La marca del corbatín Chevrolet no hace mucho presento un modelo hibrido de su ya conocido superdeportivo Corvette, pues este lleva por nombre E-Ray y en enero a principios del 2023 presenta un nuevo modelo de combustión interna denominado Corvette Z06 GT3 R, el cual hará su debut el próximo año 2024 en la categoría PRO GT Daytona (GTD) durante el Rolex 24 At Daytona en la denominada serie GT3, iniciando el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.
Siendo este un nuevo miembro para la familia ganadora de estas categorías teniendo un historial remontándose al año de 1999 donde Chevrolet comenzó su camino en la pista con el C5.R, donde la marca desarrollo muchas variaciones del modelo estableciéndolo como un rival exitoso en las carreras de autos deportivos GT en todo el mundo, incluyendo las categorías GT1, GT2 y GTLM/GTE Pro, pero ahora se enfocaran en la categoría GT3 para continuar con el legado respaldándolos un historial de 120 carreras ganadas, 14 campeonatos de fabricante y 8 victorias en la clase Le Mans.
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Así este modelo fue diseñado para que cumpla con todas las regulaciones que la FIA propone, además de abrir nuevos caminos para Chevrolet y Corvette Racing, iniciando su viaje en Bowling Green, Kentucky teniendo una estructura de aluminio la cual ofrece una base ligera que al llegar a su siguiente destino en Michigan, siendo Pratt Miller se une a una jaula de acero que se fija al chasis.
Contando con suspensión de dos brazos en la parte delantera como trasera ofreciendo mayor estabilidad así como un sistema de doble horquilla, además el equipo de ingenieros de Motorsports agrego resortes, amortiguadores de carrera, rotores, pinzas y pastillas siendo este último parte del sistema de frenado que ayudaran a frenar con 6 pistones adelante y 4 atrás.
Su corazón es el mismo que su hermano Z06 colocado en posición en medio de nombre LT6 DOHC de cigüeñal plano y 5.5 litros con transmisión transeje secuencial de 6 velocidades teniendo una potencia oscilante de 500 a 600 hp y para que este bólido no tenga problema con el viento su carrocería está hecha de fibra de carbono para tener menos peso al momento de avanzar y tener menos resistencia al viento teniendo unas prominentes entradas de aire en el parachoques delantero con unas placas laterales que podrán redirigir el aire y una toma de aire en el cofre y atrás un difusor trasero para dejar pasar el viento manteniéndolo bien pegado al piso y fluya sin problema las corrientes de aire, siendo GM Design Studio encargado de mejorar la aerodinámica, aumentando downforce y estabilidad.
Con toda la experiencia obtenida en la pista Chevrolet nuevamente tiene con que poner de nuevo a temblar a sus oponentes aunque este auto únicamente estará destinado para la pista no dude que trasplante este ADN a un auto comercial de calle.
