Como parte del mundo motor, se realizan carreras o campeonatos los cuales algunas marcas deciden participar para mostrar algunas de sus tecnologías nuevas y a futuro que representan sus autos y/o modelos de competición, en este caso la competición a celebrarse este año 2023 se llevara a cabo el Campeonato de Resistencia conocido como “WEC” por lo que dispuso y abrió el reglamento denominado LMDh, siendo este su edición centenario en el cual participara Ferrari con su nuevo 499P.

Después de mucho tiempo para ser exactos medio siglo (50 años) Ferrari decide volver a la máxima categoría de carrera como lo son el WEC como lo mencione antes y nada menos que a “Le Mans”, en el cual en el primero tiene 22 títulos mundiales y en el segundo 9 nueve victorias generales teniendo como objetivo un nuevo título y campeonato. A lo que Ferrari lo hará con su nuevo 499P, para conocerlo un poco más el número corresponde a la cilindrada del motor (499) mientras que la letra “P” corresponde al acrónimo de prototipo. Por fuera porta un esquema del mismo color que de su antecesor el 312P de los años 70, el cual está planeado debutar con este esquema en las 1000 millas de Sebring llevándose a cabo el 17 de marzo del próximo año  subrayando la conexión histórica entre estos modelos. Otro dato es que portara como números los “50” y “51” en sus dorsales conmemorando los 50 años que han pasado desde que dejaron la máxima categoría.

Su corazón es un V6 de tres litros hibrido, el motor de combustión limita su potencia máxima por la normativa a las ruedas de 500 kW (680 HP) compartiendo la misma arquitectura como el que se montó en el 296 GT3 pero en este caso fue revisado por los ingenieros y montado en un subchasis trasero, el eléctrico se espera que ronde los 200 kW (272 HP)  generando así junto al de combustión 1000 caballos, pero para ser exactos serán 952 siendo la parte eléctrica procedente del equipo de la Formula 1 (F1), su motor eléctrico fue equipado con un diferencial siendo impulsado por la batería la cual se recarga por medio de la deceleración y el frenado sin tener que contar con una fuente de energía externa. El paquete de baterías con un voltaje nominal de 900 V, es beneficiado de la experiencia adquirida de la F1. Este bólido contara con tracción a las 4 ruedas.

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La carrocería se muestra aerodinámica, y más por el paso de rueda que deja al descubierto las llantas por la parte de arriba para que pueda pasar el aire mediante una rejillas grandes reduciendo la presión en el alojamiento de las ruedas dejando ver la suspensión tipo “pushroad”, las luces delanteras expresan una sensación de carácter con sutiles referencias al Ferrari Daytona SP3, en la parte de atrás se podrá observar como combinaron la tecnología, el diseño y la aerodinámica, siendo este un alerón de fibra de carbono en posición horizontal con doble ala posterior, por lo cual el alerón principal y los flaps se diseñaron para garantizar una carga aerodinámica y el alerón inferior cuenta con las luces traseras integrándolas de forma minimalista sin perder su forma, por debajo se asoma un difusor de aire más aerodinámica en la cual podremos apreciar líneas fluidas en la carrocería para aprovechar al máximo su rendimiento.

Por otra parte su innovación se hace presente pues el chasis está construido a partir de fibra de carbono totalmente nuevo,  la suspensión de doble horquilla de tipo “pushroad” de acuerdo a su geometría dará como resultado una cualidades de rigidez de amortiguación la cual beneficiara al auto tanto en línea recta a máxima velocidad como en las curvas y el sistema de frenado denominado “brake by wire” permitirá la recuperación de energía cinética en parte por el eje delantero eléctrico en las frenadas siendo la fiabilidad y durabilidad, creándose un sistema  que combina precisión y rapidez de respuesta de durabilidad y fiabilidad, aspectos que dan el éxito en las carreras de resistencia.

En palabras de John Elkann «Con el 499 P volvemos a competir por la victoria absoluta en el Mundial de Resistencia. Cuando decidimos comprometernos con este proyecto, nos embarcamos en un camino de innovación y desarrollo, fieles a nuestra tradición que ve la pista como el terreno ideal para empujar los límites de las soluciones tecnológicas de vanguardia, soluciones que con el tiempo se trasladarán a nuestros coches de carretera». Añadiendo «Afrontamos este reto con humildad, pero conscientes de una historia que nos ha llevado a conseguir más de 20 títulos mundiales de resistencia y nueve victorias en la general de las 24 Horas de Le Mans”.

Antonio Coletta, responsable de competición en Ferrari para lo que no es F1, estaba asimismo entusiasmado. «El 499P es un sueño hecho realidad. Éste es un momento importante para todas las personas que han trabajado tan duro en este proyecto durante los últimos dos años”. «Hemos querido rendir homenaje a nuestra historia, con muchas referencias, grandes y pequeñas, a un pasado hecho de éxitos y títulos. Sin embargo, lo hacemos mirando al futuro, creando un manifiesto de nuestro compromiso con el WEC. El 499P es un prototipo decididamente Ferrari, en el sentido más amplio del término, y nos produce una enorme emoción mostrarlo por fin a nuestros clientes y a los numerosos entusiastas de la marca».

Ferdinando Cannizzo, jefe de desarrollo de coches de pista de Ferrari, explica lo que en conjunto a su equipo  «ha diseñado y fabricado un coche totalmente nuevo y especialmente complejo en todos los aspectos. Este reto sin precedentes ha motivado a todo el mundo a colaborar de forma global y compartida con todos los departamentos de nuestra empresa y nuestros socios técnicos. Partir de una hoja en blanco fue una fuente de motivación única y continua para encontrar soluciones eficaces que garantizaran el rendimiento y la fiabilidad del 499P».

Pero no solo Ferrari se une a esta fiesta, hasta finales de año debe conseguir la homologación y dar el visto bueno para poder ser miembro de esta celebración la cual fue aprobado para ser parte del convivio, más que nada la edición centenario del WEC también ha atraído otras marcas como Toyota, Peugeot, Glickenhaus, Porsche y Cadillac que también competirán por la gloria de las carreras que han tenido antaño y demostrar de la madera que están hechos a la hora de competir.

Por lo que hoy Ferrari se lleva y suma una victoria más a su currículo de carreras conquistando nuevamente Le Mans bajo la conducción de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y James Calado la cual se llevaron la victoria después de 24 horas arduas de manejo y resistencia, enhorabuena.

Dedicado a nuestra amiga  Leticia González. Mexicana y Ferrarista .