La bicicleta de pista Hope-Lotus de segunda generación, ha sido meticulosamente diseñada y optimizada para ofrecer un mejor rendimiento en pista en los Juegos Olímpicos de 2024 en París.
Lotus Engineering ha colaborado con el equipo ciclista de Gran Bretaña (GBCT), Hope Technology y Renishaw para evolucionar la bicicleta de pista de Tokio 2020 que contribuyó a que el equipo de pista ganara siete medallas olímpicas y encabezara el medallero del evento.
Lotus y GBCT han desarrollado la cabina de la bicicleta, evolucionando el diseño único de la horquilla delantera y el manillar para permitir una mayor eficiencia aerodinámica. Esto se combina con el cuadro Hope HBT Paris, que incluye refinamientos en el cabezal y los soportes del asiento. Renishaw ha brindado asistencia en el diseño y la producción de modelos de túnel de viento y otros componentes cruciales en la bicicleta final.
GBCT ha estado probando la bicicleta rigurosamente en la pista y en un túnel de viento, trabajando junto con el equipo de Lotus para optimizar las horquillas y los manillares antes de su debut competitivo en la pista el próximo mes en el Campeonato Mundial de Ciclismo UCI 2023 en Glasgow, Escocia.
Richard Hill, jefe de aerodinámica de Lotus, fue responsable del diseño de la bicicleta de pista olímpica Lotus 108 y la bicicleta 110 del Tour de Francia en los años noventa y ha seguido desempeñando un papel fundamental tanto en la bicicleta de pista olímpica de Tokio como ahora, en la Hope 2024. -Bicicleta de pista olímpica Lotus.
Lotus Engineering ha aprovechado sus puntos fuertes de aerodinámica optimizada, materiales avanzados, peso ligero e innovación en ingeniería para ayudar a guiar el desarrollo del habitáculo de la bicicleta.
Más de 150 horas de pruebas en túnel de viento y simulación avanzada de dinámica de fluidos computacional (CFD) han ayudado a crear ganancias aerodinámicas significativas. Esta prueba fue fundamental para optimizar el flujo de aire alrededor de las piernas del ciclista para reducir la resistencia.
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