El Toyota Supra de cuarta generación, también conocido como Supra MKIV, es un icónico automóvil deportivo japonés. El Supra MKIV es especialmente reconocido por su apariencia distintiva y su desempeño excepcional.

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En 1993 llegó el A80 Supra (MkIV). Presentaba dos opciones de motores de seis cilindros en línea, el 2JZ-GE de aspiración natural de 220 hp con 209 lb-ft. de torque o el 2JZ-GTE de doble turbocompresor, con capacidad de 320 hp y 315 lb-ft. de par Ambos modelos de motor ofrecían la opción de transmisión automática o manual. Los modelos AT ofrecían modos de cambio normal y manual y los modelos MT con el motor 2JZ-GTE presentaban la primera caja de cambios de seis velocidades de Toyota.

El MkIV Supra también era conocido por su avanzado sistema de suspensión, que se controlaba electrónicamente y podía ajustar la altura de manejo y la rigidez sobre la marcha. En ese momento, el automóvil se ganó rápidamente la reputación de competir con autos muy por encima de su clase y Road & Track dijo: “El Supra Turbo se desempeña a los niveles de Ferrari Testarossa y Porsche 911 Turbo… supera fácilmente a la pareja europea, es más estable en abruptos maniobra y se detiene con una determinación casi idéntica.

El diseñador exterior Kunihiro Uchida se refirió a su apariencia como una reminiscencia de un “animal salvaje corriendo por un campo” con su gran parte delantera redonda y su alerón trasero de cola de pato, un perfil lateral aerodinámico suave con espejos montados en las puertas y un nuevo y elegante sistema de faros de proyección. Y el Supra era más que apariencia y potencia, ya que fue el primer vehículo de Toyota en incluir bolsas de aire del lado del conductor y del pasajero como equipo estándar. El Supra terminó su carrera en los EE. UU. con el año modelo 1998.

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