En 1982 llegó el A60 Celica (MkII) Supra de segunda generación.
el Supra dio un giro radical hacia el deportivo GT. Basada en la carrocería celica angular y tensa que también era nueva ese año, la versión Supra “A60” de distancia entre ejes más larga forjó su propia identidad con un diseño frontal exclusivo con faros emergentes.
En un nuevo modelo “P” (Performance), exclusivos rines y neumáticos más anchos y guardabarros ensanchados y musculosos acentuaban el perfil afilado del Supra. Un parasol único sobre el respaldo trasero de vidrio con marco negro sugirió un alerón y se convirtió en una característica de diseño distintiva. El Supra P tenía un precio de $ 14,598 para 1982, mientras que el modelo «L» más sutil (Luxury) costaba $ 1,000 menos.
Debajo del capó, ambos usaban el 5M-GE DOHC de 2.8 litros y seis cilindros en línea con 145 caballos de fuerza, que estaba a la par con algunos cupés deportivos domésticos con motor V8 de la época. Las opciones de transmisión incluían una manual de cinco velocidades con cambios nítidos o una automática de cuatro velocidades.
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Señalando aún más la evolución de Supra lejos de su base Celica, el modelo de segunda generación debutó con suspensión trasera independiente que no comparte con su primo de cuatro cilindros. El ajuste del chasis por parte de Lotus, como era de esperar, hizo que el Supra fuera un excelente manejador. La revista Car & Driver , que colocó al Supra en su lista de los «10 mejores» para 1983 y 1984, consideró que el manejo deportivo del Toyota era superior al de dos modelos Porsche, un Ferrari y un Lotus Esprit en una prueba para encontrar el auto importado con mejor manejo.
El Supra de segunda generación ayudó a definir el GT de lujo/desempeño accesible con características estándar tales como ventanas eléctricas, seguros eléctricos en las puertas, espejos eléctricos, control de clima automático y control de crucero. Un techo corredizo y un esquema de pintura exterior de dos tonos estaban entre las opciones. El Supra L presentaba instrumentación electrónica, mientras que la cabina más deportiva del modelo P tenía indicadores tradicionales y asientos deportivos reforzados ajustables en ocho direcciones con soporte lumbar inflable. El ecualizador gráfico para el estéreo de cassette fue ideal para afinar los sonidos de The Cars, Def Leppard y Pat Benatar.
El A60 Supra obtuvo más potencia durante su vida útil de cinco años (161 hp en 1985) y podía pasar de 0 a 60 en poco más de ocho segundos. Se vendieron alrededor de 115,000 en los EE. UU.
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