Porsche corona la línea de modelos 718 con motor central con un automóvil deportivo diseñado para el máximo placer de conducir, el nuevo 718 Spyder RS es la contraparte descapotable del 718 Cayman GT4 RS. El bóxer de seis cilindros de aspiración natural del 911 GT3 se presenta en un deportivo descapotable con motor central. La misma unidad de potencia liviana con su diseño de altas revoluciones también impulsa el automóvil de carreras Porsche 911 GT3 Cup.
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El motor bóxer de seis cilindros, con una cilindrada de 4,0 litros, acelera hasta 9.000 rpm y genera una potencia de 368 kW (500 CV) y un par máximo de 450 Newton metro. Combinado con una transmisión PDK de siete velocidades y relación corta, el motor de seis cilindros catapulta al roadster biplaza de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. El automóvil alcanza la marca de 200 km/h en solo 10,9 segundos. En comparación con el 718 Spyder sin la designación ‘RS’, el nuevo tope de gama no solo se beneficia de 59 kW (80 CV) adicionales, sino que también acelera a 100 km/h medio segundo más rápido. La velocidad máxima es ahora de 308 km/h en lugar de 300 km/h.
Como todos los modelos RS modernos, el nuevo 718 Spyder RS está disponible exclusivamente con la transmisión de doble embrague Porsche (PDK). Esta caja de cambios cambia a través de sus siete marchas a la velocidad del rayo y garantiza el máximo rendimiento.
El frontal del nuevo Porsche 718 Spyder RS es casi idéntico al frontal del 718 Cayman GT4 RS. El capó delantero de serie está fabricado en CFRP y cuenta con una amplia salida de aire por encima del parachoques.
El borde del alerón delantero es ligeramente más corto que en el 718 Cayman GT4 RS, lo que, junto con su gran alerón trasero, produce una mayor carga aerodinámica general en el Cayman y, por lo tanto, requiere un borde del alerón más grande para lograr el equilibrio aerodinámico.
El nuevo 718 Spyder RS viene con una capota de lona ligera de una sola capa que se acciona manualmente. El diseño es increíblemente compacto y consta de dos partes: una vela solar y un deflector de clima. Ambos son completamente desmontables y se pueden guardar juntos o por separado en el vehículo.
Un carácter deportivo define también el interior del coche: el interior se reduce a lo esencial funcional y ergonómico. El volante deportivo RS de agarre está cubierto con Race-Tex y presenta una marca amarilla a las 12 en punto. Los asientos de cubo completos estándar están hechos de CFRP liviano con un acabado de tejido de carbono y ofrecen un soporte lateral particularmente impresionante.
Un paquete Weissach también está disponible para el Spyder RS como opción. Las ruedas de magnesio forjado opcionales, excepcionalmente ligeras, se pueden pedir en combinación con este paquete de equipamiento especialmente centrado en el rendimiento.
