Ferrari es uno de los pocos fabricantes de superdeportivos que no había presentado un concepto para el videojuego Gran Turismo, pero esto cambió . Durante las celebraciones por el 25.° aniversario de la serie de juegos de Sony en las Finales Mundiales de GT en Mónaco en 2022, Ferrari reveló su propio concepto Vision Gran Turismo tanto en prototipo a gran escala como en forma digital, con una impresionante carrocería baja, un diseño monoplaza , y una configuración híbrida basada en V6 que brinda cifras monstruosas de potencia y par.
Quizás te interese leer sobre: GRAN TURISMO
Comenzando con el diseño, el Ferrari Vision Gran Turismo se ve más salvaje que cualquier cosa que hayamos visto en Maranello, incluido el corredor de resistencia 499P recientemente revelado . Esto se debe a que al ser un vehículo creado para ser disfrutado en un videojuego, los diseñadores no tenían las mismas limitaciones que en los automóviles de la vida real, permitiendo proporciones extremas.
El hipercoche es una creación del Ferrari Centro Stile , encabezado por Flavio Manzoni, que se inspira en los icónicos pilotos del pasado, incluidos el 330 P3 y el 512 S. Según el comunicado de prensa oficial, el Vision GT es un “manifiesto de diseño futurista para Ferrari’s road and racing cars” y “redefine el lenguaje estilístico de la empresa”. Esto probablemente significa que algunas de sus señales de estilo podrían interpretarse en futuros modelos de producción y, con suerte, en el próximo buque insignia.
A diferencia de otros conceptos Vision GT de Porsche o Jaguar que utilizan sistemas de propulsión totalmente eléctricos, Ferrari optó por un diseño híbrido más cercano al que utilizan sus modelos de producción, aunque significativamente más potente. El motor V6 biturbo de 3.0 litros montado en la parte central del 296 GTB ha sido ajustado para producir 1016 hp (758 kW / 1030 PS) y 900 Nm (664 lb-ft) de torque, sin estar sujeto a ninguna regulación. Además, hay otros 322 hp (240 kW / 326 PS) de un trío de motores eléctricos ubicados en cada una de las ruedas delanteras y en el eje trasero. Ferrari dice que el par combinado del sistema híbrido solo en el eje trasero es de 1.100 Nm (811 lb-ft). Gracias a la tecnología derivada de la F1, la batería tiene suficiente jugo para un rendimiento máximo en todo momento.
