GP de Mónaco (Circuito de Mónaco).
Que tal amantes de la velocidad espero que el fin de semana que paso hayan disfrutado de la Fórmula 1 ya sea solos o en compañía de amigos o familiares, esta vez la octava ronda del campeonato mundial de la F1 se disputo en el histórico Circuito de Mónaco, hogar del piloto Charles Leclerc que durante su paso desde la F2 hasta llegar a la máxima categoría no ha tenido buen resultado desde el 2017 pero este 2024 al parecer todo sería distinto, además en este circuito las cosas se vuelven un poco complicadas para los pilotos ya que por lo estrecho de sus calles es difícil de adelantar y más con el tamaño de los autos no es sencillo por lo que aquí los pilotos deben de tener buen resultado para que puedan ganar un buen lugar en las filas que forman la parrilla de salida, con todo esto comencemos.
Practicas Libres.
PL1.
Con las actividades ya iniciadas para este GP, los equipos y pilotos ya estaban instalados en sus respectivos garajes para poder darle inicio a las actividades del día viernes pero aquí los pilotos deben de tener la mayor precaución posible debido a que las calles de Mónaco son angostas y un mínimo error les podría costar caro, ya con los pilotos en la pista y haciendo sus respectivas vueltas cronometradas Lewis Hamilton cortaba camino en la chicana de la curva 10-11 donde aquí al salir del túnel en bajada deben tener cuidado y de frenar a tiempo sino quedarían fuera y podrían estropear su auto, luego en la curva 1 Nico Hülkenberg se iba hacia el escape de la misma curva mencionada esto al llevar mucha velocidad que apenas y alcanzo a frenar, momentos más tarde pasaba lo mismo con Charles Leclerc al cortar camino de la chicana de la curva 10-11, después Pierre Gasly que ya estando en pista y calentando neumáticos para poder hacer la vuelta cronometrada al parecer su auto no estaba respondiendo de la mejor manera ya que tenía problemas en la unidad de potencia por lo que le piden entrar a boxes para poder revisar y arreglar el fallo, más tarde el piloto finlandés Valtteri Bottas se salía hacía en escape de la curva 1, Leclerc pasaba por el mismo detalle de la curva 10-11 pero esta vez en la curva 15, George Russell no tenía tracción en sus neumáticos por lo que esto podría hacerlo perder el control de su auto, Esteban Ocon reportaba a su equipo que presentaba efecto rebote en la parte delantera siendo estos los pilotos que tuvieron detalles y que no pasaron a mayores, para esta sesión los mas rápidos fueron las flechas de plata con George Russell con el primer tiempo más rápido y Lewis Hamilton con el tercer tiempo más rápido mientras que Oscar Piastri se mete entre ellos con el segundo tiempo más rápido.
PL2.
Dejando atrás la practica libre 1 ahora se daría paso a la segunda practica libre, aquí algunos pilotos golpearían el muro como Logan Sargeant, Yuki Tsunoda, Oscar Piastri, Esteban Ocon que no sufrieron daño alguno o que los perjudicara pero a George Russell la situación si se podría volver preocupante ya que estaba presentando vibración pero esa vibración también se sintió en el volante ya que no podría controlar el mando del volante por esa razón corto camino en la chicana de la curva 10-11, Max Verstappen en esta sesión presentaba efecto rebote y después golpeaba el muro, otro piloto que también tenía problemas en la chicana de la curva 10 era Lando Norris que al salir del túnel iba muy rápido por lo que tuvo que bloquear muy fuerte sus frenos para no sufrir las consecuencias de un accidente y al ver que no alcanza a frenar a tiempo corta camino, Lance Stroll también golpeaba el muro en la curva 15 pero sin dañar su auto, Leclerc nuevamente era acreedor de un detalle ahora saliéndose en la curva 1 yéndose hacia el escape. Para esta sesión los más rápidos fueron Charles Leclerc pese a que se salió en la vuelta 1, Lewis Hamilton y en el tercer puesto Fernando Alonso, por increíble que parezca Alexander Albon figuro dentro del top 10.
PL3.
Ahora pasábamos al día sábado dejando ya atrás el día viernes con nuevas actividades, en esta práctica libre Charles Leclerc no perdía el tiempo y marcaba el tiempo más rápido de la sesión con 1:11:369, además el dúo de Red Bull en esta sesión se mostraba mejor que en las anteriores sesiones mostrando una mejoría en sus autos, a trece minutos de iniciada la sesión Valterri Bottas golpeaba el muro pero el sí salió perjudicado debido al golpe ya que rompió la suspensión delantera de lado derecho de su bólido y con ello pese a que aún podio avanzar dejo el auto en un escape para no afectar el flujo del tráfico en los demás pilotos que pudieran venir detrás de él dejando en manos a los voluntarios y grúas el mover el coche para poder llevarlo al garaje de Sauber para que ahí arreglaran el problema y con ello el piloto finlandés abandonaba la sesión, Lewis Hamilton se mostró feliz ya que conseguía el tercer tiempo ms rápido de esta sesión por lo que pintaba una sonrisa en sus rostro muy feliz ya que el rendimiento y ritmo de su coche eran notorios siendo mejorados, por lo que esta sesión los mas rápidos fueron el piloto de casa Charles Leclerc, el tricampeón Max Verstappen y por supuesto Sir Lewis Hamilton en el tercer puesto. Yuki Tsunoda dentro del top diez.
Clasificación.
Q1.
Para terminar las actividades del día sábado seguían las clasificaciones en la que asegurar un puesto aquí podría generar tráfico y aun peor un accidente sino se dan el espacio correspondiente por fortuna no pasó nada de eso pero algunos pilotos como Alexander Albon, Carlos Sainz Jr., Guanyu Zhou, Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo impedían el paso y por esta acción podrían haber recibido sanción pero no hubo investigación de por medio y se siguió adelante. En esta ronda los más rápidos fueron George Russell, Oscar Piastri y Lewis Hamilton; los eliminados que no avanzaban a la siguiente ronda fueron Fernando Alonso, Sergio Pérez, Guanyu Zhou, Valtteri Bottas y Logan Sargeant.
Q2.
En esta segunda ronda las coas ya iban un poco tranquilas solo que dos pilotos impedían el paso los cuales fueron Nico Hülkenberg Esteban Ocon los cuales tampoco fueron acreedores de una penalización pero si lo analizamos bien lo angosto de las calles no beneficia, para esta ronda los mas rápidos son Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri; los eliminados fueron Ocon, Stroll, Ricciardo y el dúo de Haas.
Q3.
En esta última ronda es la definitiva y la que se torna más aguerrida por conseguir un buen lugar en las parrilla de salida y en Mónaco es todo un desafío adelantar, así que los que forman el podio son Leclerc al ganar la pole de casa, seguido de Piastri y en tercer lugar Sainz Jr.
Carrera.
Con las actividades de los días viernes y sábado culminadas ahora toca el turno de la actividad más importante del fin de semana, la carrera, y por supuesto aquí en Mónaco puede tener distintos resultados, para ello ya con la parrilla formada y definida los veinte lugares los equipos hacen los últimos ajustes para tener la mejor estrategia plantada y para ello una vez que el tiempo se ha terminado para los mecánicos de hacer los ajustes los pilotos inician con una vuelta de preparación para que los neumáticos entren en temperatura y después se forman para así largar de nuevo después de que las luces del semáforo se apaguen, una vez hecho eso se inicia el GP de Mónaco donde al principio de carrera se amontonan os autos y no hay forma de adelantar pero ya se estaba tornando reñida, pero los problemas no tardaron en llegar y se avecinaban a la vuelta, pues aquí hubo u inicio muy dramático y catastrófico, primero hubo un toque al llegar a la curva 1 entre Sainz Jr. y Piastri que el auto del piloto australiano desprendió material de su auto ya que el neumático de lado izquierdo del auto del piloto español lo llego a tocar rompiendo una parte del auto de Piastri pero no tanto que arrojara trozos grandes pero con ello basto para que el auto de Sainz Jr. tuviera un pinchazo en su neumático por lo que tuvo que salirse al escape de la curva 4 y permanecer ahí para evitar a los pilotos que venían detrás de él , además se veía que su auto sacaba chispas ya que estaba rozando el trazado, el siguiente y segundo peor problema lo patrocinaron el dúo de MoneyGram Haas F1 Team y el piloto mexicano de Oracle Red Bull Racing Sergio Pérez, en el cual al momento de largar la pelea por adelantar estaba muy reñida pero al doblar en l curva 1 y entrar en la recta Kevin Magnussen iba ala derecha de Sergio y Nico Hülkenberg a la derecha por lo que iban muy cerca del piloto mexicano que metros más adelante Magnussen toca el neumático del auto de Red Bull el cual lo hace hacer un giro de 90 grados para quedar en forma horizontal frente al auto del piloto danés el cual por la velocidad e inercia lo aventó metros más adelante y Hülkenberg que veía de lado derecho pero más atrás por esquivar a Sergio acelera pero no previo que se iba a ir de su lado que al acelerar que si adelanto pero no fue suficiente ya que logro tocarlo por atrás en el neumático dañándolo por lo que esto genero bandera amarilla pasando a roja de inmediato por la gravedad del asunto, al momento de finalizar el accidente todos estaban preocupados por el piloto mexicano que por fortuna salió por su propia cuenta y de buena manera pero quedando fuera el dúo de Haas como Pérez y más adelante se suscitaba incidente entre el dúo de Alpine el cual al llegar a la curva 8 antes de entrar al túnel Esteban Ocon venia de lado derecho de Pierre Gasly, pero Ocon venía muy cerca de su compañero por lo que le cerro un poco el paso mandándolo un poco contra el muro y en ese intento por adelantarlo fue tanta su cercanía que dio un pequeño golpe con su bólido con el neumático delantero izquierdo al monoplaza de Gasly al neumático delantero derecho pero en un segundo golpe por le velocidad, fuerza e inercia salió volando por el aire varios metros de alto por lo que la caída fue fuerte para Ocon y Gasly con la incertidumbre por radio diciendo ¡¿Qué esta haciendo?¡
Por lo que este incidente marcaría el cuarto abandono de la carrera, ya con la bandera roja marcada los pilotos se dirigieron a boxes a resguardarse por el momento porque debían de limpiar la pista de los restos de los autos que había por los dos incidentes y el accidente, llegando a casi una hora de limpieza para tener lista la pista para que en la vuelta 3 se diera el reinicio a la carrera, todo estuvo tranquilo hasta la vuelta 50 donde Lance Stroll pega el guarda rail en la curva 10 y estropea su neumático por lo que debía ir a boxes para cambiar el juego completo pero de ahí se vivía más drama porque Leclerc era el líder y si cometía un error podría perder el liderato, pero así se mantuvo y pudo llegar hasta la última vuelta en primer lugar ganado el GP de casa seguido de Oscar Piastri y Sainz Jr. en tercer puesto, culminado así el GP de Mónaco de una manera alegre, además Leclerc fe votado a piloto del día.
Opinión.
Scuderia Ferrari HP.
Pese a ser un circuito con unas calles siendo tan angostas y con una historia que contar de el por la longevidad que tiene, el equipo de Maranello se anota un diez en este fin de semana que paso en Mónaco, en casa de Charles Leclerc pues desde que empezaron las actividades en pista el equipo se puso manos a la obra y que venían muy en serio a ser muy competitivos pero eso se demostró en la práctica libre número 2 y 3 en la cual el piloto monegasco Leclerc marcaba los tiempos más rápidos en ambas sesiones, para la clasificación se lució hasta la tercera ronda de clasificación en donde consiguió ganar la pole para arrancar en primera fila y por supuesto en primer lugar, su compañero Carlos Sainz Jr. también tenía relevancia en la tercera ronda clasificatoria pues consiguió estar dentro del podio en el tercer lugar haciendo doble posición Ferrari para el día de la carrera, ya dejando atrás la actividades del día viernes y sábado se daría inicio a la carrera del día domingo en donde los pilotos aquí debían ya sea conservar su posición o adelantar en caso de que hayan perdido ese lugar ganado en las rondas de clasificación, ya comenzada la carrera con la largada los pilotos se juntan mucho en la curva 1 generando trafico donde después aceleran en la recta y en eso Carlos Sainz Jr. que iba en tercer lugar intenta adelantar a Oscar Piastri pero lo único que consiguió el piloto español fue que le pegara con su neumático delantero izquierdo a un costado del auto del piloto australiano por lo que le rompió un poco soltando unos cuantos restos del auto pero que bastaron para que tuviera pinchazo el bólido de Sainz Jr. por lo que en cámara se vio que el auto iba tocando el suelo y además al llegar en la curva 4 debió salirse ya que perdía ritmo, al hacer esto le dejo el paso a los demás pilotos que venían detrás mandándolo así al último lugar pero en este inicio hubo un bandera amarilla que paso a roja pero aquí lo extraño es que el piloto español se ha estado quejando en las anteriores carreras por la aplicación del reglamento con las sanciones pero en esta que pasaron los autos al salirse en la curva 4 hacia el escape la FIA le devolvió la posición a como inicio en tercer lugar después de limpiar la pista por el accidente provocado por Kevin Magnussen que impacto a Sergio Pérez, pero eso no debió haber pasado ya que cuando se salió Sainz al escape aún no habían marcado nada hasta después de ver la gravedad del accidente del piloto de Red Bull, cosa que algunos fanáticos de la velocidad tachaban de esta decisión ya que como han visto las sanciones con otros pilotos no han sido aplicadas de la mejor manera y eso ha molestado a la audiencia de la F1, pero también nadie protesto de los demás equipos, bien dice el dicho “tanto peca el que mata la vaca como el que le agarra la pata”, o sea una complicidad pero casi estoy seguro que por la gravedad del accidente en ese momento pues se concentró para poder salvaguardar a los pilotos que estuvieron involucrados, pero también hubo otra decisión que también deja que desear ya lo leerán más adelante. Al reiniciar la carrera y finalizar Carlos Sainz Jr. se llevó el tercer lugar y el piloto local Charles Leclerc se lleva la victoria en casa agregando a esto la votación del piloto del día, pues si bien los que saben en este circuito Charles Leclerc no ha tenido tanta suerte que digamos y los que no saben les dejare el historial, fue en 2017 cuando comenzaba su paso por la Formula 2 teniendo un DNF, en 2018 la misma historia se repetía cuando ya había subido a la máxima categoría con el extinto equipo de Alfa Romeo hoy Sauber, siguiendo así en los años 2019, 2020 no se corrió por la pandemia, sino hasta 2021 que se reanudaron actividades y tuvo un DNS, para 2022 tuvo un pequeño incidente al impactar contra el muro el Ferrari de Niki lauda ya que esa vez había llovido además de quedar en 4 lugar cerca del podio y el año anterior 2023 quedo en sexto lugar y este año fue la definitiva rompiendo con esa maldición que lo perseguía, bien dice el dicho “el que persevera, alcanza”. Además de llevarse el piloto del día, Charles consiguió la pole número 24 de su carrera y con ello la pole número 250 para Ferrari con un tiempo de 1:10:270, por lo que la alegría de los monegascos se hizo notar y la emoción de Leclerc también al cumplir el sueño que compartía con su papa por lo que esto menciona al terminar ya la carrera: “Pensaba en mi papá mientras conducía, él dio todo para que yo estuviera aquí, era un sueño para nosotros correr aquí y ganar, es increíble”. Y agregó: “No hay palabras que puedan explicarlo. Es una carrera muy difícil. El hecho de que no haya ganado después de dos poles la hace aún mejor. Significa mucho. Una carrera difícil emocionalmente. Ya a 15 vueltas de la meta, esperas que no pase nada. Las emociones ya estaban llegando. Tengo que decir que pensé en mi padre mucho más de lo que hubiera pensado mientras conducía. Él obviamente era nuestro Sueño correr aquí y ganar, así que es increíble”.
Su hermano Arthur Leclerc que también es parte del equipo Ferrari y estando presente el día de la carrera al finalizar menciono lo siguiente: Arthur: “No tengo voz. Estoy muy orgulloso de mi hermano, es la primera vez que lloro por una victoria. Ojalá nuestro padre estuviera aquí con nosotros, este es un sueño hecho realidad”.
E inclusive su compañero Carlos Sainz Jr. le pregunto si lloro a lo que le contesto Charles Leclerc “Faltando 2 vueltas me empecé a emocionar y no podía ver nada. Dije, mierda Charles ahora no”.
Inclusive no podría faltar el chapuzón de la victoria.
McLaren F1 Team.
El equipo de la naranja mecánica de nuevo da de que habla, pues en Mónaco tuvo otro fin de semana que no decepciona y cada vez más vana ganando confianza al regresar al podio recordando viejas glorias, en la práctica libre 1 Oscar Piastri hacia el segundo tiempo más rápido de la sesión hasta la primera ronda de clasificación estando con el segundo mejor tiempo, en la segunda ronda Lando Norris se ponía en primer lugar con el tiempo más rápido y su compañero en el tercer puesto y en la tercera ronda Piastri se quedaba con el segundo lugar, quedando en cuarto lugar Lando Norris, por supuesto que ambos pilotos pese a que delante de ellos estaban en frente Leclerc de Piastri y Sainz de Norris estaban teniendo una pelea casi pareja entre los 4 pilotos de los equipos Ferrari y McLaren ya que estaban dominando en toda la carrera estos dos equipos por lo que se estaba poniendo emocionante ya que les seguían el paso y más Piastri a Leclerc que le seguía muy de cerca con cada vuelta que pasaba por lo que se creía que podría adelantarlo en cualquier momento que tuviera un descuido para arrebatarle el primer lugar pero desde inicio a fin los cuatro pilotos conservaron sus lugares y con ello cada uno pudo sumar sus respectivos puntos pese a que hubo oportunidad de adelantar por lo que adelantar a Leclerc no fue fácil y con ello él se lleva la victoria, el dúo de McLaren se posiciono en los lugares 2 con Oscar Piastri y en 4 lugar con Lando Norris. Pero eso no es todo, el pasado GP de Emilia-Romagna en Imola, Italia se llevó a cabo una conmemoración hacia los pilotos Ronald Ratzenberger y Ayrton Senna realizada por el ex tetra campeón Sebastian Vettel encargado de realizar dicha ceremonia, pues algunos pilotos llevaron casco especial como Pierre Gasly y balaclava (pasamontañas), pues en esta ocasión el equipo, los pilotos y los monoplazas se vistieron de los colores que porto el piloto brasileño Ayrton Senna siendo amarillo, verde y azul en tono oscuro rindiendo homenaje al gran piloto que mantuvo su paso un buen rato cuando conducía para ellos en la década de los 80 y parte de la década de los 90, siendo esta la ocasión perfecta para ellos ya que Ayrton Senna se le conoce como el Rey de Mónaco al tener seis victorias y que mejor que rendirle tributo aquí mismo en un circuito histórico.
Mercedes – AMG Petronas F1 Team.
El equipo alemán estuvo a nada de tener ese fin de semana que tanto están buscando, pues en Mónaco se les vio mucho mejor que en los anteriores GP los cuales las cosas no les resultaban de la mejor manera y aquí en Montecarlo fue la excepción, pues al comenzar las sesiones de las practicas libres lo hacían con el pie derecho pues habían marcado sus mejores tiempos tanto Lewis Hamilton al tener el tiempo más rápido que hace mucho no lo veíamos en el primer puesto así como George Russell con el tercer tiempo más rápido de la practica libre 1 en la que ambos pilotos dominaban esta primer sesión, parea la segunda sesión de las prácticas libres solo Lewis Hamilton se hacía presente con el segundo mejor tiempo y en la tercera sesión lo hacía con el tercer mejor tiempo estando en los tres primeros lugares 1, 2, 3 con sus mejores tiempos por lo que apuntaba a tener unas buenas clasificaciones y así fue solo hasta la primera ronda de clasificación porque después en la segunda ronda no figuro mucho como al principio y en la tercera ni se diga pero eso sí estuvo dentro de los 10 primeros para no estar al borde de la eliminación y como en la tercera ronda de clasificación se definen los lugares para largar el día de la carrera pues quedaron en 5to lugar George Russell y 7mo lugar Lewis Hamilton respectivamente con ello en la carrera no hubo muchos cambios o más bien adelantamientos, eso si cada uno tuvo una gran distancia de tiempo en pista que les permitió entrar en pits sin ningún problema ya que al entrar se pierde tiempo y con ello lugares, para este fin de semana el Circuito de Mónaco les sentó de maravilla a los pilotos con sus autos ya que al iniciar de buena forma se podría augurar que las flechas de plata podrían estar en el podio pero no fue así y en su lugar se mantuvieron dentro del top 10 estando un poquito más arriba en la tabla de posiciones en los lugares 5to y 7mo teniendo una mejoría, a decir verdad con la competitividad que el público aclamaba esperemos verlos en el podio ya que Ferrari y McLaren están teniendo un paso más firme que las anteriores temporadas y que a Red Bull se la estén vendiendo más difícil y con ello la temporada se pongan más interesante.
Oracle Red Bull Racing.
El fin de semana que se llevó a cabo en Mónaco no fue el mejor para el equipo austriaco, pues desde que iniciaron las actividades los monoplazas de los dos pilotos tanto de Sergio Pérez como de Max Verstappen no lograron estar entre los tres tiempos más rápidos de cada sesión y que cada vez que era su turno marcaban sus propios tiempos rápidos pero los cuales eran pulverizados por el equipo de la naranja mecánica, el Cavallino Rampante sin olvidar a las flechas de plata que venían con un mucho mejor ritmo y rendimiento que en los anteriores GP al igual que un samurái provisto de una mejora en esta temporada, pero fue hasta la tercera practica libre que el dúo pudo mejorar cuando Verstappen se situó en el segundo puesto y Pérez en el quinto lugar respectivamente por lo que la fórmula para poder dominar había sido encontrada o eso creíamos, pero después de las dos primeras sesiones y antes de la tercera sesión ambos pilotos daban su declaración respecto al ritmo que tenían en comparación con Ferrari además que daban una pista de quien era el dominante en este circuito a lo que menciono Checo Pérez: “Va a ser duro, es muy difícil salir de nuestras limitaciones. Creo que Ferrari en este momento simplemente no es alcanzable” y después Max Verstappen: “No tenemos una dirección clara. Estas cosas no las podemos cambiar con la configuración, porque así se fabrica el monoplaza”. Luego de terminar las prácticas libres ahora darían paso a las rondas de clasificación donde Ferrari, McLaren, Mercedes tenían buenos tiempos y ni hablar de los demás pero aquí se acabaría el encanto primero con Sergio Pérez que por mucho que sacara el máximo provecho a su auto en este circuito con los tiempos cronometrados no fue suficiente y no pudo pasar de la primera ronda de clasificación donde quedó eliminado, pero aquí el factor del tráfico es lo que puede perjudicar al piloto sino le hacen espacio los demás para que tenga libre el camino a lo que menciono esto después de ser eliminado: “Fue un desastre, porque en mi vuelta (final) me encontré con mucho tráfico en la curva 6, en la 7 y había algo de suciedad en el vértice de la 8, así que tuve que evitar todo eso. Acabé perdiendo un par de décimas que me habrían bastado para pasar. Estuve a medio segundo del primero, así que fue un completo desastre, por desgracia. Y básicamente, el fin de semana se ha acabado porque aquí no hay posibilidad de adelantar, desafortunadamente”. Pese a que tuviera tráfico, no encontraba el ritmo necesario para que pudiera salir de la zona de eliminación donde cayó luego de hacer sus pasadas para poder pasar al siguiente ronda, así que el único que seguía era su compañero Max Verstappen que con dificultades el sí pudo pasar a las siguiente ronda pero con un ritmo que tampoco ayudaba de mucho en esta ocasión así que para clasificar y salir en la largada el día de la carrera lo haría en el sexto lugar por lo que eso hablaba de que no estaban teniendo un buen fin de semana y Sergio Pérez lo haría en la posición 18 fuera del top 10 donde se puntúa, ya terminada las rondas de clasificación Max Verstappen salió en defensa de el cómo de Sergio Pérez diciendo lo siguiente: “Probamos muchas cosas con el auto en términos de puesta a punto, pero nada lo mejoró. Luego simplemente te quedas con lo que tienes y no hay nada más que puedas hacer. Mira dónde estamos, P6 y P18, normalmente Checo es muy bueno en los circuitos urbanos, así que dice bastante de por qué está en esa posición. Intentamos todo para hacer el coche menos rígido, pero parecía un kart, conduciendo sin suspensión”, pero una actualización salía a decir que el dúo de MoneyGram Haas F1 Team seria descalificado por una falla de cumplimiento técnico en ambos VF-24, por lo que los dos pilotos salían desde el pit lane y en las últimas dos posiciones haciendo que Sergio subiera dos lugares saliendo en la 16 pero aun siendo imposible adelantar. Ya llegado el día de la carrera con la parrilla formada para dar la vuelta de preparación y luego largar las cosas empeorarían aún más, con la carrera ya iniciada los autos se amontona al llegar a la curva 1 y en eso los pilotos vuelven a acelerar pero como estaban tan juntos que la desgracia llegaría para Sergio Pérez en la recta, ya que a ambos lados venia el dúo de Haas pero el piloto danés Kevin Magnussen que venía a lado derecho de Sergio antes toca un poco el muro pero al momento de tocarlo corrige su dirección pero como Sergio ya había ganado lugar el piloto danés quedo un poco atrás que al momento de llegar casi a la curva 3 lo golpea con el neumático delantero izquierdo por lo que eso basto para que el piloto mexicano lo hiciera perder el control y peor aún quedo justo delante de Magnussen en una posición horizontal que por la velocidad e inercia lo empujo contra el muro y luego uno metros más entrando en la curva 3 donde el auto de lado a lado se golpeó tan fuerte que el auto quedo totalmente destruido siendo estos momentos de angustias en vivo y a todo color en el circuito de Mónaco donde la desgracia había aparecido tan temprano, pero no era el único que también sufrió las consecuencias ala izquierda y detrás del accidente venia Nico Hülkenberg el cual por evitar la colisión acelera pero fue demasiado tarde el mismo auto de Checo lo impacto por la inercia del golpe generado por Magnussen en la parte de atrás en el neumático derecho haciendo un trompo quedando frente a su compañero siendo este un gran desastre que retraso la carrera casi una hora en lo que limpiaban la pista para que no quedara ningún trozo de auto, después vimos que Sergio Pérez salió del auto sin lugar problema y reclamando a los pilotos de Haas, luego de quedar fuera de la carrera esto menciono: “Fue muy duro el impacto, solo me pegué un poco en el codo” y también no lo más increíble fue que no hubo una sanción por esta acción de Magnussen así que agrego Sergio: “Me pareció increíble que no hubiera investigación. En tres minutos tomaron la decisión de no investigarlo cuando fue un accidente tan fuerte. Es muy frustrante para el equipo, porque se debió investigar, es claro. Si en vez de muro, hay pasto, terminaba solo en el pasto. No había necesidad de mantener a fondo. No quería ceder su posición con Hülkenberg. Un impacto fuerte e innecesario. Fue un poco frustrante, porque creo que era demasiado innecesario en esos momentos, sabemos que en Mónaco poner siempre dos autos es muy difícil”.
Christian Horner jefe de equipo mostro su preocupación por este gran accidente que tuvo Checo y esto dijo: “Fue un accidente horrible y, por supuesto, tu corazón está en la boca en ese momento e inmediatamente se centra en la seguridad del conductor. Los coches al final se pueden arreglar. En este caso, la estructura, el halo, todo hizo su trabajo, así que fue lo más importante porque Checo Pérez salió ileso de lo que parecía un accidente desagradable. Muy decepcionado por el accidente en la primera vuelta. Me sorprendió que no se investigara porque fue un incidente bastante fuerte. Kevin tenía una rueda en el interior en una parte de la pista que sólo se estrecha. Uno habría esperado que retrocediera, no sólo porque destruyó la carrera de Checo y el coche. También ha destrozado la carrera de su compañero de equipo, así que no ha sido muy inteligente”.
Por otra parte en el campeonato de pilotos lamentablemente con este abandono ahora cae al quinto lugar Pérez en esta octava ronda al abandonar por lo que Christian Horner agrego: «Sí, tenemos que asegurarnos de que ambos coches consigan puntos, porque no podemos descartar la amenaza de Ferrari y McLaren en ambos campeonatos”, ya que ambos pilotos de Ferrari y de McLaren han sumado buna buena cantidad de puntos que ahora el equipo italiano les pisa los talones.
Helmut Marko también dio unas palabras de acuerdo a lo que costara el auto de Pérez por el daño que sufrió en la carrera y en cuanto podría salir dicha reparación: “En primer lugar, fue peligroso, y en segundo lugar, los daños son de dos o tres millones. Y eso es un gran hándicap para nosotros con las normas del límite presupuestario”.
Y a Christian Horner se le pregunto si este accidente cambia la decisión y el tiempo de renovación de Sergio Pérez a lo que el contesto: La verdad es que no (ha alterado el tiempo de decisión. Se trata más de nuestro tiempo. Tomaremos una decisión en su momento. Este fin de semana ha sido bastante brutal para él. Obviamente tenemos que asegurarnos de que tenemos los dos coches ahí arriba puntuando porque no podemos descartar la amenaza de Ferrari y McLaren en ambos campeonatos. Los pilotos de ambos equipos están presionando y tomando los puntos”.
Por lo que el campeonato de la Formula 1 se ha puesto interesante en esta ronda 8 y en la ronda 9 veremos que depara al equipo.
Visa Cash App RB F1 Team.
Otro fin de semana en el que los resultados son convertidos en frutos y con ello logran llevárselo a casa, de la mano de Yuki Tsunoda el cual ronda con ronda va mejorando y en aumento de sus habilidades que cada vez se notan ya que otra vez vuelve a puntuar y siendo en Mónaco un lugar difícil de adelantar pero con mucha paciencia y serenidad logro hacerse del octavo lugar para así estar dentro del top 10, pues este lugar se lo tuvo bien ganado en la tercera ronda de clasificación que por nueva vez logra poder estar para llevarse los puntos, de parte de Daniel Ricciardo fue lo opuesto porque desde que punteo en Miami fue la única ocasión que lo hizo y a la fecha no lo ha vuelto a hacer, pese a que ya su solicitud de pedir un nuevo chasis fue aprobada debería hacer su trabajo para estar junto a Tsunoda puntuando pero esta vez no lo hizo pese a que salía en el lugar 13, subía una posición por la falla técnica que descalifico al dúo de Haas después de la revisión en la clasificación quedando a solo dos lugares del top 10 que por lo angosto de las calles de Mónaco se le hizo imposible adelantar quedando en el lugar 12 sin posibilidad de tener puntos. Además se dice que Audi se quiere hacer de los servicios del piloto japonés pero también recuerden que Aston Martin podría hacerle un contrato bueno esto por la alianza que tiene con Honda para el 2026 de ser su motorista, dejando claro que Yuki Tsunoda cada vez más está en ascenso y cualquiera de los dos equipos lo podría firmar.
Williams Racing.
Bien dicen que la esperanza muere a lo último y después de 8 rondas con dos rondas desastrosas en Australia y Japón, al fin se hacen con los puntos que tanto ansiaban por obtener por fin y en Mónaco pudieron puntuar sus primeros puntos dela temporada de la mano de Alexander Albon y es que en toda la carrera el piloto tailandés conservo muy bien su puesto que fue el numero 9 el cual se ganó al avanzar a la tercera ronda de clasificación el cual le aseguro este puesto en la tabla de posiciones para que largara el día domingo, pero el reto era en carrera el cual lo confronto y con ello se lleva los puntos que le hacían falta siendo dos que ya de aquí en adelante no se verá un cero en ambos campeonatos a la vez que se lleva sus propios puntos, su compañero sí que aún no logra mejorar y en esta ocasión quedo el lugar 15 tan solo a cinco posiciones del top 10, si los pilotos que iban delante de él entraran a boxes a cambiar neumáticos podría aprovechar la situación pero al parecer eso no sucedió y si sucedió debió estar lejos para que pudiera adelantarlos pero otra vez se va sin ningún punto y las alarmas para el podrían encenderse.
Alpine F1 Team.
También el equipo francés se hace de un punto de la mano de Pierre Gasly en esta ocasión pues en las clasificaciones Gasly logro llegar hasta la tercera clasificación y así largar el día domingo, pues dese que comenzó la temporada el equipo lo hacía de una pésima manera que después den la segunda ronda tuvieron que hacer una restructuración en el equipo porque no se creían que tuvieran ese comienzo ya que en las temporadas pasadas Alpine se posicionaba dentro del top diez sumando puntos y en esta temporada no ha sido la mejor para el equipo francés, pues en el anterior GP que fue en Miami Esteban Ocon fue el primer piloto de la escudería en hacerlo al situarse en el mismo puesto que Pierre Gasly aquí en Mónaco siendo el 10mo lugar de la tabla donde se otorgan puntos, sin embargo pese a que salían en el 10mo Gasly lugar y 11vo lugar Ocon las cosas no le salieron bien a este último pues a decir verdad podría ser un fin de semana donde podrían sumar ambos si sabían manejar la estrategia correcta, pero en carrera todo sería diferente pues después de la curva 1 hubo un accidente grave y con Sainz Jr. saliéndose en el escape de la curva 4 eran los problemas que se presentaban en el momento pero como aquí en Mónaco los monoplaza iban tan juntos que al llegar a la curva 8 antes de entrar al túnel Esteban Ocon en un intento desesperado por adelantar a su compañero Pierre Gasly le cierra el paso un poco y este le deja poco espacio acercándolo al muro sin golpear por lo que con la cercanía con su compañero, Ocon golpea con el neumático delantero izquierdo el neumático delantero del bólido de Gasly pero como había ganado la posición vuelve a haber un segundo contacto para golpear el neumático ya casi para entrar al túnel y con ello sale volando unos metros por el aire teniendo una aparatosa caída que golpea fuerte el coche de Ocon lo que lo dejo fuera de carrera por esta acción y Pierre Gasly por la radio comento: “¡oh, dios mío! ¿Por qué intentó atacarme?”, con esta mala maniobra Esteban Ocon queda fuera de la carrera siendo el cuarto piloto en hacerlo porque antes de él lo haría Sergio Pérez junto Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg, por lo que se va sin la posibilidad de sumar puntos de esta carrera, además el equipo está considerando no dejar correr al piloto francés Ocon en la próxima ronda que es Canadá a eso súmenle que podría ser despedido, con la acción que hizo fue penalizado con 5 lugares en la parrilla para la próxima carrera donde aquí si hubo sanción para él, pero para Magnussen que debía ser penalizado fuertemente no sucedió nada.
Aston Martin Aramco F1 Team.
Esta vez el equipo no tuvo tanta suerte en el circuito de Mónaco, pues al estar en las posiciones 14 y 16 pero subían un lugar estando Lance Stroll en la 13 y Fernando Alonso en la 15, ya que esto les ayudo porque el dúo de Haas fue descalificado por una falla técnica cuando se revisaron después los autos al terminar la clasificación, sin servirles de nada terminaron en los lugares 11vo Alonso muy cerca del top 10 y 14 Lance Stroll pero en un circuito tan complicado de adelantar no iba a ser sencillo hacerlo y más que si estas en localizado en la media tabla para abajo no se podría hacer mucho y creo que el enfoque no fue el suficiente ya que Fernando Alonso en la tercera practica libre tiene un incidente por lo que su auto quedo dañado y esto ponía en duda si podría estar en las rondas de clasificación pero el auto no estuvo listo y fue eliminado automáticamente por no presentarse así que salía desde el pit lane por instalar componentes nuevos después de haber arreglado su auto y al finalizar lo hizo en la posición 19 lejos de los puntos por lo que ya se preparaba para poder enfocarse en Mónaco donde aquí tampoco no le fue bien quedando solo a un lugar de entrar al top 10 y poder sumar aunque sea solo un punto y no ir se en ceros, pero de nuevo no lograron su objetivo y el equipo se fue sin nada en la bolsa y ahora deberán estar más enfocados que nunca para Canadá que es la siguiente fecha.
Stake F1 Team Kick Sauber.
Básicamente es el único equipo el cual no ha puntuado y le hace falta hacerlo, porque MoneyGram Haas F1 Team, Alpine F1 Team, Visa Cash App RB F1 Team y Williams Racing ya lo han hecho en estas ocho rondas que van y eso que han tenido dificultades, obvio también Sauber pero ellos sí que no han podido entrar en la zona de puntos y en donde se le podría haber visto puntuar pudo haber sido en China en donde ese estaban metiendo al top 10 y de ahí no salían e incluso podrían llevarse pocos puntos y no estar en ceros pero el ritmo en carrera no es el mejor para ambos pilotos que digamos aunque se defiendan o adelanten no les alcanza todavía y con ello ahora es el único equipo de la parrilla que no ha podido siquiera conseguir un punto por lo que la presión de seguir en ceros aumenta y no encuentran solución y en Mónaco tener un lugar fuera del top 10 imposibilita el entrar a zona de puntos al adelantar, si tuvieron sus batallas con Sargeant y Stroll pero eso no quita que ya son el único equipo en ceros y en Canadá la siguiente ronda esperemos que por fin puedan llevarse puntos.
MoneyGram Haas F1 Team.
El equipo estadounidense esta temporada tuvo un comienzo regular que solo les bastaron tres rondas para poder sumar puntos y esa ronda fue en Australia en donde hubo un doble abandono de parte de las flechas de plata en el que el dúo de Haas con el abandono doble pudieron entrar al top 10, puede que haya sido un golpe de suerte o no pero los puntos ya se los ganaron muy bien y a partir de esa ronda las cosas mejoraron pero de la mano de Nico Hülkenberg ya que en la últimas carreras ha podido entrar al top diez para formar parte de los primeros diez pilotos y avanzar en las rondas de clasificación hasta la 3 , claro también Kevin Magnussen sumo sus primeros puntos en Australia pero desde ese entonces las cosas para el no mejoraron sino todo lo contrario, y en el pasado GP de Emilia – Romagna no pudo pudieron llevarse puntos, bueno volviendo al presente con Kevin Magnussen que le ha ido peor que su compañero al llegar a Miami siendo la cede este fue acreedor de 6 penalizaciones sumando 65 segundos en total y 5 puntos en la superlicencia que ya acumula 10 puntos y solo está a dos de ser suspendido una carrera, todo esto porque en carrera sprint le está haciendo una defensa formidable y no cedía paso con Lewis Hamilton que estaba conduciendo de manera errática saliéndose de pista cortando camino y excediendo los límites de pista, pero en carrera principal también fue acreedor de otra penalización por cortar camino al pasar por la calle de boxes recibiendo 20 segundos de penalización y además ocasiono un accidente con Logan Sargeant el cual le toco el neumático Magnussen al piloto estadounidense y este hace trompo y después desliza para ii se contra el muro pero Magnussen freno a tiempo y se incorporó a la pista, pero en Mónaco el dúo no la pasaría de lo mejor pues en clasificación comenzaban los problemas pues al terminar las rondas de clasificación y con la parrilla ya definida salía una actualización que decía que el dúo de Haas presentaban una falla técnica en su VF-24 siendo en el alerón y con esto de los lugares donde largarían anteriormente en los 12vo y 15vo lo harían desde los últimos lugares por lo que la parrilla sufría de una corrección en cuanto a las posiciones, pero el día de la carrera se tornaría aun peor para los dos pilotos pues al largar y llegar a la curva 1 el convoy se junta y después volvían a acelerar al salir de la curva y entrar en la recta y es aquí donde ocurre la tragedia pues Sergio Pérez que ya había ganado su posición y siguiendo su dirección tenia detrás de él y por el lado derecho a Kevin Magnussen y un poco más atrás venia Nico Hülkenberg por el lado izquierdo bueno pues como Sergio seguía su dirección Magnussen que venía a la derecha se ve que toca un poco el muro y en esa corrección para no impactar lo que hizo fue que con el neumático delantero izquierdo golpeara en el neumático delantero derecho del auto de Red Bull y sumado a eso la velocidad e inercia lo golpea y con ello hace que se ponga de forma horizontal frente al auto de Kevin Magnussen en la curva 2 el cual lo arrastra varios metros más por delante por lo que el impacto fue tan severo que colisiono el muro y además termino más adelante en la curva 3 con el auto destrozado totalmente ya que impacto de lado y lado en ese sector entre la curva 2 y 3 y eso no fue todo Nico Hülkenberge que venía detrás de los dos pilotos que habían colisionado y por el lado izquierdo intento evitar el golpe pero por desgracia le llego a tocar por la parte de atrás en un neumático por lo que hizo un giro de 180 grados por lo que el dúo de Haas quedo frente a frente después del impacto provocado por Magnussen, por lo que ya después de que todo estuviera quieto Sergio Pérez baja de su auto a reclamar a los pilotos de Haas, pero el susto y drama que se vivió en Mónaco realmente impacto a más de uno ya que el auto quedo destruido por completo y con ello tanto el piloto mexicano como el piloto danés y el piloto alemán quedaron fuera de carrera, para fortuna de los televidentes y aficionados de la velocidad fue un gusto ver a Checo salir ileso pero el en declaración dijo que solo recibió un golpe en el codo. Después de retirar todos los escombros de los autos y restos que casi se llevó una hora porque hubo dos incidente y un accidente grave vinieron las declaraciones de Magnussen el cual menciona: “Checo no me dejó ningún espacio, yo simplemente estaba ahí y salió de la nada, me sorprendió quedar en el muro de esa forma”, vaya manera de decir de forma cínica que el no tuvo la culpa de nada pero como sabrán la regla es si ya te gano posición por adelantar no puedes hacer nada al menos que compongas tu dirección y esperes el momento para adelantar pero en su desesperación eso fue lo que ocasiono y no fue acreedor de ninguna sanción por lo que la FIA no tomo cartas en el asunto por este grave accidente por lo que debía ser penalizado con dos puntos que le restan en la superlicencia que son los que le quedan a Magnussen para ser suspendido de una carrera, además esto es lo que termino de agregar echándole la culpa a Sergio: “Desde mi punto de vista, yo tenía una buena parte de mi frente en la parte trasera de Pérez. Y, ya sabes, cuando se fue a la pared, me empujó contra la pared y entré en contacto con él. Confié en que él iba a dejar un espacio para mí ya que yo estaba allí. Y no es como si fuera una curva en la que estás frenando. Es sólo como una pequeña curva en la recta. Así que tienes que tener, ya sabes, la anchura de un coche, de lo contrario dejas al tipo sin opción… Es lamentable. Es mucho gasto para el equipo, mucho trabajo para los chicos y una oportunidad perdida hoy, por supuesto no lo sé. Creo que es algo que van a mirar. Por supuesto, es un gran accidente. Veremos cómo lo analizan. Pero desde mi punto de vista, yo estaba allí y me apretaron contra la pared. Así que sí, no sé cómo lo van a mirar”. Además agrega Nico Hülkenberg: “Lo pudo evitar Kevin, pero también checo pudo darle un poco más de espacio”, por lo que esto explica Nico desde su perspectiva pero aun así me parece increíble que sabiendo que el espacio que hay aquí no lo consideren ya que es angosto el camino, pero eso si Magnussen hecho a perder el fin de semana para su equipo y para el piloto mexicano.
Noticias.
La F1 está en busca de un Halo más ligero, el sistema de protección que ha salvado a los pilotos de accidentes graves como el de Sergio Pérez este fin de semana en Mónaco, a Guanyu Zhou en Silverstone en 2022 y Lewis Hamilton en el GP de Italia en Monza por allá del año 2021, pues con esto se quiere reducir más peso de cara a la temporada 2026 con los monoplazas, por lo que Nikolas Tombazis menciona: “Nuestro objetivo es tener un límite de peso significativamente más bajo, y estamos buscando reducir el límite de peso entre 40 y 50 kilos en 2026. La forma en que queremos hacerlo está relacionada con lo que hemos denominado el concepto de ‘coche ágil’, porque básicamente creemos que en los últimos años los coches se han vuelto un poco demasiado voluminosos y pesados. Esta menor carga aerodinámica significa que se reducirá gran parte de la carga sobre los componentes, como la suspensión, y eso permitirá a los equipos reducir el peso en consecuencia”.
Esta noticia podría poner muy contento a los amantes de la velocidad de la F1, pues el CEO de la F1 Stefano Domenicali no descarta la opción de que vuelva los motores ruidosos esto con la nueva normativa del reglamento para el 2026 si todo funciona y los combustibles ecológicos son viables, para el 20230 podría volverse una realidad, en palabras del CEO de F1 esto es lo que dijo: “Tan pronto como se defina el reglamento de 2026, empezaremos a pensar en los siguientes pasos, como el motor de 2030. Es una consideración personal mía, aún no compartida con los equipos, aunque lo hayamos hablado con la FIA, que si los combustibles sostenibles funcionan, tendremos que evaluar cuidadosamente si continuar con la tecnología híbrida o si habrá mejores soluciones disponibles. Definitivamente me desharía del híbrido, ha considerado siempre y cuando el combustible totalmente sostenible sea un éxito. Creo que todo el tiempo, cuando vuelvo a subirme a un V8, siempre me sorprende lo suave que es el motor. La velocidad máxima es lenta comparada con lo que tenemos ahora, pero es sólo la recogida del motor, y el par. Es tan suave todo el proceso de entrega: las reducciones y las subidas. Es mucho más natural que lo que tenemos”.
El Autódromo Hermanos Rodríguez que se localiza en la Ciudad de México recibió el premio a distinción de oro en el evento “Eventex Awards”, los cuales son unos premios internacionales que reconocen los mejores eventos y activaciones de marketing, la carrera fue premiada en la categoría de “Brand Experience – Sports” reconociendo la gran experiencia que ofrece a los fanáticos así como el ambiente vivido por el público mexicano durante todo el fin de semana que se llevó a cabo del 27 al 29 de octubre del 2023. En palabras de Federico González Compeán, director del Gran Premio de México esto fue lo que menciono: “Estamos muy contentos de ser reconocidos con esta distinción, que nos compromete a continuar superándonos en cada edición. El equipo del México GP tenemos el objetivo de que los aficionados disfruten al máximo de nuestra carrera, en donde buscamos ofrecer una experiencia de entretenimiento única, y que salgan del autódromo con el deseo de regresar para el próximo año”.
Sergio Pérez junto a Red Bull ganaron un premio “emmy” a mejor sonido y audio post producido por el cortometraje “Vamos Vegas” para promocionar el regreso de la máxima categoría a Las Vegas.
Con todo esto les dejamos el campeonato de pilotos como de constructores, además una curiosidad que dejo este GP de Mónaco es que los mismos pilotos que clasificaron en el top 10 para largar en la carrera terminaron de la misma forma al terminar la carrera sin sufrir modificaciones la parrilla después del banderazo al llegar a la meta.
