Opinión.

McLaren F1 Team.

El equipo de la naranja mecánica llegaba a otro fin de semana para disputar una nueva ronda que correr, en donde en la anterior ronda en Monza fue emocionante ya que Ferrari se interpuso entre los planes del equipo inglés ya que solo le bastaban unos cuantos puntos para poder superar a Oracle Red Bull Racing pero a decir verdad quedaron muy cortos para superarlos estando a solo 8 puntos de los cuales McLaren no se les haría difícil conseguir en Azerbaiyán quedando con una cuenta pendiente ya que los ambos pilotos consiguieron hacer el 1-2 en la clasificación y Norris ganar la pole pero en la carrera en Monza perdió el primer puesto y parta ello Ferrari había tomado el liderato pero Carlos Sainz Jr. perdía ritmo así que tomo la decisión de retrasar a los dos pilotos de McLaren para que se hiciera con la victoria dejando sin posibilidad de superarlo en las últimas vueltas ya que el ritmo de los MCL38 era impresionante y se creía que podrían desplazarlos pero no fue así, al acabar la carrera Ferrari gano en casa y de tener el 1-2 el dúo de la naranja mecánica paso al 2-3 teniendo un mal sabor de boca ambos porque podrían haber superado a Red Bull Racing pero solo se quedaron a 8 puntos como lo mencione antes, así que para Azerbaiyán llegarían con todo el arsenal para poder hacer un buen papel pero en las actividades los dos únicos resultados que obtuvieron fueron positivos el primero corrió a cargo de Lando Norris que hizo el mejor tercer tiempo de la tercera sesión libre, pero al llegar a las rondas de clasificación el piloto ingles fue eliminado en la primera ronda ya que en la curva 16 su auto se desviaba un poco hacia afuera por lo que le resto y perjudico décimas en su tiempo de no haber pasado eso podría haber avanzado a las demás rondas junto a su compañero Oscar Piastri, ya que el piloto australiano si pudo avanzar hasta la última ronda y colocarse en segunda lugar para salir en primera fila, para la carrera los dos pilotos de McLaren se esforzarían para poder tener un buen lugar y el que más peleo lugares fue Lando Norris que salía desde el puesto 17 pero con las sanciones al algunos pilotos pudo escalar un peldaño saliendo de la plaza numero 16 el cual remonto hasta el lugar número pero pese a ello una colisión entre Sainz y Pérez hizo que subiera a tal lugar a pesar de que ya estaba en el top 10, por parte de Piastri no tuvo tanta complicaciones ya que se colocó en segundo lugar para largar en el día de la carrera pero después de 20 vueltas el joven piloto australiano se colocaba a la delantera al ser el nuevo líder de carrera hasta culminar la contienda por lo que ese adjudica su segunda victoria de la temporada por lo que con este resultado sumado al de Lando Norris han superado por solo 20 puntos a Red Bull Racing que ahora se colocan en segundo lugar en el Campeonato de Constructores y McLaren es el líder en estos momentos por lo que ahora el equipo inglés se muestra más sólido que en las temporadas anteriores ya que desde el inicio de temporada no sumaban puntos y pero con el paso del tiempo hasta hoy han mejorado de una manera considerable. Otro aspecto a destacar es que tanto Red Bull Racing como Ferrari pidieron a la FIA y F1 que se investigara a McLaren sobre sus alerones o alas delanteras donde describen que se flexionan más de lo debido en carrera a gran velocidad, pero ambos organismos estuvieron de acuerdo en que la parte delantera de dicho coche mantenía las la flexión cada que aceleran los MCL38 de manera correcta, por lo que si llegaban a decirles que no McLaren podría haber perdido un poco de ventaja pero estuvieron dentro de las medidas correspondientes, en esta ocasión ambos pilotos tuvieron un recorrido bastante diferente pese a que ambos han subido al podio pero esta vez Oscar Piastri gano por mérito propio ya que en Hungría gano pero con órdenes de equipo pero aquí mostro su valía al retener a un SF-24  de Charles Leclerc que quería adelantarlo pero no pudo y el piloto australiano pudo soportar hasta el último momento y hacerse con la gloria.

Scuderia Ferrari HP.

El equipo del Cavallino Rampante en la pasada edición del GP de Monza estuvieron a punto de tener el fin de semana perfecto además de cerrar con broche de oro ya que podrían haber hecho doble resultado pero con cada vuelta que pasaba Carlos Sainz Jr. perdía cada vez más ritmo por lo que el segundo lugar se vería perdido así que lo que hizo como para ser el héroe como parte de la victoria que se llevó Leclerc, hizo que se retrasaran los dos pilotos de McLaren y que en la últimas vueltas perdía rendimiento y como los MCL38 son veloces no le quedo más que retenerlos y así el equipo italiano se hiciera con la victoria y ya no con el 1-2 que pudo haber sido un resultado sensacional dejando fuera a solo un piloto de la naranja mecánica que realmente no se mostraban muy alegres con el resultado ya que el equipo italiano se interpuso a los planes de superar McLaren a Red Bull racing en el Campeonato de Constructores, así que con ese resultado de Ferrari el equipo viajaba muy motivado hacia Azerbaiyán para correr en el Circuito callejero de Bakú por lo que en las actividades tuvieron resultados positivos como lo han estado consiguiendo pero el que tuvo más protagonismo fue Charles Leclerc el cual tenía más apariciones que su compañero Sainz en los mejores tres tiempos de cada tanda, que para la última ronda de clasificación ambos pilotos ganaban los lugares 1 Leclerc haciéndose con la pole y 3 Sainz para largar así el día de la carrera, puesto a que la carrera comienza después de una vuelta de formación la largada estuvo algo reñida ya que aquí en este circuito callejero un mínimo error podría costarte lugares en la tabla de posiciones, así que para la vuelta numero 20 Oscar Piastri adelantaba a Leclerc y con ello era el nuevo líder de carrera pese a que hubo cambios de neumáticos esto no afecto al rendimiento de Leclerc sino que estaba haciendo lo posible por adelantarlo y superarlo al querer recuperar el liderato con cada vuelta que daba ya que al llegar a la curva 1 se veía que el piloto monegasco podría tener oportunidad de adelantarlo pero no se quedaba corto pero no se despegaba de el en ningún instante, eso sí hubo momento que le sacaba un poco de ventaja pero cada vez que se lanzaba ala taque pareciera que por fin podría adelantarlo pero no podía ya que Piastri le cerraba bien los huecos por donde podría moverlo para que se hiciera ese espacio y ahí aprovechara a tomar la punta pero desde que estuvo en segundo lugar hasta el final se volvió una persecución la cual ya le estaba desgastando los neumáticos por lo que empezaba a perder ritmo pero detrás de ellos venia Sergio Pérez el cual también empezaba en cuarto lugar pero desde el inicio se metió a la tercera plaza y desde entonces aunque entro a boxes a cambiar neumáticos recupero terreno y logro otra vez estar detrás de los dos pilotos que se peleaban el liderato mientras Checo esperaba a que cometieran un error y los pasara, pero para ello detrás de Checo venia Carlos Sainz Jr. que súbitamente comenzó a ganar ritmo tornándose una amenaza para el piloto mexicano así que al llegar a la vuelta 50 es donde vendría el verdadero problema, pues una vuelta antes Leclerc mencionaba a su equipo que sus neumáticos comenzaban a desgastarse por lo que esto podría hacerlo perder ritmo ya que Checo iba en tercer lugar y lo podría adelantar pero estando en la recta principal de la vuelta 49 al llegar a la línea de meta para ser la vuelta 50 Sergio intento pasar por fuera a Leclerc pero evito un contacto con el piloto monegasco para que no cometiera un error o lo penalizaran así que lo evito, pero al evitarlo ya para entrar a la curva 1 se retrasa un poco y en eso aprovecha Sainz que lo cierran ambos Ferraris y lo pasan a Pérez y entonces al llegar a la curva 2 y entrar a la recta es donde viene la parte más fea del fin de semana de en Azerbaiyán, a veces el destino cambia las cosas para bien o para mal de manera buena o mala pues al salir de la curva 2 Sainz lleva ventaja pero Sergio fracciona mejor para ello le está dando alcance y cada uno lleva su trayectoria pero hubo bastantes videos que analizar de distintos ángulos y de distintas formas donde se ve como Carlos Sainz Jr. se va despegando del muro si tomamos de referencia el muro y su trayectoria mientras que Sergio que también lleva su trayectoria ambos pilotos se llegan a tocar ligeramente en los neumáticos causando que Sainz se desvía hacia el muro arrastrando consigo mismo a Sergio de lado izquierdo y colisionando contra el acabando así la carrera para ambos generando un “virtual safety car” con bandera amarilla, por lo que el enojo y rabia del piloto mexicano no se hizo esperar ya que estaban a tan solo dos vueltas de terminar la carrera y con esta acción que paso pues tuvieron que abandonar, no hay que ser tan obvio para ver qué fue lo que paso en este accidente pues en primera si tienes a un corredor a tu lado izquierdo y ya tiene parte del auto a tu lado no debes impedir el paso, segunda teniendo los retrovisores cómo es posible que Sainz no se haya percatado que tenía un auto a su lado izquierdo, tercera hemos visto como son los contactos cuando son de neumático al colisionar entre ellos el auto que sale golpeado debe dar un giro de 180 grados y no arrastrar al otro piloto hacia el lado que giro pero aun así la maniobra de Sainz no terminaba de convencer a los televidentes de lo sucedido ya que a como fue la dirección que tomo el SF-24 luego del contacto es para que el auto diera giros solos y no colisionaran contra el muro, por lo que esto ha generado una ola de comentarios tanto negativos como neutros e inclusive comentarios algo sabios donde decían que ambos corredores se arriesgaron demasiado con este acto, pero después de que la F1 y FIA investigaran el caso ninguno de los dos corredores mereció un penalización porque determinaron ambos organismos que fue “incidente de carrera” pero si ahora dejamos de lado la parte sentimental y nos enfocamos de manera lógica tanto Sainz como Sergio se arriesgaron, comenzando por Sainz si leen un poquito antes Leclerc avisaba a su equipo que sus neumáticos cada vez se gastaban más e iba perdiendo ritmo al querer darle alcance y perseguir a Piastri durante casi toda la carrera razón por la cual Checo al llegar a la curva 2 vio oportunidad de hacer un adelantamiento a la vez para poder subir al segundo lugar pero se cruzó Sainz que lo desplazo al cuarto lugar ya que el piloto mexicano iba en tercer lugar, pero como piloto de carreras conocen bien la palabra riesgo y atrevimiento por lo que Checo sale mejor traccionado y en eso comienza a ganar velocidad así que Sainz no dejaría que lo desplazara por lo que buscaba rebufo de su compañero Leclerc pero en esa búsqueda no le salió bien las cosas y se lo llevo con el hacia el muro al piloto mexicano, incluso no quisiera decir que esto pudo haber sido una conspiración ya que si bien Leclerc perdía ritmo y Sainz por no perder posición protegió a su compañero pero hacerlo de esta forma no fue la correcta, bien dicen que hacer lo correcto no es lo correcto y para ello la muestra que se vio el sábado aunque fuese superado Sainz y Leclerc ambos pudieron haber terminado en buenos lugares sin necesidad de ocasionar una colisión, pero después de la carrera Carlos Sainz Jr. dio su declaración: “Sí, un gran accidente, por desgracia. Golpeé la barrera directamente contra el muro de hormigón. Pero, sí, honestamente, yo venía muy rápido detrás de Charles y Checo. Había salvado mi neumático también. Adelanté a Checo cuando estaba luchando con Charles, y luego creo que salimos de la curva dos. Hice mi carril normal de carrera. No hice ninguna maniobra extraña ni nada. Y por alguna razón que todavía no entiendo, chocamos”. Con esta maniobra el piloto español se convirtió en el “villano” ya que Ferrari se había ganado el 1-3 prometía ser un buen resultado pero el piloto español no salió bien librado y en su lugar afecto su carrera y la del piloto mexicano en Azerbaiyán.

Mercedes – AMG Petronas F1 Team.

El equipo alemán con sus flechas de plata llegaban a Azerbaiyán para disputar otra edición mas en el Circuito callejero de Bakú donde no perdían tiempo y tan pronto las actividades empezaban, realizaban su propios tiempos cronometrados para poder tener un buen lugar dentro de la tabla de posiciones pero por tiempos, así que Sir Lewis Hamilton comenzaba con el pie derecho el día viernes al marcar sus mejores tiempos estando entre los tres mejores pero para el día sábado George Russell también hacia su mejor tiempo en la tercera sesión libre pero en las rondas de clasificación ninguno pudo hacer un tiempo bastante rápido pero eso no quita que hayan quedado eliminados sino que avanzaron hasta la tercera ronda de clasificación y sus lugares ganados fueron el 5to para Russell y el 7mo para Hamilton, aunque ese gusto le duro muy poco al siete veces campeón pues en una actualización de la parrilla de las muchas que hubo se menciona que Lewis Hamilton era penalizado esto a razón de que hubo varios cambios que se hicieron en la unidad de potencia del monoplaza de Hamilton lo cual eso amerito una sanción la cual lo mando hasta el lugar 19 donde saldría desde el “pit lane” por lo que esto le complicaba las cosas a Lewis, ya que conseguido establecerse en el séptimo puesto de la parrilla y con ello obtener buenos puntos pero las reglas son reglas y deben acatarse sino el castigo será peor, así que no tuvo más opción que moverse de lugares y salir desde el “pit lane”, de parte de George Russell el no tuvo tantos problemas a como inicio la carrera él se mantenía firme a su posición el cual no cesaba pero con los cambios de neumáticos la tabla de posiciones cambia y con ello se altera el orden de las plazas pero de nuevo retomo su lugar y volvió a estar en el quinto lugar hasta el final de carrera donde se suscitó la colisión entre Sainz y Pérez después de salir de la curva 2 y entrar a la recta, para ello esto fue visto como una oportunidad caída del cielo pues de estar en 5to lugar subió dos peldaños y se situó en el tercer lugar entrando al podio detrás de Leclerc ya que esa colisión ocasiono que varios pilotos subieron de puesto incluyendo a Hamilton el cual se colocó en el lugar 9 sumando apenas 2 puntos, que si no hubiese ocurrido este incidente Lewis Hamilton hubiera terminado en el lugar 11 fuera de la zona que otorga puntos ya que todo el fin de semana el auto le respondió de buena manera que lo hacía estar dentro de los tres mejores tiempos pero con la penalización que le dieron todo eso se había arruinado ya que estaba dentro del top 10 por lo que podría conseguir más puntos sino hubiese penalizado y con más razón del incidente pudo haber quedado por detrás de Norris en el quinto puesto, pero así fueron las cosas y ya no pudo hacer nada más que seguir con las reglas.

Oracle Red Bull Racing.

Con todo lo que ha estado atravesando el equipo austriaco con al rendimiento de los coches, en este fin de semana prometía que sería un fin de semana positivo y así estaba sucediendo ya que iniciaban con el pie derecho al ver que sus dos pilotos comenzaban dominando la primera sesión libre, con ello fueron ganando confianza y se sentían más seguros con sus autos ene l caso de Sergio Pérez que repitió el mismo resultado pero ahora haciendo el segundo mejor tiempo en la sesión libre dos por lo que el piloto mexicano daba una declaración de cómo se mostraba optimista y seguro de sí mismo por estos dos resultados conseguidos: “Definitivamente fue un día bueno y sólido. Creo que hay algunos buenos fundamentos. Hemos progresado mucho de la FP1 a la FP2. Así que sí, sólo tenemos que asegurarnos de que somos capaces de progresar desde aquí. Creo que mañana puede pasar cualquier cosa. Así que tenemos que agachar la cabeza y, con suerte, dar un buen par de vueltas. Bueno, sólo necesitamos un buen giro en la Q3, así que sí, como siempre, todo puede pasar en la Q3. Creo que vamos en la dirección correcta. Nos estamos dando cuenta de que podemos juntar un poco más el coche, y aún queda mucho camino por recorrer, creo. Pero es prometedor lo que hemos visto hasta ahora”. Pero para la tercera sesión libre marco su tiempo pero no como en las dos anteriores sesiones libres y ni hablar de las rondas de clasificación ya que en la primera tampoco salían a lucirse tanto el cómo Max Verstappen pero fue hasta la segunda ronda de clasificación donde el dúo de Red Bull Racing volvía de nuevo a ilusionar al dominar dicha ronda pero solo en esta ronda fue donde tuvieron su ultimo protagonismo antes de pasar a la siguiente ronda donde se forma el top diez de la parrilla, pese a que no consiguieron estar en el podio Sergio Pérez estuvo a punto de hacerlo pero el dúo de Ferrari y Oscar Piastri lo desplazaron hasta el cuarto lugar saliendo desde la segunda fila y Max Verstappen saldría desde la tercera fila en el puesto 6 por lo que ambos pilotos tenían buenos lugares para poder subir al podio pero eso solo se vería el día de la carrera, llegado el día domingo la carrera inicia después de que el semáforo apagara las luces y diera inicio a la carrera en Azerbaiyán para ello el piloto mexicano no perdía tiempo y se colocaba en tercer lugar durante unas vueltas hasta que fue llamado a boxes para su cambio de neumáticos en donde perdía lugares pero después remontaba así que de nuevo se metía al podio con el tercer lugar por lo que delante de el tenia a Leclerc que perseguí a Piastri desde la vuelta 20 cuando el joven piloto australiano era el líder de la carrera dándoles también caza por lo que era una persecución donde estos tres pilotos querían tener un mejor lugar en el podio pero ningún desistiría, por momento de la persecución Sergio Pérez ganaba ritmo o sino le sacaban ventaja pero con cada vuelta que pasaba parecía que podría adelantarlos pero desafortunadamente el destino tenía otros planes para el piloto mexicano los cuales no estaban previstos viniendo de Carlos Sainz Jr., para ello Leclerc sufría de degradación en sus neumáticos y para ello el piloto mexicano le estaba dando alcance así como Sainz a Checo, para ello en la vuelta 50 en la curva 1 Sergio intentaba por fuera adelantarlo pero como respeto el duelo con Leclerc no se arriesgó ya que estaba cerca y no quería ocasionar una colisión ni romperle el ala delantera a Leclerc pero como Sainz Jr. venía detrás ya estaba ganando ritmo en los últimos momentos y al llegar a la misma curva le cerro un poco el paso desplazándolo al cuarto lugar dejándolo fuera del podio pero siguiendo con la carrera al llegar a la curva dos salía el piloto español buscando el rebufo de su compañero pero el piloto mexicano salió con mejor tracción de dicha curva que ya tenía un poco de su RB20 al costado de la llanta trasera izquierda del SF-24 pero el piloto español por seguir la línea que dejaba el rebufo de Leclerc se iba corriendo un poco hacia la izquierda pero Sergio que seguía su propia línea veía como el SF-24 le cerraba un poco el paso y ahí es ahí cuando hacen contacto en le recta con los neumáticos de ambos autos por lo que colisionaron contra el muero de lado izquierdo quedando con los autos un poco destruidos a falta de dos vueltas para culminar la carrera por lo que la esperanza de conseguir un podio para Red Bull Racing se desvaneció, incluso lo que evito Pérez era de que le cerraría un poco la brecha del rebufo que dejaba Leclerc para que no lo aprovechara Sainz pero a decir verdad el piloto español parece que no vio por su retrovisor que venía Checo y por querer conseguir el rebufo pues fue como se fue cerrando hacia la izquierda por lo que impidió el paso de el piloto mexicano y con ello fue que ambos pilotos chocaron contra el muro o más bien colisionaron a Sergio, después de un análisis de lo sucedido los organismos como FIA y F1 tomaron la decisión de ser un “incidente de carrera” por lo que ambos pilotos no fueron penalizados ya que algunos internautas mencionaban que Pérez tuvo la culpa y que tenía más espacio hacia la izquierda pero la verdad es que solo trataba de evitar el rebufo para que Sainz no ganara más impulso en la velocidad ya si evitar que el piloto español tuviera más aceleración pero por la dirección que tomaron los monoplazas la culpa es de Sainz por mucho que se diga que no lo fue si debió serlo ya que se iba moviendo al ir buscando el rebufo que no sé cuántas veces lo he mencionado y que tampoco estuviera al tanto de su retrovisor izquierdo, pese a esto no quisiera sacar conclusiones rápidas o conspiraciones ya que si bien solo le bastaban unos puntos a McLaren para poder superar a Red Bull Racing en el Campeonato de Constructores con esta carrera el equipo austriaco podría estar aun en la pelea por el campeonato por solo unos mínimos puntos y así poder seguir luchando por los puntos con McLaren pero con este “incidente” Pérez no suma y para ello el equipo de la naranja mecánica obtuvo más puntos de los previstos, que quiero decir, que Ferrari ayudo para que no sumaran puntos Red Bull y así la brecha de puntos se hiciera más grande para el equipo del toro y así Ferrari no se le complique el poder alcanzar a Red Bull y desplazarlo al tercer lugar en dicho campeonato, pero solo sabremos el resultado con las siguientes rondas restantes que aun están por venir ya que Ferrari está a solo 31 puntos de Red Bull, pero el pasar de las fechas restantes veremos el resultado y que solo esto que digo sea mera especulación de ayudar un equipo a otro, el único que se llevó sus puntos fue Max Verstappen para mantener al equipo en la lucha. Con este fatídico resultado entre los pilotos hispanos los dos se van sin puntos en esta ocasión pero para Red Bull esto es inconcebible ya que durante todo el fin de semana se vieron con cambios positivos donde a partir de aquí podrían ir en la dirección que tanto están buscando para poder balancear el auto y así vuelva a ser ganador el equipo que conquisto la mayoría de carreras la temporada pasada. La terminar la carrera Sergio Pérez dio su declaración con lo sucedido: “Creo que hoy teníamos para pelear por la victoria, el equipo hizo una gran estrategia pero Lando nos paró bastante en su stint, sin duda ayudando a McLaren. Decepcionado, triste con mi equipo, no fue el final que merecíamos después de la gran carrera que veníamos haciendo. Salimos de la curva con bastante espacio y Carlos viene hacia mí porque quiere seguir el rebufo de Charles pero yo estaba ahí, y fue muy rápido al seguir cerrando toca mi llanta delantera y ahí terminamos la carrera”. Pero no solo el dio su punto de vista sino que el asesor de Red Bull Helmut Marko también se proclamó al respecto apoyando al piloto mexicano: «Veo a Sainz haciendo un movimiento bastante brusco hacia la izquierda, que luego desencadenó este accidente. Pero estoy completamente de acuerdo con Ralf (Schumacher). Era completamente innecesario provocar algo así dos vueltas antes del final. Checo Pérez salió mucho mejor y, por supuesto, no se apartó voluntariamente. Sainz se mantuvo en su línea, pero los dos tienen no sé cuántos Grandes Premios en su haber. Si algo así le pasa a un debutante, puede ser. Nos costó una cantidad increíble de puntos y, como dije, todo será aún más difícil para Singapur”, e incluso el directo de Red Bull Christian Horner también dio su declaración luego de haber visto la repetición del infortunio que los hizo perder tal preciado lugar el cual podría devolverles la confianza pero fue todo lo contrario: “He visto varias veces la repetición [del incidente entre Sergio Pérez y SAI], si tomas como referencia el muro que está a la derecha, Carlos simplemente se le cruza encima… y eso ha sido muy caro para nosotros, por ‘Checo’, por los daños y por el campeonato de constructores”. E incluso Max Verstappen mando un mensaje de que no se rendirán tan fácilmente: “Checo hizo una gran carrera ¡Estaba luchando por la victoria! Me parece increíble lo que pasó en esa vuelta con Checo, no creo que haya sido su culpa, estaba haciendo una gran carrera. Nos vemos en la lucha por los puntos del campeonato. Pero no nos rendiremos como equipo y estoy muy seguro de que podremos volver a ser rápidos. Ganamos y perdemos como equipo. La batalla por el título aún no está perdida”.

Aston Martin Aramco F1 Team.

Tanto que ha venido buscando el equipo verde escarlata por conseguir puntos y que su actuación ha sido un sube y baja ya que en algunas carreras los resultados hablan por si solos y es que ha habido factores que les impiden no sumar o tener un buen resultado, factores como abandonos, colisiones, problemas en el auto, eliminación en rondas de clasificación, accidentes, etc., pero sin duda no dejan de pelear por puntos aunque sean minúsculos pero los consiguen ya que se estancaron un poco y la sumatoria iba a cuenta gotas, pero en esta fecha las cosas dieron un revés y la suerte les sonrió, pese a que a otros no les fue bien como a Sainz y Pérez por el abandono en la penúltima vuelta, esto hizo que subieran dos posiciones los pilotos por lo que la tabla de posiciones se movió un poco haciendo que subieran de lugar uno o dos lugares por lo que Fernando Alonso salía originalmente en la plaza numero 8 pero un comunicado decía que el piloto ingles Lewis Hamilton era penalizado por realizar cambios en la unidad de potencia así que saldría del “pit lane” en el lugar 19 por lo que ahora subió un puesto, para la carrera logro subir un opuesto más estando en la plaza numero 6 luego de suceder el incidente de carrera que los debió subir dos puestos más para finalizar en esa posición, pero ¿qué paso con Lance Stroll? Bueno para el piloto canadiense no fue su fin de semana (otra vez) , pues al momento de largar y llegar a las curvas que son algo estrechas y cortas el convoy se junta tanto que no hay espacio para poder salir bien librado además de que los pilotos no cederían lugar tan fácilmente por lo que tuvo un contacto con el piloto japonés Yuki Tsunoda ya que en la vuelta numero 47 a solo unas vueltas del final de la carrera abandona por tener problemas en los frenos por lo que era el segundo piloto en abandonar siendo el primero Tsunoda y los demás Sainz y Sergio, así que de esa manera solo en esta ocasión el piloto asturiano termina con un resultado positivo para el equipo. Pero antes de llegar a Azerbaiyán Fernando Alonso se mostró muy motivado por la nueva era de Aston Martin para el próximo año con la incorporación de Adrian Newey comentando lo siguiente: “Lo que yo pienso es que el equipo Aston Martin es el equipo del futuro en cierto modo. Yo, sin duda, le mandé algún mensaje a Adrian Newey, como seguramente lo hizo todo el mundo. Todo el mundo quería probablemente trabajar con él. También le vi en el GP histórico de Mónaco en el que él competía y pasamos media hora hablando. Vamos inaugurando nuevos edificios, vamos a terminar el túnel de viento en enero, tenemos a Honda, a Aramco y ahora a Adrian también”. Por lo que queda esperar para el próximo año lo que acontecerá con el equipo inglés escarlata.

Williams Racing.

Si pudiera describir a Williams Racing con una sola palabra o bien mejor con siete palabras que ese título si le vendría bien sería nada más y nada menos que con el título “el mejor equipo del fin de semana”, puede que este exagerando pero no es así pues en esta ocasión se anotan un diez en su currículo para empezar el equipo inglés no le ha ido bien en los últimos años y menos en esta temporada que si bien han estado puntuando pero a cuenta gotas no está nada mal, pero ya no solía ser ese equipo ganador de los 90, y es que también hoy en día ha sido un equipo de media tabla para abajo y el estar en el top diez es sinónimo de un cometa, es decir, que su colocación es efímera y solo en algunos GP se han mantenido en el top 10 apenas sumando unos cuantos puntos pero sumado a eso a que el piloto estadounidense Logan Sargeant que ya no forma parte de la alineación de Williams Racing solo sumo en una ocasión la cual pudo haberle servido como motivación para que pudiera conseguir poco a poco puntos después de haber obtenido puntos pero lamentablemente tuvo uno que otro incidente y accidente que no le ayudo de mucho y en países bajos fue la gota que derramo el vaso a los directivos del equipo por lo que ceso de su puesto, así que con un lugar que había disponible se hablaba de que Mick Schumacher podría ser el sustituto del piloto estadounidense, pero Williams Racing no lo vio muy viable y así que en su lugar voltearon a ver a Franco Colapinto el cual su piloto militaba en la F2 el cual desde Italia hizo su debut con efecto inmediato supliendo al piloto estadounidense en lo que restaban las últimas carreras de esta temporada, y para ello el piloto argentino hizo un gran papel pese a que no obtuvo puntos, ya que salía en el puesto 18 pero a medida que avanzaba la carrera logro subir seis puestos finalizando en el puesto 12 siendo este un buen inicio para Colapinto además de que su compañero Alexander Albon se situó en el puesto 9 sumando apenas dos puntos, pero después de Italia el equipo se dirigían aquí a Azerbaiyán donde ambos pilotos ya estaban en pista para disputa de las actividades pero el piloto argentino no comenzaba con el pie derecho pues en la primera sesión libre generaba la tercera bandera roja ya que al entrar a la curva 4 el FW46 se movía de la parte trasera perdiendo el control Colapinto para que así golpeara el muro de la parte delantera izquierda por lo que tuvo que abandonar la sesión, después de ello en las siguientes sesiones libres las cosas mejoraron para ambos pilotos y en la tercera sesión libre ambos pilotos dominaban la sesión por el momento por lo que ilusionaba que pudieran terminar con este resultado pero a medida que transcurría la sesión fueron desplazados pero al final los dos pilotos terminaron en los lugares 8vo Albon y 9no Colapinto estando dentro del top 10 siendo esta una mejora, para las rondas de clasificación el dúo se mantuvo entro del top diez hasta la tercera ronda con el mejor resultado en la primera ronda con Albon al realizar el segundo mejor tiempo aunque con un piloto penalizado como lo fue Lewis Hamilton porque había montado nuevos componentes a su unidad de potencia entonces descendió hasta el lugar 19 saliendo desde el “pit lane” haciendo que algunos pilotos subieran una plaza ya que Colapinto salía 9no y Albon 10mo ahora saldrían en los puesto 8 y 9, para la carrera ambos pilotos estaban luchando por conservar sus lugares pero el que más sufrió fue Franco que en dos ocasiones pudo meterse al top 10 y una fue desplazado aunque Albon también fue desplazado del tercer lugar ya que el piloto mexicano lo desplazo al cuarto lugar para después ir perdiendo lugares, pero al final de carrera hubo una colisión entre dos pilotos que los hizo de nuevo volver a subir de posiciones ya que con ello e piloto tailandés termino en 7mo lugar y el joven piloto argentino en 8vo lugar siendo este el mejor resultado para el equipo inglés en mucho tiempo y que han estado buscando desde hace mucho cerrando así el fin de semana en Azerbaiyán, siendo este resultado un motivador para poder disputar la siguiente ronda en Singapur. Eso si la fiesta pudo haber sido arruinado por un pequeño detalle que los comisarios no pasaron por alto, pues en la tercera ronda de clasificación ya en los últimos minutos el piloto tailandés salía del su garaje a la calles de boxes pero su auto aun llevaba un ventilador que ayuda a enfriar el motor por lo que aún lo llevaba puesto en la toma de aire de la parte trasera del conductor por lo que al salir a pista se detuvo para que un auxiliar de carrera se lo quitara pero le dijeron por radio que no lo removiera el mismo porque si no sería penalizado pro aun así lo fue, con una penalización económica de 5000 euros solamente así que pudo mantenerse dentro del top 10 al conservar su lugar de salida y aun así sumar puntos en carrera.

MoneyGram Haas F1 Team.

También el equipo estadounidense bajo la dirección de Ayao Komatsu se anota un diez en esta fecha, pues al comenzar lo hacían con el pie derecho al estar en el top 10 de los mejores tiempos siendo en la segunda sesión libre hasta que termino su participación en la segunda ronda de clasificación, donde habían evitado ser eliminados en la primera ronda pero al pasar a la segunda ronda ya no lograron seguir adelante, para ello salían en los lugares 11 Oliver Bearman que en esta ocasión tuvo que sustituir a Kevin Magnussen porque había alcanzado el límite de puntos de penalización en la superlicencia y con este método implementado fue el piloto que recibió esta sanción y Nico Hülkenberg en el lugar 14 pero con la sanción de Lewis Hamilton al montar nuevas partes a la unidad de potencia fue que se movió la parrilla de salida al colocarse en el lugar 19 saliendo desde “pit lane”, situándose los pilotos en los lugares 10 Bearman y 12 Hülkenberg, ya estando en la carrera los pilotos peleaban tanto para no perder las posiciones como ganar algunas pero el que entro al top 10 fue el piloto alemán y el  que salía era el piloto inglés, aunque las cosas tuvieron un revés en la penúltima vuelta, pues con la colisión entre Carlos Sainz y Sergio Pérez los pilotos ganaban dos posiciones pero no solo fueron esos dos pilotos que abandonaron, antes lo hacían Yuki Tsunoda y Lance Stroll pero ellos estaban de la media tabla para abajo así que con el incidente entre el piloto español y el piloto mexicano ganaron posiciones y solo Oliver Bearman pudo entrar a la zona de puntuación mientras que Nico solo se quedó en la décimo primera plaza (11) por lo que estuvo a nada de entrar a la zona de puntaje pero no logro, solamente en carrera pero no mantuvo su lugar, para el equipo esta es una buena señal de que vuelven a conseguir puntos y qué mejor de la mano de Bearman que está confirmado para la temporada 2025 con Haas por lo menos un punto ya que se han estado quedando cortos y Nico no ha sumado en estas fechas recientes, esperemos que esta fecha sea de motivación para la siguiente carrera en Singapur que se está llevando a cabo.

Alpine F1 Team.

Parece ser que la mala suerte del equipo francés no cesa y en esta ocasión también se notó, en la primera sesión libre se enfocaba Esteban Ocon el cual por radio notificaba a su ingeniero que no tenía potencia pero para la segunda sesión libre ahora Pierre Gasly tenía problemas y estos venían de la batería por lo que los dos pilotos no la estaban pasando bien, al pasar a la tercera sesión libre a tan solo 15 minutos de empezar Esteban Ocon generaba bandera roja ya que como iba a iniciar sus vueltas de calentamiento para después realizar su vuelta cronometrada el auto quedo varado perdiendo potencia en la pista así que tuvo que abandonar su monoplaza y retirarse de la sesión, pero al terminar las rondas de clasificación se hace un chequeo en los monoplazas para verificar que estén cumpliendo con todas las piezas en su lugar pero un comisionado detecto un anomalía en la que el caudal de combustible no era el correcto y ahí fue donde fue penalizado al terminar la segunda ronda de clasificación y Ocon tampoco salió librado pues también fue acreedor de una penalización al montar nuevos componentes en la unidad de potencia de su monoplaza por lo que el salía hasta el final de la parrilla junto a Hamilton, pero en la carrera las cosas no estuvieron tan mal pese a los infortunios los dos pilotos pudieron terminar la carrera ganando algunas posiciones con los 4 pilotos que abandonaron aunque no ganaron ningún punto siendo de nuevo esta ocasión que la suerte no les sonríe.

Visa Cash App RB F1 Team.

Otro fin de semana que no dan los resultados como los habían estado consiguiendo ya que han dejado de puntuar y ambos campeonatos han estado estancados para ambos, bueno no tanto porque desde el GP de Bélgica Daniel Ricciardo solo ha puntuado el solo y anterior a él en el GP de Hungría Yuki Tsunoda también sumaba puntos pero en Azerbaiyán las coas fueron distintas ya que no hubo realce en donde pudieran estar aunque se en el top 10 de los mejores tiempos incluso en las rondas de clasificación fueron eliminados los dos uno en cada ronda sin llegar a la tercera tanda ya que se situaban en los lugares para salir el piloto japonés en el lugar 12 y en el lugar 16 el piloto australiano pero con la penalización de Hamilton subieron un puesto así que saldrían en los lugares 11 y 14, pero de nada serviría porque al iniciar la carrera en unos metros más adelante en la primera curva Yuki Tsunoda seria colisionando de lado derecho por Lance Stroll el cual le dejo daños en su pontón de lado derecho pues solamente duraría 16 vueltas ya que tenía un gran agujero en su costado derecho. Pero aún quedaba Daniel Ricciardo el cual tenía la misión de obtener puntos pero en esta ocasión no lo logro y termino en lugar 13 yéndose el equipo sin puntos.

Stake F1 Team Kick Sauber.

Este equipo que últimamente ha tenido resultados buenos en prácticas libres parece que se esfumaron en esta fecha, ya al llegar a las rondas de clasificación fueron eliminados en las primera ronda ambos pilotos por lo que saldrían en los últimos puestos para la carrera pero con la sanción de tres pilotos lograron avanzar hasta los lugares 16 y 17 pero aun así quedaban lejos de su objetivo, y aunque en la carrera también hubo cuatro abandonos así que subieron de posición pero quedaron en los puestos 14 y 16 sin poder hacer nada y ni siquiera poder sumar puntos por lo que aún sigue estancados y con un espantoso cero en ambos campeonatos.