Desde que debutó con elogios inmediatos y generalizados en el Salón de Ginebra de marzo de 1957, el Mercedes-Benz 300SL Roadster ha continuado clasificándose, junto con el 300SL “Gullwing” anterior, entre los mejores y más influyentes autos deportivos jamás producidos. Se reconoce al instante por su aspecto atemporal y es capaz de ofrecer un rendimiento electrizante. Incluso para el público comprador de automóviles hastiado de hoy en día, la sofisticación técnica del 300SL Roadster, incluido su motor SOHC de 3.0 L con inyección de combustible y suspensión actualizada y totalmente independiente, sigue siendo el estándar por el cual se juzgan los mejores automóviles del mundo. Por supuesto, con sus sensuales líneas corporales y su estilo vanguardista, el 300SL continúa evocando vívidas imágenes de aventura, velocidad y victoria, incluso cuando está en reposo, algo que este exclusivo Mercedes-Benz 300SL Strawberry Red 1957, el primero producido en su color,
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Claramente basado en el cupé saliente W198 300SL Gullwing, a su vez derivado de los autos de carrera W194 de Mercedes-Benz de 1952 que dominaron la competencia internacional, el 300SL Roadster fue designado internamente como W198 II y marcó el comienzo de numerosas actualizaciones bienvenidas, al tiempo que mantuvo el electrizante aspecto general. envolvente de rendimiento de su predecesor. Si bien el estilo aerodinámico y contra el viento del Roadster era ciertamente similar al del anterior Gullwing, la eliminación del techo fijo y las revisiones cuidadosamente diseñadas del chasis permitieron el uso del Roadster de puertas con bisagras delanteras convencionales para una entrada y salida más fácil y digna. Un perfil de árbol de levas revisado para la aleación 3 con inyección de combustible.
Como esperaban los compradores adinerados de Mercedes-Benz, el 300SL Roadster tuvo un desempeño sobresaliente con una fuerte aceleración y una velocidad máxima de 137 MPH declarada de fábrica, dependiendo de la relación de transmisión final seleccionada. A pesar de su formidable desempeño, el Roadster brindó una conducción más placentera y características de manejo más indulgentes que su predecesor. Al igual que con el Gullwing de 1954-57, el desarrollo y la producción del glamuroso 300SL Roadster fueron defendidos enérgicamente por el famoso importador de Mercedes-Benz de Nueva York, Max Hoffman, quien entendió perfectamente las aspiraciones automotrices de su clientela de élite.
Según los expertos de la marca, solo se fabricaron 1.858 ejemplares del glamuroso Mercedes-Benz 300SL Roadster en total en las instalaciones de la empresa en Sindelfingen, Alemania, donde se fabricaron en gran medida a mano con estándares de calidad infalibles desde 1957 hasta 1963. La presencia imponente y duradera La mística del 300SL Roadster se ha mantenido excepcionalmente fuerte durante las seis décadas intermedias desde que se produjo y continúa más fuerte que nunca hoy con una base de propietarios y entusiastas en todo el mundo.
Este 300SL Roadster, que luce una rara y muy atractiva pintura Strawberry Red Metallic, acentuada por un techo convertible Crème y un interior de cuero a juego con alfombras de tejido cuadrado, es uno de los 554 producidos para el modelo inaugural del año 1957. Según los archivos de Mercedes-Benz, este es el primer Strawberry Red Metallic 300SL Roadster producido, con el llamativo tono ofrecido solo para 1957.
Confirmando su rareza y su destacada restauración, este 300SL Roadster obtuvo el premio Amelia en la edición de 2012 del Amelia Island Concours d’Elegance. Montado en un juego de ruedas con acabado Strawberry Red Metallic que montan aros cromados, icónicos tapacubos Mercedes-Benz Star y neumáticos Dunlop.
Mirando hacia atrás en los últimos 66 años desde que el 300SL Gullwing hizo su espectacular debut en Ginebra, es difícil exagerar la importancia de este modelo de Mercedes-Benz en la historia cultural y automotriz. Si bien es poco probable que su fabricante generara ganancias importantes durante la producción, las sucesivas series 300SL Gullwing y Roadster ayudaron a marcar el regreso triunfal de Mercedes-Benz a la cúspide de la fabricación de automóviles. Estos automóviles debidamente celebrados también continúan sirviendo como verdaderos autos “halo” para Mercedes-Benz y se destacan como lo que debe considerarse los primeros superdeportivos europeos, capaces de un rendimiento asombroso al tiempo que ofrecen todos los atributos de un lujoso, de largo alcance y grandioso.
