El Spider cuenta con un techo rígido retráctil (RHT), un sistema de protección contra vuelcos y una superestructura trasera especial en el monocasco de fibra de carbono. De hecho, el monocasco es tan robusto que no requiere refuerzo adicional. Esto asegura que el Spider sea tan impresionante y líder en su clase como el cupé en términos de relación peso-potencia, con 566 hp por tonelada con el peso seco más bajo de 1326 kilogramos.
El conductor experimenta de inmediato el alto nivel de emoción, precisión, agilidad, sensación y respuesta del 750S, incluso a velocidades más bajas. Y el bajo peso es crucial para el rendimiento dinámico. Con solo 1389 kilogramos (DIN), el automóvil pesa 30 kilogramos menos que un 720S. Eso demuestra el compromiso de McLaren con la ingeniería ligera. La filosofía detrás de esta innovación impulsada por el rendimiento se refleja en características tales como los asientos de carrera con carcasa de fibra de carbono que, en conjunto, son 17,5 kilogramos más livianos que los asientos básicos en un 720S. Las nuevas llantas forjadas ultraligeras de 10 radios son las más ligeras jamás instaladas de serie en un McLaren de producción y ahorran 13,8 kilogramos de peso. La nueva pantalla de instrumentos para el conductor es 1,8 kilogramos más ligera. Incluso el cristal del parabrisas contribuye a la reducción de peso; esto da como resultado un ahorro de 1,6 kilogramos.
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El motor V8 biturbo de 4,0 litros con una potencia de 750 CV y 800 Nm de par ofrece unas prestaciones fenomenales. El 750S pasa de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos (el Spider en 7,3 segundos). Eso es más rápido que su competidor más cercano para ambas medidas. La aceleración por marcha se ve reforzada por la relación de transmisión optimizada y la estrategia de kickdown revisada.
El interior del 750S es una combinación de tecnología innovadora y materiales refinados, pero lo más importante es que está diseñado aún más pensando en el conductor. En el centro de la experiencia de conducción se encuentran las nuevas pantallas, tanto de información como de instrumentos. La pantalla de instrumentos está montada en la columna de dirección y se mueve con ella. La pantalla orientada al conductor está en un panel junto con los interruptores para el eje de transmisión y los modos de manejo en cada lado. Esto permite a los conductores cambiar sin esfuerzo entre los ajustes Comfort, Sport y Track Active Dynamic mientras mantienen las manos en el volante y la vista en la carretera.
Los conductores también pueden aprovechar las nuevas funciones, como Apple CarPlay® y la nueva pantalla de información central, que presenta gráficos más bellos y detallados para mejorar aún más la experiencia de conducción. El sistema de cámara de visión trasera y de visión envolvente también se ha actualizado con más definición y claridad. El nuevo sistema de elevación de vehículos eleva la parte delantera del 750S en solo cuatro segundos (en comparación con los diez segundos en un 720S).
El 750S Spider cuenta con puntales de vidrio flotantes que dirigen el flujo de aire sobre el área de carga al tiempo que mejoran la visibilidad trasera. Para obtener más luz en la cabina, el techo duro retráctil (RHT) está disponible opcionalmente con vidrio electrocrómico, lo que mejora la sensación de estar al aire libre incluso con el techo cerrado. El techo rígido retráctil se puede abrir en menos de 11 segundos a velocidades de hasta 50 km/h.
