La empresa Hennessey del hombre a cargo John Hennessey con sede en Texas, Estados Unidos ha develado al mundo su tercer miembro de la familia Venom F5, llega el nuevo candidato para rendir en pista de nombre Hennessey Venom F5 Revolution Coupe, basándose en el Venom F5 Coupe.
Este súper auto es totalmente puro a gasolina algo que en estos días ver uno así es casi imposible ya que las empresas están optando por tecnologías hibridas y eléctricas pero Hennessey opto aun por la combustión interna, aunque tampoco se tengan muchos datos sobre este bólido solo se tienen algunos datos sino hasta el día de sus presentación el día 15 de enero en Miami Motorcar Cavalcade Concours d’Elegance se tengan los datos por parte de la marca o sino hasta después de su presentación.
Y de los pocos que hay uno de ellos es su corazón el cual por nombre clave es el Fury un motor V8 de 6.6 litros generando la monstruosa cifra de 1817 HP/CV de potencia a 8500 RPM en este modelo con 1617 Nm a 5000 RPM, solo igualando esta cifra otro auto pero en estado eléctrico siendo el Rimac Nevera, enviando esta fuerza al eje posterior con una caja automatizada calibrada para su uso en pista, para aprovechar esto la carrocería está envuelta por un paquete aerodinámico el cual se podrá apreciar por todo el auto al tener en la parte delantera unos apéndices, ala o “endplate” (placa final) que redirigen el aire hacia atrás y tenga mejor fluidez, una nueva entrada de aire en el techo para poder mantener enfriado el motor, agregando un alerón grande para mantener pegado el auto al suelo el cual este generara una carga aerodinámica de 362 kilos de carga aerodinámica a 300 km/h y 635 kilos a 400 km/h contando con un difusor trasero que ayudara a contribuir a tener menos presión bajo el coche y sin duda fibra de carbono en sus chasis monocasco, alerón, en la parte superior donde va la toma de aire y las pequeñas rendijas donde va la tapa del motor, en una sección de las luces traseras y el difusor, para poder pesar menos que su hermano que está en 1360 kilos haciendo que este modelo pese menos respecto a su hermano y por el paquete aerodinámico implementado para la pista junto a un nuevo paquete de telemetría reelaborado y suspensión mejorada.
Para ello tuvieron que recurrir al ingeniero en jefe John ‘Heinrocket’ Heinricy aprovechando toda su experiencia y esto fue lo que dijo respecto al proyecto: «He dirigido la ingeniería de algunos de los coches más extremos que han salido de GM, como el Corvette Z06 o el Cadillac CTS-V, pero no hay nada comparable a diseñar, desarrollar y perfeccionar un coche de carreras para la carretera como el Venom F5 Revolution. Desde el principio, diseñamos el hipercoche para que fuera ultraligero y monstruosamente potente”.
Aunque después de su presentación algunos datos fueron revelados, algunos son como el Coupe ya que comparten carrocería y solo algunos elementos fueron agregados y/o modificados, como el motor que llevara dos turbocompresores para ayudar a producir tal poder, la transmisión encargada de poder llevar tal poder será de cambios de marcha contando con 7 cambios semiautomáticos con levas de cambio, chasis de monocasco de fibra de carbono con un peso de 86 kilos, suspensión delantera y trasera de doble horquilla independiente con bobina totalmente ajustable sobre amortiguadores Penske, la dirección será piñón y cremallera con asistencia eléctrica con bujes unitarios de 5 espárragos y portarodaminetos, los frenos serán de material cerámico con múltiples pinzas de pistones, calzara unas ruedas en medidas delanteras con 19 x 9,5 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas de 265/35ZR19 y atrás 20 x 12 pulgadas revestidas con neumáticos 345/30ZR20.
La cabina evocara en su interior a los aviones rápidos de combate con un “yugo” (volante) de avión para dirigirlo donde podrá tener al alcance algunas funciones el cual está hecho a medida para poder tener la más clara visión de los instrumentos, teniendo en cuenta pocas distracciones para promover la máxima visibilidad, tacto y funcionalidad para el conductor, además en las partes donde se colocan las manos estará revestido de fibra de carbono con el resto agregándole fibra de carbono expuesta y en los asientos que son individuales también serán de fibra de carbono con almohadillas acolchadas revistiendo las plazas con cuero adhiriéndose a la filosofía “la función define la forma” contribuyendo a un asiento más ligero.
De este ejemplar solo saldrán 24 unidades a un precio de 2,7 millones de dólares (unos 2,5 millones de euros al cambio de hoy) por lo que se dice que algunos especímenes ya han sido vendidos y estando listos para la pista, una verdadera bestia en el sentido de la palabra lista para devorar el asfalto, anexando solo la mitad de unidades (12) de su hermano en formato Roadster.
