pero con la penalización de Sergio pudo subir un lugar saliendo en la plaza 9 ya con la carrera siguiendo su curso termino en la séptima posición sin estar fuera del top 10 ya que las mejoras implementadas han ayudado y en Mónaco fue la única y por el momento la primera vez que en esta temporada sube al podio, en Australia siendo su hogar pudo hacerlo hecho pero con las ordenes de equipo le dijeron que cediera el paso a Norris por lo que hubiera causado furor que le diera ese triunfo a su afición local pero no descarto que en las demás fechas a venir este ahí en el podio.
Mercedes –AMG Petronas F1 Team.
Las flechas de plata en estas dos carreras la anterior que fue Canadá y ahora España se han mostrado solidos dejando atrás las actuaciones que no los dejaban brillar como debía ya que no habían podido subir al podio y mucho menos ambos pilotos podían llegar hasta la tercera ronda de clasificación salvo uno de los pero las cosas mejoraron un poco desde Mónaco y en Canadá fue su mejor carta de presentación pues George Russell se hacía con la pole position para salir en primera fila pero al parecer los nervios le ganaron y no pudo concentrarse mucho que descendió al tercer lugar y en su lugar Max se hacía con la victoria, sin tener concentración hasta su compañero Hamilton lo desplazo y después recupero ese lugar y con ello subió al podio lo que mucho andaban buscando desde que empezó la temporada y en España no fue la excepción con Sir Lewis Hamilton que se mostraba con un buen ritmo tanto en sesiones libres y ni se diga en las rondas de clasificación aquí en el circuito de Barcelona – Cataluña que consiguió estar en el tercer lugar del podio pero en la anterior fecha también tenía buen ritmo pero en la tercera ronda no pudo conseguir estar en el podio ya que se quedó en el séptimo lugar y solo Russell lo hizo ganando la pole, pero en esta ocasión Hamilton subió al podio estando en tercer lugar con el tercer tiempo más rápido. Para la carrera las cosas serían diferentes pues Lando Norris y Max Verstappen estaban tan centrados en una pelea la cual solo eran ellos dos pero por fuera un mercedes se asoma para adelantarlos al llegar a la curva 1 creyendo que era Hamilton ya que estaba en el tercer puesto pero no, era George Russell el cual buscaba revancha de la anterior fecha el cual salía detrás de Hamilton pero el gusto le duro muy poco hasta la tercera vuelta donde fue superado por Max y de ahí fue descendiendo de lugar tanto por los cambios de neumáticos de los pilotos como de nuevo no estaba centrado, pero después fue recuperando algunos lugares hasta situarse detrás de Hamilton nuevamente en el cuarto lugar y terminar con una buena cantidad de puntos que suman para ambos campeonatos, sin duda el despertar del equipo Mercedes les ha dado en dos carreras estar en el podio y una pole ganada con mejoras que los han ayudado para hacer los mejores tiempos en las sesiones libres y los tiempos más rápidos en clasificación que a eso conlleva estas recompensas. Aunque Hamilton fue el que estuvo en el podio lograba hacer un record histórico para él pues en los 18 años comprendido desde el año 2007 hasta hoy 2024 ha estado presente en el podio y con esta presentación llego a estar dentro del top 3 eso si ya no lo ha hecho como antes pero lograr esta hazaña es digna de admirar, pero no solo eso sino que también ha estado en pista 300 veces compartiéndola junto a Fernando Alonso a lo largo de los años desde que fueron compañeros de equipo, siendo rivales hasta la fecha y hasta hoy considerados leyendas, ¡más que cualquier otra pareja de pilotos en la historia de la F1! Otro dato más para los libros de historia. Con ello Mercedes – AMG Petronas F1 Team se despide de buena manera de España y comienza con el pie derecho la gira por Europa que terminara por septiembre 22 regresando a Asia, siendo en Singapur y con ello tomando confianza para las demás fechas a venir.
Scuderia Ferrari HP.
Hasta Mónaco ambos pilotos habían hecho su mejor actuación y que mejor que tener al piloto local Charles Leclerc como ganador y también a Carlos Sainz Jr. que ha tenido un buen inicio de temporada al estar en el podio y tener su propia victoria esta temporada, pero las cosas en Canadá valla que no fue la mejor fecha hasta el momento para ellos, en la segunda ronda de clasificación en Montreal ambos pilotos habían sido eliminados y para la carrera quedaron fuera los dos sin posibilidad de sumar puntos siendo un desastre esta carrera para el equipo, dejando atrás el continente americano ahora regresaban a Europa aterrizando en España donde disputarían una nueva fecha para poder cambiar de página y hacer un excepcional trabajo como han venido haciéndolo en las anteriores fechas sin contar la ronda número 9 del campeonato mundial de F1, esta vez en España estaban haciendo su mejores tiempos en las sesiones libres y las tiempos rápidos en las rondas de clasificación pero en la tercera ronda no les alcanzo para estar en el podio, sin contar con el detalle que tuvo Sainz con el motor de su coche que no fue nada grave ya que decía que tenía problemas con el motor de su monoplaza así que su ingeniero le dio instrucciones para poder configurar el auto y siguió porque si no estaría en problemas y no quisieran tropezar con la piedra que ya habían quitado del camino las que los hacia cometer errores, pero al parecer lo egos en esta carrera se cruzaron un poco pues al terminar de definir la parrilla de salida se colocaban en los lugares 5 Leclerc y 6 Sainz pero en la carrera ya iniciada y hasta la vuelta 5 se llegan a tocar con sus autos por lo que la tensión se podría intensificar ya que no hubo ordenes de equipo además de que era España hogar de Carlos Sainz Jr. donde día demostrar su valía y darle a su público euforia pero al terminar la carrera ambos pilotos dieron su declaración y el uno al otro se dedicaron unas palabras no muy contundentes pero se podría sentir la tención aunque también han tenido sus propias batallas en pista siendo algo normal ya que cada piloto local quiere demostrar lo mejor de sí, por lo que estas fueron sus palabras primero de Charles Leclerc: “No era el momento de pelear. Entiendo que es su carrera de casa y un momento muy importante en su carrera, supongo que quería hacer algo espectacular, pero probablemente yo no era la persona adecuada para hacerlo”.
Carlos Sainz: “¿Charles no estaba contento conmigo? Para mí estaba claro, teníamos un nuevo blando y teníamos que atacar. No sé qué le pasó en la primera vuelta, pero no podía estar detrás de él toda mi vida. No sé de qué se queja esta vez”.
Recordemos que cuando se anunció que Ferrari había despedido a Carlos Sainz Jr. este comentaba que haría todo lo posible para hacer una buena temporada y no obedecer al equipo ya que haría su mejor trabajo antes de dejar el equipo para hacerles ver lo valioso que es Sainz Jr. para el equipo.
Antes de ello Sainz Jr. también daba unas palabras hacia Leclerc de la buena amistad que tienen fuera de la pista por lo que al terminar esta temporada extrañara el estar junto a el: “Mi compañero de equipo y yo somos amigos fuera de la pista, nos llevamos muy bien y tenemos una muy buena relación, formamos un muy buen equipo. Si hay algo que funcionó y ahora funciona en Ferrari, fue que los dos pilotos nos llevábamos muy bien. Ganamos carreras y logramos podios”.
Además el piloto español desde que inicio en la máxima categoría no da dejado de estar en el top 10 desde el 2015 al no dejar de sumar puntos desde ese año estando en casa.
Alpine F1 Team.
El equipo francés parecía sufrir un poco en las actividades con Pierre Gasly ya que comunicaba al equipo que no podía conducir bien su auto por lo que una vez más se hacían presentes los problemas para Alpine pero no hay problema que no se solucione así que después de verificar que problema tenía el auto pudo seguir sin ningún problema, y lo mejor de todo es que tanto Gasly como Esteban Ocon pudieron pasar hasta la tercera ronda siendo una mejora significativa ya que caían a la zona de eliminación los dos o solo uno avanzaba pero no terminaban de concretar las tres rondas y salían en los puestos fuera del top 10 pero en esta ocasión los dos lo hacían en los puestos 7 Gasly y 8 Ocon pero se preguntaran ocho sino Pérez salía en ese lugar, si pero por la penalización de tres puestos que tuvo desde Canadá salía en el lugar 11, así que para la carrera fue ya distinto pese a que hubo cambios de neumáticos de todos los pilotos la tabla se movía pero durante el transcurso de la carrera pudieron recuperar lugares y meterse a los diez primeros sin dejar de estar ahí, hasta llegar al final donde Gasly estaba en el puesto 8, en el 9 Sergio y en el décimo lugar Ocon pero al final el piloto mexicano adelanto a Pierre desplazándolo al puesto 9 donde termino así la carrera y detrás de el Ocon, para Alpine las cosas ya van mejorando pero a vuelta de rueda, o sea lento, pero con resultados garantizados los cuales ahora se ven reflejados en la pista sin tener que ir se en ceros, por lo que esta temporada el camino se pintó distinto para Alpine que la temporada.
MoneyGram Haas F1 Team.
El equipo estadounidense ha estado peleando por los puntos de la mano de Nico Hülkenberg siendo el responsable de darle los puntos al equipo en su mayoría y para no tener ceros en ambos campeonatos tanto de constructores y de pilotos, su compañero Kevin Magnussen solo ha puntuado una sola vez pero solamente se ha ganado más sanciones que puntos en lo que van estas diez rondas en Miami se hizo con varias sanciones que acumulaban 65 segundos además de 5 puntos en la superlicencia, en Mónaco salió bien librado por el accidente cometido a Sergio Pérez el cual lo dejo fuera a él como los dos pilotos de Haas, en Canadá estuvieron cerca de entrar al top diez y aquí en España tampoco pudieron hacer mucho, pues clasificaban para largar en los lugares 13 y 16 situándose fuera del top 10 pese a que luchaban por defender su posición y tratar de adelantar para ganar posiciones lo hicieron pero se quedó tan cerca Nico Hülkenberg en el puesto 11 y su compañero casi termino al final sino que lo hizo en el lugar 17, aunque no ganaron puntos sí que se hicieron acreedores cada piloto a una penalización de 5 segundos, primero fue penalizado el piloto danés en la vuelta 15 de carrera con el cintillo diciendo la razón la cual fue al inicio de la carrera al tener un falso inicio y en la vuelta 48 de carrera el piloto alemán era penalizado al salir un cintillo que decía la razón de la sanción y era que había excedido el límite de velocidad en la calle de boxes cuando entro por lo que esto fue lo único que se ganaron. Aunque les ha ido bien en cuanto a puntos pero ya no los han conseguido y no como en fechas anteriores a Miami, solo se han hecho con penalizaciones que los pone en riesgo como Kevin Magnussen que solo está a dos puntos de ser suspendido una carrera pero en Mónaco debió haber recibido esos puntos cosa que no lo hicieron y en Miami le dieron la mayor sanción por lo que la FIA no dio mano dura en esa ocasión.
Aston Martin Aramco F1 Team.
Cuando fue el GP de Canadá el equipo inglés escarlata había conseguido hacer un buen fin de semana al estar dentro del top 10 en los lugares 6 y 7 respectivamente y que con ello el equipo estaba de vuelta en la acción luego de una mala racha que no los dejaba hacer un buen papel a ambos pilotos ya que solo un piloto lograba estar en el top diez o ambos pilotos que para la carrera por mala suerte abandonaban la contienda uno pero continuaba el otro en carrera pero no podía ingresar al top 10 o los dos pero también quedaban fuera o lejos de la zona de puntuación además de penalizar injustamente a Fernando Alonso no una sino dos veces, en esta ocasión tampoco pudieron hacer nada pues Fernando Alonso que también era piloto local junto a Carlos Sainz Jr. logro puntuar pero el piloto asturiano no quedando en el lugar 12 y ni hablar de Lance Stroll que termino en el puesto 14 teniendo otro fin de semana malo y con ello comenzaban la gira europea con el pie izquierdo pero no nos alarmemos, solo son rachas y después de esta actuación se podrán recuperar para seguir puntuando porque si se estancaron un poco en ambos campeonatos, pese a ello Alonso dio unas palabras de cómo ha cambiado la Fórmula 1 en estos años y con la introducción de la tecnología: “Se ha perdido un poco esa heroica de cuando debuté en la Fórmula 1. En el buen sentido, es más fácil para los pilotos de esta generación pilotar coches de Fórmula 1, mientras que antes era más heroico. Es un sentimiento extraño, no triste, pero recuerdo que cuando hice mi debut y llegué a un evento, vi ese respeto hacia mí y fui uno de esos héroes que pilotaban esos coches súper rápidos. Cuando llegué a la Fórmula 1 hace 20 años, el ingeniero no fue capaz de explicarme nada sobre el coche. Los pilotos tenían que saber pilotarlos. Antes no teníamos simuladores, así que cada pista a la que iba tenía que aprenderla el día anterior caminando”. Además también se le pregunto cuál sería su futuro en las competiciones si seguirá o no porque ya le habrían preguntado qué haría cuando se retirara y contesto que formaría una familia pero esta vez fue si seguiría compitiendo respondiendo así: “En Fórmula 1 seguro que no, pero seguramente seguiré compitiendo. He visto Le Mans el pasado fin de semana por televisión y te pica un poco el gusanillo de los recuerdos que tienes de cuando corrí allí. Luego está el Dakar. Es una carrera apasionante, en la que hemos visto a Carlos Sainz ganándola y dominándola con sesenta y pico años. Así que ojalá que pueda seguir corriendo muchos años más”. Por otra parte Fernando Alonso hacia un hito histórico en compartir 300 veces la pista junto al que una vez fue su compañero de equipo, después de su salida se convirtieron en rivales y hoy son leyendas y me refiero a Lewis Hamilton que marcan esta cifra desde que coincidieron hace mucho tiempo.
Stake F1 Team Kick Sauber.
No hay mucho que decir salvo que solo se han presentado algunos detalles en los monoplazas como el de Valtteri Bottas que su DRS se activó con el viento y pudo desactivarlo, aunque esos si los ´pilotos no sufrieron al generar incidentes al colisionar su autos como le sucedió dos veces a Guanyu Zhou en la sesión libre 1 y 3 colisionaba con el muro por las condiciones de la pista que estaba mojada a tan solo minutos de haber iniciado la actividad, para este GP se podría decir que tendrían una oportunidad de sumar puntos por las entradas a boxes de cambio de neumáticos de los demás pilotos ya que las posiciones cambiaban pero fue inútil porque no pudieron conseguir mantenerse en el top 10 además de terminar su participación en la segunda ronda de clasificación. Siendo este el único equipo de la parrilla que aún no tiene puntos y que va de mal en peor sin siquiera poder hacer un cambio, configuración o actualización a los autos que los ayude a ir por los puntos por lo que ya van 10 carreras y solo restan 14 en la que deben ponerse manos a la obra y ser serios para poder competir o tan siquiera no ir se en ceros con cada fin de semana que va pasando.
Visa Cash App RB F1 Team.
Esta vez el equipo no pudo puntuar en España y es que en el pasada fecha se podría decir que podrían hacer un doble puntaje pero al estar en las vueltas finales Yuki Tsunoda tenía una batalla con Daniel Ricciardo su compañero de equipo el cual ha puntuado poco pero que ha sido muy ligero el progreso en comparación con el piloto japonés que esta temporada ha demostrado ser un gran piloto y que ha estado en el top 10 en las últimas fechas, en Montreal parecía que Tsunoda se haría de puntos al estar delante de su compañero pero al llegar al curva nueve del Circuito de Gilles Villeneuve se salía y cortaba camino y como había tocado la parte mojada fuera del trazado al querer incorporarse se desespero e hizo un giro de 180 grados quedando varado en la pista por lo que su compañero tomo ventaja y los demás pilotos le pasaron por lo que descendía de lugares perdiéndose el lugar que gano en la clasificación para largar y dentro de la zona de puntos quedándose sin ellos por lo que Ricciardo puntuó dándole puntos al equipo y sumándolos al campeonato de pilotos, en España se esperaba que Tsunoda hiciera un buen trabajo pero la degradación en pista no ayudo mucho pues tres veces entro a boxes a cambiar neumáticos por lo que era imposible que pudiera colocarse en el top diez o por lo menos cerca de, por otro lado la Ricciardo que tampoco pudo hacer lo mismo y termino colocándose en 15vo lugar un poco más cerca que su compañero del top diez ya que Tsunoda termino en el 19 no pudieron puntuar pero otra vez el piloto australiano le encendieron las alarmas al decir esto Christian Horner: “Él sabe que tiene que rendir y también sabe que no hizo lo suficiente para ascender a Red Bull. Tendrá que trabajar duro si quiere mantener su asiento. Liam Lawson es realmente valioso para el equipo. Sabemos lo que tenemos en casa”. Por qué de seguir así podrían cambiarlo cuando el equipo tome la decisión.
Williams Racing.
En esta ocasión tampoco fue el fin de semana del equipo se une a Visa Cash App F1 Team, Sauber, Aston Martin, Haas como los equipo que esta vez no puntuaron pero para ello la clasificación no les ayudo de mucho pues en la primera ronda caían en zona de eliminación ambos pilotos saliendo en los últimos lugares de la tabla, en Canadá tenía la oportunidad de sumar puntos de la mano de Alexander Albon pero un incidente con Carlos Sainz Jr. le dejo fuera de la contienda y sin la posibilidad de sumar pero no solo el sufría sino que Logan Sargeant también abandonaba la carrera y para esta ronda del mundial de F1 sus posibilidades de sumar puntos eran nulas pues en la clasificación fueron eliminados ambos pilotos de forma temprana y con ello los mandaba a los últimos lugares siendo el 19 y 20 por lo que en vez de que se motivaran se desalientan y pero aun la mala racha aún sigue para ello pese a que ya tienen puntos y no figura un cero en ambos campeonatos, aún queda camino por recorrer por lo que deberán trazar una buena estrategia que los meta al top 10 y así consigan más puntos. Aquí el piloto estadounidense se llevó una sanción de tres puestos de la cual fue acreedor estando en el lugar 20 por lo que salía en el parque cerrado, o sea desde la calle de boxes esto por impedir al carro número 18 en la curva 10, no teniendo sentido si ya era el último de la fila.
Noticias.
Algunos equipos contactaron con el actual campeón del mundo para que participe en las 24 de Le Mans a bordo de un auto de la categoría Hypercar por lo que esto dijo: “Por supuesto, algunas personas se ponen en contacto contigo, pero tiene que llegar en el momento adecuado y de la manera adecuada. Tampoco quiero apresurarme a tomar una decisión. Con estos nuevos coches, creo que pasarán al menos uno o dos años más antes de que todo se entienda mejor, porque al final del día, sigue siendo una cuestión de equilibrio de rendimiento y eso lo hace difícil. Depende totalmente de la preparación, si se puede hacer de buena manera o no. Esto es casi lo mismo que hago normalmente en el simulador. Obviamente no habría corrido esa carrera virtual durante el fin de semana de Imola si no hubiera podido prepararme adecuadamente, pero esta vez pude y por lo tanto fue posible. Por supuesto, no se puede competir en Le Mans y Fórmula 1 en un fin de semana, pero si se pueden combinar de buena manera, creo que se podrá hacer durante la temporada de F1. Es demasiado pronto para unirme debido a las nuevas regulaciones, creo que necesitan ordenar un poco mejor el BOP entre los autos. Así que necesitan abordar eso. Tiene que haber un peso promedio o mínimo que debes cumplir. Pero definitivamente, en el futuro, me gustaría correr. Sí, es un evento increíble”.
El circuito del GP de Monza sufrirá unos cambios los cuales serán una renovación para el trazado como reasfaltado, cambio de pianos y nuevas escapatorias de grava por lo que los técnicos que supervisaran las obras de remodelación del circuito de Monza no será sencillo ya que las obras y el tiempo disponibles serán para finales de junio por lo que no se permitirán imprevistos de cualquier índole. También incluirá dentro de las modificaciones la revisión de las pendientes (transversales y de anchura) de los pianos que se sustituirán en su totalidad, sistema de drenaje en caso de lluvia, nuevas vías de acceso entre los puestos de comisarios y el circuito y escapatorias modificadas para la primera y segunda variante que agregaran grava, nuevo túnel subterráneo en la curva de la parabólica para resolver el problema de los camiones de carga pesada y los movimientos de los coches la cual conectara el flujo de vehículos procedentes de la entrada Vedano al Lambro con la zona del paddock, además de otros túneles subterráneos que mejoraran las gestión del flujo de autos y de peatones siendo esta dos zonas separadas, por lo que el túnel de peatones dispondrá de una anchura de 4 metros mientras que la zona reservada a los coches tendrá dos carriles para permitir una entrada y salida sin alternarse en ambos sentidos, otros túneles subterráneos que serán reestructurados son el que se localiza por la recta principal cerca de la primera variante de nombre Piscine y los dos restantes que conectan la parte interior del autódromo y la parte de atrás, estos dos últimos sufrirán cambios, el cual uno de ellos era exclusivo para peatones a amplios pasajes que permitirán también el acceso a los vehículos.
El expropietario de Williams Racing, Eddie Jordan dio una declaración respecto al traspaso de Carlos Sainz Jr. al equipo de Williams la cual menciona que no sucederá por lo que esto nos menciona: “Carlos Sainz tiene previsto ir allí. ¿Veo que eso suceda? Honestamente, No, no veo que eso suceda. Eso no sucederá. Carlos está en un proceso de cambio. Debe sentirse muy, muy decepcionado de que Ferrari le haya mostrado la puerta, porque no creo que haya hecho nada malo. Y lució bien, actuó bien, ganó carreras para ellos. Por el amor de Dios, ¿qué más podría haber hecho? Me siento muy menospreciado y si fueras Carlos Sainz, te sentirías menospreciado. ¿Cuál es el punto de contratar a Lewis Hamilton cuando tenemos un equipo muy fuerte y estructurado, que es joven, fuerte y ambicioso? Simplemente creo que Carlos Sainz ha tenido un trato injusto”.
Adidas la empresa de productos deportivos como ropa y calzado, pretende entrar a la F1 por lo que el CEO Bjorn Gulden se “encuentra hablando con varios equipos” para poder ingresar la máxima categoría como patrocinadores, mencionando lo siguiente: “Los planes están tan avanzados que no puedo decir nada. Lo haremos tan pronto como se pueda”.
A Sergio Pérez se le pregunto por su futuro dentro de la F1 el cual el piloto mexicano menciono como motivación a Fernando Alonso y Lewis Hamilton ya que ellos han permanecido mucho tiempo en la máxima categoría pero considerando a Red Bull su último contrato: “Cuando miro a Fernando o a Lewis Hamilton aún hay mucho camino por recorrer para mí. Creo que no he firmado el último contrato de mi carrera. No creo haberlo hecho. Para ser honesto, realmente no pienso en ello. Porque cuando te comprometes a pasar dos años más en la en la F1 se necesita mucho tiempo, mucha energía y queda un largo camino por recorrer. Pero de lo que estoy bastante seguro, es que quiero terminar mi carrera en Red Bull. Red Bull es un equipo que realmente saca todo de ti. Lo intenso que es todo dentro y fuera es un desafío que no tienes en ningún otro lugar. No había tenido ese tipo de desafío en mi carrera. Simplemente fue una negociación muy sencilla. Obviamente, ya llevo algunos años en el equipo, así que creo que siempre es mucho más fácil llegar a un acuerdo cuando ya estás ahí”.
Inclusive también como Max Verstappen no descarta la posibilidad de correr en Le Mans el piloto mexicano: “La única carrera que me llama la atención es Le Mans. Le Mans es una carrera que creo como piloto tienes la ilusión de probarla. Fuera de ahí, yo creo que fuera de la F1 es muy difícil encontrar algo que lo reemplace. No he pensado en más categorías. La única carrera que me llama la atención es Le Mans”
Max propuso y defiende que la reducción de peso sea de 100 – 150 kilos para los autos de F1 de cara para el año 2026 en vez de los 30 kilos propuestos así que esto fue lo que dijo: “Va a ser muy difícil con cómo es todo, pero veamos. Quiero decir, incluso ahora, algunos equipos tienen sobrepeso, ¿verdad? Así que, para ir incluso 30 kilos menos… por supuesto, sé que las dimensiones cambian un poco, pero no estoy seguro de que 30 kilos sean el escenario perfecto. Necesitas al menos 100-150kg. En este momento con cómo es todo, de seguro no se puede. Pero eso también tiene que ver con el motor, ¿no? Motor y batería relacionado… Es muy pesado y largo, ancho. En este momento son ilusiones, pero eso es definitivamente lo que necesitamos, para hacerlo más ágil y probablemente un poco más divertido. La seguridad añadió mucho peso, lo que, por supuesto, es bueno pero estoy seguro de que podemos hacer las cosas un poco diferente. Depende de las normas que escribas”.
Con todo esto les dejamos los campeonatos de constructores y de pilotos para vernos la próxima ronda número 11 que ya esta a la vuelta de la esquina, así como otro dato que por segunda vez 4 pilotos de distintos equipos han ganado la pole en un mismo año, siendo esto desde hace 12 años que no se repite por lo que en el 2012 los que ganaron la pole fueron Lewis Hamilton en Malasia con McLaren, Nico Rosberg en China con Mercedes, Sebastian Vettel con Red Bull en Bahréin y Pastor Maldonado en España con Williams Racing siendo la última victoria con el equipo desde entonces, pero en el presente día y año 2024 ocurría lo mismo iniciando con Max Verstappen en Imola con Red Bull, luego Charles Leclerc con Ferrari ganando la pole de casa en Mónaco, después George Russell con Mercedes en Canadá y por ultimo con Lando Norris aquí en España con McLaren.
