Los vehículos de la flota piloto BMW iX5 Hydrogen, que se lanzó en febrero de este año, han completado por primera vez una ronda intensiva de pruebas en climas cálidos en los Emiratos Árabes Unidos. El sistema de propulsión de pila de combustible del vehículo se comportó de manera impresionante frente a temperaturas que alcanzaron los 45°C, así como a arena y polvo, pendientes variables y fluctuaciones significativas de humedad.
La hoja de ruta a largo plazo de BMW es poner en producción un vehículo propulsado por hidrógeno para 2030. Para lograr este objetivo, se han asociado con su colega defensor del hidrógeno Toyota para investigar el futuro de la tecnología, y el iX5 utiliza celdas de combustible de su Socios japoneses. Si bien el Mirai de Toyota sigue siendo uno de los únicos automóviles propulsados por hidrógeno en el mercado, tienen una ambición similar de poner a la venta un Hilux propulsado por H2 también para finales de la década.
Los vehículos de la flota piloto están actualmente en funcionamiento en Europa, Japón, Corea, China, Estados Unidos y Oriente Medio. El objetivo es poner de relieve la utilidad cotidiana de los vehículos propulsados por hidrógeno y, más allá de eso, adquirir conocimientos importantes para el desarrollo de un posible modelo de producción en serie. BMW Group está utilizando la flota piloto para brindar apoyo a nivel regional para el desarrollo de una infraestructura de repostaje que pueda usarse con tecnología de repostaje de 700 bares en todas las categorías de vehículos, desde turismos y furgonetas pequeñas hasta autobuses y vehículos pesados. vehículos comerciales. Las sinergias entre diferentes áreas de aplicación también ofrecen un margen importante para desarrollar una sólida red de proveedores en tecnología del hidrógeno y reducir costes.
El BMW iX5 Hydrogen combina capacidad para recorrer largas distancias y paradas cortas para repostar con una conducción localmente libre de emisiones. Siempre que exista el marco pertinente, la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno tiene el potencial de servir como otro pilar en la futura cartera de sistemas de propulsión del Grupo BMW.
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