Reflejando la creciente fuerza y el éxito del Corvette de Chevrolet en el escenario internacional, los Corvettes “Stars and Stripes” de John Greenwood de la década de 1970, devastadoramente rápidos y con acabados audaces, mantuvieron a los autos deportivos de Estados Unidos a la vanguardia de las carreras en carretera. Si bien es probable que sea más conocido por diseñar los escandalosos Corvettes “Greenwood Wide-Body”, Greenwood fue un maestro constructor de motores y un incansable partidario de las carreras estadounidenses. Entre sus muchos logros de primera línea, Greenwood ganó campeonatos consecutivos de SCCA A-Production en 1970-71, derrotando al famoso equipo Corvette patrocinado por Owens-Corning de Tony DeLorenzo y Jerry Thompson. Propulsado por el formidable motor ZL1 427 totalmente de aluminio de Chevrolet, Greenwood lideró la carga de Corvette en las 24 Horas de Le Mans a partir de 1973 con el automóvil que se ofrece aquí.
Terminado con la icónica librea No. 49 Greenwood Racing/BF Goodrich “Stars and Stripes”, este icónico auto de carreras salió de fábrica como un Corvette L88 Coupe original de 1969. Es uno de los tres autos de equipo construidos por John Greenwood y patrocinado por BF Goodrich durante las temporadas de carreras de 1971-73 para exhibir la nueva línea de llantas radiales T/A. Los gráficos de “Stars and Stripes” fueron diseñados por el hermano de John Greenwood, Bert Greenwood. Con el número 49, este automóvil se designó inicialmente para exhibición y uso promocional de BF Goodrich, pero la necesidad lo presionó para que se utilizara en competencias, ya que su automóvil hermano número 50 resultó dañado en un accidente.
Greenwood Racing trasplantó a este automóvil un motor ZL1 de aluminio con especificación de carrera, y fue conducido por algunos de los mejores pilotos de autódromos de la época, incluidos John Greenwood, Bob Johnson, Dick Smothers y Don Yenko. Terminó primero en la clase GT en la carrera Watkins Glen Six Hour de 1972, conducido por Greenwood y Smothers. Otros eventos internacionales importantes incluyeron entradas en las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Daytona, y aunque no terminó en Le Mans en 1973, sorprendió al mundo al establecer el récord de velocidad de clase GT de 215 MPH en la Recta de Mulsanne.
Actualmente, el Corvette está equipado con un motor ZL1 427/750 HP atronador, completamente de aluminio y con especificaciones de carrera, construido por los expertos en carreras de Chevrolet en Traco Engineering, junto con una transmisión manual de 4 velocidades de relación cerrada de Muncie. Otros aspectos destacados incluyen los sistemas de suspensión delantera y trasera específicos de Greenwood con brazos de arrastre y barras estabilizadoras, carrocería modificada con bengalas L88 de fábrica y cubiertas de faros de plexiglás transparente moldeado, y un juego de neumáticos BF Goodrich y ruedas Minilite correctos para la época.
Como uno de los pilotos independientes más exitosos de las décadas de 1970 y 1980, Greenwood Racing llevó la antorcha de las carreras de Corvette en el escenario internacional. Un mago de la ingeniería por derecho propio, Greenwood también tenía la influencia suficiente para recibir el apoyo de la fábrica.
