Este auto hizo su aparición y develación en el conocido concurso del Festival de la Velocidad (GoodWood) en la edición del 2019, pues ahí Ford hizo su presentación de la segunda generación por decirlo así de su modelo icónico para las carreras, haciendo un tributo a aquel ganador de 1966, aunque sin olvidar que Ford repitió tal hazaña al llevarse el primer lugar en 2016 volviendo a coronarse otra vez por lo que tuvieron la motivación de crear su segunda variante sin restricciones como dice el título.
Este auto es concebido a partir del auto de serie teniendo algunas mejoras para hacerlo más radical, puesto que al tomar el auto de fábrica Ford Performance y Multimatic (empresa canadiense que prepara los autos para la competición del WEC) se dieron a la tarea de trabajar en conjunto para hacer algo tan extremo por lo que con los implementos de aerodinámica para hacerlo veloz se hacen presente como un difusor trasero, alerón inmenso quitando el que se eleva activándose al llegar a cierta velocidad para generar carga, nuevas entradas de aire por los pasos de rueda dejando las de fábrica, una entrada de aire por arriba de la cabina que dirige el aire hacia el motor para mantenerlo enfriado así como los radiadores, el embrague y la transmisión destacando tambien su método de refrigeración por lo que adicionalmente contara con un intercooler con inyección de agua, un splitter delantero con unas placas de ala frontal a los costados para redirigir el viento, con todo esto el paquete aerodinámico generara 400% de carga aerodinámica extra más que la versión de calle y de carreras, tendrá una reducción de peso de la carrocería de 90 kilos y para poder moverse llevara su corazón palpitante el ya conocido V6 Ecoboost de 3.5 litros que se encarga de generar y mover al auto con 710 HP/CV de potencia gracias a las mejoras instaladas sin restricciones acompañado de una caja de doble embrague de 7 velocidades.
Contará con amortiguadores ajustables DSSV de cinco posiciones, calzara un juego de llantas de 19 pulgadas forjadas en aluminio forradas con neumáticos Michelin de competición que al acelerar generara un aceleración de 2G que para frenarlo se necesitan frenos de disco carbo-ceramicos en las 4 ruedas con sistema de frenos antibloqueo, por dentro el habitáculo tendrá una jaula antivuelco, asientos de carrera Sparco fabricado a medida con arneses de seis puntos, así como un display MoTeC con sistema de adquisición de datos con función de cámara trasera, para dirigir al coche portara un volante de competición ,la segunda plaza es opcional.
Este bólido es fabricado en la fábrica de Markhan, Ontario (Canadá) donde nace como modelo convencional para ser trasladado a las instalaciones de Multimatic Motorsports donde se convierte en el Ford GT Mk II, que será vendido por Multimatic y no por Ford, llegando a construir solo 45 unidades dedicadas a la pista con un precio de 1,2 millones de dólares, afortunados aquellos que ya lo alberguen en su garaje.
