Los esfuerzos más ambiciosos suelen nacer de las ideas más puras, y en el Bolide 1 el objetivo ha sido claro desde el principio: crear el coche más ligero posible, reducido a lo esencial, en torno al icónico motor quad turbo W16 de 8,0 litros. El atractivo fue obvio, despertó un gran interés de los clientes en todo el mundo y llevó a Bugatti a producir una serie limitada de solo 40 unidades. Dos años y medio después de que se presentara el concepto Bolide y después de innumerables vueltas simuladas, el automóvil ahora se está refinando en pistas de carreras reales y reverenciadas como parte de un programa de prueba intransigente que se enfoca en lograr los mejores niveles de rendimiento en el automovilismo.

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Las pruebas son agotadoras e implacables, como debe ser el caso de un automóvil de esta naturaleza, que entrega 1.600 CV y ​​un peso en seco de solo 1.450 kg, logrando en el proceso una relación peso-potencia sin precedentes. Vuelta tras vuelta se pasa empujando al Bolide hasta el límite en la búsqueda de lograr el rendimiento de manejo óptimo, pero en línea con la filosofía de Bugatti de que el biplaza debe ser manejable para conductores de todos los niveles.

Entre las claves para ello está asegurar el nivel correcto de carga aerodinámica, y esa ha sido una de las prioridades del experto equipo de ingeniería de Bugatti. Las curvas y rectas desafiantes brindan puntos de validación finales después de meses de un complejo trabajo de desarrollo centrado en la aerodinámica que vio simulaciones creadas en algunas de las pistas de carreras más veneradas del mundo, todas con características muy diferentes, para ajustar el Bolide lo más cerca posible de sus límites físicos. . Christian Willmann, ingeniero jefe del Bolide, explica: “Este extenso trabajo aerodinámico generalmente solo se lleva a cabo en el nivel más alto de los deportes de motor, pero nos ha permitido desarrollar meticulosamente el Bolide para lograr el máximo rendimiento y facilidad de conducción”.

el exigente programa, que está en curso, está demostrando las velocidades extremas en las curvas de las que es capaz el automóvil, con hasta 2,5 G posibles lateralmente y casi tres toneladas de carga aerodinámica generada según la velocidad, testimonio de la aerodinámica innovadora. , vía ancha, centro de gravedad bajo y poderoso tren motriz de 16 cilindros.

El extraordinario rendimiento que ofrece el Bolide demuestra el compromiso implacable de Bugatti con el tratamiento a medida que requiere un automóvil de este tipo. Esto es evidente en la parte delantera, donde se ha desarrollado un difusor delantero para mejorar la conducción. El aire que entra se comprime debajo del divisor frontal y luego se expande debajo del difusor, creando una succión que tira del Bolide hacia abajo. Al mismo tiempo, el difusor también puede dirigir el aire que pasa hacia la izquierda y hacia la derecha hasta que sale por detrás de los neumáticos delanteros.

Una serie de otras innovaciones técnicas también son parte integral del rendimiento del Bolide. Las cortinas de aire especialmente diseñadas frente a las ruedas delanteras ayudan a que el aire fluya perfectamente alrededor del automóvil, lo que reduce la resistencia general. Las aletas en los bordes exteriores del divisor delantero desarrollan un flujo de aire en espiral, generando un vórtice que energiza el flujo de aire hacia el difusor, lo que ayuda a mejorar la carga aerodinámica trasera. Y la cabina estrecha permite un flujo de aire ideal a los intercoolers laterales, donde las entradas grandes y los ejes profundos ayudan a garantizar una temperatura de funcionamiento óptima para el motor. Incluso los espejos retrovisores se han diseñado con precisión según las especificaciones exactas para desviar el aire hacia los intercoolers, aumentando su eficiencia.

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Las pruebas de rendimiento altamente enfocadas de Bolide están demostrando ser cruciales para evaluar el automóvil hiperdeportivo en acción en tiempo real en la pista. Muchas de las soluciones altamente técnicas e innovadoras empleadas en el Bolide como parte de su intenso programa de pruebas centrado en el automovilismo, lo que garantiza que el automóvil brinde un rendimiento máximo sobresaliente, se crearon y probaron virtualmente por primera vez a través de metodologías de simulación avanzadas. Un ejemplo de este proceso de transición y desarrollo de tecnología virtual a real de Bugatti se relaciona con la geometría del divisor frontal de Bolide, que se optimizó meticulosamente en varias iteraciones de diseño durante ciclos avanzados de I+D de simulación.

Las primeras entregas del Bolide comenzarán en 2024, con una producción limitada a solo 40 unidades a un precio unitario neto de cuatro millones de euros cada una.